ID.6 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版

【满意】国内的这个油价也不管国际原油是上涨还是下跌, 反正就是蹭蹭往上涨, 我的牧马人3.6的排量而且是四驱的嗷嗷费油, 加上宝宝出生之后我的奶爸身份开着牧马人也不合适,去试驾了理想L7, 实在是过不了力帆代工的大沙发那一套, 偶然的机会去试驾了大众ID.6, 试驾完马上交定金, 新能源汽车使用车本肯定低,而且ID.6的各方面都满足我现在的用车需求,最让我满意的是它的驾驶体验。电机的瞬间动力输出令人惊叹，启动时零噪音的特性让每次驾驶都变得安静而舒适, 老婆带着儿子在后排可以休息的更安稳。车辆低重心和稳定的悬挂系统使得行驶过程中感受到的颠簸明显减少，尤其在城市道路和高速上，驾驶非常平稳。对我来说, 电子助力转向系统使得转弯更为轻松，操作非常灵活，给我带来了非常自信的感觉。
【不满意】说到最不满意的地方, 车机交互差强人意, 而且不支持华为的hicar, 虽然我现在自己购买了第三方的链接盒子, 但是目前使用来看还是不是很稳定, 我希望厂家能够优化车机交互, 并且支持华为hicar。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾ID6让我觉得现在的新能源车子发展真的是挺快的了，首先比较突出的表现应该是就是续航方面的实力的，之前我并没有花时间的去关注新能源车子的续航能力什么的，试驾ID6后发现现在的电池确实很可以，比如我试驾的这一辆ID6来说，满电的续航能力是可以达到500多公里的，算上折损这些其实也可以跑接近500公里，快充这些技术加持使得用车便捷了不少的，ID6的性能我试驾后发现也是挺不错的，德系的车子注重的就是细节以及性能两个方面，在同等级别的SUV车型来说我开过的也不少，驾驶手感以及性能感觉比较突出的就是ID6了。
【不满意】试驾当然也留意过一些缺点位置，第一个是空间的问题，七座的空间位置分布不太合理，ID6的整体空间宽度是够用的，毕竟车型设计就是中大型SUV的空间了，就是分布上缺乏一些合理性，比方说前排的位置以及第二排的位置都占据了大部分了，七座的车子一般第三排的位置乘坐情况不多，但是也需要一些空间才是，ID6的第三排空间就小了一下，如果乘坐的话感觉还是有些小的空间，如果平时是放倒下来当做储物空间来用倒是不错。另外就是价格了吧，ID6的报价挺高，咨询下优惠政策什么的都没减太多，购车税、保险等这些费用加起来不算便宜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】体验非常的好，说一下满意的地方吧。外观：整体外观很洋气，非常符合新能源的外观感觉，设计的比较爱哦有时尚感，加上车漆也是非常的亮，样子看着会明显感觉比较高级的，质感做的很好。内饰：内饰和外观很搭配，这个内饰的设计比较有科技感，样子就是大屏幕配合软包，加上这个换挡的设计，实用性保持的很好的，然后就是样子看着会很特别的。动力：动力超强，日常开车完全不会觉得不够用，或者说是车的动力很强，基本开车都不敢用到地板油的，这个车的地板油跑起来市区完全不行，动力很强，用的特别的满意的。
【不满意】这个语音控制有不好的地方，有时候说话可能有类似的词语，然后就会进入语音控制，然后比较麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次在万达一楼看到的展车就吸引了我，特别是贯穿的前大灯，还有呆萌可爱的车头。后来去了一次4S店试驾，感觉开起来很舒服。后来就直接定了车，当天就开回家了。现在已经用车一年了，总体感觉很好，每个月最少要开1000公里以上，电费100多。使用成本真的很低，还环保不限号。续航里程官方标的是601，实际开也能开到500多公里。绝对够用了，还有家里人多选了七座版。空间够大，车子开起来很稳。跟油车很像，你油车动力好的多。
【不满意】车机什么时候可能ota，或者升级一下。实在是不好用啊！
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐标：帝都 用车需求：二胎家庭，三排七座优选 空间：车内空间很优秀，三排、七座的时候，后备箱也有一定的储物空间。 驾驶感：操控灵活，转弯半径比较小，整体来说驾驶感很顺滑。 车身质感：总体来说很稳重，俗称“蓝胖子”，传统车企的造车工艺还是很值得信赖的。 充电：没有条件配置家桩，每天50km通勤距离，差不多每周充电一次，每次一小时。附近的充电站大概1.5元/度电，与加油比还是相当划算的。 续航：夏季不开空调、50-60km/h的速度，续航可以达到650km；夏季高速、开空调，续航大概400km。 小惊喜：自修补轮胎手动点赞一下，扎了个小钉子，拔除后自动修补了，不用再补胎了，非常赞！ 推荐指数：五颗星，对于二胎家庭或者对空间要求比较高的人群来说，性价比非常高，已经推荐同事购车了，充电的时候和其他车友聊起来，大家也都比较感兴趣，因为的确性价比非常高喔。
【不满意】车机：车机稳定性不好，在过冷或过热的时候，会出现死机的情况。车机的操作感受也比较一般，连应用都删除不了！车机的改进空间真的非常大喔！ 雷达：车身周围的测距雷达有时候不太灵敏，对于体积比较小的障碍物监测不到。 配置：如果有座椅通风的配置就好了，夏天真的很需要，特别是开长途车的时候，屁股真的很难受！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车就为了一个七座，当时比亚迪等车半年，果断放弃买了ID6crozz。最满意的地方就是IQ light车灯，尾灯超级好看，属于一见钟情型。七座空间大，平时可以当五座使用，超大后备箱。驾驶舒适，L2➕级别的自动驾驶，高速上可以让司机轻松不少。
【不满意】最不满意的就是刚买车时经常黑屏，黑屏后虽然还能正常驾驶，但是没有车速显示，只能手机开导航查看车速。不过随着今年的更新，2820系统已经解决了黑屏问题。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】要说对这台车比较满意的地方，当然就是不用交税，不用加油，再加上挺漂亮的，空间很宽敞。家用价钱也算比较合理
【不满意】不满意的地方当然也是存在的，没有十全十美的东西，主要是体现在内饰方面感觉不太好，空调也不太理想。座椅设计的也不是很舒服，跑长途的时候比较累。
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】采用了大众ID的全新MEB平台，使得车身的配重比得到了很好的平衡，使得驾驶者能够更好地掌控车辆。其次，它配备了多项驾驶辅助系统，如倒车影像、自动泊车、盲点监测等，为驾驶者提供了全方位的安全保障。此外，它还具有非常好的充电效率，快充只需要0.67小时就可以充满80%的电量，非常方便。在车辆的内部空间方面，大众ID.6 CROZZ表现得非常出色。前排座椅宽敞，驾驶员和乘客都能享受到良好的乘坐体验。后排座椅可调节，满足不同乘客的需求。后备箱空间充裕，可容纳多个行李箱及其他物品，非常适合家庭出行和长途旅行。大众ID.6 CROZZ，一款纯电动SUV，也算是大众系列里面的第一款纯电车型。用料确实实打实的好。针对大众 id 车型我比较喜欢这款车以其独特的设计，宽敞的内部空间以及强大的动力系统，吸引了众多消费者的。本人购买这辆车的时候主要考虑了以下几个优势：外观、内饰、空间、动力、操控、舒适性、安全性和性价比等方面。虽然在某些方面比国产新能源或者其他进口新能源的优势差别很大，但是性价比这一段还是有很大的优势对比性。
【不满意】大众ID.6 CROzz的缺点包括： 1. 内饰设计稍显保守，缺乏创新性。 主要车机屏幕不够大，而且显得也很笨重，语音交换系统太弱，跟其他新能源品牌不在一个档次上。 2. 与一些同类车型相比，ID.6 CROzz的续航里程可能稍显不足。 在长途高速的时候，id6 实际续航在 360km 左右，跟 nedc 的里程数差距还是蛮大的。市区的时候会高一些，但是跟 nedc 差距也是不小。 3. 另外车辆配置了鼓刹。有些时候会有一种刹不住的感觉，然后就需要深深的踩一脚刹车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说一下选车过程吧，我相信几乎每个购车着都会对比过自己中意的几款车，我上一辆油车是1.8排量的自吸，具体什么品牌我就不透露了，勤勤恳恳地服役了十二年半了，确实到了该换的时候了，我的目标从2.0T的主流非日系车型到ID6，要感谢我的一位朋友，他是BMW车主，一次小事故宝马给他提供了一个代步车，IX3，我特意找了个机会体验了个把小时，驾驶体验感真的太棒了。在此之前我只在一几年的时候开过一次朋友的PD90，高速给人的感觉隔音太差了，所以一直以来对电车没有太多的好感，后来我试驾了汉，感觉用料还是很足的，开起来差点意思。一次偶然的机会，我看到ID7，被它的外观深深地吸引了，一直等到7月11日，得知它7.15确定不上市了，就退而求其次选择了6，我买的是现车，也没有时间去南京试驾，结果是很让我满意的，提车当天加装了蓝牙钥匙和隐藏式行车记录仪，当天开回来有一种老朋友的感觉，我觉得我买对了。车不光要自己开的舒服，家人乘坐也是非常满意的。 说说最满意的吧，起步很快，电门没有迟缓，空调效果很好，隔音很棒，这可是一辆2.29吨的车子啊。作为一名司机，很快习惯了B档，基本上不用踩刹车就能控制的很好，当然车上人多的时候我还是用D档，因为D档真的很顺滑，比油车还丝滑。 一汽大众ID6 pro的使用心得 作为一款全新的纯电动SUV，一汽大众ID6 pro在市场上引起了广泛的关注。我购买了这款车，并且使用了一段时间，下面我将分享一下我的使用心得。 首先，外观设计方面，ID6 pro采用了现代简约的设计风格，整体线条流畅而有力，给人一种时尚感和科技感。前脸采用了大面积的进气格栅设计，搭配犀利而动感的LED大灯，使整个车头看起来非常霸气。车身侧面线条简洁流畅，流线型轮廓使车辆更具运动感。整体来说，ID6 pro的外观设计非常吸引人，给人一种高级感和品质感。 接着是内饰设计方面，ID6 pro的内饰采用了简约的风格，给人一种宽敞明亮的感觉。中控台配备了一块大尺寸的中央触控屏幕，操作界面简洁明了，功能齐全。仪表盘则采用了全液晶显示屏，信息显示清晰明了。座椅舒适度很好，提供了充足的空间和支撑力，长时间的驾驶也不会感到疲劳。整体来说，ID6 pro的内饰设计简约而实用，给人一种现代感和高级感。 关于驾驶体验，ID6 pro搭载了一台最大功率为225千瓦的电动机，提供了出色的动力表现。加速非常迅猛，尤其在起步阶段，动力输出十分顺畅。即使在高速行驶时，ID6 pro的动力储备依然充足，超车和爬坡都非常轻松。此外，ID6 pro的悬挂系统调校很好，过弯时车身稳定，并且操控性能出色。另外，ID6 pro还配备了多种驾驶模式，可以根据自己的需求选择适合的模式，提供更加个性化的驾驶体验。 对于续航能力，ID6 pro搭载了一组高能量密度的锂离子电池组，单次充电可以行驶约550公里，这对于一款纯电动SUV来说已经是非常出色的表现了。而且，ID6 pro还支持快充功能，可以在短时间内快速充电，非常适合长途出行。 除了动力和续航能力外，ID6 pro还具备丰富的智能科技。例如，自动驾驶辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等，都为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。此外，ID6 pro还可以通过手机APP远程控制车辆，包括充电控制、车辆状态监测等功能，非常方便实用。 总结来说，一汽大众ID6 pro作为一款纯电动SUV，无论是外观设计、内饰品质还是动力性能和续航能力，都表现出色。同时，丰富的智能科技也提升了驾驶的便利性和安全性。如果你正在寻找一款高品质的纯电动SUV，我强烈推荐一汽大众ID6 pro，它一定会给你带来全新的驾驶体验，
【不满意】人无完人，车无完车，以下是我认为不太满意的地方。 蓝牙钥匙有时候不太灵敏， 后备箱一脚踢也是不太灵敏， 全景天幕有点晒， 车机启动默认播放酷我，要是能默认播放某个APP就好了。
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【满意】家中之前是有一辆电动汽车的，我和家人对电动车还是很肯定的，也和周围人推荐买电动车，随着去年年底女儿的到来发现家里原有的两辆车空间都太小了所以决定换个大一点的车，最终从使用成本考虑选择换电车留油车，因为比较着急所以就直接找4s店看现车哪里有就直接哪里买了，价格相对后面买的高了不少但是当时就是着急，这款车总体使用起来我还是很满意的，主要是空间、动力、NVH、底盘、驾驶质感、使用经济性方面，本色对一汽大众品牌情有独钟，家中油车也是一汽大众，所以最终选择了ID6crozz
【不满意】其实总体上对这款车还是挺满意的，但是也有不足，虽然车子实际续航和车显续航差不多，但是标定续航和实际续航差的太多，而且反复打火两次都有可能差很多。第二个就是这个天幕，其实可以做一个没有的版本，虽然有遮阳帘但是还是烤的厉害。第三个就是差别实在是太软了，前段感觉和没有一样。第四个就是车机，不够智能我是能接受的，但是死机的频率有点太高了，希望后期OTA可以完全解决。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】