ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版

【满意】城市代步非常省电，车辆超控灵活，有大众油车的感觉
【不满意】下车开车门有点难用，第一次开门的人非常尴尬
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】转眼间人生的第一辆车已开了12年了，生活的城市也从江苏来到了上海。 在上海生活了一段时间后，发现没有沪牌真的不行，好多地方都去不了，为此，换车提上了议程。油车就不考虑了，毕竟蓝色沪牌要小10万了，非常没必要，现在油又这么贵，后期保养也是一笔不小的开支，所以直接选择的就是纯电车，同事之前买的ID.4，我因为要进内环开过一段期间，地盘扎实，转弯半径小，导航的时候还有灯光指向性提醒，空间和驾驶感受都很满意，结合自己的预算和需求，最终选择了ID.4 CROZZ纯享限量版，整体驾乘体验相当满意！
【不满意】个人感觉开空调电耗有点高，平时不开空调电耗在15以内，开了空调的话就会在20以上，对续航有一定的影响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】和之前a4比起来，市区代步确实省心，在不担心油价涨跌，正常城市周边还是挺方便，不用担心充电问题，不经常长途标准续航完全可以满足日常使用
【不满意】车机反应迟钝，跑高速中控屏幕居然黑屏，吓得我直接开去服务区，不知道啥情况自己又莫名其妙好了，另外有段时间经常各种故障码亮起，过段又好了，跟销售联系说是后台升级，不影响行驶，真是建议大众好好把车机问题给处理处理吧，除了车机，真没什么大问题，至于他们说的吃胎情况暂时还没有遇到
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从买上这台ID.4后，开了有19000公里了，让我最满意的就是这个车的行驶品质。那真的是堪比大众的油车，一个字，稳！地盘的质感及扎实程度是比较让我为之惊艳的。
【不满意】这个车开了这么久，感到不满意的就是车机确实不怎么智能，人机互动上面差了点意思，有时候与车机对话时，它不能很快理解你的意思。有时候指令不是那么的精准。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的肯定是优秀的底盘带来的平稳和舒适，毕竟周末的时候，要带两岁半的幼崽出门逛逛公园、商场，舒适感要放在第一位考虑。而一汽大众ID4 CROZZ对底盘的调教，车辆整体的机械素质，这方面绝不会让我有任何担心。 另外，我个人很满意的一点，是半隐藏式车门把手，虽然看起来好像不够那么科技感，但更贴合家里的老人的习惯，可以直接使用，没有学习成本。 还有就是空间确实够大，对我们长期一家三口出行，足够用了。 外观这一点就是仁者见仁智者见智了，这个大家都有个人不同的喜好。我是特别喜欢这辆车的前脸，圆润厚重又不失灵动，而且星黛蓝这个颜色我也非常喜欢，比较耐看。
【不满意】如果一定要说不满意的一点是扶手箱，空间确实很大，但如果能够再细节一点，合理分区或分层，那更有利于收纳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】隔音很好，很多使用的功能底层逻辑非常利于操作，转弯半径超级小，路边掉头很轻松以前打两次方向盘，现在一次成功。 续航很真实，我是425续航版，夏天开空调基本14.8电耗，空调非常给力，能在几秒钟降温下来，有时候甚至觉得冷，除了空调 基本所有功能都可以在方向盘操作，非常利于驾驶。 后座可以全部放倒，抬头就是大天窗，还带天幕，夏天不至于晒伤。 底盘很稳，第一次试驾，我感觉底盘比我宝马还好，得益于电池位置，姿势低趴，风阻很小。 尾灯非常漂亮，LED效果很亮 即使开了双闪，你打转向灯，优先转向灯，底层逻辑牛，满意 辅助驾驶功能非常出色，大众就是宣传的少，这个L2非常稳，我试了在市区高架上，可以按你设定的距离稳稳刹住，前提是前面的车识别清楚，这里建议雨天不要用，雨天摄像头模糊会影响效果，任何车雨天都别用智能驾驶。 车道保持效果非常好，识别率很高，稍微压线就强制弯方向盘，很好的避免了越线风险 开起来轻松愉悦 有后摄像头，还带摄像头清洗，你能想到么？视野很清晰。 自适应巡航很稳，识别很清楚，可以在城市高架高速放心使用，稍微一摇方向盘就可以自动跟车 加速虽然没写零到一百多少秒，但是你在红绿灯起步，基本都是第一，速度非常快，更绝的的这个车的加速和油车很像，不像其他车非常突兀，他非常平稳快速的达到你要的车速，很自然。 后排隐私玻璃很好，直接省去了贴膜的费用，看上去很高档。 后备箱很大，下面还有一层储物空间，基本用不到，可以放一些私人物品，整车储物空间超级多，前排中央扶手下面也有放包的地方。 车内所有控制都是触控的，顶灯可以通过触控控制亮度，车窗升降具备一次升降和部分升降，全靠手触摸来控制后排车窗升降。 车内充电插口是typeC的，数了下大概车内至少4个吧，满足现在日益增多的电器使用需求。 车车自带carplay和carlife，好用简洁，自带导航也很智能，和手机结导航结果一致。 后背箱还有小挂钩，对汤汤水水很有好处，那些不想弄脏后备箱的可以挂起来， 总而言之，这个车非常适合买来开，该想到的功能都有，而且开起来很舒服。
【不满意】后排没有杯架比较麻烦 轮胎比较滑，雨天过桥上铁和水泥连接处明显会滑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的驾驶感受底盘质感一流，空间舒适度都非常不错，经常开空调在车里睡觉
【不满意】不满意的是它的升窗，需要按一下才能升窗有点反人类
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】老婆工作变动上下班要50公里，萌生了换车的想法，也没多看，直接选了id4，因为之前高尔夫来保养的时候看过，老婆也很喜欢。两个月下来最重要的还是费用比油车少太多了，之前一个月1000块，现在100块。开起来也很不错，我从来不用B档，实在不喜欢动能回收那个感觉，D档丝滑，没有其他一些电车有闯动的感觉，和油车很像，总体开起来也没什么不满意的，性价比极高，很像一辆大众车，各方面发展非常均衡，没有偏科…………
【不满意】暂时没有不满意的，各方面都可以，网上说的车机问题我觉得还可以，因为我上车就CarPlay ，其他也没啥了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】转眼ID4 crozz用车一年了，整体感觉是不错的。 先说价格，纯享版一下子把ID的20多万下探到10几万，安全配置没有减多少，价格优势明显。 外观，大气时尚，还是让人看着赏心悦目，跑在路上，辨识度也很高。 空间，还是很大，得益于纯电长轴距，车内空间很宽敞。后备箱也足够大。这里说一点就是，只有最高配后备箱是两层，后排放倒后是平的。当然要想改成床车，现在有多种办法，一百多加个储物盒就行。 隔音效果，非常好，胎噪隔绝比较好。低速模拟声音隔离比较好。 操纵性，一如大众传统质感，地盘很优秀。方向盘也很灵活。得益于后驱，拐弯半径真是小，两个车道足够一次掉头。 智能化，这是目前大家比较诟病的地方。我自己觉得还好，够用。语音交互偏慢，智能辅助驾驶纯享版只有L2，没达到其他车型L2+，这个可以通过刷隐藏解决。当然要体验完整功能，最好再改装成电容方向盘。偶尔会有软件报错，一般锁车一段时间就好。 电耗，中规中矩。春秋能达到标称续航425公里。夏天由于空调使用，续航有影响，表显16/17的样子，但是空调出风真的快，降温效果也不错。冬天暖风影响会更大一些，因为ID crozz有两套加热，一套是专供电车的。好处是热风出的快，坏处是电耗稍高，我的大概表显20的样子。另外表显里程是动态变化的，相对还是比较准确。 车载软件我只用到网易云，终身免流量可以做到听歌自由。只是用优盘听歌不支持歌词。 还有三个方面，一是没有备胎。但是配备的自修复轮胎，一般正面小螺丝扎了都不需要补胎。就是大概是纯电专用轮胎，价格偏贵。二是大家比较诟病的后轮鼓刹。其实无论从远离，到测评，到实际使用，都不比碟刹差。第三就是停车后不下车半小时自动断电的问题。其实这也是从安全角度考虑，不是有其他新能源的车主碰到一晚上没断电把点全耗光的情况吗。当然通过刷隐藏也可以改为露营模式，在车上半小时不断电，又不影响锁车下电。
【不满意】这一年的使用还是满意比较多。若说不满意的地方，大概还是软件问题。购车版本是2819，4s升到了2820，自己刷到了2914，目前最新是2949。官方升级大概又推迟了。升到2914后软件错误提示明显减少。去年冬天大面积黑屏事件，我没碰到，据说通过升级已经改善。目前较多问题是电机异响，倒是已经有了解决方案。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】绝对没有续航焦虑，驾驶操控感反应及时，怀挡设计好喜欢
【不满意】车机感受和车窗控制的设计，确实是地花板的存在
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】