马自达CX-5 2022款 2.5L 自动四驱尊耀型

【满意】驾驶感受好！提速平顺，驾驶位置座椅很棒！抬头显示，回不去啦，爽就一个字！2015年开过老马六，上坡过程中关空调才能有动力，印象深刻！2018年自己第一台车朗逸1.6自吸，满载上坡一言难尽！现在2.5的马自达，个人觉得家用车来说很不错了，毕竟自己不追求激烈驾驶，出门都是一家三口，稳定安全最重要。后排并没有网上说的那么不堪，我觉得够用了！ 开过马自达后，真要舍得踩油门，自适应巡航确实好用，也很方便！驾驶位置开车感觉挺好，正常上昆明时间5个小时，中途休息一次，整个人感受也不算太累！车身比轿车高，导致现在开了SUV后再去开轿车，每次上车都感觉坐在大路上，下车每次伸直脚下去都感觉不舒服????总以为下车位置有点高！ 整车实体按键多，很喜欢这种感觉，开车过程用也可以盲操，算是比较中意！ 颜值在线。每次停完车总会回头再看两眼！现在宝宝出门看到车也会明显去关注车标，看到马自达，无论是轿车还是SUV总爱说一句，跟我们家的车车一样！真从娃娃抓起，一切都变得简单！ 开车跟生活一样，尤其是马自达这车，喜欢的人爱得不行，不喜欢的多看一眼都是遭罪。我对车也没啥太多研究，好开喜欢就行！平时也看网上评价，喜欢的就仔细阅读相互交流，不喜欢的也没兴趣去争辩，无所谓的争辩没啥意义。 车友群真是个好地方，同网上理解的不同，车友群都明显知道这车的优劣，并没有无脑对马自达一顿夸，这很喜欢，毕竟没有绝对完美的东西，马自达也是如此！喜欢他的颜值，也喜欢他的开起来的舒适性，也喜欢开他出去的快乐，不仅仅是快乐的快，也是快意的快！ 提车8个月了，也开了1万多公里了，带给我的不仅仅是生活的乐趣，同样带来的是全家出行的舒心！虽然没有沙发冰箱大彩电，但是出行的安全足以让我坦然接受他。以前总爱折腾车机，现在carplay让我又回到大学折腾手机的时光了！偶尔折腾下手机，MBP也未尝不是一种乐趣。 综上所述，马自达是我喜欢的选择，也是爱人的选择，不管他人怎么说，生活总归是自己在过。不纠结于他人的看法，适合自己的便是最好的，愿阅读的朋友选中自己心仪的车，共勉！
【不满意】低速顿挫明显，城区开车20-30明显感觉到低速顿挫！有胎压监测，被动型显示，手贱自己买了胎压显示模块装上，舒服了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车我提车大概有1年多了，是疫情那年提的车，我以前主要是把它作为上下班通勤工具使用的，今年疫情过去了，暑假期间我带着全家和朋友们一起自驾游了一趟，发现CX-5跑长途也是不错的，在过程中有和朋友换着开，朋友们都说我这个车开起来没有那么累，还都要抢着开我的马自达，大家都说驾驶感受不错
【不满意】我最不满意的地方是，车辆的科技感不强，中控屏设计高端大气上档次，还是好多功能不支持，希望马自达以后在造车方面，科技感增强一点，另外就是今年降价了，导致我的车二手车评估价降低了，不过我目前也不打算换车，总体来说降价影响也没有太大吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自己感觉 Cx-5的性价比还是很高的，在这个价位的SUV当中不管是在外观还是论操控他的水平都能说是一流。首先整体外观就特别适合年轻人。尤其是这车头巨大的中网，还有一个巨大车标logo，能够让整个车子的辨识度直接拉满，一看就是马自达。操控起来也比较轻松，虽然是一台SUV，但真正开起来，自我感觉要比很多轿车更加惬意。平常开车超车的时候，或者在乡下小路间行驶起来特别的放心。还有一个让我比较满意的地方就是他的空间。其实当时买车之前有做好，他空间在同级车中较小的准备了，但目前实际使用下来感觉他的空间家用完全足够了，加上座椅比较舒服，乘坐起来不累，也算是一个小小的惊喜吧。
【不满意】开了也有一段时间了，最让我不满意的地方还是这车的内饰。这个内饰说实话不如昂克赛拉那般好看，有点老气的感觉。感觉新款的昂克赛拉那种类似放在cx-5的车上就完美了。其他的到目前为止还没有发现什么问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于cx-5最令我感到满意和惊喜的就是这台车开起来非常的稳定，车身厚重，让我在路上行驶的时候安全感十足，特别是在过弯道的时候，这台车更是镇定自若，车身倾斜角度非常小，让我在驾驶的时候几乎感受不到在转弯，虽说是SUV，但是能保持这样的状态，让我的内心充满欢喜。
【不满意】但唯独就是在空间方面的表现不是太完美，前排乘坐的时候还好，因为我的个子高，往往座椅都要往后调，调整好以后，后排我后面的位置就小的可怜了，在坐人就会觉得比较挤。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车在驾驶方面有着独到的一面，首先开起来会很容易上手，另外一个就是在不减速的情况下过弯，车身的倾斜角度很小，在车内的感受很稳当，刚买回家的时候真是没有几天就完全熟悉这台车的性能了，以至于现在驾驶这台车上路真是又爽快又舒服。
【不满意】作为一台小型的SUV，其实最大的缺点也是马自达的通病就是空间会小一些，这辆车主要是在后排表现得不太让我满意，驾驶空间没任何问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是外观透出的高级感，就前脸一看，根本不像是便宜车，有些BBA的范，首先大中网，在搭配上大轮毂，车身侧面显得铿锵有力，让车显得更为运动，更帅，驾驶的时候这台车的操控感让我感觉很安全，很简单，车身很好控制，并且是非常的稳定。
【不满意】这台车要是开到七八十码，噪音方面会特别显现，车内噪音很大，另外一个就是后排空间的设置不太合理，乘坐上去难免有些拘束。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观挺好，看着不笨重！非常简洁大方！颜色也非常喜欢，比较沉稳有内涵。开着操控很好，平时出去过一些坑洼路面或是一些崎岖小道非常轻松自如。底盘挺高的，根本不用担心磕蹭底盘。
【不满意】挺中意这款车的，也没有什么不满意的地方，就是后排突起的那块有些高了，如果凸起再地点，空间就更大了。 不过平时大部分都是自己开 ，操控好，后排坐满人的机会也不多，也可以忽略这个事了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计： 我相信每个年龄段的人看到外观，都不会对马自达汽车设计而谈论美与丑的问题。CX5在这几年小改款中，都会有一些在不同时间下，对于这款车的一些美，流行，适合市场人群等一些设计改动，迎合不同时间内对于不同的人群给予在美上理解的闪光点。 驾驶上： 从上手的轻便，到流畅，再到丝滑感受，给驾驶带来无论在弯道转弯，还是高速行驶，脚下油门情绪下的加减速上，都能反馈出一切都在掌控中并能从无虚的转向，深浅重轻的油门动力，车身的倾斜前后跟随等让驾驶多一些无限接近融合体验，也许这就是一直所说的人马合一的感觉，不是驾驶者习惯车，而是车在不断习惯驾驶者。 独具坚持的制造理念 安全是所有感受的基础和前提，马自达的在制造安全上，无论是使用的材料上还是国内国际的安全测试上都获得优秀的成绩，这必须是最重要选择点，还有看似偏激的设置如在一定速度上无法使用中控触控，被吐槽的小中控屏，保留看似老土的物理按键等，都在诠释马自达对于驾驶安全上的倔强坚持，而这些坚持也恰恰给驾驶者在驾驶中体会了那份用心。
【不满意】carplay： 不满意地方是carplay系统的稳定性，这和双方系统开发有一定关系，虽是软件问题，在当今互联的时代下，应更稳定，顺畅的互联系统融合马自达驾驶感受，以及自有简洁设计的交互系统，那我认为会带来更好体验。听说今年马自达CarPlay会进行更新，希望这次大更新更加稳定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点是操控。论操控，首先，动力输出很线性，油门踩多少动力就有多少。其次，转向很精准，力道稍微偏沉一些，不过正好。最后，底盘扎实，感觉偏向轿车，平时超车并线信心十足。
【不满意】最不满意的地方是开了差不多4000公里，开始异响。异响的位置是后排座椅竖起以后固定在车身两侧的挂钩。后来在5000公里首保时候到4s店顺利解决了。其次，发动机声音有点大。虽然kick down拉高转速，声浪确实好听，不过在较低转速，声音就不怎么悦耳了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人比较满意的还是无线carplay，一般车机一启动就会自动连接，目前体验下来还没有卡顿的时候，虽然咱的车不是很贵，但是咱有无线car play，哈哈????，还有就是喜欢它的外观非常的极简风，还有内饰，车机物理按键比较多，包括机械旋钮的空调，机械旋钮的控制器，控制主屏幕，比较喜欢物理按键的哒哒声
【不满意】最不满意的就是作为一个SUV过减速带竟然比较的颠簸，有时候坐后排就会感觉非常的厉害，本来以为q5已经非常硬了，不过它的好处也非常的明显，下高速60的速度拐闸道，cx5的支撑就非常的到位.
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】