马自达CX-5 2022款 2.5L 自动四驱尊耀型

【满意】这款车我觉得最满意的还是它的动力比较强劲，2.5L的排量还是挺给力的，一点都不比一些涡轮增压的发动机差，起步加速都十分迅速，满载一家人的情况下超车也很轻松，在高速上超车还感觉动力有余，即便是遇到一些比较复杂的路况我也毫不担心。
【不满意】我觉得这款车整体的表现还是比较出色的，要说最不满意的一点，那应该就是后排的空间感觉比较窄，坐在后面的时候没有一种宽敞明亮的感觉。三个我这种120斤体重的人坐在后面会显得稍微有点拥挤，不过这款车其他地方空间都还不错，后备箱也够大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】看车的时候也考虑过很多车型，为什么能选择cx5呢，第一眼我就喜欢这个车的外形，流线型的车身，特别吸引我的眼球。后来又进行了试驾，销售顾问也是很专业，试驾的感觉真的是超级棒，这个车在开着的时候非常稳，销售介绍说是叫人马一体，我也不太了解这个名字，就是感觉和其他同级别相比，真不一样，给我一种特别扎实的感觉，稳稳哒。
【不满意】冷启动声音偏大一些，我在东北，天冷大家都知道，每天早上刚打火的时候，转速比较高，1700左右的转速导致声音变大，得隔一会儿转速下来，声音才会小一点。 后排空间一般，不是很大，我的后排使用率不高，还是可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，三大件（发动机，变速箱和底盘），创驰蓝天全套，多少年的市场考验和也印证了这点比较优秀！ 2.安全性，根据中保研的碰撞测试。还有美国的各种安全碰撞实验的成绩优秀。 3.油耗！2.5对标1.6的自吸高尔夫，市区油耗几乎相同。压燃比优秀！CX一5，东北冬季路面冰天雪地，比较慢，看了下，9.6油，不错了！ 4.动力分配输出—一变速箱at，动力输出，肯定比cVt强。 双离合我也开过。遇到起步抖动，闹心！ 5.细节——： （1）油门踏板安全设计：马自达cx-5油门踏板采用风琴式而且上偏右侧。 刹车油门触感不同，有的车油门踏板也是悬吊式，踩油门和踩刹车的方式一样，脚触感相同，没有差异触感！反之，可以避免油门当刹车！ （2）空调暖风来的快。马自达会在你开出不到500米的情况下。暖风迅速的为你去寒！ （3）空调，实体按键旋钮，有利于老年司机操作，最大优势可以盲控，不必低头，如果看多媒体大屏幕调温，无法盲控，视线必然离开前方！ （4）马自达的多媒体不是4G物联网，虽然导致很多软件包括语音控制系统在内没有连接云服务器，功能少，但保证了系统长时间不容易有缓存垃圾不容易卡顿，保证了后视系统、导航和音乐等多媒体常用功能！无线可以链接苹果的carplay，安卓百度carlife，很方便！流畅。 二、杠五的优点：相比17款阿特兹有了自动电子手刹，不用等红灯时再用手扣电子手刹、顶配的方向盘加热，加热速度快，再也不用大拇指和食指拿捏方向盘冬季开车了！ 抬头显示是投到风挡了，再也不是一个塑料片投射屏幕了！ 后轮轮毂内衬，用的是类似地毯的材质，轮胎缝夹带的石头，甩到轮毂内衬，软的材质，可以降低噪音！ 还有一个马自达倔强的地方，不做大的全景天窗！大天窗，夏天头顶附近烤挺！冬天，头顶冻头皮，小天窗挡板很厚，温感方面比大天窗好，安全方面，小天窗，车顶抗外力强度大，出现车事故翻滚人被甩出概率小！
【不满意】17款阿特兹的雨刮支架是带塑料罩的，我的雨刮片6年才换一支，有塑料外壳的雨刮臂可以防止阳光晒到雨刮胶条，防止老化，结果，杠五的雨刮臂却是随波逐流了，没有塑料外壳了，原来的不香吗？ 杠五的车钥匙，看照片很大气，侧面按键！我去，按键是突出的，拿到手发现侧键容易误碰，按键阻尼力度比较马自达阿特兹（17款）的小多了，原来的按键与钥匙面是一平的！ 再说说备用机械钥匙，原来的是插入到遥控钥匙里的，有金属质感的钥匙把，也是遥控钥匙的环，杠五的备用机械钥匙，居然是简陋的没有钥匙把的，藏在遥控钥匙里， 还有随车的说明书，不能像17款阿特兹一样给人造皮革包吗？放个行驶证啥的！这么扣呢？ 还有，车门下边的车门灯呢？减配了？海参炒面，原来你叫海参啊？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的马自达这款车好开不用说，车里配置的材料也不错，质感十足，坐着舒服，摸着舒服，不会让人觉得太过于局促不安，动力方面，我又不是拿它当做赛车来开，城市周边或者城与城之间来一次自由行还有平时通勤一点问题都没有，车漆很高档，通过特殊工艺让它的车表颜色在各个角度都非常稳定，在不同的光影角度下，还能皆呈现不同美感。
【不满意】市面上确实有特别多的比马自达CX-5更好更全面的车型，我也不喜欢那种太大车型，平时能载上一家人，并不觉得它的空间有多小，况且我买这台用于家用主要是看中它的的技术上的个性，每次驾驶都会有乐趣属性，感觉上也是非常从容，从开始之初的磨合到现在虽然时间比较短，过度的也很快速，它确实对于我来说是一个不错的选择。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】马自达cx-5的优点是非常多的，性价比非常高，车的价格是非常亲民的，而且还有赠品。第2点就是它的配置是非常丰富的，前方碰撞预警，主道刹车，车道偏离预警等等，这些功能它是都有的，而且还有360度全景影像，全速自适应巡航，配置方面是一点也不担心，因为我选择的是顶配车型的，所以配置是非常的给力的，第3点就是它的舒适度是非常的不错，底盘非常的好，紧凑，非常的稳，调教的非常的好，过减速带的时候也不很颠簸，底盘过滤性非常好，路感反馈的也是非常的清晰的，方向盘的转弯也是非常精准的，转弯车身侧倾也是非常的小，可以说马自达cx-5是非常好开的一台车。
【不满意】说了他那么多优点，他也是有缺点的，他的缺点就是车子在启动的时候，发动机的噪音是非常的大的，尤其现在已经进入到了冬天，刚打着火的时候，外面的轰隆声是非常的大，踩油门的时候发动机的噪音也是比较大的，但是当水温上来以后声音就没有了。
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【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】平时开车习惯还是比较生猛的，所以对于车辆的动力我的要求还是有的，在我试驾的车里面的，就这辆CX-5的感觉给我最好，动力输出很足，变速箱的调教水平也很好，一点都不输给同为的湿式双离合的大众车。在价格上面马自达也很有诚意，十分丰富的配置，扎实的用料做工，要说最满意的一点就是他的动力非常强，虽我这个车型搭载了一个2.5的自然吸气发动机，但是有196匹的最大马力，这都赶上大众低功率2.0T的水平了。动力是一点都不肉，开起来很轻快，直线加速很迅速，坐在车里，一脚油门，能感受到一股推背感。这个动力不管是在市区还是在高速，想要超车都是易如反掌的事，让我很喜欢。
【不满意】因为是新车，不满意的地方目前没有找到，CX-5的水平很好，质量上也很好，去看那些细节的地方做工都很不错。
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【性价比】
【其他】

【满意】这款CX-5作为一款SUV，其实它的车身尺寸数据并不大，但更有利于它的操控，各种路况的死角都是比较小的，这辆CX-5的驾驶感受也很令人满意，行驶方向非常准确，高速行驶，即使速度较快行驶，跑起来也是很稳的，这辆车的综合性能相当好，当时我对它的价格很满意，后来问了一些车友，他们的价格几乎都比我高，而且，这车的外观也很好看，它的车头设计和后备箱空间，都值得肯定。
【不满意】个人觉得整体还可以，但马自达的空间一直是他的缺点，后排的空间真的没有空间感，只能说够用，也不是特别宽敞。
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【性价比】
【其他】

【满意】现在新一代cx-5升级了10.25的大屏幕，支持无线carpay和无线carlife，这两款功能是我在开车的时候经常用的，上车随时连接。后排座椅两档，座椅的座垫比较软，做起来非常的舒服。
【不满意】360影像分比率较差，在屏幕显着有点糊，还有刚启动的时候冷启动声音大，去售后问了，每台车都是这样。
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【其他】

【满意】最满意马自达CX-5的操控，开起来有一种人车合一的感觉。方向盘随心而动，有种指哪儿打哪儿的感觉，开起来并没有任何的虚无缥缈感。转动所需的力度也比较适中，单手掌控刚好合适。油门和刹车设计得也很合适，踩踏力度适中，反馈均非常不错。
【不满意】新车刚刚提回来以后，我感觉车里面稍微有一点点新车味，主要是来自于内饰材质，虽然还挺好闻的，但是我觉得没有味道清新的空气更健康些。油耗方面感觉也一般吧，虽然谈不上有多么的费油，但是说实话和一些节油车型比较的话，它这样的油耗水平也占据不了什么优势。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是它的性价比，它的空间比较大，坐人比较舒适，在同品质的车里我感觉它的价格是比较实惠的，最重要的是它比较省油，这样一看还真的挺适合我的，因为刚刚工作，家里人舍不得我天天挤地铁公交，就凑了点钱给我买，我还怕我这点工资连他都养不起，更别说自己了，但是现在发现它的价格不仅实惠而且油耗比较低，虽然没有过磨合期，但是现在也养的起它，平常养车什么的也比较实惠。
【不满意】它的动力我略微有些不满意，加速的时候会有点慢，每次我准备加速冲出去的时候它都需要一个准备时间，但是我也不是很在意这个，也可以接受，家里人反而觉得慢慢的正好，怕我一下子冲出去危险，额，好吧也行。而且它换挡比较顺利，不容易挂错挡。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】