Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版

【满意】对于3P来说，这个价位确实是越级碾压燃油系列。
【不满意】新车还好，开了快半年小问题出来了，车窗异响。不平整路面底盘异响。胎噪也比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】3p裸车价339900元，选装了32000元的增强版自动辅助驾驶！总价371900元！ 3p的动力绝对的猛！记得第一次试驾的时候，销售经理那一脚地板电，我坐副驾直接眩晕了！绝对刷新你对车的动力认知！零百加速吊打很多几百万以内超跑的了（除了新款r8和m5雷霆版） 内饰真的是简单到极致，大家所说的毛坯房! 半自动辅助驾驶还是很好用的，特别是跑高速省心，安全方便！（这个车加了32000的半自动辅助驾驶） 后排空间一般，能坐人吧！ 提车半个月了，续航说实话平时不暴力驾驶，表显495，也就跑个450~460这样子，还行吧。 特斯拉的超充还是很给力的，补电非常快，??！ 总得来说3p就是一辆驾驶者之车，精准的1：1转 向，操控无敌！拥有爆发性能的同时，也能兼顾日常通勤家用，绝对适合喜欢驾驶的朋友！而且现在裸车价已经涨价2.8万，34万提的车性价比高的一匹！韭菜瞬间变香菜！
【不满意】内饰着实简陋，都说是毛坯房，买了回去要自己装修。卡钳配的这么好，刹车盘缺垃圾，估计是觉得有动能回收，刹车用的少？
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强，很直接，操控好，方向精准，内饰简约是我喜欢的类型。喇叭凑合能听。AMD芯片比较香，丝滑，动能回收对我来说太享受了，毕竟老司机，市区全程几乎不用踩刹车。
【不满意】更低的悬架减配了，喇叭好像也简配了一个中音，太恶心了。也不支持carplay，副驾驶腰托按钮不在了，不知道里面的在不在，有时间打开看看，哈哈。高速风噪比较大，轮胎太窄了，最少245的宽度，准备后期自己换，避震也要换
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【性价比】
【其他】

【满意】车子外观线条非常简单，但是看着很流畅，尤其前大灯，科技感十足，车头是我最喜欢的部分之一，引擎盖的弧度刚刚好，不会很厚重，也不会很单薄，整个前脸看着干净利落。车子侧面我最喜欢的是轮毂部分。3P这套轮毂质感非常不错，很合我的眼，个人觉得一套好看的轮毂是提升一辆车颜值最直接的方式，再搭配上红色的布雷博代工前四后二的卡钳，视觉效果非常不错。当车在路上行驶的时候，那红色卡钳随车轮旋转，白色车身，黑色轮胎，红色卡钳，完美！再说车内饰，与豪华完全的不搭边，可却是我们最喜欢的简洁。中控除了一块大小刚刚好的触摸屏再无其他装饰，内饰颜色也是干干净净的黑灰搭配米色线条板，干干净净。动力方面更是毋庸置疑，百公里三点三秒的加速能力基本上在马路上很难遇到对手。3p车子尾部配上了碳纤尾翼，给原本颜值最低的车尾增加了一丝挑皮，瞬间灵动又活泼，也更快更稳的为它的加速助了一臂之力。
【不满意】如果一定要说对这个车不太满意的地方，就是它的避震，可能是因为电动车轮胎气都打的比较足，所以在遇到坑洼路段，会觉得颠簸感很强。再有就是特斯拉的车漆，广泛评价漆很薄，轻轻一碰就会花。不过这个可以用贴车衣来避免，反正我们是拿到车第一时间开去贴了车衣。
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【性价比】
【其他】

【满意】电车最满意的当然是动力响应了，3.3秒的加速，实测在3.6-3.7左右，而且出奇的稳定。
【不满意】双电机的能耗比单电机高的不少，以前单电机的长续航我能开到110的能耗，这个再怎么努力也要在150以上，要是能增加选择关闭前电机的功能就好了。
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【其他】

【满意】动力随叫随到，可以蹦一下原厂bba性能车amg、rs、m
【不满意】高速风噪大、车窗升降雨天异响
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【性价比】
【其他】

【满意】百万级别内无敌的加速，以及相当不俗的操控。
【不满意】因为是无框玻璃，导致ABC柱的密封一般，超过100以后车内风噪过大。
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【其他】

【满意】买这辆model3P也是我深思熟虑下做的决定，智能驾驶确实是要比燃油车强出太多，现在买了它就算去取个快递也想开车去，特斯拉极简风格的内饰也是我喜欢的，一切可以通过一个大屏幕去操作只要上手了就会彻底适应。时不时的OTA会给我一些意想不到的惊喜。总体来说如果你只有一个电标又想体验性能感受和操控感受，那特斯拉的model3P版绝对可以成为你的首选，兼顾运动和智能，能下赛道能买菜的全能小车车必须就是他了嘿嘿！
【不满意】要说最不满意的就是自动泊车识别车位我感觉真的是随缘啊，这个功能反正平时我用的也很少，如果我能停进去的车位它倒是也能识别，但是我觉得停着费劲的它也无能为力，这就很尴尬了。还有就是座椅两侧的包裹性感觉还是不太够，相比燃油的运动型车比如奥迪S3什么的还是要差不少这点我觉得真的还需要改进。还有就是大屏幕在导航界面时并没有电子眼提示，已经这么智能了那这个贴心的功能应该也是可以做到的，所以还是有点小小的失望呀。
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【性价比】
【其他】

【满意】动能回收设置的很人性化； 动力较足； 操控较为灵活
【不满意】隔音比较差； 音响不能选装； 开高速后轮有些滑
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【其他】

【满意】操控好，刚开的时候没适应。胎压也太大。很颠。开了大概500公里后适应了。有指哪开哪的感觉。非常顺心。提速快，3.3秒破百。不用赛道模式。运动模式已经非常强（据说运动模式大概是4.3秒）。体验过的朋友，有恐惧的，有哇哇叫的，有刺激的。还有试乘后开回帕萨特后，说那车就是一堆铁。64000选装的FSD。高速非常舒服。95%的路都是由车自己在开。变道，减速，换高速都能完成。以前长途是受罪。现在长途是享受。充电快，没有想象中的充电焦虑和等待焦虑。其实30-50分钟的充电时间很快就过去了。刷刷抖音。眯一下。散个步就结束了。
【不满意】64000的FSD，在城区完全就是摆设。尽早推出完整价值就好。3.0-3.2的胎压太足了。虽然对续航有帮助。但是太颠。受不了。现在放到了2.8。再考虑放2.6试试。2.8目前均衡很多。车太短，落地40万了。就算是26万的那个。也感觉太短了。如果能有4.75-4.8米就完美了。门把手，像这种高配的车，能有自动弹出就好了。准备去加装。电吸门，高配别配备就好了。保险，买不了。要么就贵的离谱。希望特斯拉尽早自己推出。
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【动力】
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【其他】