皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

【满意】外观设计舒展大气，前脸LED灯带和隐藏车标logo在晚上灯光很出彩。皓极车身尺寸4720*1910*1702加上2825的轴距让皓极步入中级SUV，参数比长安cs75plus,哈弗H6.奇瑞瑞虎8plus.标志4008.欧蓝德，丰田荣放，本田crv还有优势，内部空间够大，后排地板没有凸起，做三个成年壮汉也不会太拥挤，后背箱空间做为家用足够，我估计放上我的全套渔具装备也差不多满了????，支持后排放倒，就像一张床，自驾游累了，躺两个人休息没问题。皓极设计的储物空间有很多很实用，中央控制台下，镂空设计空间可以放男女士手包，手套箱，门侧储物阁能放三瓶矿泉水，扶手箱设计有亮点和空调连接，而且空间不小，可以当小型冷藏室用，在大夏天很实用。后背箱下面还有两个储物阁，可以放许多小东西，使车里不会看的杂乱。看上皓极混动车的一项重要指标，它首次采用2000Mpa超高强热成型钢应用于A柱，B柱等重要碰撞安全件，以及69%的车身高强度钢使用比例，让皓极拥有的安全性能足以媲美豪华品牌车。动力系统搭载东风马赫双擎MHD混动系统，1.5T四缸发动机热效率达到41.07%，综合功率180千瓦，相当于245牛，峰值扭矩540牛.米，百公里油耗低至4.8升（NEDC）。启动响应速度达0.15s，弹射起步，声音小，行驶噪音低，在市区道路速度20公里/小时以下，纯电行驶，20-40串并联，电量不足发动机自动启动给驱动电机充电，行驶模式多达六种，纯电行驶，串联行驶，并联行驶，串并联行驶，刹车能量回收，滑行能量回收，一开始还不适应滑行回收能量，好像有自动刹车一样，等习惯了控制使用刹车，少刹车多用滑行也可以增加能量回收。
【不满意】皓极车机系统运行速度慢，有时候还死机。混动缺少高配置，不能选配，像油车顶配的L3级自动驾驶，女王副驾有人并不喜欢，可以定成选配，另外再加上内置行车记录仪，座椅加热通风，抬头显示，会更丰富多彩！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对车子这满意的地方就是车子的外观设计了，我认为这款车子的外观设计特别的大气，而且特别的符合我的个性。整个就特别就特别就特别的大气，虽然说车子比较大，但是一点都不会有笨重的感觉。还有就是他这个配色，我也是比较喜欢听年轻时尚的。
【不满意】我对皓极性能方面并没有多大不满意的地方，目前为止我还没有完全的驾驭皓极，这一点确实是挺让我心里犯嘀咕的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】皓极是东风风神基于DSMA级模块化平台打造的首款SUV车型，车长4720，车宽1910，车高1702，轴距2825mm。自称紧凑级，实际已达到了中型车的标准，算是田忌赛马跨级竞争了。再说动力，马赫双擎MHD 1.5T混动系统，汽油机41.07%的热效率，并采用1.8度三元锂电芯，e-CVT集成变速箱，系统综合最大功率180kW，峰值扭矩540N·m，动力性能输出参数属同价位最强。值得一提的是，在有强劲动力输出的同时，WLTC综合油耗（L/100km）还能做到5.8L。这个是四缸机，四缸啊，那些三缸劝退呵呵。虽然这套动力应用情景不多，不知其耐久性和稳定性如何，但查到同品牌的奕炫MAX也应用的是这套动力，于是在网上又搜到了奕炫MAX混动的拆车视频，那台奕炫MAX记得好像是四个月跑了10公里，拆车得到的结论评价也是不错的。于是在没看到实车没有试驾过的情况下，就大胆的下定了。皓极外观是全新的设计风格，其中前脸与某克萨斯异曲同工（不喜欢），同时才采用上时下流行的分体式灯组，其中LED日间行车灯采用双斜杆的光源布局，点亮后，辨识度非常出众。得益于2825mm轴距，因此车侧视觉比较修长流畅。并且还针对细节处如车顶、A B/C柱、后视镜、门把手以及轮毂等进行熏黑处理，彰显出一定的个性。车尾就是一台定位中型SUV该有的厚实感，为了能使得整车统一化，也同样采用上贯穿式的尾灯组，同样斜杠的点亮效果与前脸很好相呼应。另外，配合上处于中部的全英文logo和双边排气样式，也充满时尚与运动气息。内饰设计也相当有创新风格，能很好与前中控台融为一体的双联屏就很是吸睛。同时，搭配上触摸式中控按键的多功能方向盘以及样式精致的电子档杆，也是增添了不少科技视觉。配置方面，别家有的皓极也有，甚至还越级标配，其中像540度全景影像 透明底盘、WindLink车机系统、电动尾门、手机无线充电、L2级辅助驾驶等等均有配备。另外还配备有副驾电动腿托功能，叫什么“女王副驾”。值得一提的是有一种蓝白撞色配色方案也使得整套内饰显得高级感挺强。但是销售说黑色内饰提车较快，我就选了黑色款。
【不满意】现在提车后跑了几百公里，也发现一些小问题，譬如车机反应较慢，有时打转向过好久360图像才出来，有时转向灯提示音时有时无。WindLink系统的流畅度也有待提高，车机百度地图版本也较老有待升级，估计车及芯片用的是较拉胯的恩智浦芯片，连内置行车记录仪都无法支持，要是能换成高通8155就好了。再有L2级辅助驾驶功能的可以精确测距的前毫米波雷达也被取消，替代的是只依靠车顶单目摄像头图像算法来实现ACC和自动刹车，比毫米波雷达 摄像头的方式精度要差好多，感觉高速驾驶还是不能过分依靠车机，小心为上。还有一点就是油机介入开始发电时，噪音较大，不知做隔音能不能好点。只有胎压监测，没有胎压显示，不方便。座椅通风加热功能如果原车线束与高配没有区别的话，加装应该很容易的，但加钱都不能选装，音响喇叭也是如此。后备厢遮物帘这个不值钱的小东西也简配，令人十分不爽。最后十年质保和三电终身质保的条款有点苛刻了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间非常大，适合出游需求，装备什么的全部拉上，后备箱超级能装还是电动的后尾门能省事不少，动力比较平顺无顿挫感，混动的起步是电非常的快这个适合在城市里的用车环境，油耗也会降不少，现在油太贵了。
【不满意】混动只有一种配置，这音响效果我这木耳都听不下去了，如果能有选配就好了，有些需要的配置没有。车机在行驶中卡死，仪表盘死机了这个bug有点太不好了，升级车机老是失败总要跑店里升级，太不方便了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】皓极上市之前已有所了解，瞄准混动，盲定后618直接排产大定，前100名1万积分到手，7月中旬提车，灰外黑内。盲定还有一万五置换补贴，加上地方补贴，车价大概能减个小2万。 开了快一个月，整体感觉不错，燃油经济性、隔音（胎噪、路噪）、空间、颜值、底盘、加速都还让人满意，性价比是真的高。用车场景主要是市区，速度在30以下是电驱动，没有堵车油耗焦虑，启动平顺，还是比较赞的。胎噪路噪控制的可以，整体 NVH 可以媲美美系车了，如果加上双层玻璃那就更进一步了。中级车的空间，后排纯平无凸起，乘客舒适度还不错。 1.8度的电池还是小了点，更大点就好了。 不过油电混合终究是过渡，希望纯电版快点出来。
【不满意】混动配置不及燃油顶配，自动驾驶、前雷达、品牌音响都没有。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车近一个月，驾照拿到很多年了很少开车，虽然皓极的个头很大但是操控性很好，上手很快。最开始是被车的颜值吸引，看了一些合资车，在看皓极 无论是外观还是内饰都远超20万左右的合资车，最重要的是油耗低！试驾车看到的是6.8，自己的刚开始不熟练瞎踩，然后经常停车研究功能，武汉天气又热，一直开着空调，所以前期平均油耗稍高在7.8左右，慢慢的熟悉后平均油耗就降下来了，最近表显油耗在6点几了。目前还没上过高速，估计高速油耗会高点，不过动力是真的不错，起步也很快。总体来看目前没啥问题，我觉得很满意，家人朋友也很喜欢，提车第二周楼下邻居也在我的推荐下提了燃油版的，不过他是置换的，优惠了很多。后续东风客服还专门建了服务车友群，及时手机大家反馈的问题，偶尔还有小礼品送非常不错，强力推荐！
【不满意】车机有待升级，卡过一次，不过重启一下就好了，不知道是软件问题还是芯片不行，另外车钥匙太少了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气，内饰也不错。4720*1910*1702的尺寸，加上2825的轴距空间够宽敞。纯电行驶状态非常安静，只是发动机介入的话发动机的噪音还是比较明显的。 后排座椅足够宽大而且也足够长，座垫也很柔软，支撑也好。 副驾有亮点，全系标配副驾女王座驾-腿托。副驾前方一大块氛围灯（混动的只有副驾前方有氛围灯） 转向手感还算比较轻盈，适中吧，方 向盘大小个人感觉很合适，材质不错，握感很舒适。 底盘方面，个人感觉偏硬。不过在过弯时能够提供较好的支撑，更有信心。 最后说是车机，总体感觉还可以。反应也够快，但是有时会出BUG。不算太大问题，希望后期能更新解决。
【不满意】没有什么是非常不满意的，如果不满意也就不会买了。不过有两点还是感觉不太满意的， 第一点就是车机会出现BUG的问题，虽说不影响车子正常行驶但是很影响用车感受。希望厂家尽快处理。 第二点就是感觉底盘减震偏硬，据宣传说可以两档调节的，但是混动的没有的调，不知道燃油的能调不。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观颜值绝对在线，才能让自己有勇气置换全新的皓极，然后陪我继续奋斗，毕竟我是一枚妥妥的颜值控。
【不满意】还没出磨合期，还没发现有什么不满意的地方，再开一段时间，有什么不满意的再来跟大家说。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择皓极混动是因为这个价格区间真没有可比的，同级别国产混动SUV至少15W了。而且第一这个空间与设计就征服了男性用户特别是黑色和深墨蓝太大气了。其次之前是驾驶马赫燃油版其他车型，对这个发动机的性能还是知根知底。考虑到当前与未来能源问题油价再回到六元时代是不现实的了，纯电我不喜欢插车机电又太贵，所以折中选择油混还是不错的。 实际驾驶起初需要适应这套动力系统有点不习惯，一不小心发动机就高转速工作，导致油耗上升，适应期过了明显油耗下降，基本上一箱油可以跑800多。另外动能回收这个功能起初大家也不习惯，丢了油门想滑行但是感觉，车自己刹车在，我建议调到中档为宜。对于一台自总1.8吨52L油箱容量在城市里持续开空调走走停停已经很不错了，预测不开空调应该能跑一千公里。 在一个多月的驾驶中发现不一定在30迈以后不能用到纯电，当车速达到一定条件，且匀速行驶对电驱负荷要求不大的时候会进入智能节油模式，这时候在50～70迈一样能纯电行驶，所有我认为要想节油就佛系点匀速行驶，不要急加速急刹车，毕竟这还是台燃油蓝牌车。而且，E-CVT你给再大的油门起步也不会弹射，因为这是一个电驱变速箱，电脑设定死的前期的一个保护模式，过了20迈油电同时发动动力超越2.0T，同时油耗也提升了。所以要节油就匀速行驶 然后，在紧凑型SUV里这绝对算的还能接受，只是发动机高速运行时噪音大了点，毕竟又要出力还要发电不拉高转速上是空间霸主，1910mm车宽2825mm轴距绝对可以进入中级SUV行列。全车配置也不低，全系标配有副驾驶带有腿托，主副电动座椅，自适应大灯、全液晶双连屏、电动尾门、混动版带有L2+辅助驾驶功能，AR导航。对于一台13万级别的紧凑型SUV是物超所值。 在全新的Windlink OS智能车机系统中有些改变，首先UI设计由繁化简更直观的或许需要的功能消息。替换了多媒体APP由酷我音乐替换为QQ音乐、央视影音替换成爱奇艺视频、雷石替换成唱吧，然后皓妹妹的加入也更智能化。 NVH方面也还不错，整体车内在发动机没有高负荷工作状态下还是不错的。然后以为的是这么大的车，转弯半径比AX7要小重点改进不错。天窗够大有时候座在车顶看风景也不错啊。东风风神车最大的特点就是所有车系的空调非常给力，40℃的高温MAX模式可以让你感受到寒冷！ 可以把东风风神马赫MHD混动理解成一台，城市中是台智能电动车、高速上动力强劲的燃油车。同时没有电车的里程焦虑燃油车的油价焦虑，东风风神皓极混动MHD还是不错的。
【不满意】车机系统有所提升但是还是会有死机卡顿现象，期待后期OTA升级修复BUG。 引擎盖没有液压杆感觉有点掉档次，而且这个引擎盖是真的重，可以用来练习二头肌… 要吐槽化妆镜和手套箱没有灯晚上使用跟不方便。另外座椅通风功能没有，长时间驾驶背后全是汗水。 既然增加了AR实景镜头，就应该能做到车载行车记录功能。 感觉发动机舱防火墙瓦力与隔音还是做的差点意思。 后备箱居然没有挂钩环和12V电源不方便自驾露营。 AR自适应远光大灯基本上就不怎么工作，所以关闭这个功能。 手机无线充电功能基本很鸡肋，电流太小几乎充不上电。 混动版给补胎液不给充气泵有点想不通。 启动电源设计的位置不合理，如果追尾事故很容易受损。 腿托设计不合理很容易夹到小腿，要么就取消手套箱把空间完全释放出来。 浅色双拼内饰第一眼很惊艳，但是看久了感觉用料档次有些低，特别是门内饰板塑料感很强。而且不利于打理。 混动车型居然没有并线辅助功能，这么大的车盲区大有一定安全风险。 底盘偏硬虽说升级到多连杆，但是减速带和坑洼路面，感觉底盘偏硬那很生硬的感觉，不过还是能在接受范围内。
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【操控】
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【其他】

【满意】13.99，混动！还是这么大个！不谈其他这个价格买个混动的中型SUV还真是没太多选择。到目前提车十多天跑了980多公里。其中600公里跑的高速。总共加了700块油。表显油耗5.67。实际没细算，但应该7个不到一点。可能是高速跑的比较多的原因，市区堵车油耗是真低。操控也还行吧，油门跟脚，动力来的迅速加速顺畅！转弯半径小。跑高速偶尔不小心到个130-140也没有不稳的感觉。
【不满意】要说不满意的点也挺多。 1：停车发动机启动充电那会声音有点大。有点嘶声力竭的感觉。虽然能接受。但听着的确不舒服。我另外个马自达虽然冷启动声音比皓极大的多，但比皓极停着舒服 2：不知道是不是个例，我的无钥匙进入不太灵，手放门把手里没反应，重新来一次才解锁，锁车也一样。后备箱偶尔也得按两次才开 3主驾驶进门大灯高度调节位置那个角设计不太合理，上车不注意就戳膝盖上，生疼！！ 4手机蓝牙钥匙鸡肋，不知道是我手机问题还是怎么滴。站车旁边老半天连不上。4s只给了一把钥匙！说这车就一把。相当不方便。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】