零跑C11 2021款 改款 豪华版

【满意】不知不觉作为零跑C11的车主，我下订的是510豪华版星河银，内饰是紫色，加装了选装包，因为我用车主要还是注重于实际体验，所以选装包对我来说是必选的。提车已经有差不多三个月的时间了，从等车到提车到实际用车，确实有很多可以分享出来的故事，我今天就来分享一下我的用车体验。
【不满意】后排座椅有点软，而且后排没有通风。加上后排座位有点短。这是我最不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的莫过于他的外观和内饰了。外观比较圆润，从后面看还能找到保时捷的感觉。配置拉满，确实我小舅子的奔驰S350都不及我的小零。十几万的车能有双叉臂悬挂、无边框车门、座椅通风加热等等，很让人满意。
【不满意】最不满意的地方主要有两个，一是续航，510版本的续航，把电池放干也只能跑300到320公里，只是考虑不长期满充满放，所以充电一般是从6%左右充到96%，表显续航显示跑486公里，实际一般可以跑260-280公里的样子。二是车子异响，在油沙路上跑感觉还行，只要一到水泥路或泥巴路，就整车响。不知道时间长了会不会更响。还有就是我的后减震器每次过减速带或坑洼路面，都会发出异响，有点像我以前老天籁的顶胶坏了一样的声音。联系了售后，让我开过去。没时间，去一趟路上就有八九十公里。首保再说吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我订的是星光银雾紫内饰，选配色上面就纠结了很久，一直在星光银和瓦尔登湖绿之间纠结，打开车门的那一刻便能感受到这款车的大气和豪华，比如跑车级别的无边框车门，在20万元之内SUV上应用绝对独一无二，性价比爆棚，车机采用的是高清三联屏智能车载系统，很多操作都能用语音指令来控制，有更好的驾车体验。悬架的感受也非常棒，豪车级双叉臂前悬、五连杆后悬的配置操控性特别优秀，而且调校的软硬适中，既能减少颠簸，也保留了一些驾驶的乐趣。百公里加速7秒，正常驾驶感受比较线性，加速没有特斯拉那么快但是更加适合家庭用车。特意购买了前双层夹胶玻璃以及方向盘加热、座椅通风等（选装包），等待了数月我的爱车12月中也终于配车了。等待虽然折磨人，但见证了在零跑在朱总的带领下越来越好，最终见到我的c11时，那种感觉犹如十月怀胎终得回报。
【不满意】做工细节方面欠缺，毕竟是新势力造车，有些细节方面还需要进一步完善，比如后备箱有时候会异常响动，不过售后服务非常好，整车终身质保，有些小问题售后都能及时帮我处理好。车灯的话晚上看的话并不是特别的亮，还有就是更新完72版本之后开门上车屏幕启动特别慢原先就是坐上车人脸识别现在是坐上车启动屏幕得等一会，不知道是不是更新完之后的问题。手机连接蓝牙之后人家打电话过来车机声音就特别的大吓死人，不知道是咋回事每次都是这样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是他的外观，前脸使用了科技美学设计、数字科技化大灯和装饰板的贯穿式设计提升了整车的视觉宽度； 后视镜带有流水转向效果的电动这地后视镜，支持后视镜加热，预警，倒车是向下反转； 车门绝对值得一提，全车采用无边框车门这应该是唯一一辆SUV采用无边框车门的车吧，前排双层夹胶隔音玻璃，对密封、隔音、关门声优化，后排采用隐私玻璃，空间更隐私。 内饰我选的是岩灰+雾紫的，非常有质感，看起来高端大气。 中控采用三联屏设计，科技感满满，10.25*2+12.8做到三联屏流畅操作，也可以分开，互补打扰。 车机搭载高通骁龙8155芯片，8核处理器，速度流畅，发热更低，C11采用的科大讯飞3.5的语音交互系统，可通过“你好，小零”超控车内功能，无需手动操作。 主驾驶人脸识别功能，可以记忆8个人员信息，上车主动调节倒车镜，座椅。 全车有28个感知硬件，可实现22个辅助驾驶功能。
【不满意】最不满意的是空调出风口，有点丑，而且后排不能调节温度。 还有中间的扶手箱，开关那个地方很不舒服，总是会不小心碰到。 还有就是后排座椅，有点短，腿部支撑不够。 刚上车的时候味道有点大，也可能是因为新车，因为空调有清洁作用，打开空调过五分钟就没有味道啦。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个价位，这个级别和配置，仅此一家！一个手机就能控制和管理一辆车，很方便。 开了电车，家里的油车基本在车库吃灰了。
【不满意】1. 实测续航里程，不知道是不是我这个车电池方面有问题，车友群里大多数人都正常 本人常住湖州，上下班来回120多公里，90%快速路，70-109码，剩下的城区正常通行没有堵车。 驾驶模式比经济还经济，自定义：加速平稳，动力回收强，转向舒适。 为了测试最大行程，油门不敢深踩，小心谨慎平稳开，空调避免内外温差过大，大热天，一般选择24-27°。 能做的都做了，要是能跑到450我觉得才是应有的表现。 以上路况和使用条件，一般都是350km：两天上班，就是240km，表显还剩200多公里，再往后，一样的驾驶和路况，功耗35°百公里。开一个60公里，表显掉电150km。太离谱。所以实开300公里，表显还剩几十公里，就算1:1加上去，也就350公里。 昨天进行了极限实测，开到表显没有公里数，强制要求停车，里程360km，太失望。 2，这个大灯简直就是凑数的，噱头十足，LED大灯，可以理解控制成本而没有透镜，也有心里准备。家里的3系也一个鸟样，但至少不影响夜间行驶。 C11的大灯实际表现让人大跌眼镜，散光严重，照射距离短，照射范围内很大的暗影区域，远光灯开起来，只有左边一点能看到增加一些亮度，其他和开近光看不出多大区别。晚上开车，不敢超过80码，看不清没有安全感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】20万以内能找到这一辆配置都全面的车型真的是不容易啊，零跑这个牌子没了解到之前还没听过这个名字，还是后期无意间看到网上在介绍的，当时看见贯穿式的前大灯真的很让人瞩目，整车造型就很有科技风格。
【不满意】动力前期的爆发力总感觉不是很足，起步踩油门的试驾劲没有之前试驾的那些车子大，但是中期动力就上来了。
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【性价比】
【其他】

【满意】试驾体验可以说是越级，噪音控制完胜燃油车，加速也是不違多让，关键还流畅自然，一气呵成的感觉；自动驻车，跟车等，开习惯了，回到燃油车还有些不习惯啊！能耗要特别说说，78.6度大电，给的实在，开起来也给力，对c11整体电耗还是非常优秀的，开启座椅加热和方向盘加热情况下，能在18上下一点。车子目前开得不算多，但便利性让人开了电车就回不去了，不用带钥匙了，远程可监控车辆，提前预热等，
【不满意】最不满意的还是等车时间，由于疫情原因我也能理解。还是希望零跑厂家加快生产力，让后面的客户尽快提车
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意C11的一个续航里程 我510的续航里程 市区能跑450都还有余电
【不满意】c11的智能系统还是有点差距 我的自动泊车倒进去还是会有一些歪
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【性价比】
【其他】

【满意】1 外观咯 圆噔噔的胖乎的。有点像macan正面和侧面无死角的的帅。 2 空间嘛 当时我换车我就是想换个大一点的，我老婆想换个不要太大的。最终选择了C11。因为从外观看起来不是很大的那种。内部空间真的很大。一家五口人随便坐。所以它既满足了我老婆的要求，又达到了我的目标。 3 那该死的高级感满满登登。细节拉满 4 电车的风驰电掣，加速真快。红绿灯前冲第一。 5 省钱嘛 我一天固定上班路程50公里（来回）晚上有时候要送老婆回她家25公里（来回）加上项目上东跑西跑的。一天起码7.80公里。我们按照80公里算，我的小标志老了一公里六毛5左右，主要是油价太高了。我这还是加的私油。不然就得7打头了。80公里就是52块。一个月油费基本在1200左右。现在基本18度电每百公里。我都是定时充电，就从家拉根线充。谷电3毛一度。我就算一天100公里。18*0.3=5.4元。一个月150。真太感人了。还不用保养。新能源该说不说的。是真的太省钱省心了。 6 最讨厌那些张嘴闭嘴就是新能源汽车换电池等你省的油钱。现在大街上那么多新能源。他们都是少脑？现在最差的电池也可以在衰减20%之前0-100循环1000次以上啊。就拿c11算好了。充满电能跑400我们算300。300*1000就是30万公里。私家车三十万公里也到位了。所以我毅然决然的选择了纯电了。绝不买混动。
【不满意】1 区别对待。我们11月订单没有雨伞和耳机。不开心 2 蛮好的底盘配置，调教的差点意思。 3 去年1月份不知道这个车，没有赶得上厂家的交2抵4。每次想到挺后悔的。因为这两年我一直在看车。没刷到过零跑。不然我肯定会选择他的
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【其他】

【满意】我是一名90后，生活在美丽的岛城青岛。现在马路上越来越多的电车，让我也情不自禁的想要研究研究。毕竟油价太高，一个月的工资花销，真是有点伤不起。之前家里有一辆燃油车，比较小巧，随着家庭成员增多，也满足不了我们的需求。想买一辆经济适用，性价比高的电车，开出去也比较有面子。最近一到休息的时候就去看车。最满意零跑C11的，是它的颜值，超级满配，无边框车门，年轻有活力。还有就是价格很适合我们，豪华版15.98W，续航510km。真是符合我们的要求。
【不满意】最不满意就是提速太快，我是不是有点凡尔赛，真不是虚张声势，百公里只需7.8秒，从油车转化到电车，刚开始真有点不太适应，我媳妇因为提速太快，说有一种坐船的感觉，女生的话，不喜欢这种速度的很容易晕车。再就是自动泊车，如果没有明显的停车线，基本倒不进去，我试过好多次，只成功了一次。
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