凯迪拉克CT6 2021款 28T 旗舰超级巡航型

【满意】最满意还属是外观，选车之前也看过BBA，最终选择了CT6，还是觉得CT6有着与众不同的格调，第一眼看到CT6时，就感觉这个车真的很大，车身很修长，并且外观还有一种时尚潮流感，车身的线条有一种野的感觉，还有一种运动气息，很符合我的审美观。尤其的前脸的大灯造型，很独特，尤其是晚上开车的时候，绝对可以炸街。另一点满意的地方就是CT6的内部空间，5米多的车身，可想而知车内的空间也是非常大的，前排或后排的空间真的诠释了是豪华美式车。而且车内的做工也是非常讲究的，车内大多采用的软材质，触摸的手感还是极好的。硬件设施电动座椅加热、大屏摄像头、bose音响、高清流媒体后视镜等等，这一系列配置绝对可以秒了BBA。
【不满意】动力方面不是很满意，虽然这不是一款主打动力方面的车，刚开始加速时动力的提速是杠杠快的，但是后续给力是跟不上的，有种有心而力不足的感觉，后续的爆发力有点欠火候。正常用车没问题，超车啥的就算了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在同级别车中，CT6算是之中的佼佼者，在同配置上面价格是占很有优势的，在同价格方面的车，配置绝对是各方面齐全的，并且也是最具有实力的一款车。但从外观来讲，车身的长度已经达到了5米2多，外观的车身线条设计比较圆顺，显得很年轻时尚。前脸的中网和盾牌的标志设计，相结合有一种很高端的视觉冲击。两侧的车灯造型很新颖，带着锋芒，气场全开的感觉。直列式的尾灯，包含了运动元素，整体来说CT6的外观设计前卫、时尚，大气。另外很满意的还有CT6的车内设计，座椅的材质和用料可以说是中上等的，座椅面很宽，靠背的包裹性非常好，座椅的材质软硬程度刚刚好，车内的隔音做的也是很到位的，关上车窗，行驶在路上，并没有很吵的杂音，在车内正常交流没问题。空间方面是值得炫耀的，前排座椅调整好，后排的空间真的可以翘起二郎腿了，而且后排的座椅也是很舒服的，空间简直太大了，不管是从外观还是内饰对CT6的评价就是绝对推荐要买的一款车。
【不满意】底盘是个大问题，在高速很城市道路开的话没事，但是不敢去乡间小道，并且也不随便乱停车，马路牙子是不敢上，怕卡住底盘。刚开始开的时候，在商场停车也是很担心的，尽量找空余好几个车位的停车位，车身太长了，倒车控制不好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我对这台车的算满意的地方有两处，一是车子内部宽大的空间设计，我认为买车回来作为家用的话，车子内部空间宽大这一点对于我来说是比较有吸引力的，而且车子的内部空间宽大了，平时自己坐在里面感觉也会舒服上很多。第二点就是这台车子的外观设计是比较符合我的审美标准的，我认为这台车子的外观设计是比较个性化的，平时开的车的出门回头率也是相当可观的。
【不满意】我对这台车子最不满意的地方就是车子的油耗控制了，我认为这台车子目前的平均油耗量控制的并不是很好，如果车子能够把油耗控制再稍微优化一些的话，车子整体的竞争度应该会更强一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CT6的驾乘感受和外观都都让我很满意，顶配的很多配置功能都非常实用，印象最深的就是后桥转向，对于轴距3.1米的车来说简直就是如有神助，开过比五系的拐弯半径要小一点，日常调头一个弯就能过，也不会卡在路中间；后排大空间，要多宽敞有多宽敞，家用和商务接待都很合适；后驱2.0T动力不错，起步有推背感，偶尔地板油还会打滑，有烧胎的感觉哈哈；外观挺豪华的，就CT6这钻石切割式的设计就帅，有股与生俱来的尊贵感，前脸大灯很犀利，尾灯辨识度非常高。
【不满意】自动启停不太好用，这个功能上车必关，对我来说有点鸡肋，等红绿灯时间比较短，感觉起步慢半拍不得劲；还有油耗略高，市区10个油以上，心里预期是9个油最合适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是有两点，首先是CT6优秀的性价比，跟精品相比，这个价位能拥有这么高的品质，真真算得上是上乘了。其次是它修长的车身以及超大的空间，毕竟是凯迪拉克旗舰轿车，整个车身长度近5.2米了，整体看上去，给人一种很大气的感觉，车内空间足够大，我1.83的身高进出车子也是毫无压力。
【不满意】花多少钱办多少事，对我来说，这个价位能买到凯迪拉克旗舰超级巡航轿车，基本上已经很满意了，没啥毛病。非要说有哪点不满意的话，可能就是底盘稍微有点低了吧，上下坡的时候得足够小心才行，毕竟咱对自己新买的车子还是倍加爱护的嘛。不过这一点也没什么好纠结的，毕竟跑车底盘都低嘛，平常注意点儿，城市道路日常出行绝对没问题的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】CT6让我满意的地方，是它的一些小细节。其一，仪表盘有两种主题模式可以切换，两种都是很好看的。手机壁纸主题什么的用久了都会想换，对待仪表盘也会有一样的想法。一种主题用久了，再切换成另一种模式，隔断时间就切换一次，一直都有新鲜感。 其二，就是属于顶配CT6的各种小功能了，目前正在探索中，还有很多地方不太能明白怎么操作。
【不满意】不满意的地方，先说油耗吧，忽高忽低。拉平均来算，好的时候七八个油，差的时候十一二个油，市区稍微走两趟，油耗涨的更高了。出差跑高速油耗都是很低的，整体算下来应该在9个油左右，还算可以的。 还有一点就是后排中间的地台很高，如果后排座椅坐三个人的话就很尴尬，但是作为后驱车的通病，无能为力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是车身外观设计，犀利硬朗的线条，棱角分明，视觉效果非常棒，新5系的外观我也很喜欢，奈何预算上限我不得不放弃5系。再有就是座椅非常舒服，宽大柔软，绝对的大沙发，真皮细腻，用料十足。隔音静谧性非常到位，四个车窗都是双层隔音玻璃，还有缓升缓降的功能，很有高级感。电磁悬挂特别棒，路感清晰没有余震，回弹很有韧性，一次到位，真的很舒服。加速线性，虽然和CT5、CT4听一款发动机，但感觉它们的调教不一样，没有他俩那么激情，就很符合CT6这个级别该有的稳重，10AT很平顺，缓加速几乎感觉不到换挡，油门到底也可以有较强的推背感，这时换挡就很明显。
【不满意】白色没有现车，CT6白色和黑色差距还是有点大的，完全两个风格，黑色太过商务普通，白色就很运动特别，我感觉CT6比E、5系、A6L都更适合白色。还有倒车影像不够广，看到的非常局限，很多次倒车的时候在影像里看不到，人家电动车就骑过来了，差点撞上，等在影像里看得到的时候，已经非常近了，虽然有车侧预警，有车过来会响，但是看不到还是很不放心，再扭头往后看不符合这车的等级啊。还有氛围灯，只有白色，这是美系的弱项吗？真的不会营造氛围吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方不外乎是CT6的空间，换车之前开的是合资的一款车，空间也不小，价位落地20万，当时买的时候感觉挺不错了，但跟CT6相比较，未免过于逊色了。从外观看CT6的车身很修长，很霸气，内部的空间真的是超大超大，前排座椅调整好，后排坐人可以跷二郎腿了，这一点都不夸张。中年了，身体也开始发福了，真的很需要大空间的车，家里老人和孩子，坐车里也能舒服一些，空间是我选择CT6一个重要的原因。另外外观方面，我觉得CT6外观的颜值可以说是还可以，并不是很出众，但是经常被朋友和客户说，这车不错啊，只看外观的时候，对于CT6的评价都很高，坐在车里的时候，评价就更高了，说虽然是二线豪华，但是一点都不比A6的乘坐感差，尤其是对座椅和空间的评价，座椅的包裹性、皮质的做工和用料真的很贴心，再加上车内大空间的设计，让乘坐的人不要太舒服了。还有一点我也很喜欢就是CT6的安全性，虽然凯迪拉克不是主打安全性能的车，但是CT6配备的一些安全设施，真的很给力，自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警等等，只能说CT6不愧是豪华车，配置太高了很优秀。
【不满意】如果真要是挑毛病，也算是有两点吧，第一是方向盘的问题，我自己开车感觉还可以，但是老婆开车就开始吐槽了，说方向盘有点沉，不如之前的车好开，还要吐槽车身太长了，有好处也有坏处，好处就是车内空间比较大，乘坐比较舒服，坏处就是车身太长，倒车停车不方便，不好操控，掌握不好度，这些我觉的还一般吧，不算什么大问题。我想说的一点就是油耗的问题，买之前也了解过，但是我觉得我的车油耗偏高一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆CT6给我最突出的感受就是一个是大，一个是稳，一个就是静。我来具体解释以下这几个字的意思。“大”很好理解，车长车宽内部头腿的空间都比我上一辆A6L大了不少，我一米八的身高坐在后排翘个二郎腿也没问题。长途出差坐后排也不会有憋闷感。所以无论是偶尔找个代驾自己坐后排或者商务出行接客户还是周末出游带家人，都能够安排的舒舒服服的。第二个字“稳”，用四平八稳来形容CT6是最适合不过的了，应该是后驱的缘故，不管是急加速还是均匀提速都不推头没有拖拽感，这一点对于驾驶感细腻的人来说还是比较舒服的。刹车油门整体都比较硬，但是都没有虚位，所以还有一个稳体现在刹车上，踩多少刹多少不会造成判断失误。所以熟悉之后加速和刹车都会变得如丝顺滑，这也是我最喜欢的一点，陆上方舟也不为过。第三个字“静”就是CT6的隔音做的的确不错，针对胎噪风噪进行了有效过滤。无论是静态还是驾驶途中都能给你营造一个静谧的空间。对于全省甚至跨省接案子大部分时间在路上奔波的我来说，车内的安静是及其重要的，这给我提供了一个良好的思考环境。慢慢的我都开始习惯停在路边去思考工作，思考生活，累了再享受一下BOSS音响带来的听觉盛宴，车子已然成了我的第二个专属私人空间。要说对比的话，那比我之前的老帕萨特强太多了，开过帕萨特的应该都能懂，当然这里举它为例只是强调隔音效果，不是说具有可比性，因为价位也不是一个层面的。要说价位之上的，比我上一辆A6L也有过之而无不及。对于车的静音性，不同的人也有不同的要求，而且新手司机正常很少能关注到车的静音性的，但对于驾轻就熟的老司机来说，噪音就取决于自己在不在意了。
【不满意】不怎么满意的点，第一个是“糙”，其实国产之后美系车的做工已经很大程度上改善了。也在不断追求精进。但是车门的装配缝隙包括后尾门还是有点大的。再者就是内饰座椅缝线有的还挂着线头，当然不多。哈哈。好吧就看凯迪车主在不在意了。第二个字是“陋”，说白了就是丑，就是整个仪表台，包括方向盘，虽然都是软皮包裹但还是改变不了它太素的事实。总感觉差了那么点意思。不是那种塑料的廉价感，也没有过多的奢华感。再者就是后排的中间隆起和分段式的全景天窗，我着实欣赏不来。最后一个是“讷”，字面意思就是木讷，就像摸不清女孩子心思的傻男友，装饰板用的碳纤维，还是藏青色的，怎么说呢，这个价位这个级别的车主难道不应该更喜欢桃木之类的木饰板或者竹饰板的吗？还是只有我这样认为。再者就是我都老胳膊老腿了，你不给我加上座椅按摩？后排座椅都带加热，又是遮阳帘又是后遮板，都快武装到牙齿了，就是不上座椅按摩，出个选配也行啊。所以说设计师到底懂不懂我们老年人到底喜欢什么。这就是木讷，就是呆。
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的话还是车子的性价比吧，销售给我优惠了九万，这价格很实惠的，而且凯迪拉克本身就是一个豪华品牌，在价格上让步怎么多，也可以看的出人家的诚意满满啊，试驾的时候车子也开的顺手，P档、N档都做的很好挂，挂的时候一点顿挫感也感觉不到，在直线和弯道的稳定性也表现的不错，开久了不会觉得车子会斜到一边去。
【不满意】这个美式的大块头还是挺烧油的，我这几天在市区走走停停的时候，它的油耗经常会莫名其妙的升高，虽然我不怎么心疼这点加油钱，但是这油控表现真的是挺一般般的，对比我的第一台车日产天籁，差的真是有点远了，希望它在后面有好的表现吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】