Mustang 2021款 2.3L EcoBoost

【满意】最满意的是Mustang纯粹的驾驶感受。之前开上代宝马F30的3系。对比当时40万内其他车型，说一句驾驶者之车不为过。这回置换原本是买新3系的，奈何这代G20操控层面简配多。全往舒适向走，早没了蓝天白云的初衷。中间也试过双门4系，样子很帅，造型和Mustang神似，可实际驾驶起来和3系差别不算大，虽然操控比3系强，但也有限。尤其是在试驾对比过Mustang后，过弯侧倾控制，刹车热衰减，激烈驾驶时候变速箱的反应都好出太多。 所以我毫不犹豫的选择了现在这辆Mustang。
【不满意】没啥不满意，有人纠结中规版尾灯颜色。我觉得现在也很帅啊，而且亮起来后的反差明显，安全性上是高一点啊。而且美规的R17寸胎怎么看都不如中规R19的大脚好看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是变速箱，开过老款Mustang，动力出色。只是对比现在的10AT来说，6AT确实是上个时代的产物了。福特这个10AT变速箱的齿比范围比以前的6AT来完全上升了一个档次。带来了更棒的燃油经济性和平顺性。有人说都开Mustang了还在乎油耗？哈哈，谁家的钱也不是大风刮来的，即使是拉风的小跑车，只要不是整天下赛道比赛，日常行驶能省油谁都不介意。档位多了后另一个好处就是完全不会出现前一档扭矩过剩，后一档扭矩欠缺的情况。每次大脚刹车或是一脚给油后落到任何档位，转速提升都是飞快的。
【不满意】目前为止对于Mustang暂时还没什么不满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最喜欢的是Mustang身上包含的那层汽车文化。说Mustang是福特的精神图腾应该不夸张，经典就是经典，现在回过去看之前的每一代Mustang都还是很喜欢。V8的Mustang定义了 Pony Car。2.3T的Mustang让像我这样的中产阶级也能买到属于自己的跑车。尤其是国内正式引进后，在经销商那能买到中规版，也让我们这些万里之外的车主有了正规的购车渠道。
【不满意】对车没什么不满的，就是等车时间还是比预期长了点，这个和所在城市以及经销商有关，不过等待总是值得的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值，必须是颜值。出场就是主角，从小区开出去，从小孩到阿叔阿伯都要看几眼。停路边去买个咖啡，也能见到别人拿着手机在拍它。想想以前我也是这么看着别人的Mustang的，如今自己成了坐在座舱里的那个人，二十来岁人生的第一台车就能拥有儿时的Dream car, 也是梦想成真了，非常满足。
【不满意】没有啥不满的，毕竟是打小的Dream car。期待在未来的用车路上尽情体验Mustang的乐趣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比高，传奇红的配色也比较亮眼。落地的价格在35左右，门店给优惠了3W，还有之前的一些权益折了点现金，还送了我油卡。用到现在也是很满意，性能、用车成本、舒适度，都有很不错的表现。我是在和双门4系对比之后选择了它，没选择4系的原因在下面详细说。
【不满意】我自己其实没有不满意，斟酌对比之后的选择。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性能，Mustang的马力不是吹的。原厂299匹马力能带来很强的推背感，且Mustang的加速是很线性的，并不是一下冲上来。特别是3千转时候达到最大扭矩真的是刚刚好，因为爆发太早后段容易乏力。来的太晚前期又会动力不足。现在10-40,40-80,80-120的感受区别是不大的，就不会开起来有割裂感。油门深度掌控起来也轻松。 想超车的时候变速箱也是足够聪明，深踩一脚kickdown立马给到。
【不满意】都挺好的，要性能有性能，要颜值有颜值。一定说就是后悔买晚了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】必定是外观，因为Mustang美式肌肉车外观入坑的车主真的不少，就我这两天在群里跟大家聊得百分之40%是因为外观入手的，而且多少买回来会自己按想法去改装一波，谢尔比造型应该是最多的改装思路了。线条感很强，道奇挑战者的线条不在个人的审美上，Mustang的会更加锋利，而且没那么笨重。我未来打算在引擎盖上在弄一个蛇形环绕科比黑曼巴LOGO的拉花，绝对骚气。
【不满意】目前没有不满意，因为选择Mustang作为我人生第一辆跑车肯定是经过深思熟虑的，更多的是性能上的优势。经过一系列的对比试驾后才决定在BRZ与Mustang之间下决定，而Mustang最终是以性价比更胜一筹。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】比较出人意料的是居然有全速定速巡航和车道保持，这种车不应该出现这种配置应该。 菜单里把辅助开到最强，手脚就可以全不用管了，反正前面停车就停，走就走，唯一缺点是跟车距离太长，不服方向盘还有警报。 开启S运动和切换赛道模式可以靠近红线但不会完全进去。 车型改装配件多，比较有性格。另外保养费用比较低。压缩比高，可以上92。但我开的不多所以直接加98了，平均一个月加200块。 非暴力油耗14，市区这样感觉成绩可以。 都说美式做工粗糙，还过的去吧，虽然比不上奔驰内饰。 2.3国六，虽然弱好歹能上牌。未来10年内不会被弃用。 带娃也行，后排随便折腾，三个人去个哪哪哪完全够了，不过别当主力用，时间长了不舒服。
【不满意】推重比大。 后排奇葩，前后距离和紧凑车型一样，但高度就太低了，老婆做进去头可以抬起来，我进去头顶着玻璃了抬不起来。 AP辅助有时候会误报，好几次都是碰撞警告，但周围几乎很空旷。 没有油箱锁，前两次加油完全找不到油箱解锁。后来发现有个独立的钥匙和卡盘的锁，但每次要人过去就懒得锁了，但这样怕人家倒点什么东西进去。 座椅移动是电动的，但靠背还是手动的。 后视镜可以电动收（做在车上的时候），但是锁车没有自动收后视镜。很无奈。 双门通病，车门太长，和四门开同样角度的话双门占用空间更多。有时候去车多的地方很不方便，想改剪刀面又怕年审问题，虽然还有5年多才上线，但改一下也要2，3万，听说强度还会降低。 后驱通病，车身稳定开启也比较打滑。 安全带勒脖子，安全带扣点在身后很远的B柱，因为车门长的原因，里b柱也远。结果就是拉伸特别长，就很紧。另外座椅上有扣安全带的撇头，问题是放进去后由于拉的紧安全带又滑，只要一扯动安全带就有声音，平时呼吸的起伏也会有嘎吱嘎吱的声音和异响一样。 方向盘转向较小，车身整体才，肌肉车的特性。。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观回头率高，车型帅气，年轻。坐进去就有驾驶欲望
【不满意】没有不满意的。，整体来说油耗市区差不多要一块每公里。高速也要七毛。我开车比较喜欢地板油，红绿灯不喜欢看到自己前面有车。大路上也不喜欢别人档我前面。提速快，拨片降档速度也快。。。经常有外行问我车有没有100万。。总之买了不后悔，感觉比那些3-4c牛逼多了。。你值得拥有
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，因为Mustang的外观所以购车的不在少数，外观是我购车的大部分原因，其他的像操控，性价比这些也是。纯正美式肌肉车的外观是我没办法拒绝的，不仅仅是从速激里面受到的影响，更多的是男孩子对于性能车的想法。选择暴风橙的原因就是亮，夏天觉得吸睛冬天觉得暖色调会看着舒服，23岁的年纪选黑色未免太低调了。
【不满意】路口经常被思域挑衅算吗？毕竟思域见谁都崩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】