雷凌 2021款 185T CVT豪华版

【满意】安全性是这辆车让我最满意的地方，毕竟车是移动工具，需要在路上长时间驾驶，尤其是高速移动风险性还是比较大的。毕竟每年都要因为车祸失去很多人，而我正值壮年，也正是作为家里顶梁柱的时候，上有老下有小，对我来说安全性是我首先要注重的方面。雷凌这方面还是做的比较出色的，比如说安全性能配备、车身整体钢架结构这些硬性措施该有的都有。而且车辆保持疲劳驾驶提醒车辆防碰撞等一系列的安全配置，都让我对这款车非常的满意。其次就是这款车油耗不高，后期的保养费用也是比较便宜的，丰田的名声一直就是响当当的，所以对于雷凌我非常的放心，尤其是全新平台造出来的车比以前更加有灵性，比较符合我对于车的需求。
【不满意】稍微有一点不满意的就是内饰方面，因为有着很多的硬塑料，不管是看起来还是摸起来都没有什么高级感，把车的档次给降低了，毕竟这辆合资车的价位在10多万，如果内饰方面再做的好一些就更加的满意了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】雷凌这个车目前开了有一个多月了吧，总体感觉还是较为满意的。毕竟是个家用车，很多东西就是只要不错就可以了。像它的空间的话还不错的，后排坐三个人也不会觉得拥挤。内部座椅的设计也没有问题，舒适度也不差，再就是这车开起来也很好，上下班代步开着很灵活，市区这种路，指向准却开着就是好。配置也不错，安全配置尤其突出。
【不满意】如果说哪里还不太满意，我觉得就是动力和内饰了。动力的话一个人的时候还行，但是如果是车里人多，开空调的话，起步有些肉，需要大脚给油门。内饰部分硬塑料材质的有些多了，也不是很好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这车的动力系统，虽然说不上输出有多暴力，但是就我个人而言我觉得这车挺轻快的，1.2升排量的涡轮增压发动机搭配CVT变速箱，动力输出比较敏捷，起步很迅速，中段加速的能力也比较好，变速箱的换挡过程非常流畅，没有卡顿的现象，在市区使用上下班通勤很轻松。
【不满意】最不满意的地方就是胎噪的声音比较大，这款优科豪马的16英寸轮胎似乎不是专为静音设计的，速度一旦达到60千米每小时，胎噪的声音就会穿透底盘进入到车内来，我觉得还是比较吵的，我同同事开的雷凌运动版，他的17英寸的轮胎好像是普利司通泰然者，胎噪就比我的小很多，唉，不试不知道，一试吓一跳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是雷凌的安全性能了，我一直觉得越是价格便宜的车就越要去选这样比较安全的。因为他们在把资源大量倾斜给内饰还有配置和外观造型上的时候。必然在很多不能直观展示的灰区上，会有一些成本控制行为。比如就是简配它的安全系统，而雷凌标配的全系8安全气囊算是这里面最多的，也是让我最终选择它的重要原因吧。开车还是安全第一，只有它在服役的这些年里不出事故才是最好的。
【不满意】我不太满意的就是感觉不太需要它有一台涡轮增压的发动机呀，我反而是比较偏向你上一台1.6l左右的一个自吸发动机。对于经济性来说我觉得是更好的。因为说实话，大多数买这台车的人，我都不相信他们是冲着车子的动力来的，当然对于日常的都市驾驶，涡轮机能派上用场的机会也不多，反而是增加了油耗。我觉得没什么太大的必要，如果我可以选择的话，肯定还是想要更好的经济性的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是雷凌的辅助功能有很多，比如说自动刹车系统、车道偏离预警系统，虽然说平时用不到，但是紧急情况可以起到很大的作用。现在车子的基础配置基本都能满足日常开车的需求，而雷凌的多功能方向盘让我比较满意，开车的时候不用再去中控台上找按钮，直接操控方向盘就可以了，是非常方便的，以前都是妻子帮我找，现在我在开车的时候完全可以自己使用了。还有一点就是在同级别合资车里，雷凌的油耗也是可圈可点的。油耗真很满意。
【不满意】稍微有点不满意的就是这款车操控性有点差，并不是说车子不好开，而是车子在开上高速之后，感觉车子有点发飘，总有一种稳不住的感觉，不过车速在100迈以下的时候并没有太大的感觉，并且车子噪音也比较大，隔音也不是很好，有时候在坐在车里面听歌，车窗都关好之后在外面还是能够听到声音，所以有时候就害怕在车里面说些私密话是不是没有隐私感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】