马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动质豪版

【满意】小时候第一次看见马自达车的时候还是上初中的时候当时咱也不懂就知道真好看好像跑车！后来才知道那是一台马自达6轿跑版，后来我也慢慢成了马粉！马自达，一个很个性的品牌创造了很多不可思议的记录，马自达的设计理念是以人为本，驾乘愉悦。今天的主角是次时代新马自达3昂克赛拉，这台车，外观的设计，还有整个内饰，都体现了很强的运动感，给我的感官也有不小的冲击！在操控方面，首先是GVC加速度矢量控制系统，在转弯的过程中能够轻松过弯，而且车身也不会有很大的倾斜角度，让整辆车的稳定性能变得更强。其次，导航的操控都是通过挡杆附近的按钮，来进行操作，这点设计真的很人性化，最大的旋钮上还配置了手写键盘，还有马自达悦联系统语音交互，并且也大大提升了安全，在开车的时候，进行去操作，不用分心操作，非常的方便。并且方向盘的指向，也是非常的精准，方向盘一动，可以说是毫无差异的，再进行变道或者超车的操作，所以说对马自达的操控，我个人是很认可的。
【不满意】早晨开车上班的时候冷启动发动机的声音真的很大。其次就是在上高速的时候100迈左右，无论是风噪，还是轮胎的噪音，还是发动机的声音，都会很迅速的传进车厢内有种开F1赛车的感觉，尤其是风噪好像车窗没有关好似的漏风，只能开点音乐综合一下噪音了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新马3音响很棒！噪音相对降低很多，同级车隔音很多不如新马3，油门那种踩多少来多少的感觉很舒服，高速跑160很稳不飘，内饰很年轻化，后备箱空间可以装三个行李箱不带挤的，颜值操控秒杀同级别，马自达那种一踩就来的感觉简直上瘾！
【不满意】最不满意就是没有优惠了，花了19万买了个A级车！自动大灯稍微一点暗就开启了，感觉不好用，推荐还是上质雅版！2.0自然吸气感觉不如涡轮动力强，这车唯一的遗憾没有引进涡轮增压发动机！还有就是多媒体显示屏死过一次机，网上很多人都说容易死机！目前只遇到过一次！18寸的轮毂配上扁平胎用上重庆话来说就是很打脑壳，听销售说这个轮胎容易坏！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形，第一眼就让人着迷，加上铂钢灰极具质感的车漆，属于越看越喜欢的那种。操控性好，指哪打哪，均速巡航下油耗很低。
【不满意】后排纵向空间勉强够用。中间地台凸起较高，副驾位不支持高度调节。做为次顶配没有前雷达和acc，全系无座椅加热通风，无转向辅助灯及前雾灯，实属遗憾。车机功能偏简单，不自带车联网等智能功能，需要依赖手机互联，调出胎压数值显示稍显繁琐。驾驶位方向盘左下方的储物斗纵深只能勉强放下银行卡，令人费解。价格毫无优惠，甚至还有个别销售强加装潢卖。灰/红漆很好看但要加钱。等车时间较长，大约50天。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值！颜值！颜值！ 动力响应流畅，整车驾驶舒适度高！ 还是颜值！
【不满意】无两厢！无两厢！无两厢！ 无12音箱的bose版！ 硬：应该是换完新悬挂，整个车的感受就是会比老款要硬一点，不过喜欢的人应该不会介意这点毕竟这也不是一辆家用车。 方向盘重：明显能感觉方向盘要比老款要重一点，不过路感更清晰点。 鸡血模式弱化：这个比较关键，毕竟主打操控的车，老款地板油马上推背感强，新款地板油有有1秒左右延迟再高转…且推背感没老款强，听说是国六背锅不是专业也不好多说。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不管是外观，内饰，操控就深的我心，确认过大灯，就是对的车。
【不满意】如果说后排座椅位置能有USB充电口就完美了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方有四个，这波有一说一，外观、内饰、操控、舒适性 外观： 其实刚开始看到昂克塞拉的车的时候我就已经被圈粉了，主要我是一个颜值控，一个外貌协会在选择的时候最重要的就是先看外观，低趴的车身，大气的进气格栅再加上两个狭长的LED大灯，看起来就很有视觉冲击力，两侧无线条的美显得比较圆润，尾部与老款不同，四个刹车灯是我最喜欢的，加上logo在中车牌在下的排布，彰显一种运动跑车的fell。不得不佩服马自达的设计师真的对美有过深的理解，不管从前后中看上去都很耐看，不会呈现一个视觉疲劳的感觉。这么好看的车试问谁不爱？反正我已经无法自拔了。 内饰： 如果外观再好看内饰没有让我满意的话，我依然会给这辆车打零分，但我还是相信马自达的设计师不会让我失望。其实在看车的海报的时候我是有点小小的失落的，因为海报里面表示将屏幕的触屏给取消了，我这个人还是喜欢触屏手感的，显得比较有高端的科技感，带着小小的失落进去内饰一看的时候果然没有没有让我失望，我认为其他的设计可以弥补这一点不足，再听完销售顾问跟我说起设计师取消触屏操作是为了安全是为了更专注的驾驶的时候我的失望随即一扫而空，想必也是设计师的良苦用心。说远了哈哈哈还是说说内饰吧，首先是内饰采用的颜色装饰，实我喜欢的商务黑，装饰材质都是柔软的皮革，用料方面很用心摸起来格外的舒服，其次是多功能方向盘和液晶仪表盘的设计不大不小刚好合适，空调出风口也做了隐藏设计，围绕着中控屏的那一大分层设计，让整个内饰显得档次上升，中控按键也很少，让操作一目了然。再次欣赏设计师的减法美学，让内饰看起来简单而不缺少丰富。 操控： 其实开的车也不少，临近买车那段时间试驾了同级别的种种车，马自达让我最为舒服，特别是转弯或超车的时候，就有一种油然而生的自信，当然我也不是说其他车不好，每个车都有他的独到之处。马自达开着舒服的理由第一是我感觉这车很懂我的想法，不管是转向或是掉头的时候都是那种指哪打哪的感觉。第二点呢就是这车他动力好，我踩下去多少油门，动力就会很好的反馈给我这速度，用很俗的一句话说就是这车他跑得动，当超车的时候最尴尬的无非就是一脚油门依然和被超的的车并行着，但马自达不会这样掉链子，他的很了解你的想法，并且给你满足的超车体验和心旷神怡的推背感，这让我无比享受。跑高速很稳，135也不飘，方向盘重重的很有安全感。宣传上说马自达的造车理念是人马一体，其实我并不理解这种感觉是什么样的，当我忽略左右逢源的风景的时候好好的感受驾驶带给我的乐趣的时候，我想这就是人马一体。 舒适性： 其实舒适性应该和操控相互关联密不可分的，但我依然要拿出来单独说，马自达的舒适性让我有一种宛如在豪车里面的体验，我想绝大部分因为他的这个座椅的设计有关，包裹性很强。用料都是采用真皮，舒适体验极高。然后是油门刹车很线性，不会一踩就停一加油就到低的感觉，还有就是声浪，我觉得开车就应该有些声音，不然我也不知道我在踩油门，声浪听起来很舒服，不但不吵杂还很好听，如果没有声音的话我还要给他差评呢，不然我真以为我买了辆电动车。隔音方面我觉得还可以吧，也不是做到胎噪的声音听不见，但相比上一款我觉得改善的挺多的，车内放着音乐也就听不见什么胎噪了，这点小问题无伤大雅，最后说说其他位子的体验吧，副驾驶位没毛病，前排空间很充足，安全带不紧宛如没有。后排空间虽小了点，但也不是坐不下是吧，反正我都是主驾驶的位置，后排基本上都是放东西而已，自然也不会在意，有时候载家人出去的时候他们也没有说后排空间下，也没说不够位啥的。反正总体下来还是满意的，也觉得马自达的一句台词很符合我：如果对美的拥有是一种贪婪，我宁愿一而再再而三。
【不满意】最不满意的地方应该就是价格了，真的就是一毛不拔一点优惠都没有，不过这还真的像是马自达执着的风格呀，如果猛然降价的话还真的不像是我所认识的马自达了，一个痴迷于技术艺术而忽略销量赚钱的品牌。还有不满意就是质雅版竟然没有日行LED灯，没有电动座椅，而且尾灯只亮一半，其实我想说几个灯能不能加上去，不值什么钱吧，那好吧我只能妥协了，无奈上了一个配置买了质豪版，我想说就是为了几个灯你敢信吗。自始至终我都觉得没有日行LED灯的车是没有灵魂的，何况是马自达。还有一点就是内车门把扶手上竟然是空心的，我现在还在为我的卡放那里而感到纠结。其他的暂时没有感觉到不满意的，目前就这么多吧。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】看车以来最满意的一共有三点，驾驶感受，外观和悦联系统 首先驾驶感受，我觉得A级车中2.0自吸绝对是最合理的选择，动力一踩就有，说停就停，操控感很nice，刹车灵敏，后期维修保养的性价比也是很高的。外观，这点我不多说了，时尚，动感，线条凌美，独一无二的颜色，总之颜值控选他。悦联系统，还是一如既往的可玩性差，但是相比老款的，无论从外观，操作感受，可以说科技感十足，再也不是5年前产品的感觉了。而且，手机互联，手写板的确好用
【不满意】不太满意的应该还是悦联系统，刚才说满意是因为风格设计上大大提升，但是相比其他品牌的系统，还是有不少差距，语音控制，界面的设计都一般。新车上市这么长时间，没有置换补贴，也没有优惠，气啊！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新款的设计风格，比较内敛的外型设计，内饰看起来简单而有不失豪华的风格，以及马自达独有的GVC技术，带来的操控上面的稳扎稳打
【不满意】后排中间凸起来太高，要是车上要坐五个人的时候，后排中间坐的基本都是不舒服的，
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】作为Mazda的一员，昂克赛拉最让我满意的就是那超前卫的外观和人马合一的驾驶体验了。整个车身从正面看过去就给人一种大气奢华的感觉，尤其是他那低趴的车头，给人一种摄人心魂的帅气！搭配上车身流畅的线条感，将Mazda家世代相传的“魄动”理念发挥到了极致。可以说整个外观，从低趴的车头到炯炯有神的前脸大灯，再到后来的微微翘起的大屁股，无不是我最喜欢的风格。整体的驾驶体验的话，真的是那种指哪打哪的感觉，不仅方向盘的手感非常的舒服，而且整车的反应也是非常的快，尤其是超车和过弯道的时候非常的稳定，给人一种信心十足的感觉，虽然同级别的其它车我没怎么试过，但是就凭马自达的名头来说，在操控这块还是可以力压同价位其它车型一截的。
【不满意】就价格上面来说我认为还是有点小贵的，毕竟刚出来其它老款的车型都有点优惠，不过新款昂克塞拉那一点优惠，聊胜于无实属有点尴尬。而且昂克塞拉作为马自达的一员，或多或少也有点其它车型的通病，呢就是后排的空间比较的小。虽然解释说是为了提高驾驶体验而牺牲了后排的操作空间，一般来说，我调节好座椅后我爸妈坐在后面都不会感觉到夹脚，两个人坐刚刚好，但是挤入三个人的话后排的操作体验就很差了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小昂从外观来看感觉在这个价位上已经是无可挑剔啦 个人意见。 内饰的做工比较精细。比同价位感觉要高出很多。特别是全部内饰大部分是皮质的没有那种塑料的感觉档次感比较高。噪音也在同价格的来说感觉也小了不了。
【不满意】小昂轴距长但是空间还是没有想象中那么好 但是也够用的。在其他的感觉不出来特别是什么独立悬挂和扭力梁的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】