凯美瑞 2019款 双擎 2.5HQ 旗舰版 国VI

【满意】现在我有了丰田最新款的凯美瑞，它能帮我完成所有的愿望，要说关于这辆车的优点有很多，不过最满意的还是它的动力设计和丰富的功能配置，混动车型最大的优势就是节能，低速时靠电动机作为驱动，高速时靠发动机作为驱动并且同时给电池充电达到能源的再次利用，市区和高速都是我的天下。这辆车的配置又是特别全面的，从安全配置到舒适性配置，从主动配置到被动配置都是一应俱全的，坐在车内就会觉得安心，坐在车内就会觉得舒适。
【不满意】买车当然是比较好的选择了，去看了好几家4s店都没有现车而且新车至少要等一个月的时间，这一点是让我很郁闷的，平时就是急脾气，等提车要等一个月左右的时间真是要了命。还有就是这辆车的座椅完全不理解为什么要用真皮和仿皮共同包裹，全部都使用真皮材质不好吗？这样的话会更高档一些，更舒适一些，仿皮材质与真皮材质之间还是有一定差距的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对我的这辆混动凯美瑞，真的是越看越喜欢。首先是外观，欧泊银的车漆颜色看起来很高端，再加上本身凯美瑞的设计就非常的经典大气又不流俗套，搭配上蓝色的混动车标，彰显着自己不凡的身份。还有就是油耗，混动就是省油，4.9的油耗非常令人满意，而且丰田的混动技术也是有口皆碑，买这辆车也算是为环保做出了一点贡献吧。还有就是凯美瑞的舒适性了，座椅比较宽大，坐着很舒服，空间也比较大，不管坐在前排还是后排都能有比较好的乘车体验吧，再加上油电混合动力输出，发动机比较的安静，整车隔音也比较好。
【不满意】不满意的就是性价比了，说实话这个价格已经上探到亚洲龙的定价范围了，如果不是提前交了订金，可能我会在凯美瑞和亚洲龙之间犹豫一下吧。还有就是动力比较差一点，提速偏肉，比起来纯烧油的可能动力还会差点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体的内饰和后排的老板键，都很满意，老板键好用，可以控制后排的很多东西，以前那车媳妇一上来就坐前排，老是称那是老婆专用位置，有时候人多，要是让她坐别的地方，她坑定不高兴了。现在和媳妇两个人出去，一上车她就坐驾驶位后面的位置，打开老板键，各种调节，然后把腿架在中控扶手箱上，享受的很，副驾驶让她坐她都不坐了。
【不满意】人无完人，车无完车，即使是顶配落地30万了，还是有一些地方不是那么的满意。第一点，后备箱不是电动的，前几天下雨，搬了一大箱子的东西，开个后备箱，搞得手忙脚乱的，还被雨淋了一身，好歹是顶配了，这样就有点不合适了，国产车十来万的都配了电动后备箱，合资车就不是多点配置，自己加装得花5000大洋。 第二个，自动大灯有点过于灵敏了，天气稍微暗点就自己打开了，有一次傍晚搁路上堵车，大灯突然打开，前面的车以为我在闪它，还故意挂了个倒档，多停了会，这搞得有点尴尬， 第三个，订车周期有点长了，我等了快1个月了，才提到车，中途好几次打电话给4S店，问我的订单情况，是我太着急了哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体的内饰和后排的老板键，都很满意，老板键好用，可以控制后排的很多东西，以前那车媳妇一上来就坐前排，老是称那是老婆专用位置，有时候人多，要是让她坐别的地方，她坑定不高兴了。现在和媳妇两个人出去，一上车她就坐驾驶位后面的位置，打开老板键，各种调节，然后把腿架在中控扶手箱上，享受的很，副驾驶让她坐她都不坐了。
【不满意】人无完人，车无完车，即使是顶配落地30万了，还是有一些地方不是那么的满意。第一点，后备箱不是电动的，前几天下雨，搬了一大箱子的东西，开个后备箱，搞得手忙脚乱的，还被雨淋了一身，好歹是顶配了，这样就有点不合适了，国产车十来万的都配了电动后备箱，合资车就不是多点配置，自己加装得花5000大洋。 第二个，自动大灯有点过于灵敏了，天气稍微暗点就自己打开了，有一次傍晚搁路上堵车，大灯突然打开，前面的车以为我在闪它，还故意挂了个倒档，多停了会，这搞得有点尴尬， 第三个，订车周期有点长了，我等了快1个月了，才提到车，中途好几次打电话给4S店，问我的订单情况，是我太着急了哈。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从家里最早的松花江微型到一辆日产逍客轿车再到如今的丰田凯美瑞，一路走来生活上经历了很多也随着自己不断的努力和成长车型在不断的变化着，这辆丰田凯美瑞的优点有很多，但是要说最满意的无外乎有以下几点：1.属于油电式混合动力结构，低速时以电动机为主要驱动力，高速时以发动机为主要驱动力并且给电动机电池充电，可以保证下一次的正常使用电动机，这样动力的循环结构是很节能的；2.这辆车的安全配置相当的齐全，拥有10个气囊的结构以及很多辅助性的安全配置，防侧滑功能，360全景影像功能以及ACC自适应巡航功能；3.舒适性方面做得很好，座椅的外表面基本都是真皮的，前排座椅支持电动调节和记忆功能，还有座椅通风和加热等一系列高端的配置享受。
【不满意】不满意的问题也是有存在的：1.新车的内饰异味比较大，车刚开回家的半个月内都没敢让孩子坐，一直就是我开车通风来着，循序渐进的味道就越来越小了，20多天左右就没什么味道了，我认为丰田这样的大公司而且凯美瑞这样经典的车型在内饰的异味处理方面应该再下一些功夫。2.后排地板中间有明显的一块凸起，差不多有苹果xr的高度，坐在后排座椅中间的乘客就要把腿放在凸起的两侧，短时间乘坐没什么问题，长时间的话还是会有些不舒服。3.提车的周期太长，我估计是这台混动版本的凯美瑞产能不是特别好，一般纯油的车型不是现车就是半个月左右就能提车，我选择的这个版本足足等了将近一个月的时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从家里最早的松花江微型到一辆日产逍客轿车再到如今的丰田凯美瑞，一路走来生活上经历了很多也随着自己不断的努力和成长车型在不断的变化着，这辆丰田凯美瑞的优点有很多，但是要说最满意的无外乎有以下几点：1.属于油电式混合动力结构，低速时以电动机为主要驱动力，高速时以发动机为主要驱动力并且给电动机电池充电，可以保证下一次的正常使用电动机，这样动力的循环结构是很节能的；2.这辆车的安全配置相当的齐全，拥有10个气囊的结构以及很多辅助性的安全配置，防侧滑功能，360全景影像功能以及ACC自适应巡航功能；3.舒适性方面做得很好，座椅的外表面基本都是真皮的，前排座椅支持电动调节和记忆功能，还有座椅通风和加热等一系列高端的配置享受。
【不满意】不满意的问题也是有存在的：1.新车的内饰异味比较大，车刚开回家的半个月内都没敢让孩子坐，一直就是我开车通风来着，循序渐进的味道就越来越小了，20多天左右就没什么味道了，我认为丰田这样的大公司而且凯美瑞这样经典的车型在内饰的异味处理方面应该再下一些功夫。2.后排地板中间有明显的一块凸起，差不多有苹果xr的高度，坐在后排座椅中间的乘客就要把腿放在凸起的两侧，短时间乘坐没什么问题，长时间的话还是会有些不舒服。3.提车的周期太长，我估计是这台混动版本的凯美瑞产能不是特别好，一般纯油的车型不是现车就是半个月左右就能提车，我选择的这个版本足足等了将近一个月的时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】既然我选择了丰田凯美瑞HQ旗舰版，那么最满意的一定是这辆车的舒适性和安全性配置，还有这套非常理想的动力总成。这辆车是属于混合动力模式的，由电动机和发动机共同来完成动力的供给，在低速行驶的模式下一般由电动机来输出动力，发动机就可以处于休息的状态达到节省油耗的作用，在高速行驶的模式下一般由发动机来输出动力同时给车载电池进行充电，为下一次电动行驶做好充分的准备。还有舒适性和安全性方面的配置都很齐全，座椅上的加热通风以及电动调节还有记忆功能通通都是配备的，使用起来很方便，车身稳定系统以及并线辅助还有车道偏离预警系统都是有配置的，可以最大限度的保证行车的安全，全部都是一些防患于未然的准备，这几个方面是我最看重的也是我最满意的。
【不满意】不满意的地方也有，第一就是提车的周期有一些长，我是4月份订的车等到5月初了才通知我去提车，还好家里有一辆车可供使用，要不真是要耽误很多的事情，没有车确实出行不太方便。第二轮毂的尺寸还是觉得有些小，虽然现在整体看起来是很帅气的，但是如果换成19寸的应该比现在更霸气一些，以后有机会会考虑简单的改装一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】既然我选择了丰田凯美瑞HQ旗舰版，那么最满意的一定是这辆车的舒适性和安全性配置，还有这套非常理想的动力总成。这辆车是属于混合动力模式的，由电动机和发动机共同来完成动力的供给，在低速行驶的模式下一般由电动机来输出动力，发动机就可以处于休息的状态达到节省油耗的作用，在高速行驶的模式下一般由发动机来输出动力同时给车载电池进行充电，为下一次电动行驶做好充分的准备。还有舒适性和安全性方面的配置都很齐全，座椅上的加热通风以及电动调节还有记忆功能通通都是配备的，使用起来很方便，车身稳定系统以及并线辅助还有车道偏离预警系统都是有配置的，可以最大限度的保证行车的安全，全部都是一些防患于未然的准备，这几个方面是我最看重的也是我最满意的。
【不满意】不满意的地方也有，第一就是提车的周期有一些长，我是4月份订的车等到5月初了才通知我去提车，还好家里有一辆车可供使用，要不真是要耽误很多的事情，没有车确实出行不太方便。第二轮毂的尺寸还是觉得有些小，虽然现在整体看起来是很帅气的，但是如果换成19寸的应该比现在更霸气一些，以后有机会会考虑简单的改装一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家的这台丰田凯美瑞应该是2019款中最高的版本了，它属于混合动力模式，安全方面的配置与舒适方面的配置都是最高的，但是我最满意的还是这辆车的动力模式，首先混合动力模式在油耗方面一定比纯燃油的版本要节省，国家刚刚推出的国VI标准以及一系列的环保措施都是趋势所在，未来新能源车混合动力车一定会登上历史的舞台，燃油车会渐渐的褪去它的光辉。其次这辆车搭载的镍氢电池组，在质保上是不限年限和不限里程的，我生活的这座城市四季温差不大，冬天最冷的时候温度也在0度左右，所以对于电池的续航是有一定益处的。最后我认为根据用车需求混合动力很适合，平平常常都是两点一线的生活，偶尔赶上出差我也不太愿意开长途车，只有周末或者逢年过节才会考虑带着家人们自驾游，所以双擎完全与我的生活节奏同步。
【不满意】这台车已经是这个系列中最高配置的了，所以要说特别不满意的地方真是不太好找，不过我觉得有几点还是需要改进的，第一就是这台E-CVT的变速箱，虽然智能程度与换挡速度都没有任何问题，但是从操控角度来讲我还是更喜欢AT的变速箱。第二就是多媒体中控屏的尺寸有点太小了，不追求与特斯拉一样的标杆，最起码也要10英寸起步，这样看起来才气派，操作起来才过瘾，孩子看动画片也会更舒服一些。第三就是内饰的异味处理并不彻底，新车提回家一直开着空气净化器，还有活性炭包吸附与通风处理，半个月之后车内的味道可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家的这台丰田凯美瑞应该是2019款中最高的版本了，它属于混合动力模式，安全方面的配置与舒适方面的配置都是最高的，但是我最满意的还是这辆车的动力模式，首先混合动力模式在油耗方面一定比纯燃油的版本要节省，国家刚刚推出的国VI标准以及一系列的环保措施都是趋势所在，未来新能源车混合动力车一定会登上历史的舞台，燃油车会渐渐的褪去它的光辉。其次这辆车搭载的镍氢电池组，在质保上是不限年限和不限里程的，我生活的这座城市四季温差不大，冬天最冷的时候温度也在0度左右，所以对于电池的续航是有一定益处的。最后我认为根据用车需求混合动力很适合，平平常常都是两点一线的生活，偶尔赶上出差我也不太愿意开长途车，只有周末或者逢年过节才会考虑带着家人们自驾游，所以双擎完全与我的生活节奏同步。
【不满意】这台车已经是这个系列中最高配置的了，所以要说特别不满意的地方真是不太好找，不过我觉得有几点还是需要改进的，第一就是这台E-CVT的变速箱，虽然智能程度与换挡速度都没有任何问题，但是从操控角度来讲我还是更喜欢AT的变速箱。第二就是多媒体中控屏的尺寸有点太小了，不追求与特斯拉一样的标杆，最起码也要10英寸起步，这样看起来才气派，操作起来才过瘾，孩子看动画片也会更舒服一些。第三就是内饰的异味处理并不彻底，新车提回家一直开着空气净化器，还有活性炭包吸附与通风处理，半个月之后车内的味道可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】