卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT领先版

【满意】提车2个月后，大概总结了以下几点，如下： 1、省油，真的省油。我这个车采用丰田专利的E-CVT技术，油电结合，保证了经济性还兼顾了长途不掉链子。 2、车子操控比较平稳及柔顺。作为一个女子，只想舒心一点。 3、隔音效果好。平常上下班及周末旅行，路上少不了听音乐放松，谁叫我是个音乐Girg。 4、充电方便。厂家提供便携式的充电枪，回老家找个插座就能充，太方便了。 5、爱充不充。偷师店里小哥哥词，那怕不充电，当个汽油车也行，因为发动机和电机独立工作，互不干扰。
【不满意】回趟老家之后才知道，后备箱还是小了点。妈妈的爱装不下。事已至此，只能原谅了啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虽然我没有去摇号，但是社保刚刚满2年刚好遇到卡罗拉双擎上市所以就选择了它。首先是省油，可以上深圳牌，后期保养很省心，最看中的还是丰田的混动技术，ECO模式百公里油耗才4.2L，比双擎重200多斤油耗还能这么低可见非常省油，品牌电池也比较放心，如果经常充电使用一万多公里更换一次机油就可以了，这样也会省下一笔费用和时间。
【不满意】价格还是太高了点，而且倒车雷达还不是标配，电动座椅调节也没有，后排没有点烟器、空调出风口，等实用功能.其次尾箱偏小，人多或者有小孩的可能会不够用，买的时候也纠结过尾箱的问题，最后还是理解了，毕竟加大了电池容量需要占用空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不限牌照，不用摇在号了，保养也是很便宜而且听说有些停车场对新能源停车也与优惠！车型的外观，耐看比较年轻，车的乘坐空间，我1.75米加上家里人坐上去空间够用，平时也不去远途，就在深圳或者周边转转！这个车加满油ECO模式和空调跑长途亲自试过油耗4.6，当然有朋友开出4.2，但是我开车比较猛内种，这个车加满油不充电情况下可以跑750公里左右，本人亲自试过得出结果。
【不满意】1·对于一个A级车来讲，这个车真的有点贵，比普通双擎贵几万块，而且我买的早基本上没有优惠，不过现在好像优惠蛮大的，这一点后面买车的朋友都是赚到的啦！2·还有后备箱有点小，但是对于我来讲家用也够用啦！3·后排没有空调出风口以及USB充电接口！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不限牌照，不用摇在号了，保养也是很便宜而且听说有些停车场对新能源停车也与优惠！车型的外观，耐看比较年轻，车的乘坐空间，我1.75米加上家里人坐上去空间够用，平时也不去远途，就在深圳或者周边转转！这个车加满油ECO模式和空调跑长途亲自试过油耗4.6，当然有朋友开出4.2，但是我开车比较猛内种，这个车加满油不充电情况下可以跑750公里左右，本人亲自试过得出结果。
【不满意】1·对于一个A级车来讲，这个车真的有点贵，比普通双擎贵几万块，而且我买的早基本上没有优惠，不过现在好像优惠蛮大的，这一点后面买车的朋友都是赚到的啦！2·还有后备箱有点小，但是对于我来讲家用也够用啦！3·后排没有空调出风口以及USB充电接口！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不限牌照，不用摇在号了，保养也是很便宜而且听说有些停车场对新能源停车也与优惠！车型的外观，耐看比较年轻，车的乘坐空间，我1.75米加上家里人坐上去空间够用，平时也不去远途，就在深圳或者周边转转！这个车加满油ECO模式和空调跑长途亲自试过油耗4.6，当然有朋友开出4.2，但是我开车比较猛内种，这个车加满油不充电情况下可以跑750公里左右，本人亲自试过得出结果。
【不满意】1·对于一个A级车来讲，这个车真的有点贵，比普通双擎贵几万块，而且我买的早基本上没有优惠，不过现在好像优惠蛮大的，这一点后面买车的朋友都是赚到的啦！2·还有后备箱有点小，但是对于我来讲家用也够用啦！3·后排没有空调出风口以及USB充电接口！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一名职业司机，丰田双擎E 是我购买的第三辆丰田品牌的轿车,之所以第三次选择丰田完全是出于对这个品牌的欣赏和充分的信赖！自我购买这款丰田双擎E 以后，事实再一次证明我的选择是完全正确的！我是2019年4月购买的这款车，从试驾至今有2个多月了，今天我和大家分享一下我的驾驶体验。我在决定购买前去4S点试驾过2次，当时就感觉这款车车型设计比较时尚，内饰简洁大方，起步相当平稳，没有顿挫感,虽然是电混也有很强的推背感，动能不错。再有车的操控性能也不错，悬挂舒适。当我购车驾驶一段时间后才发现，这款车的优点绝不是表面体现的这些，通过驾驶和仔细观察后才真正的体会到为何丰田官方敢大胆地宣称这款插电式混合动力轿车的技术居世界领先地位。先从纯电模式说起：当我在行驶前把仪表显示切换到EV界面，在电池满电的情况下，我的最高行驶记录为65公里，而丰田官方的数据为55公里。那多行驶的10公里是怎样形成的呢？我的驾驶经验是每当行驶过程中遇到红色信号灯或者行驶到如立交桥等下坡路段时当利用B档减速滑行时，在减速的同时你会惊奇地发现E 的电子智能控制系统会自动回收动能产生电能。比如，纯电模式下电能显示剩余电量为89%，在滑行400米左右后智能控制系统自动回收动能，剩余电量随即变化为90%。这个发现让我对丰田双擎E 发动机智能系统赞叹不已。下面再和大家分享一下油电混合模式下的驾驶体验。把页面切换到能量监视器页面观察，在行驶过程中燃油系统和电能系统在智能系统的控制下精准的不断的自动切换及相互介入，不会浪费每一滴油耗和每一度电能，而且这一特点在市区拥堵的路段显示的更加完美。我在市区拥堵的路况下最高纪录油耗为每百公里3.2升，在高速行驶的最高纪录为每百公里3.9升而且动力不减。总之，我认为这款双擎E 的专利技术相当成熟与完美，他带给我的驾驶体验也超出了我的想象，丰田值得信赖。
【不满意】相对于车的价位而言，倒车雷达，电动座椅等配件的缺失，使得汽车有了美中不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一名职业司机，丰田双擎E 是我购买的第三辆丰田品牌的轿车,之所以第三次选择丰田完全是出于对这个品牌的欣赏和充分的信赖！自我购买这款丰田双擎E 以后，事实再一次证明我的选择是完全正确的！我是2019年4月购买的这款车，从试驾至今有2个多月了，今天我和大家分享一下我的驾驶体验。我在决定购买前去4S点试驾过2次，当时就感觉这款车车型设计比较时尚，内饰简洁大方，起步相当平稳，没有顿挫感,虽然是电混也有很强的推背感，动能不错。再有车的操控性能也不错，悬挂舒适。当我购车驾驶一段时间后才发现，这款车的优点绝不是表面体现的这些，通过驾驶和仔细观察后才真正的体会到为何丰田官方敢大胆地宣称这款插电式混合动力轿车的技术居世界领先地位。先从纯电模式说起：当我在行驶前把仪表显示切换到EV界面，在电池满电的情况下，我的最高行驶记录为65公里，而丰田官方的数据为55公里。那多行驶的10公里是怎样形成的呢？我的驾驶经验是每当行驶过程中遇到红色信号灯或者行驶到如立交桥等下坡路段时当利用B档减速滑行时，在减速的同时你会惊奇地发现E 的电子智能控制系统会自动回收动能产生电能。比如，纯电模式下电能显示剩余电量为89%，在滑行400米左右后智能控制系统自动回收动能，剩余电量随即变化为90%。这个发现让我对丰田双擎E 发动机智能系统赞叹不已。下面再和大家分享一下油电混合模式下的驾驶体验。把页面切换到能量监视器页面观察，在行驶过程中燃油系统和电能系统在智能系统的控制下精准的不断的自动切换及相互介入，不会浪费每一滴油耗和每一度电能，而且这一特点在市区拥堵的路段显示的更加完美。我在市区拥堵的路况下最高纪录油耗为每百公里3.2升，在高速行驶的最高纪录为每百公里3.9升而且动力不减。总之，我认为这款双擎E 的专利技术相当成熟与完美，他带给我的驾驶体验也超出了我的想象，丰田值得信赖。
【不满意】相对于车的价位而言，倒车雷达，电动座椅等配件的缺失，使得汽车有了美中不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我比较喜欢这款车的外型，在同款车型中比较有动感，特别是前面的雾灯我白天开车都会开着的。这款车还特别的省油是我特别看中的
【不满意】我最不满意的就是这个价格啦，在同级别车里面同等配置这款车的价格相对比较高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我比较喜欢这款车的外型，在同款车型中比较有动感，特别是前面的雾灯我白天开车都会开着的。这款车还特别的省油是我特别看中的
【不满意】我最不满意的就是这个价格啦，在同级别车里面同等配置这款车的价格相对比较高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我比较喜欢这款车的外型，在同款车型中比较有动感，特别是前面的雾灯我白天开车都会开着的。这款车还特别的省油是我特别看中的
【不满意】我最不满意的就是这个价格啦，在同级别车里面同等配置这款车的价格相对比较高
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】