卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT领先版

【满意】我是一名职业司机，丰田双擎E 是我购买的第三辆丰田品牌的轿车,之所以第三次选择丰田完全是出于对这个品牌的欣赏和充分的信赖！自我购买这款丰田双擎E 以后，事实再一次证明我的选择是完全正确的！我是2019年4月购买的这款车，从试驾至今有2个多月了，今天我和大家分享一下我的驾驶体验。我在决定购买前去4S点试驾过2次，当时就感觉这款车车型设计比较时尚，内饰简洁大方，起步相当平稳，没有顿挫感,虽然是电混也有很强的推背感，动能不错。再有车的操控性能也不错，悬挂舒适。当我购车驾驶一段时间后才发现，这款车的优点绝不是表面体现的这些，通过驾驶和仔细观察后才真正的体会到为何丰田官方敢大胆地宣称这款插电式混合动力轿车的技术居世界领先地位。先从纯电模式说起：当我在行驶前把仪表显示切换到EV界面，在电池满电的情况下，我的最高行驶记录为65公里，而丰田官方的数据为55公里。那多行驶的10公里是怎样形成的呢？我的驾驶经验是每当行驶过程中遇到红色信号灯或者行驶到如立交桥等下坡路段时当利用B档减速滑行时，在减速的同时你会惊奇地发现E 的电子智能控制系统会自动回收动能产生电能。比如，纯电模式下电能显示剩余电量为89%，在滑行400米左右后智能控制系统自动回收动能，剩余电量随即变化为90%。这个发现让我对丰田双擎E 发动机智能系统赞叹不已。下面再和大家分享一下油电混合模式下的驾驶体验。把页面切换到能量监视器页面观察，在行驶过程中燃油系统和电能系统在智能系统的控制下精准的不断的自动切换及相互介入，不会浪费每一滴油耗和每一度电能，而且这一特点在市区拥堵的路段显示的更加完美。我在市区拥堵的路况下最高纪录油耗为每百公里3.2升，在高速行驶的最高纪录为每百公里3.9升而且动力不减。总之，我认为这款双擎E 的专利技术相当成熟与完美，他带给我的驾驶体验也超出了我的想象，丰田值得信赖。
【不满意】相对于车的价位而言，倒车雷达，电动座椅等配件的缺失，使得汽车有了美中不足。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。