途达 2018款 2.5L 自动四驱旗舰版

【满意】车内空间大，后备箱超大，乘坐舒适，只要不是转速极高，车内很安静，底盘高，通过性能好，自驾游很舒适，放心。
【不满意】松油门过程中会有哐啷一声，四驱旗舰版的灯光高速上亮度稍有不足。副驾和后座上车没有拉手。轮胎规格比较少见，配套轮毂样式比较少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、越野性能 分时四驱+后桥电控牙嵌式差速锁，分时四驱挂四驱后前后桥刚性链接，前后50：50，相当于中锁锁死，电控牙嵌式差锁速好处在于可以提前预锁，并且可以实现100%锁死，前桥用ESP模拟电子限滑。所以越野时这个东西是靠谱的，原厂越野车中用个价格买不到这种四驱配置。发动机虽然排量小，但是低扭不错（这个和主减速比，变速箱减速比有关），低速四驱扭矩放大2.7倍，慢速攀爬没有问题。途达越野主要强在攀爬和穿越，沙漠不行，毕竟动力还是小。 二、变速箱 加特可这个7at变速箱在日产用了很久了。英菲尼迪G37，FX35，X-Terra，途乐Y62，稳定性还是可以的，但顿挫，平顺不好，在1200转附近会有偶尔轻微的托档，只要过了转速或者低于这个转速就不会（不会像网上说的那种夸张抖个不停）。我想了有个几原因，第一这个变速箱一直都是搭配日产大排量发动机如VQ37，VQ40，VQ56及全球化的2.5DDti柴油，动力都比较猛，只有国内搭配QR25不适应。第二国内CAFE排放标准导致厂家不得不把发变匹配调教的过于节油。 三、空间 途达纵向空间不错，横向空间稍微差点，和车体宽度和利用率有关，日产在日本车中属于空间利用一般的品牌，但整体还是好评，后排做三个正常体型的人没有问题，后排中央地板全平，后备箱很大 四、舒适度 静音还是可以，分开来看，风噪及环境噪音几乎没有，发动机噪音（包括硅油风扇声）听的很清晰，路噪胎噪来自于后轮轮拱处，原厂没有做轮拱处的隔音。 座椅很软很厚，后排靠背无极调节，空调很凉制冷很快 五、悬挂及底盘 这个车底盘是带大梁的，前双叉臂后螺旋弹簧整体桥（和纳瓦拉那个不是一码事，那个是叶片弹簧）。小的振动一帮是过滤不掉的，但是大颠簸大坑大坎减速带化解的很好，减震是非线性增益的，初段有点软，到后面会变硬，主要还是为越野调教，防止打顶。后桥悬挂行程很长，前面一般。总体比哈弗H9的短一点，比撼路者的行程长。
【不满意】一、动力 主要还是国情限制，如果没有排量税和CAFE法规的限制，日产要做大排量还不容易？反正这个7at变速箱和3.7，4.0，5.6，2.5ddti都搭配过，信手拈来岂不更容易，何必单独为搭配QR25发动机来重新调教 二、后轮鼓刹 我比较吐槽这个结构，但是不吐槽使用效果。用鼓刹目的只有一个就是节省成本，实际刹车效果很不错的，没有网上骂的什么过热失控这类的（云南的路下坡二十几公里多的是）。原因有几个首先这个车不是重载，其次刹车主要靠前轮（刹车时负载和重心转移至前轮）。刹车缺点是反应慢（主要是踏板无效行程有点长），但刹车力度不差，有过2次急刹后轮都抱死响胎了 三、内饰用料 我用车不在意内饰，但主要这几年各厂家都喜欢在内饰上下功夫，所以相比之下途达就有点惨。内饰做工还行，算不算细腻但还是认真，材料就是硬塑料，仿皮。考虑到售价及越野也就不必计较。 四、整体有种粗糙的感觉 途达是个工具车，除了越野是高分，其他我觉得都是及格，整体开起来有种“爷们儿”的感觉。这种车就合适给开车不爱惜瞎造的人准备的，反正不心疼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、越野性能 分时四驱+后桥电控牙嵌式差速锁，分时四驱挂四驱后前后桥刚性链接，前后50：50，相当于中锁锁死，电控牙嵌式差锁速好处在于可以提前预锁，并且可以实现100%锁死，前桥用ESP模拟电子限滑。所以越野时这个东西是靠谱的，原厂越野车中用个价格买不到这种四驱配置。发动机虽然排量小，但是低扭不错（这个和主减速比，变速箱减速比有关），低速四驱扭矩放大2.7倍，慢速攀爬没有问题。途达越野主要强在攀爬和穿越，沙漠不行，毕竟动力还是小。 二、变速箱 加特可这个7at变速箱在日产用了很久了。英菲尼迪G37，FX35，X-Terra，途乐Y62，稳定性还是可以的，但顿挫，平顺不好，在1200转附近会有偶尔轻微的托档，只要过了转速或者低于这个转速就不会（不会像网上说的那种夸张抖个不停）。我想了有个几原因，第一这个变速箱一直都是搭配日产大排量发动机如VQ37，VQ40，VQ56及全球化的2.5DDti柴油，动力都比较猛，只有国内搭配QR25不适应。第二国内CAFE排放标准导致厂家不得不把发变匹配调教的过于节油。 三、空间 途达纵向空间不错，横向空间稍微差点，和车体宽度和利用率有关，日产在日本车中属于空间利用一般的品牌，但整体还是好评，后排做三个正常体型的人没有问题，后排中央地板全平，后备箱很大 四、舒适度 静音还是可以，分开来看，风噪及环境噪音几乎没有，发动机噪音（包括硅油风扇声）听的很清晰，路噪胎噪来自于后轮轮拱处，原厂没有做轮拱处的隔音。 座椅很软很厚，后排靠背无极调节，空调很凉制冷很快 五、悬挂及底盘 这个车底盘是带大梁的，前双叉臂后螺旋弹簧整体桥（和纳瓦拉那个不是一码事，那个是叶片弹簧）。小的振动一帮是过滤不掉的，但是大颠簸大坑大坎减速带化解的很好，减震是非线性增益的，初段有点软，到后面会变硬，主要还是为越野调教，防止打顶。后桥悬挂行程很长，前面一般。总体比哈弗H9的短一点，比撼路者的行程长。
【不满意】一、动力 主要还是国情限制，如果没有排量税和CAFE法规的限制，日产要做大排量还不容易？反正这个7at变速箱和3.7，4.0，5.6，2.5ddti都搭配过，信手拈来岂不更容易，何必单独为搭配QR25发动机来重新调教 二、后轮鼓刹 我比较吐槽这个结构，但是不吐槽使用效果。用鼓刹目的只有一个就是节省成本，实际刹车效果很不错的，没有网上骂的什么过热失控这类的（云南的路下坡二十几公里多的是）。原因有几个首先这个车不是重载，其次刹车主要靠前轮（刹车时负载和重心转移至前轮）。刹车缺点是反应慢（主要是踏板无效行程有点长），但刹车力度不差，有过2次急刹后轮都抱死响胎了 三、内饰用料 我用车不在意内饰，但主要这几年各厂家都喜欢在内饰上下功夫，所以相比之下途达就有点惨。内饰做工还行，算不算细腻但还是认真，材料就是硬塑料，仿皮。考虑到售价及越野也就不必计较。 四、整体有种粗糙的感觉 途达是个工具车，除了越野是高分，其他我觉得都是及格，整体开起来有种“爷们儿”的感觉。这种车就合适给开车不爱惜瞎造的人准备的，反正不心疼
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内设备不显豪华但非常实用
【不满意】1600公里没有非常不满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内设备不显豪华但非常实用
【不满意】1600公里没有非常不满意的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗！驾驶乐趣！
【不满意】转速1100-1300有拖挡现象，加速噪音大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可靠性，越野性，空间
【不满意】动力
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.5排量发动机在这台车上不会觉得动力差，平时开这动力是足够的了，我加的是92号汽油，在磨合期要不同速度来跑，今天比拿车回来的是开起来顺畅很多，之前拿回来的时候开起来好像一个人拉着你不让你前进的刚觉一样，现在顺很多。
【不满意】最不满意的是他的内饰做工粗糙，仪表盘与前档玻璃的间隙太大，导致发动机和外界的噪音大，还有车窗玻璃比较单薄，360度不因该设计在后视镜上，太小了不好看，虽然看上去很清晰，如果设计在大屏幕上就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.5排量发动机在这台车上不会觉得动力差，平时开这动力是足够的了，我加的是92号汽油，在磨合期要不同速度来跑，今天比拿车回来的是开起来顺畅很多，之前拿回来的时候开起来好像一个人拉着你不让你前进的刚觉一样，现在顺很多。
【不满意】最不满意的是他的内饰做工粗糙，仪表盘与前档玻璃的间隙太大，导致发动机和外界的噪音大，还有车窗玻璃比较单薄，360度不因该设计在后视镜上，太小了不好看，虽然看上去很清晰，如果设计在大屏幕上就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2.5排量发动机在这台车上不会觉得动力差，平时开这动力是足够的了，我加的是92号汽油，在磨合期要不同速度来跑，今天比拿车回来的是开起来顺畅很多，之前拿回来的时候开起来好像一个人拉着你不让你前进的刚觉一样，现在顺很多。
【不满意】最不满意的是他的内饰做工粗糙，仪表盘与前档玻璃的间隙太大，导致发动机和外界的噪音大，还有车窗玻璃比较单薄，360度不因该设计在后视镜上，太小了不好看，虽然看上去很清晰，如果设计在大屏幕上就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】