凯美瑞 2018款 双擎 2.5HG 豪华版

【满意】对凯美瑞最满意的就是动力和内饰，动力上本来2.5L的发动机就足够强劲了，而且还在这基础上加持了混动，使得在起步加速油耗上都有了显著的提高，而且还是一如既往的平顺没有涡轮发动机那种突兀生猛的感觉，内饰方面进步就更大了花平民轿车的钱买到的事精致高档的内饰个人感觉和网上描述的日系车内饰很差有很大不同，我甚至感觉和雷克萨斯差距不大。
【不满意】第一点不满意的就是冬天启动发动机的时候声音会稍微大一些，热车五六分钟之后才会好转，不过现在气温回升貌似没有那么严重了，第二点方向盘太重了我开车都觉的重媳妇开车就更费劲了，其实买车就是完完全全的家用操控上不追求什么运动感，方向盘的手感不是很适合家用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】丰田属于世界级的大品牌，凯美瑞是全球的战略车型而且保有量非常的高，所以保值率和口碑都很好，排除这几点外部以外，我还有3个很满意的地方，第一这辆车的发动机是原装进口的并且热效比也是全球最高的，无论是在动力输出方面，还是在节能减排方面都有非常好的表现。第二对这辆车的舒适性满意，内饰空间充足，座椅的面积够大并且表面都是仿皮和真皮的，前轮配备的是麦弗逊独立悬挂，后轮是E式多连杆独立悬挂，对外部路面带来的震动，过滤效果特别的明显，车内是相当舒服的。
【不满意】不满意的主要总结有以下几点：1.改款之后的凯美瑞，底盘距离地面高度更低了，虽然车内的整体舒适性不错，但是在通过坑洼路面时一定要谨慎而行，深度比较大的地方就不要尝试了，要不然磕一下底盘会很心疼的。2.作为一辆20多万的中级轿车，虽然座椅都是仿皮和真皮包裹的，乘坐感受也很舒服，但是感觉座椅做工上不是那么卓越，有的地方会有一些小线头。3.这辆车的静音效果一般，车速过快就会导致发动机的噪音过大，早上车子能启动发动机的噪音也很大，不过时间久了就不以为然了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先是小凯的外观，这不知道是第几代了，以前的凯美瑞感觉干商务，现在越来越年轻化，所以我现在都喜欢叫他小凯。其次是空间，由于现在家里有2个小孩，出门都是几个大包小包的，后背箱空间足，车里的空间也大，一家人坐在里面一点都不挤（我们一家人都是胖子~~~~）。最后是油耗百公里6.1，对于现在油价来说要节约很多的钱，毕竟现在钱不好挣啊~~。
【不满意】说到最不满意，感觉还是内饰的设计，总感觉丰田的一贯设计都不着重内饰，你把外观设计的那么年轻运动化，进车里感觉不到运动化，感觉就会不一样了，希望下次设计师能内外统一点，不要只着重外表。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为车刚提回来开的里程还不是太多，提车快小半个月了才跑了六七百公里其中还有将近四百公里的高速，所以现在跑告高速体验最深。对这个车最满意的地方除了外观非常喜欢和车的配置比较满意外就是高速的体验最满意了。就说说快四百公里的高速体验吧！首先这个车的辅助驾驶系统对跑高速非常舒服，三屏联动让高速开车尽量的少低头看仪表盘和导航屏幕了；自适应巡航和车到偏离系统给高速驾驶带来很大的方便，减少了脚踩油门的时间缓解了疲劳。其次就是这个车的油耗了，2.5排量的发动机全程高速跑下来油耗也就七个油左右，大家都知道混合动力跑市区路况最省油，但是高速的这个油耗表现也非常优秀。
【不满意】对于这个车最不满意的地方也是在跑高速的时候表现特别明显，那就是这个车的静谧性太差，在下面低速的时候到不怎么明显，在高速上牌跑就很明显了，风噪声太大了，车内音乐声音开小一点都体验不到音乐的优美，毫无音质体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.油耗。每天开车都要挑战自己，想着怎么开出更低油耗。最低一次开到3.2，十几公里的路程。 2.静谧性。在等红绿灯时车里非常安静 3.悬挂。过沟沟坎坎的，感觉很干脆 4.动力储备。2.5大排量自吸，信心十足。跑高速油门过半就120，如果到底，最少应该有180 5.外观。外观实在是太霸气了，在单位停着，好多人问这是啥车，经常看到有几个人在车前面指指点点。女朋友也说挺好看的。自己也很满意，大气又不失稳重。亚洲龙感觉嘴巴更大，但是觉得太夸张了，还是要低调一点。
【不满意】1.电动折叠后视镜，居然熄火不会自己折。 2.胎压没有数值显示。 3.门板储物空间。车里面的储物空间丰富，就是门板上面的空间太小了，小矿泉水瓶塞进去都费劲，下个雨雨伞都不能塞进去，折叠的都不行。 3.一点优惠都没有，白色还加2000。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方很多，新的外观概念、颠覆式的内饰设计、霸气的18寸轮毂，但最让我满意的就是它的动力，有E-CVT无级变速的支撑，让每次起步都成为一种享受，敏捷的油门（或者应该说电门～）响应，丝滑般的提速感受，悄无声息的加速体验，都让我充分体验到了驾驶它的乐趣！
【不满意】隔音，当速度上去，发动机开始介入时，在车内就能感受到较为明显的声音，再加上因为是18寸的轮毂，胎噪的把控也不是特别的好，都说日系车薄，但这代凯美瑞自重比迈腾还重，碰撞测试也完全超越迈腾，但在隔音的控制上，比迈腾还是差了一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对凯美瑞最满意的就是经济性特别好，在油电混合加持下油耗低到了5L出头，而且在保证了低油耗低前提下也一点没有损失油耗和续航，对比一些纯电动的车型续航让我安心的多，活动半径也大得多，不得不说新能源这一块还得是丰田！
【不满意】价格这方面非常的不满，基本没什么优惠，裸车价23.98万，在加一些就能上雷克萨斯了，（虽然雷克萨斯加的更厉害吧）但是多花钱心里还是不情愿的，第二点就是运动版的四出大排气没有，只有一个可怜的单边单出...，双出也好呀..而且底盘噪音控制的也不行，感觉就坐在外面底盘虽然是升级成高强度钢了，但是这种薄薄的感觉真心不好，底盘噪音大的心慌！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超低的油耗和富有运动感的颜值
【不满意】车的用料一般，感觉比较薄，当然日系的车都是这样，内饰的塑料感比较强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗，颜值，性价比。
【不满意】噪音稍微大点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】升维的行驶品质和降维的超低油耗。春节回来自驾跑了2000公里高速，加几百公里乡村公路，空调固定24.5摄氏度，目前表显5.0，纯高速4.7。隔音滤震同级别算做的最好的，女儿基本上车就能睡着，一家人还是挺满意的。HUD在低于3摄氏度会提示道路可能结冰，这个设置太贴心实用了。另外，丰田公司的这套自适应巡航配合主动刹车和车道偏离预警——是目前我用过最好的了，高速基本算得上半自动驾驶了
【不满意】非得说不满意，就是这货太抢手，本来是冲着ES300H去的，没货。HQ，没货，没有JBL音响是一大遗憾，正所谓，一切的遗憾都是另有成全吧。另外遇到个新手销售，就跟遇到实习护士一样，几处流程下来，心被扎疼了几下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】