马自达CX-5 2017款 2.5L 自动四驱旗舰型 国V

【满意】当然是骚气的红色，颜值爆表，搭配GVC黑科技超控爆爽。
【不满意】静音效果，60公里以下还是可以的，60公里以上，胎噪声就大了点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意马自达的外观设计和操控，首先来说它的魂动外观设计，我觉得很有个性。前脸两只犀利的大灯，看着特别有吸引力，视觉冲击力很强，看一眼就记住了。车身线条优美流畅，开起来有一种灵动的感觉，看着非常漂亮！整个外观设计充满了艺术美感，很打动人，感觉不仅时尚还有个性，很符合我的欣赏眼光。操控手感很不错，方向盘很好掌控，车子开起来很稳，转向很灵活，开起来得心应手，车内的抬头显示很好用，开车都不用低头看仪表盘，开着很轻松。
【不满意】不满意的地方也不多，就是新车气味挺大的，车刚刚提回来的时候，车内气味挺重的，我的鼻子比较敏感，闻着不太舒服，在车内放了好几个竹炭包，现在好多了。还有后排中间的凸起，有点影响乘坐，厂家的后排设计应该改善一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、首先马自达的操控很棒，转向很轻，刹车也很线性，特别适合新手司机； 2、其次就是颜值了，在同级别绝对是颜值担当，骚气的混动红，犀利的前脸，迷人的线条； 3、自适应巡航很好用，自动调节车速，完全不用操心 4、抬头显示不用再去低头看仪表盘，可以全神贯注的目视前方；如果用原车导航的话抬头显示还好吧导航信息投射到玻璃上（如果你要用原车导航的前提下） 5、自动启停配合上自动驻车简直是神器，非常好用
【不满意】1、最不满意同样是操控，对新手司机很友善，但是对于开过德系美系的老司机来说就要有个适应的过程……特别是刹车，前段很软，要提前预判更长的距离才会有信心，不然就是踩到底急刹的节奏（不过多适应一段时间也就好了） 2、其次就是中控屏，都是顶配车型了，为什么不给我块全屏的中控屏呢，还是屏占比很低的7英寸 3、后备箱的储物链太鸡肋了，一开后备箱东西全部掉下去，这点钱还不如弄块全屏的中控屏
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】外型凶狠犀利，像蒙面东瀛武士，水晶魂动红到哪儿都是焦点。马自达弯道之王的名号由来已久。操控极佳，转弯半径小，灵动畅快，过弯时信心足。 我的销售顾问罗涵非常给力，专业、耐心，效率高，买车全程都很省心，我觉得遵义康胜4S店的服务标杆就是她了。
【不满意】无全景天窗，怎么带媳妇儿和孩子看星星，看月亮？马自达的设计师在这点上真顽固。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】就为那一抹魂动红和难忘的操控
【不满意】没有全景天窗，后排空间仅仅够用
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【性价比】
【其他】

【满意】驾驶流畅。这车颜值不是最高，油耗不是最低，提速不是最快，空间不是最大，倒是驾驶感受最满意，有行驶质感。说它操控好，我没有激烈驾驶过，所以不乱论述，但日常驾驶上下班，超个车或避险变个道什么的，驾驶顺手，足能应付，没有胆战心惊的感觉，感觉车子很有底气，安全感也就慢慢积累起来了。现在驾驶沟通也好了很多，互相摸脾气吧，主要我摸它脾气。车子两个人开，我跟我老婆差不多各开一半，估计车子性格有点分裂吧，哈哈，它也得适应两种风格。
【不满意】左转低速过减速带时候，方向盘底下连接件那有传来震动和些许的异响。有时有，有时无，带着4s店技师刻意测试10多次，有两次出现。可是技师也感觉不出来，让我再观察，我也不那么纠结了，开着看吧。每次发生的时候都感觉车子跌份儿，就这样，就这样吧…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是它的外观和内饰，还有马自达杠5的操控，很爽！
【不满意】目前还没有最不满意的地方，以后慢慢使用体会才知道……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】身为汽车设计师的我，非常敬佩马自达的设计师，马自达的曲面，面性特别漂亮。新CX-5相比老款在外造型上更加犀利，更窄更长的大灯，优化后的日间行车灯造型，车灯就如一辆车的眼睛，全新CX-5的双眼相比老款更加有神！大嘴，更加有棱角，加以镀铬件装饰，两侧未封闭的开口正好与大灯相连，中间一个的MAZDA Logo！
【不满意】胎噪稍大，后期再更换米其林静音胎吧，悬挂比较硬，可能是马自达较为运动的调教吧，捷豹这些悬挂也是硬，要是调教稍微软一点就好了，比较这个级别还是要考虑到家用，家人出行的舒适性，马自达在日本车中算空间做的一般的，还好家里人都不是人高马大的那种。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】霸气的前脸，锐利的眼睛，动力很线性，1500转以后提速很给力，也很有质感， 提速不急不躁，踩多少动力输出多少， 不会有突然踩你一脚的感觉。?操控灵活。HUD加并线辅助，高速上定速巡航系统这里功能很实用，HUD显示能够让你保持视线始终处于最前方。减少低头次数，降低行驶过程中的危险系数。定速巡航系统在高速上能够保持与前车距离，解放双脚，开高速不会很累。 选择顶配自带的bose音箱音质也很不错。
【不满意】后排空间有点小，中控功能划分不太好，有时候 告诉过路小票不知道放在那里。冷车启动噪音很大，给人不好的感觉。扶手箱太短，巡航过程中手无法得到很好地支撑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】