沃尔沃XC40新能源

【满意】不管是前排的空间还是后排的空间，都会让自己觉得很满意。
【不满意】如果这个车的外观颜色能够再多一些，那当然是最完美的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】8月初订车，等了三个月终于迎来了我们家的第一辆车，选车大概有快两年了，期间经历了参拍沪牌，无奈代拍一直换，却一次都没中。。。最终在重新审视自家的用车定位后尝试在纯电车中进行挑选，正巧老婆7月底在外出差租车遇到了事故，而家边上的商场又正好有一家沃尔沃官方直售店，抱着试试看的心态去看了一下，结果一下就被停在店里的C40吸引了，年轻运动的外观，环保级内饰，CITYSAFTY城市安全系统，再加上官方直售的销售经理细致入微的讲解，让我和老婆都对这台车很满意。没过几天，我们去店里订车，发现了XC40，对比了C40的后备箱和后排乘坐空间后，果断选择了XC40纯电长续航PRO这款车，对比低配版本，多了360，哈门卡顿音响，热泵空调，360又是老婆开车必备的，最终就选择了长续航pro这个版本。新车到手美滋滋，每天开车上下班，现在一共开了300公里。最满意的就是车子的整体行驶质感，底盘紧实，刹车踏板调校舒适，轻踩重踩都有反馈，心里特别踏实，加速7.4秒起步像极了油车没有电车那种眩晕感，给家人更加舒适的享受，需要超车时又动力充沛，随时可以迸发出强劲的动力。作为低调的二线豪华品牌，这款车的配置也极其丰富：360全景影像，13喇叭哈曼卡顿音响，感应电尾门，座椅加热和方向盘加热，这些配置让使用舒适度直接拉满。全系标配的领航辅助系统也是一大亮点，长途自驾神器，车道保持跟随都非常灵敏，让我节省了很多体力。
【不满意】用车两周，每天上下班和晚上出去运动，外加一次周末的滴水湖游玩，基本上没有特别不满意的地方。非要说的话就是后排座椅可能偏短，一个男子汉坐在后排腿部支撑略显不足，不过我们家一般都是我开车，这个问题对我完全没有影响。另外一个想要吐槽的点就是没有华为HICAR，等车时候在网上看到XC40纯电搭载华为HICAR的新闻激动了半天，我是华为的铁粉，结果拿到手之后发现只有苹果CARPLAY，有点失望。希望后期车机能升级出这个功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各位车友们，你们好！这台沃尔沃XC40新能源车我于今年8月试驾购入，11月正式提车，临牌开了一段时间后在本月正式上牌，目前已经使用了半个月左右，这辆车整体给我的感觉还是很不错的，接下去我给大家分享一下我的用车体验。 先谈谈我最满意的几个优点 外观，动力和操控让我最是满意。最初这款车是我爱人看上的，沙漠绿的电车经典色让她很是喜欢，配合沃尔沃独树一帜的雷霆之锤+维京战斧外灯，车子停回小区后立马在一众车中显得很别具一格。其次，这款车的加速非常迅猛，动力十足，300多的扭矩使我在市内高架上提速和超车都十分轻松，车速在突破100km/h后依旧能具有稳定的操作感，很是不错！
【不满意】1.后排座椅的舒适度虽然已经做的很不错了，但我觉得还有可以进步的空间，比如增加腿拖和气垫等功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子提速快，没味道，太太蛮喜欢的，嘎嘎香啊
【不满意】续航少了点，随车充充不进，也不知道是车的毛病还是家里电的毛病，搞不清
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】后排的空间是比较大的，后备箱的空间当然是可以的，对于这种空间我是比较看好的。
【不满意】当时的优惠力度不大，反正对于这一点我没有说特别满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、安全性 提车第一天，我一个人安全把车开回家，停到了地库。提车之前老婆大人回老家了，然后约了几个朋友，都不凑巧周末有比较重要的事抽不开身，所以自己只能孤身一人从4S店把车开回家。一开始，心里很忐忑和紧张，生怕新车没到家就给刮到了。这个过程多亏了小沃帮忙。首先是回家的路，怎么走自己是不清楚的，只能用导航，而小沃的中控中集成了高德地图，关键是实况地图可以切换到仪表盘上，而大多数车都是没有地图，或地图只能从中控屏上看，对于我这样一个新手上路，还是比较担心转头看中控地图影响驾驶安全。回家的路上，我把地图切到了仪表盘上，只要稍微动一下眼睛就能看到路线，同时地图和车内音箱结合到一起，让路线播报比较听得清楚。其次，就是XC40是一辆SUV，对于我这样一个新手，通过车窗、引擎盖等来判断车与车距离、车与人的距离，还是有一些不确定和不安，不过小沃提供的360全景影像，让我安心的开过了电动摩托车、行人比较多的家前的小路。然后，回到小区地库，一堆乱停的车，让本来很窄的过道显得更拥挤，靠角落立柱边唯一的车位也成了比较大的考验，这时小沃又默默的站出来帮忙，当车与车距离很近时360自动显示出来，当车与障碍物很近的时候，他会不停”滴滴滴“提醒，距离越近，响得越快，不用担心撞上墙或变的车。360还有一个比较好用的地方就是转动方向的时候，360全景影像会自动预测出倒车的轨迹，让倒车备感安全。 提车完第二个周末，我就兴致勃勃的开车上北环大道，周末车还是比较多，动不动就有车插到你的车前或者紧急变道，对于我这样一个新手司机来说，心理还是有一些忐忑。于是，我就开启了一下“小沃“的辅助驾驶和车道保持，当车没有处于车道中间的时候，小沃会自动给我微调一下方向，让车处于中间行驶。行驶过程中，我用了一下自动跟车行驶，刚开的时候还是有些忐忑，生怕小沃判断失误没有及时给我刹车或转向，所以我的脚一直放在刹车上随时准备踩下去，中途我也试着把手离开了一下方向，看小沃能不能给我转好弯，刚从方向上放开手，小沃的提醒就来了，让我不得不牢牢抓住方向，过程中我能感受到小沃在不停的给我较准方向盘，看到前面车减速，他也会慢慢减速。中途也有一些不太讲规矩的车，突然从边上插到我的车前，这时，我立刻缓踩刹车或微调方向，小沃把控制权又完全交回给了我。行车过程中，难免要变道，这时后视镜上会有一个警示红线，当后车距离较近时，红线会高亮提醒，说明车距太近，变道要小心或不变。整个行车过程小沃像一个唠叨的小助理，时刻提醒着自己要各种注意，让我备感心安，跑着跑着，新手司机的那种忐忑渐渐的消失了。 有一天，我在路边停车，可能是右后轮离路坎太近了，车突然猛刹了一下，让我很吃惊，以为自己踩错刹车，结果一看仪表盘上显示，原来是小沃出手干预的，怕我开撞到树，瞬间心中一阵暖意袭来。二、智能性 对于我这样一个智能音箱爱好者，习惯了通过语音控制各种家电的人来说，小沃自带的中控语言控制功能，还是挺符合我的习惯的。尤其是只要说”小沃，小沃“他就会比较快速的出来服务，关键还能跟我聊天，能协助我做一些简单的车上操作，尤其是在行车过程中要换个音乐，调个空调温度完全可以解放双手，让我专心开车。同时，在用地图的时候，也可以直接通过对话设定目标，像找充电站、找吃饭的地，可以不用去屏幕上打字，只需要一心开车就行。
【不满意】我刚买来试驾了一下南山科技园上班的路线和北环大道周末的线路，别人都是16KWh，我是24.7KWh，因为跑得比较少，暂时也没很大的里程焦虑。我的主要配置都是4S店给我配好的，没有启用单踏板模式，然后空调2档风，保持在22度，其他就是行车过程中，会开一下音乐，会经常把360全景摄像调用来看车距。别人都说开启单踏板模式比较省点，但是因为习惯问题，可能容易造成危险。有一个周六晚上我战战兢兢的试了一下，这台车的单踏板模式和非单踏板模式主要区别给我的感觉是电门踩下去需要的力度和松开踏板是否会制动，同时回收能量。非单踏板模式刹车主要靠刹车系统，完全松开电门车的惯性会继续，不会有制动；单踏板模式踩电门加速要的力度会大很多，但是只要松开电门，车就会很快制动减速和回收动能，对于像我这样习惯开车减速靠惯性和刹车的，区别就只在踩电门的力度。单踏板模式下，这台车 刹车全踩下去也会制动，所以不用担心自己因为控制不好车速和踩踏板的力度而影响自己紧急刹车，只要记住刹车时松开电门，踩下刹车就行。当然高速上，要是不太习惯用单踏板模式的同学，慎用，因为电门力度控制不好，很容易减速造成追尾，而且脚不能从电门离开，会有点累。单踏板模式试完，确实100公里用电下去了很多。这款车还有一个省电的方法，就是开启里程助手，不过我开启以后，感觉车内空调确实没有没开启之前舒服。另外，要是通勤是在5公里范围内的市区繁华路段或高峰拥堵路段，电耗我跑到了27.6kWh/100km,然后里程助手显示主要是空调在耗电，这一块我还在研究怎么优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观的造型还是可以的，整体的外观设计是自己比较喜欢的。
【不满意】整体的空间算是可以的，但是我觉得后备箱的空间要是能够再大一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是续航很高，解决我的长途之忧，之前就是不敢买，因为经常出差，就担心开着没电了，现在续航跟上了，充电也很方便了，没有什么后顾之忧了。
【不满意】最不满意的就是价格没有什么优惠，也不便宜一点，卖的非常过硬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还是要数沃尔沃的品牌非常好，光以安全系数上来说同级别的几个牌子肯定是沃尔沃的车开着让人放心一点。车子不管是质量方面，还是辅助配置方面来说都让我很满意。整车的外观上也很大气，开着挺气派的。
【不满意】最不满意的就是价位方面吧，基本上没啥优惠，力度不是很大，没有燃油车优惠力度大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】由于确定今年一定会拿到指标，于是从2021年底开始，就一直在关注纯电汽车。对比了比亚迪汉、宋、唐、海豚，大众ID4X，蔚来、小鹏等等，几乎感兴趣的品牌都试驾了一圈，最后选定了沃尔沃XC40纯电版，主要考虑以下几方面：安全性车身结构安全：XC40 RECHARGE来自沃尔沃的CMA架构，这个架构在研发打造之初就考虑到了多种动力系统的需求，无论是燃油版、纯电，还是插电式混合动力，它都可以将动力系统实现较好的布局——尤其是电动车体积重量都最可观的动力电池包，更是放到一个相对合理的空间，不会突起很大一块。所以包括底盘也非常平整，那种所谓“油改电”露出一大块电池包在底盘上的情况，对于XC40 RECHARGE来说根本不存在，而且底盘从前到后的防护也是非常严密的。电池包的安全是核心，从内到外，预防热失控，热管理和结构强化同等重要。RECHARGE搞了一套电池管理系统，它由控制模块，电流、电压、温度传感器组成，实时监测每个模组的工作状态，尤其是温度，而且可以对电芯的单体进行监控，保持一致性。沃尔沃XC40 RECHARGE的热管理系统则具备三路的独立水冷管路，他可以使逆变器和电机、电池，都保持在最佳的工作温度，比如电池就一直保持在25℃上下，确保良好的充放电性能。沃尔沃设计了SPOC结构，给电池包做了个金钟罩，针对挑战性更高的偏置碰撞起到了强化作用，这一设计让XC40 RECHARGE车身的安全，以及对动力电池包的防护都达到了更高的水平。上面这些看着有点晕吧，反正我看了半天，就得出一个结论：XC40很结实，耐撞，电池包有个金钟罩。这些算是车身结构上的安全性。主被动安全技术小沃的City Safety城市安全系统不用我再多说了，网上都能了解到，方向盘上左侧的按键轻轻一按，全速域自适应巡航开启，小沃就自己干活儿了，尤其在城市拥堵的道路上，能让驾驶员省不少心。倒车时如果探测到后方障碍物，小沃也能主动刹停，避免事故。当然，再安全的主动驾驶功能也只是辅助，安全驾驶还是要靠驾驶员自身多加小心。沃尔沃XC40全车采用了多种高强度材料，其中采用了近40%的1600兆帕强度的硼钢，主要用于强化一些核心的部件，比如说A、B柱的加强板。XC40 RECHARGE在燃油版的基础上，进一步优化了车身前部溃缩区，对前防撞梁也进行了强化。网上那个XC40纯电版浸泡水中13个小时照样轻松开出来的实验，不用我多说了吧，这款纯电车涉水安全方面也是优于燃油车。颜值，颜值，颜值这款车的外观非常招人喜欢，低调奢华，就像一个非常精致的女孩，一眼看上去似乎没有化妆，但处处都有细致的保养，极耐看养眼。我选了沙漠绿，在不同的光线下，还会呈现不同的灰度，给人惊喜。朋友看了我的车，说这车很“洋气”，哈哈！三、操控性 毕竟是传统车，操控性非常流畅自然，虽然是纯电版，但是很有燃油车的手感。看见不少纯电车红绿灯飞速起步出事故的案例，车子搞成“疯狂老鼠”真的好吗？小沃的起步不会那么暴力，仿佛有个燃油车的变速箱一样，起步时是逐步提速的。底盘非常扎实紧凑，没有一点松散。刹车很灵敏，车重2.009吨，刹车一点就能迅速停下。内饰设计贴心、用料环保。各种储物格，隐藏式小挂钩，无线充电、卡片夹，总之一个精致的人需要的，小沃几乎都精致地做到了。车内使用环保材料，几乎没有什么刺鼻的味道。车机系统很强大2023款XC40采用了安卓系统，自带华为应用市场，可以随心所欲地说话，竟也能听得清清楚楚 大家补充。
【不满意】后排中间的鼓包有些碍眼，车机功能及内容有待丰富升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】