网上车市 » 汽车大全 » 五菱 » 五菱星光S » 2025款 130km 旗舰型 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】纯电驾驶非常丝滑,上高速之后,混动系统智能切换到燃油模式,完全没有顿挫感。油电混合,续航方面基本没让我操心,完全没有续航焦虑。而且综合油耗仅5L左右,用起来一点不心疼油费,太省钱了。
【不满意】个人感觉刹车特别的灵敏,比如是在低速情况下,稍微带点刹车,就会感觉到一怂一怂。也可能是我的车技还不太好,感觉没有一个减弱的缓冲,会感觉一下就停了。但是总体来说日常通勤,偶尔的激情驾驶一下,都是能满足,跟车提速这方面很不错,对我我这个小菜鸟来说,非常省心是真的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.28万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 湖北-武汉 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1200公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】一是空间灵活性,家庭出行和装载需求全满足;二是续航扎实,日常用电成本低,长途也无焦虑;三是配置丰富,10 万出头能有座椅通风加热、全景影像这些配置,性价比太高。
【不满意】车机偶尔卡顿;后排没有 USB 充电口,孩子玩手机充电不太方便;底盘偏低,上次过坑洼路段蹭了一下底盘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.98万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 湖北-武汉 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】这车最大的优点就是性价比超高!不到 12 万的价格,配置却特别全。像 L2 级驾驶辅助,跑高速的时候简直是救星,开着自适应巡航不用一直踩油门刹车,开长途都没那么累。前排座椅带通风和加热,后排也能加热,夏天不闷汗冬天不冻屁股。纯电能跑 130 公里,我每天上下班来回 40 公里,一周充两次电就够。在公司充电才 8 毛钱一度,就算开着空调刷剧,算下来一公里才 9 分钱,真的太省了!上次我从西安开到成都,800 多公里才花了 200 块,油耗显示才 3.6L,这能耗把我惊到了。
【不满意】车机系统偶尔会卡住,反应没那么快。还有后备箱要是能感应开启就好了,有时候手上拎着东西,想开后备箱还得放下来找钥匙,不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.68万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 湖北-武汉 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1285公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】这车真的太省了!平时在市区上下班,纯电模式完全够用,一周充一次电就行,电费才花不了几个钱。跑长途切换混动模式,油耗也不高,整体算下来特别省钱。而且颜值超高,车身线条流畅,尾灯还是贯穿式的,开出去经常被人多看两眼!
【不满意】车机同时开几个软件,或者操作复杂点的时候,会突然卡住,甚至死机,虽然不是天天这样,但用着确实有点闹心。另外,过减速带或者坑洼路时,车子震得厉害,感觉悬挂有点太硬了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.8万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 湖北-天门 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】如果要用一个词总结对星光S最满意的地方,那便是“均衡”。你很难在这个价位找到一款在空间、能耗、设计和智能化上都没有明显短板的车。它完美契合了普通家庭用户对第一辆车的所有核心诉求:既要买得起,更要用得省、坐得爽、开得安心。这种面面俱到、没有偏科的全能表现,是其最强大的竞争力,也是我最欣赏它的地方。
【不满意】出于成本控制,车内部分区域如门板下方、地台侧面等,仍使用了较多的硬质塑料。在阳光暴晒后,这些区域的质感会稍显逊色。虽然设计感和做工弥补了不少,但若能在此处进行优化,整车的豪华氛围会再上一个台阶。当然,考虑到其最终售价,这一点完全在可接受范围内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.8万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 湖北-荆门 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】如果只能用一个词来总结最满意的地方,那必然是“高效”。这套全新的灵犀插混系统,真正做到了“鱼与熊掌兼得”。
在满电状态下,它就是一台纯电车。起步轻盈、迅捷,市区穿梭如鱼得水,动力响应零延迟,车内静谧性极佳。而当电量消耗至智能保电区间后,发动机的介入几乎难以察觉,无论是振动还是噪音都控制得远超这个价位车型应有的水准。最令人惊喜的是它的馈电油耗,在较为激烈的试驾环境下,表显油耗也仅为4.5L/100km左右,这意味着在日常通勤中,用户完全可以把它当作一台低油耗的混动车来使用,彻底摆脱续航焦虑。这种“平时用电,远行用油,一直省油”的自由,是它最大的产品魅力。
【不满意】五菱的成本控制能力是顶级的,但这必然在某些地方有所体现。坐进车内,内饰的硬质塑料使用面积稍多,成为了我最不满意的一点。虽然设计师通过巧妙的线条、双拼色以及哑光饰板尽力提升了视觉上的质感,但手之所及,门板、中控台下方等区域依然是硬邦邦的触感。当然,考虑到其最终的售价定位,这种做法无可厚非
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 五菱星光S |
| 购买车型 | 2025款 130km旗舰型 |
| 裸车购买价 | 11.28万元 |
| 购买时间 | 2025年7月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】星光S简直长在我的审美点上,整体造型时尚又不失大气,线条流畅自然,勾勒出十足的运动感,特别是那上扬的腰线,凌厉又帅气,停在路边,都忍不住回头多看几眼。还有它的空间我也很满意。满员状态下,车内一点不觉得拥挤,后排还能惬意地翘起二郎腿。后备箱的容积也超大,平时搬运一些大件物品,也完全不在话下。
【不满意】后排隔音不太好,前排有双层玻璃后排没有,开起来风噪胎噪有点明显整车没有手机无线充电这个功能,不过有USB接口,倒也无伤大雅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】