小鹏P7+ 2024款 长续航 Max

【满意】终于提到自己的爱车小鹏p7+啦，2月3号下定锁车，2月14号车子到交付中心，小鹏诚不欺我，从原来的5-8周交付期缩短到不到2周提车，长续航版本的产能给力！交付中心的工作人员安排也非常周到，提车手续办理很快也很顺利。 先说结论，实车是真的帅，车够大很大气，舒适配置和内饰对于油转电的人来说真的豪华感拉满了。反正能看到的地方都给你满足到了，就适合我这种预算不多既要还要的人。很适合家用的纯舒适取向的一台车，市区开滤震还是不错的，一些细小震动基本都过滤掉了，比老婆的A4 quattro底盘更软，支撑性也不差。目前开了800多公里，最近广东天气变化无常10-25度，平均电耗11-13这样，小鹏的能耗一如既往的给力。 基本是从23/2年就开始关注新能源电车了，当时考虑结婚以后需要用车，而且单位定下来以后上班通勤距离更远了，单程30公里。开着油车每天来回是真滴心疼油费，住单位宿舍又实在是无聊，只能每天来回通勤。 还记得24年年初那会儿极氪001新款发布会，26.9万起步特别心动，毕竟几年前的001都是30万起的，秉承着等等党永远不亏的原则，就一直观望到年底了。 期间也关注了不少品牌，还是更喜欢轿车，而且家里有油车了，就只考虑纯电车型了。主要看了极氪007，智己L6，极狐S5（但是不喜欢无仪表盘的设计），领克Z10（刚发布的时候特别喜欢，外观够帅，车也够大，另外吉利系的底盘素质都很优秀，没想到发售价拉了坨大的）等等好多20左右的车型。 家里人一直说不要买太贵的车，差不多就行了，从10多万最终决定20万以内。本来为了预算连零跑也看了，直到出现了P7+眼前一亮，最后决赛圈007和P7+，但是考虑007加上选装超预算，而且外形始终不太满意主要是前脸大灯不习惯，后排也比较小板凳，底盘太低，上班经过不少减速带还是很害底盘怕剐蹭的，最终选定P7+。 希望大家都能提到自己心爱的车！
【不满意】最不满意就是没有给充电桩了哈哈，不过小鹏车型都没有，家里充电桩113m花费了不少钱装充电桩，要充一段时间才能回血呀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小鹏P7+的长续航版以其出色的续航、智能化的配置和合理的价格赢得了我的青睐。小鹏P7+的外观设计非常前卫，流线型的车身和贯穿式尾灯极具辨识度。内饰简洁大方，中控大屏操作流畅，语音助手反应迅速。座椅采用高级真皮材质，乘坐舒适。出色的续航里程、智能化的驾驶辅助系统和舒适的乘坐体验。开着很舒服，底盘调教很舒适，偏软。加速动力充沛，路上超车还是手拿把掐的。比之前开的油车好开太多了。 续航：特别扎实，目前冬季城区能开400左右。60度电池能做到这样已经很不错了。 补能速度：挺快的，在小区附近找了一家能用免费权益的充电站，用的应该是150kw的充电桩，200km开始充电，20多分钟到90%，续航显示440km左右。最后10%充电就比较慢了，大概要15-20分钟才能充完剩下的10%。但是最后一点也没必要充满了 智能化：智能泊车确实很好用！现在只有比较空比较好停车的位置自己停，窄一点的位置都让它停哈哈哈 乘坐体验：空间确实大啊，不愧是5米的车长，后排比前排舒服。 流媒体车内后视镜：这个确实比传统的好用，晚上看得特别清楚。白天可视范围比传统后视镜更宽。 补充一点OTA，说是今年会更新ios nfc钥匙，无麦K歌，音响。还是有点期待的哈哈哈
【不满意】缺乏驾驶乐趣，开下来的感觉这辆车就是舒适取向，操控平平淡淡，速度高一点（70以上）明显感觉侧向支撑不足，过弯信心随之不足。 车座椅长时间坐后有褶皱，坍塌。 音响，白开水，听着毫无波澜，这20个扬声器是都有点离谱，但是看到下次好像会ota一下音响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前已经开了一千多公里，对这辆车最满意的就是空间了，空间非常大，很适合家用。过年拉上家人，路途乘坐舒适性不错，底盘属于那种舒适性调教，在过一些小坑，减速带的时候很舒服，而且不会有那种过于软，飘飘忽忽的感觉，有一定的支撑。 然后就是这辆车的能耗表现很不错，提车到现在的能耗差不多在12到15之间。我这的近两个月气温在0到10度之间，温度高点能耗能到11左右。我没有加装大轮毂，并且动能回收开到了最高。充电速度也不错，由于我没有家充桩，基本都是在外面充电，充满电差不多四五十分钟，车里打两把游戏的时间，目前没有充电焦虑。
【不满意】最满意的是空间大，空间大带来了一个我最不满意的地方，就是车太大了，车长很长，每次停车的时候都很麻烦，而且容易刮蹭。在有些车位上，车头很明显会突出一节。我的左前侧就不知道被谁给蹭了，也没找到人，估计是在倒车入库的时候蹭到的。而且智能泊车有时候会找不到车位，也会停到一半说已完成。希望能再多加改进～ 还有一个就是车皮薄，车友群有人20多的时速追尾，车头被撞的很严重，不过这个价格在这，有所取舍。 还有就是质保时间问题，友商都在终身质保，希望小鹏也能跟上
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小鹏P7+最大的惊喜是空间，3米的轴距前后排乘坐的非诚舒服。电耗同级别最低，属于T0梯队，目前电耗为11.7kwh/100km，P7+虽然是3米轴距，但是在操控上却能得心应手，几乎指哪打哪。
【不满意】目前小鹏整体装配工艺还有待提升，提车后发现，方向盘回正了，但方向确实往左跑偏，不过预约售后很方便，到店当天也能修好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方：第一是空间大，作为三口家最需要的就是一个空间大适合城市上下班也适合周末节假日带着全家出去游玩自驾。第二是造型好看，最喜欢的还是车的外观内饰。整个外观比较现代比较科技，整个内饰很舒适、时尚。第三是智驾能力比较突出。最多的使用场景是我爱人上下班。有小鹏P7+就完美解决了女士跑高速包括城市代步时心理压力。尤其是智能泊车，完美解救停车困难症患者呀。总的感受是非常懂消费者需求的一辆车。
【不满意】目前还没有没有不满意的地方，但是感觉音响效果还是需要提高。听说在下次OTA中会有S升级，期待期待期待！！！给大家介绍一个音响设置比较好的一个音响设置方法。😂😂😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名每天穿梭于城市、偶尔周末自驾游的新能源车主，小鹏P7+陪伴我两个月的时光里，它几乎满足了我对一台智能电动车的所有幻想。从日常代步到短途旅行，这台车在不同场景下的表现都让我印象深刻。 P7+最吸引我的一点就是它的空间，C级尺寸D级空间，作为家用轿车，以承载一家老小为主要使用场景，这辆车满足了我对空间的所有要求。不仅有非常宽敞的后排空间，后备箱储物空间也是巨大无比，双层后备箱的设计更增加了垂直空间的利用率。对于偶尔出去露营，装备塞下一车完全没有压力。 语音助手“小P”能控制空调、导航、音乐等绝大部分功能，甚至能识别连续指令，比如“打开车窗并播放周杰伦的歌”，“打开方向盘加热和座椅加热”。 Nappa真皮座椅包裹性优秀，主驾通风/加热在冬夏很实用，而后排座椅加热按摩更是市面上唯一一款标配具备的，这让用户感受到了满满的诚意。此外，隐藏式空调出风、多色氛围灯、后排Type-C充电口，也都满足年轻人对科技感和仪式感的追求。 P7+的性价比可谓是它最大的卖点，我的长续航版18万多，横向对比特斯拉Model 3、比亚迪汉EV，极氪001，小米su7等车，P7+的性价比优势明显：空间一样的没它便宜，价格差不多的空间没它大。此外，能耗低、终身OTA升级、电池质保等政策，也让我长期用车更省心。 要说选择小鹏品牌最大的竞争力，那就是它的智驾了。在实际使用过程中，不管是高速高架路段，还是城市道路，都能有不错的表现。自动泊车功能更是省时省力，在遇到窄位时，还可以选择离车泊入，大大降低了停车风险。不过，在城区道路对突然横穿的行人/电动车识别偶尔保守，需要适应它的安全逻辑。 最后再讲下它的外观外观：低趴车身、贯穿式灯带、无框车门、隐藏式门把手，既有未来感又不浮夸，还有大溜背造型，可谓是长在了我的审美点上。 总体来说，P7+用起来“真香”！
【不满意】要说槽点，天幕没有自动遮阳帘，在夏天会是比较麻烦的事；另外，单层玻璃隔音不是很好，音响对于有音质要求的人来说也不够好。高速上速度很快的时候，会有点晃
【空间】
【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】我想特别的夸奖一下小鹏车的智能驾驶，真的特别特别好用。在开高速的时候，我是新手会很害怕。但是有了小鹏的智驾我轻松上路。可以随便超车变道。他的泊车功能能也很好。我是一个新手泊车，对于我来说真的很难。对于选择停车位很有限制，但是有了智能泊车大大的减少了我的一个烦恼。我选的是紫色的外观，颜色和气宇灰的内饰。整体搭配特别的高级。实物的紫色比图片上的紫色更好看。而且车内氛围灯也特别好看，尤其是在网上拍照真的一绝，很有氛围感，车内空间真的超级超级大。出去游玩可以放下四五个行李箱。女生行李多这样，真的很难解决问题。整体配置特别高。性价比也很强，同等价 格很多是不带智能驾驶的，而且车内采用的是真皮内饰，真的非常赞。
【不满意】小鹏车，他的音响老感觉有一点点杂音，不知道是不是自己没有调好，感觉他不是每一首音乐，都能播放的很清楚，例如有一些DJ，他的声音发出来的不是那么清楚，感觉有杂音，然后智能泊车，他对位置的要求特别高，不是说每一个位置都可以用智能泊车，这一点真的有点头疼，每次上班我选好几个位置，这个车最大的缺点就是他没有抬头显示，车内虽然采用的是真皮内饰，但是刚提新车的时候味道真的特别特别重，有车友过甲醛超标，
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了一段时间小鹏P7+，必须给它狠狠点赞！外观时尚动感，线条流畅，低趴车身搭配犀利大灯，每次开出去都超吸睛。续航太扎实，超长续航Max版日常通勤一周一充就行，跑小长途也没压力。智驾更是惊艳，开启智能辅助驾驶，自动跟车、保持车距、过弯减速一气呵成，高速驾驶轻松又安全。内饰科技感满满，大尺寸中控屏操作丝滑，智能语音交互超便捷，“你好，小P”就能搞定导航、音乐、空调。座椅舒适，空间宽敞，全家出行都不挤。总之，小鹏P7+各方面都太出色，买它不后悔！Ngp好用人生首辆小鹏P7+，开启智趣新征程
【不满意】车机软件偶尔卡顿：在车机系统运行多个程序时，偶尔会出现短暂的卡顿现象，比如同时开启导航、音乐和蓝牙连接手机，操作响应速度会稍慢，影响使用体验。 高速行驶噪音：速度超过100km/h后，风噪和胎噪较为明显，对车内静谧性有一定影响，要是能在隔音方面进一步改进就更好了。 车内储物空间分布：车内一些储物空间的设计不太合理，比如扶手箱深度够但宽度不足，放置较大物品不太方便；车门储物格形状不规则，放水瓶等物品不太稳当。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在两个月时间，也开了7000km了。说一说这两周的开车感受吧。优点: 驾驶感受:开着很舒服，底盘调教很舒适，偏软。加速动力充沛，路上超车还是手拿把掐的。比之前开的油车好开太多了。 续航:特别扎实，城区能开450左右。60度电池能做到这样已经很不错了。 补能速度:挺快的，在小区附近找了一家能用免费权益的充电站，用的应该是150kw的充电桩，200km开始充电，20多分钟到90%，续航显示440km左右。最后10%充电就比较慢了，大概要15-20分钟才能充完剩下的10%。但是最后一点也没必要充满了 智能化:智能泊车确实很好用!现在只有比较空比较好停车的位置自己停，窄一点的位置都让它停哈哈哈 乘坐体验:空间确实大啊，不愧是5米的车长，后排比前排舒服。 流媒体车内后视镜:这个确实比传统的好用，晚上看得特别清楚。白天可视范围比传统后视镜更宽。 补充一点OTA，说是今年会更新ios nfc钥匙，无麦K歌，音响。还是有点期待的哈哈哈
【不满意】缺点: 1.缺乏驾驶乐趣，开下来的感觉这辆车就是舒适取向，操控平平淡淡，速度高一点(70以上)明显感觉侧向支撑不足，过弯信心随之不足 2.昨天下班带了4个朋友出去玩，这种载荷下能明显感觉到油门刹车变重，制动距离明显变长，得开得小心翼翼 3.虽然四个座椅标配座椅按摩通风加热，但是我感觉主驾座椅按摩力度还行，副驾经常反馈按摩力度不够哪怕已经是最高力度了，现在副驾已经不开按摩了通风 力度不可调，吸力较小，比较鸡肋。 4.后视镜，不知道为啥没人反馈，由于p7+的后轮上面的车体是突出来的，所以从后视镜是看不到后轮以及车后一段距离的，之前开别的车是没这个问题的。但是无边框后视镜确实帅 5.辅助驾驶，到处都在吹小鹏ngp，但是实际体验下来并没有这么好用。遇到复杂路况如小电驴穿插，感觉它经常手忙脚乱。遇到雪糕桶，施工路段，划线不清晰路段，会失灵!乱打方向或者不踩刹车直接撞!!特别注意!!!我已经体验过两次了!识别不清楚就退出去让驾驶员接管啊，但是它就是蛮着硬上给我整怕了。现在也就高速上用用了。 6.音响，白开水，听着毫无波澜，这20个扬声器是都有点离谱但是看到下次好像会ota一下音响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开篇语： 什么样的车是一辆好车？作为理工科出身并且开车十来年的技术男自然会关注汽车的各项参数指标性能。但是所有的性能都好并不能称的上绝对的好车，因为这时候就要考虑经济要素了。窃以为，符合自己的需求的车才是一辆真正的好车。基于此，换车时选择了小鹏P7+。 选车理由： 机缘巧合，去年下半年临近过年了突然想换车。刚开始在商场里闲逛只是逛到了某迪店里就顺便看了其旗下的几款车。因为换车预算在20W左右，又只考虑纯电的轿车，所以只看了汉和海豹，看完之后都没有很冲动的感觉，连试驾都没有尝试。后来就顺便去看小鹏的车了。但是对小鹏汽车的了解仅局限于几年前看过展车p5和p7，当时觉得外观挺好看，有科技感。这次去到店里看到3款车，分别是P7+、P7i和Mona03，从价格匹配度和购车需求上选择了试驾P7+。试驾的体验感当时感觉很惊艳，一个是外观内饰符合我和爱人的审美，一个是驾驶的舒适性和足够大的空间感，当然还有小鹏的智驾系统这一功能增添了它的时代感和科技感。当然不足之处包括众多评车人说道的非一线品牌电池包，电池容量小，音响逊色、单层隔音玻璃等。其实这些也仅仅停留在参数层面，当时自己考虑的是这些因素是否真切影响到驾驶感受，显然以家用车家庭出行的购车需求来考虑这些都不那么重要。试驾完之后其实已经“芳心暗许”了，虽然后来还增试了领克Z10、极氪007、Model3、领跑、蔚来ET5，综合比较和P7+比较要么价格高了，要么设计美感不同步，要么配置差了。 费用清单： 电车的售价都比较透明简单了，没有任何议价空间。决定好之后直接在手机App上下单，5000的定金，然后销售端确定后转为大定（不可退单），这样就锁单了，P7+长续航版18.68万，因为定的晚又想年前提车，没有争取到任何优惠（新势力电车好像也没有优惠一说）和权益。因为联系了在车行上班的同学帮忙找车，3天后就提车了，酷炫的新月阴车漆、气宇灰内饰。加上7千多的保险（保险销售门店说第一年必须在他们那买，当时不想耗心思去比对也就店里买了），399的上牌服务费。加起来就是全部的落地价了。 提车过程： 因为涉及到它品置换，所以提前了一天去交付门店去评估旧车，大概半小时就把旧车给换了，真是依依不舍（提醒车友，涉及到置换一定先评估好旧车价格再去门店）。第二天一早就是交资料，本以为会很快的，结果卡在了刷卡这个环节。因为工商银卡名下有两张卡，其中一张没怎么用，那张银行的发卡行就把我两张卡都给限额了，真是百密一疏。无奈只得去找柜台取号，申请提高额度，过程中还被大堂经理进行反洗钱教育，我一个劲的说谢谢，给我快点，这之间大概浪费了我一个半小时。之后验车的环节就比较简单了，看了下出厂日期，行驶里程，外观，车机的使用和流畅度，其他的也看不出来什么，期间有交付专员做一个简单的功能介绍，这些我早在网上学习过了，包括智驾通行证的考试。 用车体验： P7+的前脸和侧身非常好看，尤其是侧身，5米多长的侧身显得非常的修长霸气，尾身涉及感觉略逊色了点，可能让步于溜背造型的掀背限制。内饰依然很满意，尤其是夜晚打开氛围灯配上全景天窗的倒影，听着音乐非常悠然自得。功能配置不消说，这个价格该有的都给配上了。使用一个月后的动力感觉，以舒适为主，当然运动模式的驾驶感会强一点，但是带着家人谁在意这些所谓的操控呢。还值得称赞的一点的P7+正常行程百公里电耗可以做到12点几的水平，这个电控其实已经相当不错了，所以在意什么电池及容量还不如在意它满电可以带你跑多远！
【不满意】地图好像不可更新，应用市场是封闭式的，支持的第三方软件很少。智驾NGP在雨天比较弱，尤其是转弯，整车行驶较靠右。屁股外观稍微差点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】