极氪7X 2025款 四驱版

【满意】买的是四驱顶配，这款车定位是家用SUV。最满意的属于外观，外观好看，安全配置高。
【不满意】其实车机能用，也没有觉得好卡顿，看看视频，听听音乐都可以。但是有个问题就是导航遇到卫星不好的时候就是各种乱跳。逻辑有点乱。电耗上，其实这点本来不想专门提到。光看网上的帖子，极氪的电耗很多时候都有点妖魔化了。最本质的原因就是车太重，轮胎比同级别宽导致的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间表现满意，后备箱也很平整。日常开车把悬挂调到低还是有点操控感在的。座椅通风让长途驾驶后背、屁股不再闷汗了。15分钟补能200-300km，基本没有续航焦虑。 最新升级6.5车机的无麦K歌非常给力！！！升级的当天晚上就跟对象一起唱了俩小时
【不满意】空调制冷效率偏低，暴晒后降温很慢。无线充电手机发热严重。智驾略保守。OTA升级周期较长。祖传背刺老车主，9月又偷摸上了999元车价优惠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从提车到现在也有半年时间，车子开了有一万公里 最满意的点还是车子的外观造型和空间，车子后排放倒后铺上床垫睡着很舒服，不管是充电、高速休息或者露营都很方便。第二车子动力强劲六百多匹马力在路上难遇对手，不管是偶尔踩一脚感受一下提速的快感还是路上超车都游刃有余很有信心。
【不满意】最不满意的点就是极氪ota时间，6.3-6.5等了足足有半年，不过好在提升明显没有失望。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚见到车的时候还是蛮激动的，森野绿加上黑色轮毂橙色卡钳的视觉冲击还是挺强烈的，动力方面没得说，四驱版本六百多匹马力百公里3.8s，实测还要略快一点，转向也很精准，底盘给人一种很紧致的感觉，空悬版本底盘软硬高低都可调节，各种舒适性配置都有，例如座椅通风按摩，零重力座椅，抬头显示，盲区辅助，全系800v的平台加上一百度的宁德时代三元锂电池让它可以半个小时就从0充到100，实测下来实际续航大概五百五十公里左右，对于省内长途都是绰绰有余了;智驾方面由于还没时间学习，也没试过，但是听车友群里的反馈6.5系统的智驾体验很不错;
【不满意】车机方面算是有一点不足就是语音交互没有友商做的那么好;虽然网上很多人评价极氪7x的胎噪较大，但自己实际感觉下来还是可以接受，对比以前的油车已经是全方面吊打。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1:超车提速快 2:后排空间大 3:陡坡无压力 4:充电速度快
【不满意】1:前备箱关闭不太方便 2:后视镜视野小 3:按摩力度不是很大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了3年迈腾的老车主，第一次坐进极氪7X的零重力座椅时，那种包裹感让我想起在健身房做普拉提的感觉。周末带家人去郊外露营，车载冰箱的-5℃冰镇西瓜让女儿直呼比家里冰箱还凉快，这细节让我决定把车贷提前还了换它。 最惊喜的是动力表现：在五环连续过三个减速带时，CDC悬架硬得能过滤掉90%颠簸，但到了奥森公园的弯道又变得像猎豹般灵活。有次深夜走机场高速，开启ZEEKR OS的「夜视模式」，连前方50米外的减速标线都清晰可见，这种安全感是开迈腾时从未有过的。 智能座舱真正让我离不开的是「全家K歌模式」。上周末带孩子去环球影城，后排屏幕突然弹出他最爱听的《孤勇者》，全家人跟着节奏拍手打拍子，车载香氛系统还飘着雨后的白茶香——这些场景在以前开燃油车时完全想象不到。 不过最打动我的还是汽车车市论坛里车主们的真实分享。北京车友@越野老炮说他的7X冬季续航掉电控制在12%以内（实测数据），上海车主@魔都小张晒出自己改造的后排投影方案。这些来自同城的真实案例，让我觉得这辆车不仅是商品，更是有温度的社交载体。
【不满意】车辆提车较慢，高速胎噪有点大，7x还没有nfc钥匙
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.品牌与技术背景：极氪背靠吉利集团（voolvo背书），具备成熟的造车经验和供应链支持。7X基于SEA浩瀚架构打造，与极氪001、极氪007同源，技术可靠性有一定保障。吉利的直系，国内造车底盘一流，行驶质感很好。2.性能表现 ，动力系统：我的是双电机四驱版本，双电机版零百标称加速3.8秒级，打开运动模式，推背感拉满，动力表现属于同级第一梯队。同时，配备CDC空气悬架，车身高度可随车速升降；续航与补能：全系标配800V高压平台，CLTC工况续航705km，支持超快充（5%-80%电量充电约15分钟），本人实测8%到90%，极氪超充28分钟充满，商场吃个饭回来就充满了，能效和补能效率高。3.内饰座舱：仪表盘和HUD好评，字体大，显示清晰，选装了5K的电动沙发，舒适度拉满
【不满意】1.车机会监听到误指令：有一次高速上我说打开后排遮阳帘，把我四个车窗都打开了2.车机黑屏死机过一次：使用浏览器播放腾讯视频突然黑屏死机（自带应用商店没有这个APP）以上2点希望可以通过后期OTA优化3.20W＋的新能源车内饰是织物，过于廉价
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【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是极氪7x的外观，虽然没有001外观更突出，但是作为一辆家用suv，外观的辨识度也是相当的高，喜欢正脸45，后尾灯，以后后窗上zeer的发光字体。 其次就是车机的无限流量，作为你的移动堡垒，车上一定要兼备娱乐性，这一点车机还是提供了情绪价值。 再者就是100度电池带来的长续航，满足了我从武汉到海南的自驾之旅。 另外驾驶体验也说一下，觉得是试驾时跟其他车比，最不像电车的一款，整体很扎实，驾控感很棒，公路坦克名副其实
【不满意】不满意的也有三点，第一点就是车机的智能化，从ai和智能驾驶都有待提升，但是整体来说该有的都有。 第二点就是胎噪，城区很好，高速上确实变得有一些响。 第三点就是电耗，这一点只能说看个人。目前城区不开空调可以15左右，开空调18左右，高速120之后电耗到21左右。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常平衡的配置水平，没有明显的短板，驾驶质感要好于绝大多数40万级别以上的油车，大电池、长续航、丰富全面的后排配置。
【不满意】车顶棚的材质不是很高级，电耗水平较高，后车窗视野较小的情况下没有流媒体后视镜。
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【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】这辆车最大的感受就是安全结实，并没有电车般的轻飘，而是格外感到墩实， 想毕是和吉利造车一贯的工艺质量有关， 愿意投入真材实料。 车辆外观大气且低调，给人的第一感觉它是一辆实实在在的车，并不是“玩具”或者其他的。 从操控角度来说，智能驾驶并不是它的吸引点，反而更偏向于类似油车的操作要求，简朴且颇具机械感。 同时，空间上绝对可以算是丰满十足， 特别适合有孩子的家庭使用，即使出行所携带的东西再杂乱，也能够很好的藏于其间。 此外，对于一个新手来说，它的上手性很友好，内饰配以实体 按键，并没有花里胡哨的“不人性”,讲求的就是简单实用。 格外需要说明的是，并没有遇到服务止。
【不满意】车机系统还有待完善吧，智驾还需要完善。慢慢来吧，还是得自行驾驶为主。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】