极氪7X 2025款 四驱版

【满意】首先从购车的体验来说，我是很幸运的，遇到了一个很负责任人也很好的销售，各种问题都帮我处理的很好，买之前看了好多攻略说极氪没有售后，从我自己的经历来看我不认可。除了因为我加了配置，等车等了一个月，想开车的心无比焦急就是！ 选车我从半年前就开始看了，一开始是想买一辆轿车，还是更喜欢运动一点，对于suv也就大概看看，7x出了之后也是去试驾001的时候顺便一起试驾了，试驾完后立马就入坑了，回去就抓紧做攻略，对比各家的suv，在这个价位区间7x真的是性价比拉满，顶配不到30的价格带空悬，香惨了各位，前后排都带座椅按摩，800v平台，各种该有的配置都有，越研究越觉得香，想着以后家里肯定需要一辆suv，轿车可以后面再买，而且主要7x也很运动，用慕容云海的话就是“城市越野，跨界生活”，这车是真的有越野属性，操控什么的下面再说，所以三天后下夜班直接觉也不睡就去店里订车去了，冲！或许这就是一见钟情吧😁😁 这辆车实话实说外表我并不觉得有什么太多吸引我的地方，是中规中矩的suv造型，至少没什么地方让我看着很膈应，大众脸。但涧蓝色这个颜色真是击中我的心巴了，对于我这种喜欢蓝色的人简直是绝杀，正好限时免费直接就整上。车内空间就一个字:大！我是185的身高，坐进车内非常舒适，没有顶头或者蹩手蹩脚的感觉，后排的空间也完全足够，我把前排驾驶位调整到自己的舒适空间后，再去坐后排膝盖到前排座椅仍然有两个拳头的空间，座椅也够长，能给大腿足够的支撑（我腿长，但也几乎能完全撑住大腿了）。后备箱的大小对我来说也够用了，因为也喜欢骑自行车，后排座椅躺倒放两辆自行车没问题，满意满意，这下可以带上自行车去江心洲刷我的pd了。 再说操控，这也是直接决定购买的最重要原因，cdc空悬真不是盖的，试驾路线上的小坡落地直接接住，妈妈再也不用担心我开车像坐船啦～先说舒适模式下，有舒适制动和下坡缓降两个功能一直是我上下班通勤必开的，很实用。舒适模式下转向以及加速不会太冲，很丝滑，遇到需要超车的情况踩油门动力也绝对够用，制动力也完全可以让我放心。跑山选手当然最关注运动模式了（开车带朋友给他整吐版），优秀的底盘给了我足够的侧向支撑力，满满的安全感，七绕八绕的山路给我轻松拿捏～而且运动模式下灵敏的转向让我可以稍微再提点速，不用害怕转向不足而冲到对向车道，当然了，制动力也是杠杠滴，不然咱也不敢开那么快，就是每次急刹朋友都得骂我，确实有点晕，我自己都要吐了😓😓毕竟这家伙0百3.8s，呜呼～
【不满意】也没什么最不满意的地方了， 辅助驾驶其实对我来说并不是太重要，我喜欢自己开车，但也分享一下，上下班拥堵路段，一脚油门一脚刹车也太累了，开启lcc，自动跟车我一直用的还不错，但遇到很复杂的路段，左右车疯狂并线抢道，小eva的cpu就得烧掉了，不过无伤大雅，再让他学习学习吧。高速nzp的话有些时候确实挺不好用的，有点呆，车一多就呆，遇到大车在旁边车道好好开着，他也得自己踩一脚刹车，遇到匝道旁边有车畏畏缩缩不敢并线导致错过匝道也是常有的事，不过一切还是以安全为首，我想这样的算法也是怕出事吧，只是显着有点呆。总的来说够用就行了，毕竟现在哪家的智驾都不会让我放心的把方向盘交给他。 续航方面我买的是双电机100kwh版本，期待的续航是能达到600km，但我还是想太多，3000km跑下来虽然没有专门测试过，但大概也就500出头的续航，可能是因为7x真的太重了，电耗高居不下，我的电耗19，没眼看，我直接选择不看，不然太糟心了，电动纳智捷名副其实，不过500km的续航已经能满足我的需求了，家里也装了充电桩，每天通勤40km左右的距离一个星期一次充电足够（前提是我不到处乱跑），这个电耗可能是我对7x最大的槽点，但瑕不掩瑜，毕竟现在电价也便宜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】两年前买的极氪001，各方面都很满意，现在家里有需求，要增购一辆车，结合日常需求综合考虑，打算入手纯电四驱SUV，进入决赛圈的就7x，阿维塔07，小鹏G9，阿维塔磷酸铁锂且电池包小，小鹏配置略低，7X配置我很满意，并且我有极氪老车主一万五优惠券，结合置换补贴，落地价格大约二十三万多，经过两次试驾，各方面性能和功能都很让我满意，因此果断下定。
【不满意】我个人没什么不满意的，但比如开门逻辑，手需要放在门把手内部一秒钟，门自动弹开，这个逻辑对于不熟悉的乘客来说属实不是很友好，并且开窗开门的按钮，也让多数乘客摸不着头脑。建议极氪在保持潮流同时，也要考虑下多数乘客的需求，他们操作不变，也会影响品牌的口碑是吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观和操控啦，传统SUV的造型个人很喜欢，这套设计需要放在SUV上面也大气很多。操控非常棒，没有大车的船感，底盘也可以很运动，动力响应很棒，驾驶起来很有信心。
【不满意】最不满意的就是胎噪有点大，风噪也有一点大，刹车有一些点头，然后车机系统有时候会有点小bug
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘很好，配上四驱空悬，过一些坑洼路面几乎感受不到颠簸，方向盘也很灵活，有一种指哪打哪的感觉，车内空间非常大，音响也很好
【不满意】隔音差，单层玻璃在行驶过程中隔音效果较差，高速行驶有明显的嗡嗡声。智驾在大连没有开通，这个功能无法体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车20天以来，最叫我满意的就是操控性和提速了，底盘很整。过弯干脆利索，一点不拖泥带水，对于一个2.4吨的suv来说，能做到这一点难能可贵，极氪的底盘调教功底还是杠杠的。提速太猛了，我的车是四驱版的，3.8秒的提速不是盖的，不过现在新能源车提速都不慢，这一点也许算不上什么优势了，但对于我这么一个多年的老司机来讲，依然觉得提速很快。这个加速度对新手来说，一定要管住右脚，不要随意地板油，更不要开斗气车，速度太快很容易失控，尽管极氪7X的主动安全、被动安全做的都挺到位，但还是要严格遵守交通规则，避免事故的发生。
【不满意】我感觉不满意的地方有三点：一是遮阳板打开和关闭的声音有点大，没有高级感；二是空调出风口声音也不小，降低档次；三是高速风噪有点大，单层车窗玻璃是弱项，至于胎噪的问题，可能我的车是马牌轮胎，感觉还好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提了7x以后最满意的就是7x舒适的驾驶感受，四驱加上空悬，大大提高了整车的通过性，不用担心下地库以及上马路牙子这些场景。同时车内的空间也特别大，加长的腿托和座椅也给不光是驾驶人还有乘坐的乘客带来了非常舒适的感受。极氪7x的音响也给我留下了非常深刻的印象，给了用户非常大的可客制化自适应的空间，同时2kw的扬声器也能给全车各个座位的人都带来非常享受的听歌体验。超大的hud，hud显示后方影像，自动泊车，指尖泊车这些功能都很准确也都很实用
【不满意】极氪7x我觉得不足的地方也还是有的，就是在高速行驶的时候需要微调方向盘才能保证居中驾驶
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、空间足够大。座舱舒适感好评。隔音整体好评，不会因为是单层玻璃加无框车门就有漏风的感觉，密封性感觉是很不错的。高速前窗和侧窗位置也不会有乱流风的噪音，好评，估计是因为后视镜造型原因。但是胎噪会稍微大一点。 2、驾控感受非常好，底盘表现在这个价位里是非常出色的。有条件建议选阿基波罗卡钳。 3、外观和内饰设计很好看。能让我颜值控的老婆接受。虽然很多人可能会吐槽这个织物顶棚不够高级，的确可以这么说，但是织物的好处就是非常耐脏，我是很喜欢的，因为我的门板绒面已经有点脏了。我自己觉得吧，实用性最重要。对了，全景天幕带遮阳帘好评，侧窗带遮阳帘好评。 4，音响吧。我觉得对我来说很棒，而且他还有调音软件可以分享，可玩性挺强的。 5，口口相传的安全性。之前见到过一个案例就是7x被泥头车撞了B柱但是车体基本完好，成员安全。当然，谁都不希望会遇到这些事情，开车还是安全第一。 6，智驾方面，对于我这种油车党，lcc就已经很不错了。NZP第一次跑长途时候因为还没完成学习，所以还没机会用，不过我自己的习惯是不爱开智驾的。 7，能耗方面总体是满意的。高速过500问题不大，平时上下班有机会开到600多。 8，充电速度。极氪自己的超充基本都能吃满功率。非常快，非常爽。第二次超充显示从18%充到90%预估时间是18分钟，因为我不其他桩还没机会试，看看后面有没有机会去试一下。
【不满意】目前用下来，可以说是后视镜造型能减风噪，但是也导致后视镜视野有点小我不太喜欢。但是侧视摄像头画面集成在HUD里面又一定程度弥补了这个不足，只是需要更加去适应。另外一个就是网络的稳定性稍微有点差，昨天晚上开着突然就连不上网络了，不知道是啥问题。不过昨天很多车友也说LCC有问题，不知道有没有关系。暂时没有其他
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间很大，车辆动力强，底盘操控性好，内饰豪华感强，适合家用。整体来说，非常满意。
【不满意】车辆比较重，导致电耗较高，城区电耗，舒适模式下16-18；车辆的智能性一般，智驾硬件可以，但软件还有待提高，智驾属于第二梯队，落后华为这种第一梯队的1年左右；车窗玻璃没用双层夹胶玻璃，没有主动降噪，车辆NVH算不上优秀，但是日常城区代步还是够用；选装过多，作为首发车主，限时权益不够有吸引力，如果甄选车能送沙发套装和nappa真皮，销量会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】自动泊车可用性很强，现在停车大多都考自动泊车了；操控很好，算是好开的SUV
【不满意】提车的时候，也是体验极差，到了交付中心，完全没人管，去前台问了以后让等3小时，说是去洗车上临牌。但后来过了十几分钟，我眼看着我的车的资料被放到了前台，前台也没通知我来提车。还得我主动去问是不是可以交车了，前台才看到我的提车资料，但还得让我自己去通过微信找交付专员给我讲车，而且还赶上了取消了送花环节。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】自10.10提车后，一个月的时间，我经过3000公里的深度体验，我对极氪的驾驶感和操纵性能感到非常满意。极氪的底盘调校非常出色，它在提供舒适乘坐体验的同时，也不失精准的操控感。在城市道路和高速公路上，极氪都能展现出稳健的行驶姿态，即使是在急转弯或变道时，车身的稳定性和响应速度都让我信心十足。 极氪的转向系统给我留下了深刻印象，它精准而轻盈，让我在驾驶过程中能够轻松应对各种路况。方向盘的反馈力度恰到好处，既不会过于沉重，也不会显得轻飘，这种平衡感让我在长时间驾驶后依然感到轻松。 此外，极氪的刹车系统也非常出色，它提供了线性且有力的制动力，让我在需要紧急制动时能够迅速且平稳地减速。这种安全感是在驾驶过程中非常重要的。 极氪的悬挂系统同样值得称赞，它在过滤路面颠簸的同时，还能保持车身的稳定性，即使是在不平坦的路面上，也能确保车内乘客的舒适体验。这种悬挂调校的平衡艺术，让我在驾驶极氪时享受到了既运动又舒适的驾驶体验。
【不满意】不满意的方面，主要是隔音和智能化。尽管极氪在动力和操控上表现出色，但车内的隔音效果并不如我预期。在高速行驶时，胎噪和风噪较为明显，这在长途驾驶中尤其影响舒适度，希望能有所改进。至于智能化方面，车载系统的响应速度有时显得缓慢，特别是在导航和多媒体功能切换时，界面卡顿和延迟影响了驾驶体验。此外，语音识别的准确性也有待提高，有时无法准确理解我的指令，这在驾驶时分心操作屏幕时尤为不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】