极氪7X 2025款 四驱版

【满意】动力充沛，加速模式标准，动力随叫随到，随踩随有，高速80-120加速快到人都还没反应过来。操控一级棒，侧向支撑足，很灵活！
【不满意】一是电耗偏高，没办法，车子有点重。二是智驾水平，不过我喜欢自己开，也无所谓了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】国庆期间下定等了一个月才提车，感觉等的时间有点久但好消息是赶上十一月的优惠。选的黑武士配件，黑武士yyds（就是路上甄选同色的有点多）。外观，3.8s的动力，内饰还有空间都比较满意，不到30万能买到这样的配置很可以了，兼顾家用还有驾驶感受，是这个价位兼顾的比较好的一辆车，选配了后排座椅，后排电调还有充电接口都是好评的，800v平台的充电速度也很快，有吉利集团的背书，对极氪这个品牌还是比较信任希望继续做好产品研发，加速ota（提车一个月ota了两次），智能驾驶目前还没用过，希望硬件已经到位了软件早点优化。
【不满意】不满意的地方织物上顶，隔音差了点，还有现在冬天25度左右的电耗感觉有点高，满电也就不到400公里，希望能优化一下，还有不要背刺老车主。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车的空间，无论是前排还是后排，都宽敞得不得了，带着家人出去玩儿，别提多惬意了。
【不满意】要说最不满意的，暂时还真没啥。非要挑个刺儿的话，可能就是车漆稍微有点儿薄，不过这也不影响使用，毕竟车是用来开的，不是用来看的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】九月伊始，国家补贴政策出台，就开始有换购一台电车的想法，因为前三台车都是油车，总想体验一下新事物，早在2021年极氪001刚出的时候，就试驾过，非常惊艳，但最后当时出于家庭唯一用车，最后当年还是选择了油车。机缘巧合下，我是在今年九月初跟家人逛街看到极氪的门店，然后了解到新出的极氪7X，当时吸引我的是极氪新款家族前脸（是从007那里吸引的）。然后当时看了看预售价，跟心理价位差不多，就下了盲订。一直就等着上市发布会，当晚还去了店里现场观看发布会，然后就直接试驾，销售说我是本市首批试驾的，哈哈。试驾的感觉也很不错，扎实的底盘，舒适的坐感，销售也讲解了车上各种细节的功能，确实是一台水桶车，比较适合我家庭使用。说实话，在试驾7X前，我试驾了小鹏G9，特斯拉，问界m7，却没有打动我或者说惊艳到我的地方，无感。第二天带着从事汽车行业的朋友一起去试驾7X，朋友也大赞，也建议我入手，所以上市第二天我就转大定了，也算是东莞首批订车的。然后是经过三周的漫长等待，每天刷刷车子的交付流程。10月14日，终于提车了，到现在一个多月了，总结下用车的感受，第一次用电车的我，新鲜感太多太多了，每天研究各种好玩的功能，给车子贴上车衣，贴上隔热膜。说说最喜欢的几个点吧，一是电动遮阳帘，很多电车都是玻璃顶蓬，车主也反馈太热了，但是这个物理隔热的遮阳帘就非常好用。二是后排车窗遮阳帘，显得非常高级，且实用。三是双电机3.8秒的加速，在路上目之所及的车都没我快，那种感觉简直绝了，超车只是动动脚趾的事情。四是任意调的音响，设置了车友分享的参数，音效真的好的不要不要。四是舒适度，我是没有选nappa真皮的，但也够用，坐过车子的家人朋友同事都夸很舒服，加上选装的四活塞卡钳，刹车效果也很好，没有其它电车那般点头。
【不满意】再说说缺点吧，一是极氪在智驾方面还需要提升，无图nzp现在还是期货，但是能选择极氪的还是看中极氪的驾驶操控，智驾在我这还是次要，毕竟喜欢的操控是排第一位。二是中控屏太大，方向盘也大，有时看屏幕被方向盘挡到一部分，看不到屏幕左下角的按钮。三是空悬在充气的时候声音很大，而且很慢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观有点好看的，还有就是智驾确实方便，自动泊车也很实用，老婆太爱这个功能，现在要和我抢着开极氪7X，奔驰都不开了。
【不满意】电耗方面我感觉表现不太好，电池电量不耐用，电量消耗的比较快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆的舒适性和空间，悬架调校柔和，过度减速和细碎路面时乘坐舒适，外观大气。
【不满意】高速行驶时风噪明显，影响驾驶体验。但一般还是能行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说最满意的，那肯定是这车的舒适性和空间了。悬架调得真不错，过减速带、细碎路面都挺柔和，没有那种硬邦邦的感觉，坐着就是舒服，而且，这车的外观也挺大气，开出去挺有面儿的.
【不满意】速度一上来，风噪就挺明显的，希望可以改进
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶体验： 之前试驾过极氪的所有车型，007我感觉可能是轮胎窄或者是，底盘用料没有001扎实的情况，我感觉开快的话，屁股还是有点甩的，其他自身的车重比较重，但是前电机比001，功率少了100多千瓦，虽然加速不如001吧，但是一上手感觉还是很快的，g值最高只要0.72，作为一个家用车来说还是很优秀的，选配了四活塞的阿基波罗的卡钳，脚感来说还是比较线性的，比较q弹，再加上橙色的卡钳，我认为颜值也是可以的，我个人喜欢悬挂调到最低，其他都调到运动模式开，这样子底盘更加紧绷，因为大电池包，和七七八八的suv用料，开起来是很稳的，没有那种很飘的感觉，毕竟001作为旗舰车型，它的用料也是更加扎实的。个人建议方向盘的转向手感还是可以优化一下，方向盘的转向手感，它的三个模式下并没有太大的区别，如果在舒适模式下，能够ota的更加轻松的打方向的话，能够让女孩子开这些车更轻松。个人最喜欢的还是他的抬头显示，内容很全面，同时开导航的话，它的道路限速或者是每条车道的信息，还有红绿灯的倒计时都会显示在你的抬头显示上面，再加上6.2的版本上增加了盲区辅助的帮助我们在变道的时候可以更加安全。
【不满意】希望不要背刺，刚买完一个月就两年免息了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜提新车差不多1个月了，kuku干了2000+公里，也稍微来分享下关于这辆车——极氪7X的点点滴滴。 首先是空间和内饰，这辆车的尺寸其实并不夸张，不到4.9M的车厂，不到1.95m的车宽，相比较于动则2米宽的车子来说，7X的尺寸可谓是相当的克制，可以给城市拥堵路况的通行增加不少的信心。内饰方面更不用说了，从实体按键到隐藏式的储物空间，一切的一切都体现出他的用心。 然后是驾驶感受，我选的是四驱版本，标配了CCD和空悬，可以根据路面的不同情况自行去调节悬挂的软硬和高低，CCD的三种软硬调节让一辆车有了3种完全不同的驾驶感受。而空悬的高低调节又让这辆车有了极佳的通过性，并且它可以根据车速来自动的降低悬挂，压低车身姿态从而获得更好的稳定性，而当车速放缓时，又会自动升高，可以说是非常省力了。 最后是电耗表现，作为一辆接近2.5吨的双电机性能SUV来说，能耗是不可能和小功率的单电机车型去比的，经过这数千公里的驾驶，在宁波这种地方大概总结出三个能耗区间。当日常城区通行时，目前这种天气能耗大概17-18；当高速以110行驶时能耗大概19-20，如果用120去行驶能耗大概会到21；因为是三元锂的原因，所以也不会把电充满，如果只冲到90%，那么高速450km基本上是问题不大的。 好啦，用车体验就分享到这里啦。#极氪7x用车经验
【不满意】智能化略差一捏捏，对第三方 app 的拓展性不够
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车最让我满意的必须是续航了。100kWh的电池那是这能跑，长途旅行电池也是真给力。智驾功能也不差，自从换了这款车之后每次开车都可轻松了，堵车或者开高速它是能自动跟车还有保持车道的，说真的我感觉就像有个老司机在旁边帮忙。【续航】我了解的是官方说的CLTC纯电续航里程能达到780公里。就是如果平常在市区开不猛踩油门刹车。正常驾驶的话基本能接近这个续航数。【性价比】这极氪7x性价比必须是杠杠的，它这价格智驾功能做的这么实用了还要啥自行车。100kWh的大电池续航时间又长，充电次数都少了。【空间】这空间可大啦！后排能轻松坐下仨大人，腿部头部空间都也比较充裕。我朋友一米九多的个子坐我车都说空间不错比他自己的车强多了。【智能化】智驾版可以自动跟车、车道保持，这俩个是我最喜欢的俩个智能的功能，有时候在路上旁边有其他车开的离我近的时候它会提前自己做出反应和车辆保持安全的距离，省心啊太省心了。【内饰】内饰采用灰的白双拼的颜色，就会显得很有质感。所有的内饰都比较有气质，前排座椅也很舒服，长途旅行开着一路下来驾驶感受也不错，我一点都不累。【驾驶感受】后驱版本的驾驶感受挺不错的，这款车底盘调节的特别好，走个山路或者平常开车遇到烂路，都也没什么大问题，挺好开的，比较稳当。
【不满意】提车速度慢了点，这个看自己情况，不是什么大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】