智界R7 2024款 736km UItra

【满意】空间，外观，高速智驾最满意。高速和快速路基本上全程可以智驾，比较靠谱。AEB也经常避免一些突发异常风险。
【不满意】城区智驾能用，但改进空间很大，不如老司机。续航还是没有特别满意，四驱在城市低速电耗偏高。空调和按摩效果一般吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车最不后悔的，就是它的驾驶体验。悬架软硬高低都能调，市区我喜欢用舒适模式+底盘升高，过井盖很平缓。高速切到运动模式+底盘最低，变道时车尾也不拖沓。几种驾驶模式试了个遍，最喜欢自定义模式，可以自由转向力度调最轻，动能回收也能关到最小，开起来和普通油车一样顺滑。透明底盘倒是实用，在这种20多年的老小区窄路会车时，屏幕里能看见右前轮离马路牙子还剩多远，轮毂目前还没刮过一回。
【不满意】搞不懂为什么现在车企设计方向盘都不爱用常规的圆形了，可能是为了追求时尚感？之前已经习惯了是常规圆形的方向盘，猛地一变确实是不适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智界R7的空间设计简直了！轴距长达2950mm，后排跷二郎腿都没压力。最绝的是后备箱，隔板能一键下沉，瞬间扩容，塞下4个28寸行李箱还能再放一些小物件。底盘的途灵智能悬架更是惊喜，试驾时特意挑了段烂路，沟壑颠簸过滤得很干净，销售说这套系统能预瞄路面自动调节阻尼，开起来像在云上飘。
【不满意】原本外观想选幻影紫的，这个颜色在太阳光底下，真的好看极了。但是需要额外加钱，考虑了一下，最后还是选择了免费的灰色，现在开了一段时间也挺好，耐脏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾一圈下来，最满意智界R7的动力配置，我试驾的时候只有顶配版了，我想买的是max版，不凑巧展车被开了出去，我又赶时间就试驾了顶配版。这车的配置不愧为顶配版，高速上开了一段，速度一下就上去了，变道超车的时候速度不减，车辆跟手跟脚，好操控。下了高速还跑了一段城市路，上下坡丝滑无阻，四驱系统确实牛，搞得我都想加钱买顶配了。
【不满意】智驾系统还没磨合到位，开起来不怎么合我的常规操作，试驾员说这车提回去多开几次，就能学习用户的开车习惯，以后就好了，不知道是不是真是这样，只能等车到手了我自己回去验证了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】智界R7 Ultra刚刚突破5000KM，这会儿可以给大家一些有深度的反馈了。 首先，在购买R7之前，我的座驾是宝马X6 2021款顶配21寸轮毂带5AU和空悬那款。选择R7的一个很重要的原因，是我既喜欢低风阻的遛背SUV造型，但又对X6有许多不满的地方：后排空间太小，家人朋友乘坐很不舒服；后备箱空间不够；导航音乐离不开iPhone；没有智慧座舱没有座椅按摩等等。本来也是信任鸿蒙智行，加上预算也比较充足，所以一开始就考虑了R7。提车到现在快3个月了，我不由自主地90%以上的时间选择开R7，X6已经完全不香了。 首先是空间。R7是有空间魔法的。你光看尺寸发现和X6差不多，R7后排一坐膝盖多出三拳（我身高183）；后备箱也能放进三个30寸行李箱，放X6上完全不敢想；而四处都是的储物空间更有意思，不仅手套箱上面还有一个类似梳妆盒的存在，后排座椅下方还有收纳格。 其次是视野。R7的所谓onebox设计，前舱前移后舱后移之后，前排视野非常宽阔。作为一个十多年驾龄，自驾五大洲的老司机，我必须说视野是安全的第一来源；R7非常广阔的视野让我对路况了如指掌，开起来也更有信心尤其是市区复杂路段的路口。 其三是底盘。你别说，虽然宝马的底盘调教的确做得足够运动，但过弯侧倾以及斜过减速带的时候还是很别扭。R7的满血途灵平台真的不一样。尤其是过弯，本身纯电车型的重心就更低，加上弯道上的外侧支撑力调节，整个车除了我都没有侧倾这种感觉是很好的。宝马SUV车主们完全不用担心不好开。 其四，是智能座舱。所有车内的调节基本上都可以通过语音指令完成，也不必担心出门没带iPhone没导航。印象深刻的有头枕音响、语音开关后备箱、四个座位的按摩加热通风、更别说对于BMW来说相当于天顶星科技的鸿蒙桌面系统，我经常等人的时候在车上刷B站看电影。 第五点，必须说一下智驾了。作为老司机我其实大多数时候还是会选择人驾，但总是会有堵车、长途高速的情况，这时候放心交给NCA，我是一丁点都不操心。高速尤其是夜间非常可靠，我有几次凌晨赶路困得不行都直接交给智驾。而离车泊入的功能更是用了就回不去。你也许觉得自己开车的时候很认真不需要智驾，但你总会遇到窄车位停不进去或者停进去人出不来的情况，尤其是这种5米长2米宽的SUV。不论是我家的临街车位还是地库，我起码有30%的时间是依靠离车泊入完成停车，放心的很。 第六点，内饰。其实国产车的内饰是整体领先进口品牌，尤其是宝马。但我逛了一圈发现，其他车型多少有点过度设计或者不和谐之处，唯独R7做到了既有电车的极简风，又有豪华车精致的细节和流畅的线条。总之就是很耐看。其次作为华为手机用户，自从开了R7就从没操心过手机没电，50W双无线快充太香了，只要今天动了车，今天就不用管充电的事儿。 总之，R7是一款综合起来都非常让我满意的车，并且哪怕不考虑智驾，它仍然是好开、好看、好乘坐、很智能的新能源。更何况还有鸿蒙智行的智驾，那就真的值这个价格。我的第一辆纯电车就选择了R7，目前为止，非常爽，推荐给大家。
【不满意】没有车标太可惜了，期待后续有新的设计，最好能去4S店更换车标
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车之前试驾了很多品牌，因为个人习惯的原因，对于续航、底盘调教、硬件配置、智能驾驶、售后服务这些跟使用体验更强相关的指标考虑得更多，对于外观、内饰风格等只要不是太离谱都行。最后综合考虑下选择了这个兼具鬼火属性和家用舒适性的紫色大鼠标，价格上因为是老展车优惠了3w。 整体来说，实际驾驶体验符合选车时的预期，是一台没有短板的水桶车（只要对这个鼠标外形没有意见就行）。
【不满意】无，使用下来除了自己选的白色内饰需要搞各种配件来防止脏污以外没有什么槽点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、车辆尺寸满意，车长4956mm，轴距2950mm，空间感符合预期。后备箱尺寸较大，能装120升的钓箱。2、车辆性能优异，提速、加速感觉比较爽。方向盘及座椅加热通风按摩都有了，非常使用。3、车内空间优异。无论是驾乘空间还是储物空间都比较满意，车顶高度也没有轿车的压抑感。4、车辆做工上档次，质感完美，完全媲美BBA的质量。底盘平整度超出预期，悬架、转向、空气悬挂、CDC完美配合，过坑坑洼洼的地方比之前开过的奥迪A4L感觉还要好很多。
【不满意】1、电耗没有达到预期。736km的标称续航，在11月底的北京天津地区，基本上也就400公里到头了，缩水的较严重。冬天开空调23度，座椅加热和方向盘加热，电耗基本上在26kwh/100km。也看了汽车车市的冬测文章，在东北零下20多度的天气，从100度点到趴窝也就仅仅400公里，更何况日常使用都是95%电量跑到20%就得充电呢？岂不是300公里都是奢望？所以对北方寒冷地区的朋友是真的不友好。2、翼子板内衬的材质设计不合理。日常行驶过程中，车辆轮胎会把地面的石子儿等异物带起来，甩到翼子板内衬上，噪音非常明显，不知道是我更换了21吋轮毂造成的还是原车20吋轮毂也有类似的问题，尤其是在上下班途中、速度50-60公里/小时的行驶速度下，路面稍有破损的部位都会带起来刷拉刷拉的响声，开其他车辆的时候没有这种声音和感受。不知是智界设计的问题还是翼子板选材的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】可别小瞧了智界R7的动力，输出还是挺迅猛的，这车有800V高压快充平台加持，出门充电特省事，续航方面不用有啥太大的担心，拿我自己的使用感受来说一下，这车的快充，基本25分钟左右就能搞定，出门也就刷两个视频的功夫，电就充好了，这要是搁别的电车来充，没半个小时下不来。
【不满意】智界R7外型设计的很漂亮，就是配色方案没我想的那么多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】咱家的智界R7 Ultra开了几个月了，整体上相当满意，分享一下详细的用车体验： 1、底盘：全系标配空悬，舒适向调校，舒服的同时也非常稳，说是30万价位家用最佳底盘也完全不为过。20寸/21寸轮毂看个人喜好和需求选择即可，有空气弹簧在，滤震没有明显区别。井盖、烂路、减速带、起伏路等等场景都开过，还真没找到短板场景。 2、操控：加速、转向均有三档可调，转向轻盈精准，喜欢重一点可以选运动模式/自定义转向运动。如果刚开电车不习惯，还有个非常贴心的“晕车舒缓”模式，加速时动力会更加舒缓地释放，对刚从油车转电车的用户非常友好。 3、静态舒适性和配置不用我多说了，后排空间非常充裕，座椅软硬适中，全车座椅按摩，有智驾代劳，开一天都不怎么累。冷暖箱我也特别喜欢，夏天随时可以喝冷饮，冬天暖饮品，制冷加热速度其实也都挺快的。 值得特别一提的是智界R7官方配备的套上去的头枕，这个特别好，值得专门吹一下。它不会过于突出，增加不了多少厚度，又很舒服，遇到颠簸等场景的时候，能进一步降低头部的冲击感，提升舒适度。 4、后备箱大，大就是正义，就是爽，行李随便放。甚至还有个下沉空间，可以分开放不同的东西。放倒第二排，公路车啥都不用拆可以直接塞进去，开到地方拿下来就骑，周末开去山清水秀的地方骑行游玩，太惬意了。 支持电吸电弹的前备箱是真的好用，敲两下就打开，随手把东西放进去；关闭也不必太用力，自动就会吸合上，体验相当好。 5、遥遥领先的智驾无需更多解释，开得越久，越能体会到其价值。高速几乎完全不用接管，调大座椅角度，躺着享受按摩，轻轻松松就到了；城区监管率也已经很低，越来越拟人，同样能大幅节省精力，我近期的智驾里程都快到90%以上了。安全性、安心感方面无愧于“遥遥领先”四个字，贵有贵的道理。 要说还有什么能提升的？我要是有电子后视镜就更完美了。电子外后视镜在雨天、黑夜的提升非常大，不过目前这个价位，也确实不能奢求太多。 最后，如果有朋友说，我预算确实够不到30万那咋办？其实Pro版性价比也非常高，日均城区里程不长的话，Pro也很合适。或者选增程版。智界R7六边形战士，可真不是吹的。
【不满意】其实整体都还挺满意的，找不到更很不满意的地方。还不够我出圈，希望能看到越来越多的R7
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】途灵底盘让我十分满意，整个试驾过程中，智驾R7行车都比较稳当，不管是走颠簸路段还是减震带，都好驾驶。听销售小哥说，这个功能就是给道路进行预瞄，能根据不同的环境进行调整底盘，不管多复杂的路况，驾驶的时候，都感受不到颠簸，我试驾的时候，路过市区一段路，那段路常年失修，沟壑难开，这车跑过去干净利落，没啥晃动感。
【不满意】天幕不能打开，冬天虽说用不到，夏天天气炎热，打开以后也是一道美丽的风景线，可惜了，可惜了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】