马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱智慧型

【满意】是一台开起来非常好玩的车，这个好玩不是指它的动力有多强，而是底盘的调教很扎实，动力的输出很顺畅，让人感觉特别顺手，驾驶乐趣特别足。想要达到这种感觉真的是相当不容易，不仅需要对底盘调教有很深的功力，而且也需要对运动两个字达到很深的领悟。而马自达恰恰在两方面很有优势，这台车底盘特别扎实，过弯的稳定度非常高，而且凭借着多年的跑车制造经验，在驾驶乐趣和运动性方面，这台车做的也超棒。虽然是SUV，但开起来不笨重，过弯时很灵敏。
【不满意】天窗尺寸偏小，现在都流行全景大天窗，前几天坐朋友的车发现全景天窗真的是特别有豪华感，没试过的时候不觉得怎么样，试过之后就有点爱上了。另外就是隔音性能差一点，跑高速的时候风噪有点明显，轮胎的声音也较大，毕竟是SUV，较大的迎风阻力确实难以避免。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观让人百看不厌，低趴的前脸，高挑的尾部，妥妥的跑车型SUV身材。让人一见倾心。只有运动的外观还不够，CX-5的操控感受同样让人着迷，底盘非常的扎实，特别有支撑性，方向非常的精准，特别有驾驶乐趣，虽然动力性能不算强劲，但就像丰田的86和斯巴鲁BRZ一样，驾驶乐趣非常高。
【不满意】不满意方的地方有两点，首先是车内的储物格真的不多，很多随身的东西没地方放，会显得车内有点凌乱。此外漆面的硬度也稍差，这也是日系车的一贯特点，比较容易出现划痕，需要小心的养护。我这台车才提了没多长时间，洗了几次车之后，阳光下已经能看到一些小的划痕了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从车身上来看，它的前脸，给人一种很睿智的感觉，有一点像狩猎的猎人，自适应抬头，位于前脸的中间部位，可以有效的探测路径，又是一项很棒的设计，进气格栅面积变大让运动元素增加了不少，而他的侧脸几乎看到了马自达的用心，储物空间就总体上来说，还是蛮不错的。马自达的车头在视觉上明显要比其他品牌的车要长出一截，听销售人员说这是考虑让驾驶人员处于整个车身操控位置最佳的位置，想想也是有一定的道理。在内饰部分，马自达CX-5依旧是简洁大方的设计风格，用料方面也是多采用真皮的材质并辅以缝线的工艺，让它的内饰看上去完全超越同级别的其它车型。内饰朴实无华，一块不大的屏幕和当今这个一切都追求大的时代格格不入，但个人感觉这样可以让驾驶者能把更多的注意力放到驾驶过程上。由于配备了抬头显示，这样可以在直视前方路面时就能了解到车速还有并线提示等信息了，如果手机连接carlife后启用导航可以在抬头显示中提示导航信息，但个人感觉比较鸡肋，除了刚刚提车后抱着猎奇心理尝试用过几次后，后来基本没再打开过。操控性真的非常棒。虽然CX-5动力不如涡轮增压来的那么猛,感觉响应总是稍微慢上一点。但源源不断的感觉绝对让人心中有一种踏实感。搭载了“创驰蓝天（SKYACTIV-G）”超高压缩比缸内直喷汽油发动机，2.0L排量发动机均搭载有凹顶活塞、混合气体多孔燃油喷射系统以及创新性的4-2-1排气系统，匹配的是6挡手自一体变速箱，百公里油耗约为6-8L，实际给人的驾驶体验是，动力输出十分平顺、线性，响应也很积极。网上一直被诟病的噪音问题，再刚刚启动时噪音确实有点大，过一会就会好很多。至于跑高速的胎噪问题感觉不是很明显，关闭车窗一点都不影响说话和宝宝睡觉。天窗不是现在流行的全景大天窗，只是传统的小小的那种，而且还是手动的。不过我和家里人也早已过了去野外看星星的年龄，有一个小小的天窗也就够用了。 每次带宝宝出去，要给这个小神兽准备的东西太多了，所以后备箱的空间就显得尤为重要了。马自达CX-5后备箱尺寸为最大纵深为1760mm，常规纵深为950mm，宽为1050mm，高为800mm，这个后备箱的容积空间是完全够用了，很大很充裕的那种。除了日常的杂物外，外加宝宝的一个手推车折叠放里面完全没有问题。后排座椅可以放进去的,可以增加很多空间,所以还是很实用的。车内储物空间充足,每天放点杂物没问题。后备箱容积和后备箱空间也比较大。如果有人想用它来搬家那有点勉为其难了，毕竟定位和尺寸摆在那里。期间工作单位有仪器需要送到检定机构去做检定，几十件大大小小的仪器放到后备箱完全没有压力。 今年哈尔滨的冬天雪比较大，换上雪地胎后cx-5在冰雪路面的性能还是不错的。冬日里外出怕宝宝挨冻，cx-5基本上就成了他冬日里的“行宫”。外出时经常会遇到没有母婴室的场所，这样cx-5就成了宝宝吃喝拉撒的必要场所。宝宝给我们带来了很多的快乐，而CX-5更是为这份快乐保驾护航。
【不满意】启动时声音有点大，在驾驶室内听不到旁边人说话。自吸式发动机踩油门时动力响应和涡轮增压比起来略显迟钝，后排空间相比较别的品牌略显小。天窗略小，还是手动天窗。显示屏略小。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】胖五的操控非常好，方向盘是真皮的，操作起来真的是非常灵敏,三幅式方向盘和炮筒仪表是我特别喜欢的，车内摸的到的地方都是软性材质，内饰简洁，显示屏非常清晰，还有就是抬头显示和并线辅助，前后驻车雷达这些配置真的对我这新手帮助很大，车子的外观颜值也挺好的，家里人都特别喜欢，圆润有个性，前脸设计的也很有新意，自己选了不加钱的白色，刚好自己一直都非常喜欢白色的车，特别耐看，白色也比较耐脏。
【不满意】最不满意的地方就是后排中间地台稍微有点高，其实后排空间没有网上说的差劲，毕竟有两米七的轴距，后排三人坐着空间还是可以的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对这个车满意的点很多，第一就是外观这个犀利的造型很符合我的审美，在视觉上给人冲击力，我觉得特别酷。第二就是内饰虽然没有那些看着很吸引眼球的东西，但是内饰用料真的很良心，手能触碰到的地地方都采用了软包皮的材质，而且没有异味。第三就是他的操控真的是没得说，变速箱反应很快，加速丝毫没有顿挫感。第四车的安全性也很高，日本原装进口一体成型的车身，高强度钢材，抗冲击能力很强。第五就是车在转弯的时候真的很稳，完全没有甩尾的情况。真不愧其弯道小王子的美誉!第六就是他的减震效果了，过坑的时候只要不是速度非常快绝对是稳稳的。
【不满意】不满意的地方倒也有，这个车在冷启动 候声音有些大，可能我一起车，附近的人就都知道了。还有就是它的中控屏幕有些小，现在的车里都是那种超大的屏幕，再看它就二寻是小了些，但是它虽然小清晰度非常高，也算是稍稍弥补了一下吧!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在前几年这款车刚上的时候就很喜欢，刚上的新款外观就非常漂亮很心动奈何新款没有优惠，自己也是刚刚有换车的想法，今年还是把马自达CX-5提回家，现在已经开了快四个月时间，最满意的就是它的操控，方向盘的转向感手感非常不错，使用起来很舒服，操控简单精准，车型外观造型稳重大气很帅气，这两点非常满意。
【不满意】我选的是2.0的智慧款，这个版本我觉得性价比很高，所有配置也都是我所需要的，唯一一点不满意的地方就是外形车顶上没有配原厂行李架，看着车显的小，本想自己买一个安装上，现在想想应该买车时让店里直接安装一个原厂的行李架，外观会更大气上档次。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意 外观！最满意的必须他的外观！在同极别车他的面颜值数一数2的！十八寸轮毂，双边双出排气管，侧边线条，前后大灯，都让人惊艳，夜间尾灯也是很不错的是个亮点。
【不满意】Carplay有时候会连不上，冷车启动声比较大，不过半分钟后转速下来了，声音也就下来了，声音也小了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的就是车子的颜值了，比一般车子车头要长，看着很帅气，符合年轻人的口味 然后是车子的内饰，平常手要碰到的地方基本都是软包，看着还是很中看舒服的，触感也不错 再就是AT+自吸的搭配了，虽然马力没有涡轮那种来的快，但是很顺滑，油门刹车也都比较舒服，可能也是第一辆车的缘故吧 最后可能就是马自达自带的加成了，我印象中马自达是那种偏理工男然后很执念的印象，然后学生时代看的头文字D，高桥凉介，哈哈哈哈～
【不满意】从驾驶者来讲，中间储物箱手扶的地方要是再长一点点就好了，整体来讲好像没有什么不满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为一开始就想买一台SUV，所以看了之后觉得马自达CX-5这款车的车型非常美观，有点颠覆我对SUV的认知，他们主打的是魂动设计，这款车既不缺失SUV的硬派，又十分灵动，细节的地方处理的也非常的细腻，真的是一见倾心呢。
【不满意】说到不满意可能就是车子刚刚启动的时候有一些噪音，经过不好路段的时候会有一些震动。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】胖5最满意的是以下几点：1.外观年轻漂亮，大灯很犀利，符合年轻人的口味，前脸看着很犀利，提车回来后同事们看到第一眼都说漂亮，配上鹰眼大灯，给人视觉上的冲击。2.提到内饰不得不说马自达企业很良心，手能摸到的地方都用软包处理，而且没有异味，对比同类型车内饰硬邦邦的塑料不知好多少倍。胖5的内饰简约而不简单，各功能分区很合理，你需要的功能随手就能找到，丝毫没有那些花里胡哨的东西。虽然中控屏幕有点小但是很高清，买车主要是为了开，又不是在车里看电影，大屏也容易分散精力对开车安全性有影响。操控不得不提，马自达的变速箱在同类型中是最好的，6档手自一体变速箱，全速域锁止，开起来非常丝滑，油门跟脚踩多少油就走多少，开两个多月了没有感受到顿挫，等红绿灯时一踩油门车立即响应，没有拖泥带水那种拖拽感。3.安全性高.日系车给人的感觉往往是脆皮不结实，很多人都习惯称之为脆皮机，马自达cx5却在国内外碰撞试验中拿到不俗成绩，这要归根于创驰蓝天技术的加持，车身刚性强，很多地方都用到了热成型钢，而且马自达还延续和福特合作时的造车工艺，可以说马自达汽车有美系车的影子，加上全系标配6个气囊，连最低配都有，这远比其他日系车厚道多了，对比同价位车，CRV和AV4荣放而言，最低配简直就是就是个渣啊，对不起那么贵的价格。车身整体结构设计合理，堪称造车工艺的楷模。4.舒适性.织布座椅很柔软，冬不冷夏不热，很符合人体工程学设计，坐上去一点也不累。车内降噪做的也很好，在市区内开车一点也感受不到车的噪音，前排玻璃双层结构对降噪帮助很大，而且发动机舱及底盘都有大量的隔音棉，把噪音减到最低，这点不得不说同级别的车，特别是日系车坐进去的感受完全不一样，两田有买发动机送车的美称，这完全符合实际，噪音那叫一个吵啊，在车里吵的都闹心，在高速上表现的更加明显。跑高速的时候车子整体很稳，丝毫没有飘的感觉，即便开到150迈以上也不会飘，稳的一逼啊。过弯的时候很稳，没有甩尾的情况，我家小区边就有一个高架环形桥，在上面跑很舒服，完美体现了人马一体的感受，平时我也会开车去跑山路，我所在的城市是一个山城，周围都是山，山路都铺上了沥青，路面工整很适合开车跑，每次跑山遇到弯道时马自达的创驰蓝天技术都会让人心情愉悦，那种瞬间完成过弯的感觉很棒，很多马自达车友都能在山路上遇到，彼此交流经验，现在过弯70都不在话下，当然还是要注意安全的，不能太放肆。减震也很舒服，过坑很干脆，没有连续不断那种颠簸感，就一下完事，让人感觉很舒服，而且能感受到底盘那种紧绷的感觉，没有丝毫的异响，当初选择胖五也是因为前后都是独立悬挂，前麦弗逊后独立，这样不挑路面，而且智慧版是17寸的厚胎，只要速度不是太快，过坑完全没有问题，车后排的人不至于颠意太强烈。全车按钮都很有手感，按下去嘎嘣脆的响声，给你很好的回馈，丝毫没有软绵绵的感觉，上手很简单就能掌握操作技巧，在开车的时候中控就是起到辅助作用，我对那些大屏很不理解，买车就为了出行方便，为了开车享受那种驾驶乐趣，而不是呆在车里看电影，不仅分散开车时候的精力，对行驶安全造成很大的隐患。虽然尺寸不大但完全满足需要了，导航时能用到就可以了。图像很清晰，倒车时也是高清图像，很容易就能看清车后方的情况。还是要提一下低配都有侧方预警和前后各四个雷达，对驾驶安全方面提供很大帮助，特别是变道超车时如果旁边有车会有提示预警，完美的避开了碰撞，对于新手来说这个功能简直是给安全家了一个保障，有好几次都帮助我避免了碰撞，这很良心的配置。这款车是小天窗，完全是出于安全考虑，车身整体性结构更加紧凑，抗压能力更强，我对天窗还是很喜欢的，躺在座椅上看阳光和星星，心情放松愉悦很惬意。
【不满意】1.冷启车的时候声音有些大，小区周围车友都过来看有点小尴尬，都知道我要开车出去了。2.主动安全配置要是能全系标配就更好了。3.4S店少了些，保养不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】