ID.4 CROZZ 2021款 长续航PRO两驱版 免税

【满意】首先就是使用成本，因为自己有家用充电盒，晚上十一点后充电2毛多一度电，这个成本目前大概一公里4-6分钱，和以前我的燃油车对比那是非常节约了。第二就是外观，至少我自己很喜欢目前外观，贯穿式的前后灯，矩阵式LED大灯带自适应远近灯光。行驶质感和传统大众如出一辙，二个驾驶模式可以让你自由选择，总有适合你的，转弯半径小，掉头非常方便。第三就是配置也比较丰富，主副驾都有电动座椅按摩以及加热，还有半自动辅助驾驶也非常不错，高速路上能大大缓解开车的疲劳感。
【不满意】首先就是车机，车机的反应算不算块。反正中规中矩，主要是网络我掉了几次线，然后过段时间网络自己又恢复了，升级了三次系统目前还算正常，但是个人认为还不能OTA也算是德国人倔强的地方，国产新能源早就可以OTA了，大众在这方面还需要更快的改进。 第二就是内饰不算豪华，也只能算中规中矩，中控无线充电放在扶手箱内这个设计不太符合人体工学和使用习惯。 第三就是APP功能不够丰富，车辆状态查看这些新势力电动车都有的功能ID有有缺失，不能显示车窗等状态也没有蓝牙钥匙等功能。希望大众能尽快OTA补上这部分短板。 第四就是充电预约功能我一直无法正常使用，试过很多次但是就是没办法按时充电，希望大众能改进这项功能，简单的设置为开始充电时间就行了，不要把有些功能复杂化。大道至简才是硬道理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是价格了，与大众品牌紧凑型SUV，燃油车型，裸车价格相当，但选择新能源车型，只需要充充电，就能实现几百公里的续航，完全不用加油了，一次投入，终身收益，这也是我选择ID.4 CROZZ的主要原因。
【不满意】人无完人，车无完车，哪有那么多十全十美的，要是缺点，要说不足，ID.4 CROZZ也是无法避免的，第一就是后排的舒适性不太理想，总觉得悬架有点硬，通过减速带的时候，上下震动的感受还是挺明显的，不如前排那么柔和；第二就是全景天窗，面积很大，但是打不开，不知道设计师怎么想的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这些年上下班都是坐公司的班车，想着也是时候拥有属于自己的一台车了，在一次陪女朋友逛商场的时候，偶遇了大众ID.4 CROZZ，被它的萌萌的外观吸引住了。前后贯穿式灯带，独特的电车设计，内饰科技感很强，夜晚出行回头率是真的高！其次空间很充裕，毕竟是SUV，底盘也稳。选择它最先考虑的肯定是续航，550KM对于上下班通勤来说足矣。
【不满意】因为换挡拨片是集成在仪表上的，一开始用起来有点不习惯，触控式的按键还是没有机械按键好用，容易误触。车机反应有点慢，对于我这种急性子来说有点不友好！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话我是被大众ID.4 CROZZ的外观吸引到了，那双炯炯有神的眼睛，酷似愤怒的小鸟。内饰设计也比较新颖，很有科技感，这一套IQlight和车内氛围灯配合起来，真的很棒！空间也是我选择它的原因之一，前后排都很充裕，起步快，开起来挺安静的。最最重要的一点，续航里程基本上达到了我的要求。
【不满意】偶尔会有误报故障码的情况，还有车机确实不咋地，跟新势力还是有点差距！内饰的触控按键还是不如机械按键，比如经常会误触警示灯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次看到一汽大众ID.4 CROZZ这款车就被它时尚年轻的外观吸引住了，尤其是它的前后灯设计。内饰设计科技感很强，空间充裕，起步很快，开起来很安静，底盘稳。最最主要的还是，续航里程达到了我的预期，充电也很快。
【不满意】座椅有点偏软，关于换档的设计和传统燃油车区别太大，对于老司机来说有点别扭，空调开关太过科技化，感觉不如传统的方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰简约大方，油门响应迅速，D档没有拖拽感，上手没有难度，底盘质感好，外观也沉稳大气。
【不满意】续航里程没有我预期的高，会有点失望吧，冬季还要开空调座椅加热，方向盘加热，再加上气温低，冬季耗电量有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，底盘扎实，行驶质感好，电池底置车辆重心低，操控不错。2，续航扎实，实测冬季高速续航也能到380左右，夏季高速妥妥450左右，续航比较满意。3，续航显示精准，几乎可以做到表显1：1，真正焦虑的不是续航少，而是不精准，你心里有底能预计到跑多少就不慌，这方面还是不错。4，车机流量终身免费，虽然用不到多少钱，但是免费就是爽。5，起步就高配，L2+的辅助驾驶，360全景影像，座椅加热，方向盘加热，都是在大众油车里很高的配置才有的东西，做到配置下方，还不错。6，灯光科技感满满，解锁上锁都有动画特效，每次都能成为整条街的焦点，特别是解锁时候眼睛左右一晃，感觉整个车都灵动了起来，矩阵大灯开起的一瞬间，像窗帘一样拉开，仪式感满满。
【不满意】1，车机确实拉垮，OTA一直没能实现。2，实行峰谷电价后预约充电竟然还不能用，每次只能在谷电的时候用APP点一下开始充电，比较烦人。3，故障码经常跳，等一会又自动消失，虽然不影响使用，但是也比较烦人。4，由于保有量减少，4S还是有很多人培训不到位，希望厂家能尽快加快培训进度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款ID.4 CROZZ电池续航550公里，这个还不错，而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉，流线型的车身充满运动气息，这款车的空间也不错，前排坐起来还是很舒服的，空间足够，后排也还行，后备箱也能放一些日常所需。车辆内饰方面也是满满的科技感，触感也不错，仪表盘、中控屏、多功能方向盘、座椅电动调节、全景天窗配备也是很齐全的。座椅也是非常的舒适，软软的，同销售人员介绍这款车在行驶中隔音效果还是比较好的，听不到电门的发动机的声音。动力也很足，提速快，操作方便！
【不满意】方向有点重，但还是能接受。方向精准，指哪打哪。大众没有自己的超充，国家电网的桩永远被出租占了，而且充电时间很久。多希望大众能有自己的充电桩，还有刹车前段偏软，跟随脚感给你反馈，这点因人而异，我还是比较喜欢这种刹车感觉。开空调对续航影响占比大了一点点，全车没有一个物理按键，全部为触控或滑动，个人是不太喜欢这种设计，不过车内总体的科技感和高级感还是有的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 通过朋友试驾才知道了这个车，顺手开了下，然后迫不及待的订车了，订车到提车历经1个半月，等待时间也算过长了。 【乘坐体验】 底盘质感超一流，是购买这个车的主要原因，提速不窜，类似于没有了顿挫的油车，过减速带韧性有力，转弯支撑足够 【乘坐空间】 横向空间没问题，轴距也没问题，比以前的宋max第二排空间大不少，一直自己开车，开的挺舒服，坐车的话感觉后排坐垫有点短了 【驾驶感受】 大众调教，名不虚传，比朗逸，宝来，帕萨特，宋max质感好，可能上了20w的车质感都不错吧 【充电时间】 目前家装充电还没有安装，快充充了20块钱的试水，续航涨了8%，县城只有两个国家电网的，还是比较顺利，一次成功，价格为1.56元一度，有点小贵 【续航】 提车到现在已经一星期了，电还没跑完，剩余46%。正常上下班单程15分钟路程，天气还不太冷，劣势还没体现出来，我感觉天气正常的话我冲一冲电应该能用10天，家桩装上的话，每度电是3毛，不分峰谷，充满大概20块钱。月花销大约60块钱左右，以前油车一个月加两次，大概在600左右，费用节省10倍，超级划算
【不满意】有点小问题就是，车机没出现过大问题，偶尔在内打开车门需要两次或者3次，还有快充完了之后第二天全是故障码，行驶5分钟后自己又没了?，车机提车时让4s给升级了的，大问题没有，小问题还是有一点的，能接受，还有新车胎压过大，低速过减速带还是颠起来，放气到2.6胎压后超级舒服，后车厢过减速带会有异响，可能放配件那是裸露钢板，的确有点掉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外型肯定是第一的，真的是比较酷！操控性能也很好，内饰也很满意，还有看车时被迷上的氛围灯，超赞！炫酷的紫色一开，立马觉得很cool。开了500公里，续航超准，如果控制好车速，跑560应该没问题。车速提速很快，城市道路超车很容易。只是没必要拼命加速，就是还没有上高速检验。智能性也不错，没有之前传说的那样卡顿。辅助驾驶系统也不赖，不过自己还没有完全熟练，所以暂时去还是不用了。就是语音提示比较单调，要是能多选几个就好了
【不满意】开的时间还不长，也没上高速，所以暂时还没发现不满意的地方
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】