零跑C11 2021款 性能版

【满意】那一定是零跑C11的颜了，即时尚又复古同时还兼顾科技。
【不满意】这台车到现在为止，我基本没啥不满意的，毕竟是因为喜欢才选择零跑C11的，长久是陪伴更是让我当它是我的闺蜜和家人一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购入零跑C11首先是喜欢珊瑚橙的外表热情似火。再者就是它的性价比真真是好极了。外观与内饰低调又尽显科技感，“小零”语音系统，车机系统使用起来也非常流畅不卡顿。
【不满意】最不满意就是四驱，其实对我来说用处不是很大，平时开车很温和，但是老爸和男朋友都说四驱车比两驱车稳，遇上雨雪天气会安全些，但是其实他们都高估我了，雪后的路我压根不敢开。其实对于我来说两驱完完全全可以满足我，真是的技不如人，可惜了这么好的配置了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆看着就非常威武，但起步的时候，反应特别快，市区里行驶的时候，超车特别利索，提速的过程中顺畅，整个底盘的过滤效果出色，遇到坑洼的路面，不仅通过性能高，而且整个车内的舒适度也很好，没有明显的颠簸感。车内的空间也很出色，毕竟尺寸放在那里，头部和腿部空间很大，后备厢的空间也很无敌，不管是出差还是一家人出行，都绰绰有余。
【不满意】开着空调出行，动力不受啥影响，但在续航上的折扣还是蛮大的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的零跑C11性能版在同价位新能源车里算是相当能打的了。强悍的动力和满满的科技感是我最中意的。切换成运动驾驶模式，强烈的弹射感和推背感让人无比畅快，再加上各种贴心的智能配置，开车坐车都觉得轻松舒服。
【不满意】开了小半年用车过程一直挺愉快，没发现什么大的缺陷。就是很多功能都是集成在中间这块大屏幕上的，车内没有太多物理按键，刚开始上手不大习惯，适应了一段时间后觉得其实也挺方便的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车子的亮点还是很多的，其中我认为最优秀的地方还是这更好的驾驶体验，虽然是新势力车型，但这台车子的底盘质感还是很棒的，包括这台电动机的性能也非常出色，整个车子的辅助性操控配置也相当全面，即使车身比较大，但整个车子开起来还是比较轻松的，而且这台车子的外观设计也非常漂亮，车内配置足够高，价位也比较合理，综合用车体验还是很棒的。
【不满意】虽然说没有太多的物理按键，看上去更加简约，同样也更有所谓的科技感，但之前开习惯了传统的燃油车之后，来开这台车感觉很多操作还是有些不太方便，而且这台车子的媒体设计做的也不是很优秀，很多常用的功能也要翻几级菜单才可以找到，操作便利性上确实一般般。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然就是他外观的颜值及内饰的舒适性还有全车的智能系统。
【不满意】一万五的选装包虽然给后排两个座椅增加了座椅加热功能，但是后排却没有一个可以控制座椅加热的开关，只能在中控屏上进行操作。对于乘坐人来说不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购入C11当然最打动我的首先就是颜值了。它不管是外观还是内饰都精准的击中了我的心扉。使用这半年的时间他的科技也是完美支撑了我对汽车的需求。
【不满意】减震调校得稍微有一点偏运动，每次开着它经过减速带或者坑洼路段时，车里面都稍微会有一定的跳跃感。其他方面都还很满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】俗话说鱼和熊掌不可兼得，但是老话在C11这里不灵了，外观，性能，空间，续航，配置，价格均合我意，全能无短板，堪称新能源车里的六边形战士，性价比拉满，体验值飙升，入手绝对超值。
【不满意】购车以后在市区开得比较多，最近发现在高速上行驶的时候，速度上了110能感觉到外部明显的胎噪和风噪，车辆的降噪处理的还是比较一般。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】辅助驾驶是我使用最多的功能，它的识别和执行能力让人惊叹，只要上环路和高速，超过90%的时间都开着它简单路况他完全可以处理，稍复杂还是需要人来接管，不管怎样还是大大提高了安全性和舒适性。
【不满意】高速长时间开腰真的酸，不适合高速因为速度太快带来的身体负担还是很大，平常市区开开这个动力超车还是很nice。 这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因，估计会有点煎熬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零跑C11外观线条流畅，标准的中型SUV车型，车长虽然只有4750，得以纯电平台架构，轴距却达到2930，这是大大提高了内部空间，无边框的车门，前排双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，LED大灯，和保时捷一样贯穿式的尾灯。 前双叉臂后多连杆的底盘结构，底盘用料扎实，配上全车纳帕真皮，座椅软硬适中，乘坐舒适，配上座椅加热通风，妥妥的CEO专座。 2.93米的轴距，前排调整好坐姿，头顶有一拳多的空间，后排空间很宽，翘个二郎腿不是问题，而且后排坐垫较长，腿部支撑也到位，长时间久坐也不会疲劳。 由于零跑C11是前双叉臂后多连杆的底盘结构，驾驶转向精准，打哪指哪，毫不含糊，零跑C11动力参照了特斯拉的电机设计和动力响应，动力响应迅速，随点随到，输出细腻，加之零跑自研的油冷盘古电机，效率达到97%，达到电机一线品牌的领先水准，业内仅次于极氪001的威睿扁线电机98%效率。 零跑C11采用自研的凌芯，8.4T算力，车机采用8155芯片，车机操作很流畅，拖动地图不会卡顿，车机语音指令识别准确率非常高，而且还可以连续语音，并且快速做出指令，车机启动仅需12秒。 LCC车道居中非常好用，有一次从河源到深圳，全程160公里左右，其中有130公里都开启LCC，不但减轻了我的驾驶疲劳，关键是免费使用。 购买零跑C11送家用7kw充电桩，每次充电我设置在00：05分充电，充到第二天早上8点，每度电仅需0.22元，一个月我用电大概550度左右，电费才120元左右，对比之前的油车每月油费1000元，几乎只等于原来十分之一，加上零跑C11首保免费，以后保养周期1万公里，6万公里保养费用仅需3000元左右。
【不满意】一是冬季续航偏低，例如nedc续航550公里，冬季只能跑400公里，这也有可能我开车比较暴力倾向有关。二是制造工艺和品质有待提升，例如车门和尾门密封条容易老化造成车门漏风和尾门异响。三是辅助驾驶需进一步优化，例如LCC时，遇到转大弯，容易把旁边车道前方车辆识别到本车道，从而造成急杀车。四是大灯亮度拉夸，还有没我老婆本田思域亮。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【其他】