零跑C11 2021款 性能版

【满意】整体科技感很强，提速飞快，4.5秒！很安静！悬挂很舒服，适合家用。
【不满意】最不满意的就是前贯穿灯只是个装饰，并不是真的，希望以后能改装
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速快，空间大，智能化，外观，无框车门，大天窗➕天窗遮阳帘????手机蓝牙钥匙方便，APP远程开空调，驾驶员下车自动泊车功能好玩，空调制冷很好，座椅通风给力
【不满意】130以上的风声感觉明显，ACC驾驶辅助，刹车的感觉有时候很突兀
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一款车应该是我所有车里面我最满意的一辆车了，原因就是它的性能很不错，爬山、跑长途都不在话下。
【不满意】这一台车是新能源的车，到目前位置我还是没有什么不太满意的地方，综合表现各个方面都还行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间够大，外观内饰设计的漂亮。配置高，动力强。价格便宜
【不满意】新车异味大，音响效果很一般。新车颠簸时有异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于这款车我比较喜欢他的外观方面的设计，伸缩的门把手 下雨的时候也不会担心把把手淋湿，他的无框车门也是我们年轻人比较喜欢的一种，很年轻化比较符合我们现在年轻人的审美。车身整体偏大，整体空间宽阔，后备箱空间很大，像我们经常要在省内出差的多带几个行李箱也是完全没有问题的。再就是C11的人脸识别系统，我有时候会丢三落四的忘拿车钥匙，这个人脸识别系统就很好的帮我解决了这个问题，让我即使在没有钥匙的前提下也能开车。并且，他可以主动调节到我之前设置好的驾驶习惯。C11的三联屏我也是很喜欢，仪表显示车辆的情况，比如电池、公里数，中控屏呢可以控制车辆的一些空调、视频、座椅通风等等一些功能，副驾驶的屏幕呢就完全满足了在副驾驶乘坐人员的娱乐需求，可以进行手机投屏播放电视剧，电影让副驾驶在旅途中享受一样的乐趣。、
【不满意】最不满意的地方就是因为是新车，开了几天还没挂牌，真皮座椅味道有点大。在一点就是性能版的四驱的提速太快了老婆坐在里面根本就受不了 ，有种晕车的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】21年4月左右就知道零跑C11这个车了，可惜当时怎么看都觉得零跑不靠谱，于是白白错过了优惠抵扣的福利（血亏）。22年偶然看新闻发现国家准备取消新能源车补和购置税优惠，就开始盘算着买第二台车的事情，鉴于已经有一台rav4，也没有春运长途的需要，下定决心一定要买一台电车。思考了很久，各大网站都翻烂了，经判断现阶段电动车真的还处于初步阶段，很多功能设计还是在借鉴tsl系列，并且技术革新频率很快，所以预算控制在20以下（主要还是实力有限哈哈），我187身高肯定不会考虑轿车了。 预算和需求框住之后，就好办了，小鹏g3、哪吒u、BYD宋ev和零跑C11，首先手机反复看外观、配置表、评测，无一不是C11优势明显，这就很神奇了。恰好38号也对C11做了测评，驾驶性很不错，进一步激发好奇心，于是就预约了C11、G3、宋ev的试驾。一轮亲身试驾下来，38号诚不欺我，结合底盘配置对比，C11赢得没有悬念。试驾完几台车回家第二天就下订性能版了（试驾车都没摸到就订了也是勇猛），这几台车的对比我就不评论了，免得引战。 我不是强迫症，对于网上说的小毛病其实没什么特别在意的，只要硬件不要出问题就可以，软件功能都能ota就很棒。虽然现在网上小问题不少，不过我判断都不算硬伤，后期提车应该能解决大部分问题。对比了rav4，真的现在各种嫌弃油车，无时无刻都在刷新订单信息，希望性能版早日生产。 【空间表现】空间很宽裕，驾驶视野也是正常SUV该有的体验（我开rav4看右方是需要弯腰低头的你们敢信？？）。我坐在驾驶位，后排竟然还能轻松跷二郎腿，很可以。后备箱很大，大得惊人、大的浪费，不过能藏很多东西倒也不错（笑）。 在试驾时我也坐在后排体验了，后排座椅没得调整，舒适性上肯定会弱一点的，不过家里基本人手一台车，后排一般不怎么坐人，乘客的舒适性与我无关哈哈哈。但是我也发现的确存在异响，较大可能就是那个隔板杆或者尾门某些地方调的不够贴合有硬碰的声响。 【动力】 我订的是性能版，双电机400KW功率，官方宣称4.8s破百。驾驶的是尊享版，200KW功率，实测7.6s就破百了，动力还是很充沛的。C11调教电门比较线性，并不是追求傻快的类型，并且破百之后动力还是较为充沛，这个价位来说动力十分够用。 【续航】比较满意，基本达到心理预期，尊享版试驾时是67%的电，当时车里坐着5个人，开26度冷气，一个小时在市区跑了23公里，显示续航少了29公里，大概8折吧。南方地区完全没压力。很好奇性能版的能耗会比尊享版高多少，希望电驱智能点续航高一点。 【充电时间】 家充只有7KW，计算了一下90度电池，假如10%开始充到90%，72度电，一般一晚上11小时能充到。广东地区充电桩有峰谷电价，晚上12点至次日8点是谷电价两毛九左右。所以最好把充电时间控制在8小时，大概能充50度电，55%左右。 【操控】 C11的操控比较特别，方向盘调的很轻，给驾驶人一个错觉是车很轻的感觉，一般会出现在日系中低端车系上，比如我的rav4方向盘就比较轻，但是实际开起来会发现C11的底盘真的比一众同等级同价位麦佛逊前悬的SUV都好很多很多。 网上很多人说左右晃像开船，我个人是没有感受到的，相反是在确保滤震舒适性之后，给我一定的驾驶信心。这个在我同一天试驾对比BYD汉和宋的时候对比感受很明显，加上我在前往4s路途中跟我的rav4的操控对比，会发现C11更像是城市舒适向调教的高操控车型，很难说清楚风格，但是BYD开起来跟rav4真的很像，路感过于清晰得有点低端（稀碎的震动会传递到方向盘，转弯不能给予充足的支撑感）。 总的来说，C11的操控感受在这个价位是完全值得的。 【外观】 值得一提是外观，我老婆说C11的前脸太圆润了，而且车头偏短，看起来跟侧边和尾部的漂亮造型不搭，我虽然对车的外观要求不高，也很认同她的观点，比例的确有点不一样。。 无框车窗我也说不上是好看还是不好看，我是没有把这个作为加分项，相反它带来的风噪增加和可能带来的漏风漏水是我不喜欢的，可惜现在不知道为什么成了卖点。 【内饰】 内饰方面没有太多惊喜，16至20万的价格很难在给到足料的硬件配置之后再给到你豪华的内饰体验的。不过C11拥有3个大屏幕，足够吸引所有乘员的眼光。并且车内大面积应用纳帕真皮，给到乘员足够舒服的触感。12个音响，朱总号称能达到保时捷的水平，让人甚是期待哈哈。 【舒适性】 C11加选装包之后，前后座椅带加热功能，前排座椅通风在南方就很实用，人脸识别可以在坐进车的一刻就设置好座椅和驾驶喜好，懒人福音。美中不足的是C11的风噪控制稍微弱，无框车门的硬伤。12个音响理论上也会为驾乘人员带来美妙的听觉盛宴，十分期待3月份官方ota带来更多舒适性的升级。
【不满意】 现在来说，最不满意的当然是品控了，各种小问题频出，吓得我们这些车主提心吊胆
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一点让我满意的是空间真的是非常大了，后备箱可以放很多东西，后排的空间也足够宽敞。第二点让我满意的是动力是这个价位里表现最强的。
【不满意】在材质方面座椅是仿皮的，这一点我不太满意，毕竟价格放在这里了，还是应该用点真材实料。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为油价一直在涨，脑子里就萌生了买电车的想法，我是一个比较容易冲动的人，既然想法来了就是要付出行动的！先在网上看了一圈，犹豫不决，后来看到同事老婆老婆开的零跑的T03.问了一下知道零跑这个牌子，同事说你开可能小了，他老婆去保养车的时候看到有辆大车很好看，我们就网上一搜知道了C11，一看图就很心动，一到周末就去店里看了，实车看了好看。大气，无边框，帅！座椅舒服。我选的的是续航510的豪华版，超大三联屏，都是我喜欢的感觉，当即就下定了，总之国产现在做的可以的！
【不满意】要说不满意还没开多久的，网上看到的那些毛病还没遇到，唯一不太满意估计都是电动车的通病吧等车太长了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置齐全，基本五十万车的什么功能都有，自动泊车，360度摄像头，全景天窗，人脸识别，马力也很足
【不满意】小0⃣️实在是太烦了，明明没有叫他他也出来了，开车的时候干净很烦躁
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】传感器充足。一切对主动安全的恐惧都源自于传感器不足，零跑硬件是真的满配，但是目前来看软件还是很薄弱，特别是智能辅助驾驶方面。不过时间会弥补软件的不足，硬件出厂时是咋样就是咋样得了，我还是对零跑抱有信心。
【不满意】现在来说，最不满意的当然是品控了，各种小问题频出，吓得我们这些车主提心吊胆的。其次是产能，订车大半年连性能版的试驾车都没有，只能时不时拿尊享版解解馋，难受啊马飞。最后，前大灯很一般，主要还是光斑比较多，亮度对于我来说倒不是问题，因为肉眼可见比rav4亮了，并且东莞这边有路就有灯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】