吉利几何C 2020款 甄选续航版 550KM C++ Pro

【满意】座椅的舒适性，以及良好的驾驶，因用车时候比较多，几何C的高科技功能驾驶起来省力不少，开车时候不累，还有就是他的续航里程了，真的是很实在，真续航，就是体会到了它的好，我们大家人才半年提车两台，不满意，肯定不会在买
【不满意】没有什么特别不满意的地方，要说的话，就是乘坐空间可以再大些，主要是我个高，体积又大，需要的乘坐空间需求要比别人更高一点，还有就是如果后备箱升级成电动尾门，那肯定更得用户青睐了，毕竟买的是顶配，这个最基础的小功能还是值得拥有的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的当然就是这款车的空间了，几何 C是一个紧凑级的SUV，它的尺寸也不小，所以内部的乘坐空间非常的宽敞，坐在驾驶位调整好坐姿，头部空间一拳。后排腿部空间两拳也有，非常不错。
【不满意】虽然这车智能化配置比较的丰富，360度全景影像、全速域自适应巡航、自动泊车等等，但是在这些系统的运行优化方面仍有差距，比如语音控制，识别速度就特别慢，用起来很鸡肋。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特别喜欢几何C的外观，非常的大气又简洁，真的是越看越喜欢那种，隐藏式的门把手设计非常具有高科技感，特别的有仪式感，悬浮车顶搭配着双色车身运动感十足，几何C的空间设计也是简洁大气的风格，小细节方面设计的很到位，有无限充电区，动能回收等小细节设计，让我对几何C有了更新的认识，之前最关心的续航问题，这段时间使用下来很不错，和官方宣传的550公里续航也相差不了多少，提车虽然没多久，开的也不算太多，正常上下班和生活所需开开，一周冲一次电刚刚好，经济性还是蛮高的。
【不满意】几何C的后排空间算不上宽敞，特别是头顶部的空间感觉有点局促，如果高个子的人坐进去会有点低，我1.76米的身高坐进去就能稍微感觉到，但是这点还是会被优点所覆盖的，几何C买来主要是用来上下班使用，后排空间也不是每天都能用的上，所以这点小缺陷对我用车来说可以忽略不计。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】几何C有着前卫的设计理念，未来科技感很强，节能环保的内饰用料，没有任何的异味，家里有老人和小孩的话，特别值得推荐，几何C还有着超舒适的驾驶感，小巧精致的方向盘，操控起来特别舒适，还有着经济性的出行成本，冲一次电基本能续航500多公里，核算下来一毛钱左右的电耗，想怎么开就怎么开，几何C还拥有着沃尔沃同级别的L2级别自动驾驶配置，主动刹车系统，都挺给力的哦。
【不满意】我买的是顶配车型550公里续航的，运动轮毂的胎噪声音感觉比较大，还有就是几何C的手机无线充电功能不太灵敏，经常性的感应不到，特别尴尬，夏季白天出行坐后排太晒了，至于其它的都挺好，都挺满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】有很多方面满意的，其中我对提速和颜值两方面最满意。满意的是几何C的加速快，爆发力好，推背感强，平顺性好，再一个是外观吧，当时有很多车型可供选择，如燃油车、混合动力电动汽车和纯电动汽车，看了好多款车，直到遇见几何C就下定决心买这款车了，颜值设计深深俘获了我的心，符合我的审美，所以说 选择了几何C，跟他帅气的外观有很大关系。
【不满意】去年十一月买的，算是比较早的几何C用户吧，那时候买可没有现在这么多的优惠，而且像我这种网约车又不能签七折回购，所以新车上市就买的话性价比偏低一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】[颜值]：这个车子没有能给人眼前一亮的吸睛感，但是年轻沉稳的前脸还是很耐看的，个性的logo标、左右LED大灯有一种时尚年轻的活力，车子的尾箱部分设计很实用，空间利用合理，有点憨憨的经济适用男的感觉。 [驾驶]：平时我一个人开的比较多，首先他的操控性还是挺灵敏的，没有延迟感。调整到ECO 的模式，起步舒适，但是深踩电门依然完胜普通燃油车。 [续航]：对于电车来讲，除了安全性，续航能力可能是我们最最关心的的一项指标了。C pro是70kw电量，NEDC550km，最近的一次充电耗电量计算，表显里程 实际里程》600km了。这个计算对我来说确实惊着了，期待电量低于10%的时候的耗电量合计。 [内饰]：内饰确实慢满满的科技感，中控大屏可以操作音乐、导航以及各种车辆设置；HUD抬头显示不用再低头看导航，很方便；旋钮式换挡很有一种仪式感；自动驻车功能减少了才操作的繁琐性。
【不满意】车机系统太不友好，总是时不时的就退出账号登陆，还要再重新登录一下，很不方便；没有其他应用软件可以下载，喜马拉雅的功能又太少了，希望多一下收听的app可以使用；空调制冷偏慢、没有电动尾门、天窗不能开启。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航比较真实，平时上下班40公里，夏天耗电35公里左右，冬天耗电45-55公里左右，还是很真实，毕竟开了空调，耗电很明显。20℃气温550公里的表显续航，真实是可以开到600多公里，注意是600“多”哦，只要不暴力驾驶续航是只多不少，感觉不开空调，不听歌的话，满电可以开到650公里，你敢信吗，真的很厉害了，可能得益于温控系统，电池管理系统真的很重要，安全与否也要靠他了。音响是bose的，因为车噪很大，音响效果被影响发挥了，但面子还是有的，排面够了就行。轮胎是米其林的，也是很好的。车身小巧灵活，在城市开很方便，停车也没有障碍。该有自动停车功能，规则的停车位很方便停车，解放双手，停车不用左顾右盼，真的很有科技感了。还操控台的按键都是触屏的，还有背景氛围灯，是很有现代科技感了，还有8种颜色，真的很有感觉了。我是顶配的车型，有安全系统，真的很棒，有一次高速上，我反应慢了，还好有安全系统及时识别到了，帮我刹住了车。还有抬头显示，真的很好用，国产车还能用这个，开心极了，以后希望能升级一下抬头显示。
【不满意】胎噪风噪大，刹车有异响，还有顿挫感，一脚刹车踩下去会有抖动感，感觉刹不住，可能要去几何服务站检查一下了。中控系统比较低端，中控屏显示清晰度不够，不够时尚，看着感觉比较低端，而且开了4个月死机现象发生了两次，有点吓人。还有行车记录仪画质太低了，前面2-3米的车就看不清人家的车牌了，这就很尴尬了，想作为证据可能都看不清，晚上更加什么都看不清，还是得自己去买一个行车记录仪，这个车价算进去可能是有点浪费了。悬架偏硬，比较廉价感，性能不好，还有异响。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】配置超高：无钥匙进入 无钥匙启动后 上下车座椅后移 BOSS音响。。。等等 经济实用：完全用电，6毛多一度电 充满才一次麻辣烫的钱 巡航很高：没有充满过，但是跑下来感觉还是巡航蛮高的 我都忘记充电次数
【不满意】没有电动尾门 这实在不应该 都电动车了 一切跟电搭边应该都不能缺啊而且尾门也挺重的 对女孩子来说肯定吃力 眼镜盒上端没有棉 放眼镜会有异响门把手已经索赔2个了 还有音响出现一点小问题 但是已经完美解决了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】满意的地方可太多了~本人按驾照时间看的话也是“老司机”了，但实际驾驶经验还是“菜鸟”一枚~入手几何C之前日常开的是一辆油车，但一直是属于非必要就不动车的状态，因为北京牌照紧张，为了占坑又排了一个电车牌照，精心在网上查攻略查参数对比各品牌电车，也跟车友打听各品牌电车的口碑，最后自己去各品牌4S店亲身体验，最终决定入手低调却实在的几何C。半年的驾车体验证明我的选择是没错的，在选车阶段几何C踏实靠谱的特点就已经体现了，不同于某些品牌在某度上一搜就是大把的软文，我对几何C的了解主要是来自于朋友的朋友或者朋友的朋友的朋友这种真实车主的口口相传，几乎没有差评哦～包括我自己，得到的比期待的更多，有了几何C以后，我从对开车无感变成了喜欢开车，车技也突飞猛进啦～下面再说几个我最喜欢的功能吧。 抬头显示：这是我最喜欢的功能之一，显示位置在驾驶位前车窗玻璃的下方，具体高度可调，眼睛余光正好可以看到。一组小小的数据和图案，用最简洁的方式包含了行车过程中最关键的几个信息。最左侧是车道信息，如果行驶途中万一精神分散或者手抖，车轱辘压线了，伴随着车内响起的嘀嘀嘀提示音，抬头显示的内容也会用图案提示压了哪侧的线；中间的是车速数据，如果行驶的道路上有限速的话，自身车速的上方也会显示限速数据；右侧是最最最实用的简洁版导航信息，即行驶方向和多少米之后需左转或右转或直行，有了这个基本不用再低头看车机大屏幕了，眼睛余光随时瞟一眼即可，大大提升驾驶安全性。 360全景摄像头：这个就不用多说啦，不能更实用的功能了，尤其对新手友好，有了这个再也不用担心倒车入库啦，在复杂狭窄的路况也能得心应手~ 其他的也有一些很喜欢的功能，比如隐藏门把手，离车自动落锁，锁车的时候自动关窗，锁车的时候自动收后视镜，提速自动锁车门等等，都是很贴心很实用的设置。
【不满意】不满意的地方也不是没有，对我来说最介意的点是车机和手机app的功能还需要进一步丰富和提升~不过毕竟咱们是出自老牌车企，可能在这些智能化方面不如某些新势力有优势，目前来看车机和手机app的基本功能是可以满足的，但是可提升的空间还是很大的，比如希望车机app更丰富些，车机语音助手反应更快些，语音助手可控制的功能更多些，手机app更完善些。
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【性价比】
【其他】

【满意】续航，几何是永远的王，提车后两天参加活动，单程四十来公里，一半高架，全程22度自动空调，市区走走停停，高架部分拥堵，来回开了将近90公里，只掉了80多公里续航，平均电耗才12.2kwh/100km。真的无敌了，三电合一的提升还真不是吹吹牛皮而已，之前那辆车按照这样开法百公里起码14-16度电。
【不满意】车道保持功能在转稍微大一点点的弯的时候容易脱靶，所以转弯的时候车道保持不是特别好用，比如隧道出来有一些地方闸道有稍微大一点的弯，它就没法自行完成转弯了，得自己手把控好
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】