丰田C-HR EV 2020款 尊贵天窗版

【满意】最满意的是C-HR EV的外观，流线型的外观造型，掀背式的设计，再加上本身车身尺寸也不是特比的大，给我一种十分运动的感觉，就像是一台小钢炮，随时蓄势待发，特别符合我们当下年轻人的审美。驾驶着它仿佛全世界的中心都汇聚在我这里，路上回头率还是很高的。
【不满意】最不满意的是C-HR EV的舒适性，驾驶着它总觉得比较颠簸，我和父母都有这种感觉，可能是它在设计底盘的时候只考虑到了车辆的运动性和稳定性，忽略了车辆的舒适性，不是特别的好。另外它的隔音效果做的也不是特别的好，跑高速的时候窗外的噪音不断的传进车内，干扰我的驾驶以及家人的休息。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方当然是颜值了，本来C-HREV的颜值就超高，当时燃油版上市的时候就已经让我欲罢不能，纯电版本上市感觉更加好看，尤其是前脸进气格栅部分采用了封闭式设计，感觉未来感和科技感更强，第二个最满意的地方就是车子的电耗了，以前不用电动车的时候感觉不出来，现在用上电动车了，真的觉得电动车简直就是省钱利器，油价涨涨跌跌完全跟我无关，这个车的百公里电耗也才14度电，折合下来不到10块钱的样子
【不满意】不满意的地方，第一个是空间，害，感觉这个是C-HR的通病了，毕竟定位就是一辆小型SUV，燃油般的C-HR感觉空间表现也一般般，尤其是后排，基本上个子高一点的坐上去就直接顶头了，第二个就是这个车子的内饰，基本上还是沿用的燃油版的设计，感觉缺少电动车该有的辨识度，还有就是这个中控屏，直直的怵在这儿，看着很别扭，钥匙嵌入式的就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意动力还有经济的使用成本。买电动车就是因为觉得电机的动力输出相比于普通的汽油车要更加迅猛，响应也非常灵敏，在驾驶感受上要更上一层。尤其是市区里面代步出行，开起来更好开。另外，相比于汽油车，它在使用成本方面可以帮我节省很大一笔开支，我平时经常会开着车子跑业务，所以行驶的里程偏长，用电比加油的话要更经济。
【不满意】因为C-HR EV采用的是一个特别时尚、个性的造型设计，掀背式的轿跑流线对于车内的空间会有所侵占，视野也不算太开阔，整体的实用性表现一般。如果经常要用到后排的话，C-HR EV可能并不是一个合适的选择。除此之外，它的内饰设计造型也没有太吸引人的地方，和外观比起来会有种落差感，缺乏了时尚和前卫的气息，档次感不足。
【空间】
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【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意C-HR EV的外观，在新能源车型中看上去特别有个性，掀背式轿跑的流线型很独特，开在大街上回头率也很高。另外，作为纯电动车的新能源车，C-HR EV的加速性能特别强劲，动力随踩随有，超车特别轻松。
【不满意】C-HR EV这车开起来有些无聊，转向力度偏轻，指向性也没有那么精准，操控方面显得比较模糊，缺少指哪打哪的操控感。另外，底盘的支撑不足，快速过弯车身侧倾会比较明显，不适合激烈驾驶。在市区行驶，平均续航里程达到400公里没有问题，但是高速上电耗增加比较快，差不多200多公里就必须补充电量了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是丰田C-HR EV的经济效益了，主要是这是我开过的第一款纯电汽车，它的经济性是普通燃油车所无法比拟的，仅需充电就可以保证它的续航，而且充满一次也可以跑上三百多公里，续航并不比燃油车差多少，方方面面来说它都是一款好车。
【不满意】最不满意的是丰田C-HR EV的车内空间了，确实作为一款家用车，它的后排空间着实有些紧凑，坐着不是特别的舒服，而且它的后备箱尺寸也不是特别的大，本身是个掀背造型，就影响了后备箱的容积，只能说将将够我日常使用的，如果出远门行李多一点就有点放不下了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】