腾势N8 2023款 闪充 旗舰型

【满意】纠结 SUV 很久，想要一款好看又好玩，还能兼顾商务与家庭的SUV。对比多款车型，最终敲定腾势 N8L。主要是外观、空间与科技，都能满足到我的需求。
【不满意】突然感觉，这个A柱的遮挡是不是稍宽了些，当然不会影响行车安全，一般周围路况复杂时，我都会打开360影像
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里在决定换车之前，我们全家其实看了不少车预算，当时就定位在30~40w这个之间，目标要求最少要做6个人，必须是SUV，因为轿车开了之后空间不够用，重点看了。目前比较火的几个品牌还有bba主要想看这个价位，买国产新能源和买传统豪华品牌到底差在哪？为什么最终选择了腾势n8l，第1点就是它是2+2+2的6座布局，这也是现在很多新势力的布局，它的每一排都能正经的去坐人，最后一排也是可以坐成年人的，而且进出也很方便，因为我们家经常需要坐6个人，所以说这点是我们家的刚需。第2点就是现在的车做的是比较大的，但开车过程中它其实有一个功能，我认为是特别智能的，就是后轮转向比竞品车型要好很多。第3点就是动力是比较强的，零百加速只需要4秒左右，这个动力无论是在市区开车还是高速上面超车，家用都完全够用，甚至是非常的过剩。第四个点它是带有空气悬挂的，作者确实比之前的车要好很多。第5点就是价格，价格也不贵，我买的是顶配，才34.98万，配置也都拉满了，也不需要再去选配什么了。
【不满意】这车挺重的轮胎磨损要比燃油车要快不少，而且轮胎也很大，也没有备胎这一说，出远门要格外检查轮胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】因为选择腾势N8L这款车还和老婆吵了一架，因为我自己比较喜欢这款车，老婆当时更倾向于特斯拉车型，我对特斯拉倒不是很满意，因为我更喜欢国产车，特别是比亚迪这样的大品牌。最后还是胳膊扭不过大腿，老婆同意了我的想法，选择了比亚迪腾势N8L。 最满意的还是这个外观非常的大气，车长超过了5米，整个尺寸很大，看起来也是非常豪华，并且全新的腾势N8L带有闪充的功能，并且纯电的续航，官方CLTC纯电续航达到430公里。几乎可以当一台纯电车使用了，还是挺方便的。 还有一点很满意的是这款车的空间很大，车长5200MM空间还是特别的宽敞的，并且还是一台6座车空间设计非常合理，最后一排也有挺大的使用空间。
【不满意】也有不满意的地方，腾势N8L这款车的缺点就是现在天气热，开空调会吹出一股刺鼻的味道，这是它的一个缺点。 还有一个不满意的是倒车的时候倒车灯偏暗，需要看倒车影像来辅助，单独靠两边的后视镜还是会有些看不清楚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选车的时候就想要一台既能日常通勤、周末又能带着家人去户外放松的车，两台车换着开太麻烦，也不划算。试驾了腾势N8L以后，觉得它在这两种场景之间的平衡做得很好。提车那天销售没着急办手续，先问了我平时用车习惯，然后帮我把座椅、驾驶模式都调好，说这样提车直接就能按自己习惯开，还挺细心的。开下来最满意的就是整车行驶质感很细腻，底盘和动力的配合特别顺滑，走在市区柏油路上安静平稳，去郊外走碎石土路也不觉得颠。空间布局也合理，日常通勤放公文包、周末装上帐篷和野餐装备，都能找到合适的位置，不用刻意腾挪。通勤和休闲两种需求，它都照顾得稳稳当当。
【不满意】整体很满意，就是车身比较高，下一些层高偏低的老商场地库时要多留意限高牌，不过现在商场地库基本都达标，影响不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初换车就是冲着大六座去的，家里人口多，五座车实在不够用。这段时间开下来，整体感觉挺省心的，最满意的首先是空间，六个座每个都不糊弄人，家里老小坐得都舒服。然后是驾驶感受，这么大的车开起来一点不笨，底盘扎实得很。另外混动系统也是真心满意，可油可电，日常通勤用电成本很低，跑长途又没有续航焦虑。
【不满意】那两根粗壮的A柱。虽然留了小窗，但过没有红绿灯的十字路口时，右边视线基本被挡完了，每次都得探着脑袋看，心里不踏实。还有就是第三排座椅放倒后有个小斜坡，不是纯平的，要是能完全放平，露营铺个床垫就舒服多了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提这台腾势N8L闪充到现在跑了700公里出头，平时厂里忙，也就上下班和周末带家人转转，但就这么点里程，已经有不少想说的了。最满意的就是这车的空间和底盘质感。我是做服装生意的，平时经常要接送客户、带家人出去，六座布局太实用了。以前那台五座车，家里人多一点就坐不下。这车三排都能坐人，不是那种糊弄人的小板凳。另外底盘是真的舒服，过减速带和坑洼路面的时候，那种厚重扎实的感觉特别明显，家里老人坐车不晕。闪充速度也快，在充电站一杯茶的功夫就能充不少。
【不满意】不满意的点也有。一是新车上市没多久提的，没有优惠。二是第三排坐垫稍微矮了点，成年人长途坐久了大腿支撑不太够。还有就是没有备胎，虽然送了补胎液，但跑长途心里总归有点不踏实。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时市区上班代步，周末就爱往郊外跑，钓鱼露营是最大的爱好。选车的时候就想要一台既能日常通勤省钱、又能户外随便跑不焦虑的车，看了几款最后定了腾势N8L。提车那天销售知道我露营用，特意演示了外放电怎么接、功率能带什么电器，还帮我设了保电模式，说出远门这样最稳妥，挺实用的。开下来最满意的就是自带外放电，露营时接上电烤炉、照明灯、给手机设备充电都特别方便，再也不用带笨重的大充电宝了。可油可电没有续航焦虑，郊区露营地再远也敢去，平时市区通勤用电成本又低，一台车把日常代步和户外爱好都照顾得妥妥的。
【不满意】整体挺满意，就是车身高大，去一些林间小路要多留意树枝，不过为了离地间隙也没办法，能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】说实话，我之前对插混车的充电速度完全不抱希望，觉得反正能加油，充得慢就慢点。但这车真的打破了我的认知。那次在闪充站，我特意掐了表，到充满真就是一杯咖啡还没喝完的功夫，看着功率表一直稳稳顶在高位，那种心理上的爽感，比省那点油钱还过瘾。另外就是行驶质感，有电的时候它就是一台高级电车的静谧感，底盘滤震特别有韧性，比我家那台老A6的底盘还舒服。
【不满意】第一是车机虽然流畅，但有些功能逻辑藏得太深。提车第三天，我想调一下那个防眩目后视镜的灵敏度，愣是在屏幕里翻了五分钟没找到，最后还是喊“你好腾势”才调出来的。感觉菜单可以再优化得直观一些。 第二是没备胎。过年准备跑长途回西北老家，虽然送了补胎液，但走那种碎石路心里还是有点虚，这么大的车轮毂也大，一旦爆胎在乡下是真麻烦。建议经常跑烂路的朋友自己去配一个非全尺寸的备胎扔后备箱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】很喜欢外观，非常有辨识度，车身也很长，这个价位配置这么丰富的不多，闪充充电确实是快，体验很好，插上充电桩，看到续航飞快的再涨，大部分都是纯电在开，平常上下班足够了，很少用油；如果跑长途也不用担心续航问题，充电不方便就用油，这就是我选插混的原因，怎么方便怎么来，很早之前就开始看车了，闪充的上市之后也对比了，也试驾过，还是选择了N8L
【不满意】目前使用暂时没问题，如果非要找那就是轮胎太大，轮胎薄，过减速带得慢一些，好看但不如厚一些开着舒服，幸亏有空气悬架
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对这个车子最满意的无非就是这个车子是混动他就可以用油或者是用电，如果是用电的话，就可以跑到接近300公里，这样我上下班的时候都可以用电，这个车子1公里用电也就几分钱，一天来回上班的通行比坐地铁都便宜。还有一个就是对这个车子最满意的就是它的空间，它的第2排的空间超级的宽敞，我1米8的个头坐在第2排，头部空间和腿部空间都是活动自如的，而且中间的过道去第3安排也很宽松。
【不满意】不满意的地方就是这个车子新车，当时提车的时候，我还专门给销售说，让他帮我晾几天的延后体测。但是实则晾晒完之后，感觉提车的时候打开车门，味道还是很重的，内饰的皮革子味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】