岚图追光S 2026款 四激光四驱Ultra+

【满意】开了这几天，这台车最打动我的就是这套智驾还有底盘。四激光雷达的版本，配华为的智驾系统，都说华为的智驾很牛，这几天开下来，发现还真不是瞎说。不管是试驾的时候还是这几天上路，开着是真省心。市区车多人多，电动车乱窜的路口，它处理得挺稳妥，高速上辅助开起来也不慌。空气悬架加四驱，坐着舒服，想踩快一点动力也跟得上，跑远路人不会累，当初就是冲着这套顶配配置才选的Ultra+。
【不满意】车子车身比较宽，我家小区车位比较挤，停车的时候得小心点，虽说有自动泊车，但老车位还是得自己多留意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 最让我上头的是追光S的底盘。过弯时候车身跟吸在地上一样，高架匝道速度快一点也稳当，以前开老车过同样的弯得提前踩刹车，现在反而想踩电门。四驱在雨天太给力了，昨天暴雨，追光S压过积水坑一点不打滑，旁边车都减速，我稳稳当当地超过去，那感觉真棒。
【不满意】要挑毛病，追光S的无线充电板是真鸡肋。手机放上去一加速就往后出溜，根本对不准充电线圈。就算对准了，充半天电量涨不了几个点，手机还烫得能煎鸡蛋。最后只能从扶手箱里拉根线出来充，那个无线充电板纯粹成了放杂物的槽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的还得是智驾和底盘这俩硬配置。现在市面上好多车，得是高配甚至顶配才舍得给两颗激光雷达，这台倒好，直接标配四颗，再配上华为乾崑智驾，那叫一个省心。市区里头开车，基本不用频繁手动去接管，碰到行人、电动车乱窜，车子自己避让得很顺溜，一点都不突兀。上了高速开辅助驾驶也稳得很，变道、跟车都利索。再加上空气悬架加四驱的底盘组合，这个价位能把这一整套配置都给齐，说实话真挺卷的。
【不满意】要说不满意的，就是车机有个别小功能还没完全适配，得花点时间慢慢熟悉，倒也不是啥大毛病，日常用不影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我满意的就是智驾和底盘这套配置，四激光雷达版本确实不一样。之前去试驾就体验过华为的智驾系统，这几天上下班开，城区、快速路都试过。遇到行人、电动车穿插，车子处理得挺稳妥，变道也不莽撞。空气悬架加上四驱，过坑洼、减速带的时候，颠簸过滤得很到位，车身不会晃来晃去。800V快充也省心，出门补能不用耗太久时间，高配硬件实实在在能感受得到。
【不满意】也不是说有毛病，就是溜背设计带来的小问题。后排头顶位置会稍微压一点，我个子高点坐后排能感觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】月初终于在无锡提到了追光S四驱ultra+，星光银外+月影黑内，才开了300公里，我最满意的是追光S的操控。综合马力六百多匹，零百4秒多，但重点不是快——是它配了空气悬架。在无锡老城区那些坑洼石板路上，悬架抬到最高过坎是噗噗两下轻吞过去，切到运动档走马山盘山路，车身像被吸在路上，两吨半多的车开出小钢炮的贴地感。以前觉得5米长2米宽的车在巷子里是累赘，这台车宽归宽，但空气悬架把重心压住之后，揉方向反而比想象中灵。这种大车尺寸、小车心智的反差，才是每天开它最上头的地方。
【不满意】300公里新鲜劲儿里也掺点实话。第一，电池虽然很大，有98度，但不是三元锂，我个人不太喜欢磷酸铁锂的电池。第二，车的有效重量375㎏，好在家里4口人，都不是大胖子，行李应该够用，只是心里上有点芥蒂。第三、副驾没有手套箱，前备箱略小，后备箱下沉空看间较浅，家用嘛应该多多益善啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我在8月27日提的岚图追光S Ultra+版本，选择红色外观、黑白内饰，目前行驶560公里，日常每天通勤60公里左右。这台车无论是颜值做工、华为高阶智驾，还是整车行驶质感，都完全契合我的用车标准。我以往一直偏爱合资运动车型，对车辆外观和细节做工要求很高，这次试驾直接被追光S实车质感圈粉，就连平时对新能源车不感兴趣的父亲，也夸赞整车气场大气、档次感十足。
【不满意】整车综合体验几乎没有短板，仅有两处小细节可以优化。车身自重偏大，带来了极致的高速稳定性，行驶完全不飘，但后续如果能优化车身轻量化设计，能够进一步提升能耗表现和操控灵活性。另外作为主打操控的运动SUV，受溜背车身限制，后排空间略显紧凑。不过我主要用于上下班通勤，后续计划和朋友自驾上海周边，后排使用率不高，所以对我日常用车基本没有影响，完全可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开了这几天，这台车最打动我的就是这套智驾还有底盘。四激光雷达的版本，配华为的智驾系统，都说华为的智驾很牛，这几天开下来，发现还真不是瞎说。不管是试驾的时候还是这几天上路，开着是真省心。市区车多人多，电动车乱窜的路口，它处理得挺稳妥，高速上辅助开起来也不慌。空气悬架加四驱，坐着舒服，想踩快一点动力也跟得上，跑远路人不会累，当初就是冲着这套顶配配置才选的Ultra+。
【不满意】车子车身比较宽，我家小区车位比较挤，停车的时候得小心点，虽说有自动泊车，但老车位还是得自己多留意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车最让我满意的就是智驾和底盘这套配置，四激光雷达版本确实不一样。之前去试驾就体验过华为的智驾系统，这几天上下班开，城区、快速路都试过。遇到行人、电动车穿插，车子处理得挺稳妥，变道也不莽撞。空气悬架加上四驱，过坑洼、减速带的时候，颠簸过滤得很到位，车身不会晃来晃去。800V快充也省心，出门补能不用耗太久时间，高配硬件实实在在能感受得到。
【不满意】也不是说有毛病，就是溜背设计带来的小问题。后排头顶位置会稍微压一点，我个子高点坐后排能感觉到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虽说开的时间不长，但是这车的智驾和开起来的手感是真的舒服。四激光雷达这套配置实打实摆在这，华为乾崑的智驾我试驾就感受过，城里堵车、跑快速路都挺省心，很多情况车子自己就能处理。空气悬架体验真不错，加上四驱，开着特别稳，这个版本硬件给得很足。
【不满意】高速跑起来能听见一点风噪，也不算吵，能接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】上市的价格比预售价便宜了三万，所以直接上的四激光四驱Ultra+顶配。能看出来配置给得很实在，外观是真的好看。辅助驾驶用着顺手，主被动安全方面该有的全都有，开车的时候心里很踏实。空气悬架坐着也舒服，能感觉到整车底子不错，直接顶配一步到位，啥也不用后期加装，这点我很中意。
【不满意】有一点小遗憾，因为是溜背的造型，后备箱里面高度不算高，放那种很高的箱子得稍微注意摆放。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】