问道V9 2026款 1330 Ultra+

【满意】让我最满意的就是，这车彻底打破了我对大MPV的偏见。我一个带三个娃的妈，开上它不光不费劲，还觉得特别有底气，全家人都夸我选对了，心里美滋滋的。
【不满意】纯电模式下跑不了太长的路，心里总盼着电池能再大一圈，那样就能更省钱了。不过说实话，也就这点小遗憾，别的真没毛病。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是空间尺寸、价格，以及配置的均衡，在裸车25万这个价位没有同等配置的，而且底盘铝合金材料比较多。行驶质感不错，并且带AI预瞄和mrc电磁悬挂，通过坑洼路段时表现较好。另外因为家里有小宝宝，所以说对电视和冰箱的需要也是刚需，偶尔有多人次乘坐需要7个人，坐起来也不挤，对比了梦想家，高山塞纳，M8领跑D99小鹏x9，要么价格贵，要么配置没有问道V9高，综合权衡下来，目前问道V9是最合适的，而且有国企背书质量应该没问题
【不满意】没有流媒体后视镜，后排电视打开后看不到后面，其他的还没想到
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个外观设计谈不上很精美，但一定是长在大众审美上的，车内空间很大，二排2个航空座椅是最满意的。
【不满意】中空扶手储物空间太小了，显得不太实用，扶手箱下面那一大块空的发东西会滑动
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里二胎、老人经常同行，之前的五座SUV完全不够用，对比过腾势D9、传祺E9、GL8等主流MPV后，最终入手极狐问道V9 Ultra版本。目前行驶三千公里，覆盖市区通勤、高速长途和近郊露营，整体体验远超预期，性价比拉满，给观望车友分享下真实用车感受。 最满意：三排真正平等，家用舒适度越级 这台车最大的优势就是无惩罚式第三排，彻底摆脱多数MPV前舒后挤的通病。2+2+3七座布局，二排零重力真皮座椅带通风、加热、按摩和腿托，搭配车载冷暖箱，老人孩子长途乘坐特别惬意。最加分的是第三排，坐垫厚实、支撑到位，成年人久坐不腰酸，还配备独立空调和加热功能，不再是临时小板凳。超低地台、大开口侧滑门，老人小孩上下车轻松，全车超多储物空间，日常带娃杂物、出行行李都能轻松收纳，满载后备箱依然够用。 续航省心，用车成本极低 华为雪鸮增程系统实用性拉满，纯电续航足够我日常通勤代步，每天充电，百公里电耗19度左右，每月电费仅百元出头。节假日全家自驾游，综合续航超1300公里，高速长途基本不用频繁补能。增程器介入非常安静平顺，几乎感受不到抖动和噪音，驾乘质感远超燃油MPV，对外放电功能也让露营出行方便不少。 好开不笨重，底盘质感惊喜 原本担心5.3米大车难操控，没想到后轮转向+全景影像加持，转弯半径小巧，小区窄路、商场窄车位都能轻松拿捏。磁流变悬架调校扎实，市区过滤颠簸干脆，高速行驶车身稳定不飘，没有传统MPV的坐船晃动感。电驱动力平顺充沛，满载超车无压力，开起来像舒适轿车，新手、女司机也能轻松驾驭。整车隔音优秀，高速风噪、胎噪控制出色，日常驾乘静谧舒适。
【不满意】最不满意：细节仍有提升空间，并非完美无缺 先说实打实的短板，不洗白。首先车机开放性太差，系统封闭，不能自主下载第三方APP、也没有应用商店，日常只能用自带导航和影音软件，带娃出行想看动画片、装点实用工具都不行，只能依赖手机投屏，实用性大打折扣
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26年5月作为第一批车主提车，最近两个月出去玩儿用车强度很高，今天突破一万公里大关，总结一下小狐狸的第一个1W 最满意的是空间和能耗表现： 【空间】家里二宝出生，7座变成刚需，于是把家里的XEL换成了问道（用我闺女的话说就是小豹子长大变成了小狐狸）。5米3的车长加上3米2轴距使得车内空间非常宽敞。尤其是第三排的坐姿甚至比我之前XEL第二排还好，完全没有坐小板凳的感觉。 1米9的宽度反而很克制，以我个人经验来说其实开车的压力更多的来自于车款而不是车长。我丈母娘住在二环里的老小区，开问道回我丈母娘家，勉强能开进去，要是再宽我就真不敢进院儿了。 【能耗】查资料发现问道用的是华为的雪鸮增程系统，我这款是53度电的三元锂电池，官方CLTC标的纯电续航是310公里。让我非常非常意外的是，真的能跑够310公里！为了省钱我基本不烧油，尽量用纯电跑，这一万公里的平均电耗是16.5度每百公里，对于这个体量的MPV来说我觉得不能要求更多了。最极限一次下班回家开到了12度电每百公里。对于我这个曾经油耗10+的旧能源车主，现在开车就跟不要钱似的，真香！
【不满意】我这款顶配带磁流变悬架，原本宣传的智能预描系统搭配磁流变悬架能带来特别好的行驶质感，我还抱有很高的期待。 但可能是我原来的XEL底盘太好了，也可能是MPV这种车身型式的天然劣势，我总觉得问道V9开起来还是有点忽悠，高速时有开船的上下起伏感。所以我基本一直把悬架放在了“运动模式”来尽量弱化开船的感觉。希望厂家之后能够优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 磁流变悬架太舒服，MPV少见的稳，过坑不晃，家人不晕车； ​2. 310km纯电通勤成本极低，长途馈电油耗6个出头，综合续航1300km无焦虑； ​3. 三排空间全都宽敞，第二排按摩座椅+车载冰箱，带娃出行神器； ​4. 双层玻璃隔音优秀，内饰零醛无异味，用料高级； ​5. 转弯半径小，5米3大车市区好开，智驾辅助高速减轻疲劳。
【不满意】没有流媒体内后视镜，折叠屏打开后，视野受限
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】今天专门去门店体验了展车，总的来说，该车的外观，形态，视野，空间，载物，用料，音响等等，都做得很不错，第一排和第二排座椅非常舒适，第三排的座垫长度，宽度和厚度都不错，智能设备该有的也都有，的确有点儿心动。
【不满意】基于该车面对的是电车家庭增购群体，大多数都有使用电车经历，因此个人认为有三大缺陷：第一，全系没有HUD抬头显示，非常不方便，重大缺失。第二，第三排座垫角度太平，坐上去屁股会前溜，应该将座垫角度稍微调整上翘一点儿。第三，没有激光雷达加持，智驾水平受限，在当今时代已经说不过去了。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的点就是外观，这台MPV是基于北汽极狐自主研发的BE22高端纯电平台所打造的全新MPV产品，整个外观设计没有和其他车型一样采用家族化的设计语言，而是多了很多新的原创设计。车头大尺寸的中网格栅配合上贯穿式的头灯组，中网附近带有进气开口以及带镀铬装饰的铲状前唇，前大灯的造型十分犀利，并带有一定的灯语效果，整体前脸的气场还是非常不错的
【不满意】目前还未发现明显的不满意的点，但整车的尺寸如果再宽一点，整体视觉效果看上去会更敦实
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】