哈弗猛龙 2025款 Hi4 195 Max 领航版

【满意】 动力衔接确实顺，起步电机先推一把，发动机介入的时候几乎没感觉，没有那种顿一下的情况。有一次走绕城高速遇到暴雨，路面有积水，车身一点不飘，四条轮子抓得稳稳的，旁边车道有车打滑了我这边完全没事，当时心里就踏实了。底盘离地间隙也够用，走那种碎石路，直接碾过去，不用像以前开轿车那样老担心刮底盘，通过性确实不错。第三排放倒之后很平整，露营很舒服。外观我也挺喜欢，方方正正的造型，日行灯一亮辨识度很高。
【不满意】 智能辅助驾驶这块用着不太顺手。车道保持提醒逻辑有点烦，稍微偏一点就滴滴滴叫，有时候明明是我故意让一下旁边车，它也报警，后来我上车第一件事就是把它关了。自适应巡航跟车的时候刹车不够线性，前面车明明离得还远，它突然来一脚减速，后排朋友往前晃一下，挺尴尬的。车机系统反应速度还行不算卡，但菜单设计得有点绕，想调个空调温度或者换个歌得点好几下，开车的时候操作挺分心。语音识别也一般，说导航到公司它能听懂，说有点冷它就不知道咋办了，还得我自己动手调。中控那块屏幕容易留指纹，太阳底下反光也有点明显。内饰整体看着还行，但摸上去塑料感还是有点重，方向盘握感偏硬，开久了手有点累，这个价位的车内饰这个水平我觉得不行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Hi4四驱的电机反应很直接，尤其是路口并线的时候，脚下稍微给点力车就出去了。还有就是纯电续航省钱，平时一天跑的路不多，充满后能用好几天，家里充电确实省事。
【不满意】门板靠下的位置不太耐脏，鞋子碰几下就能看出印子，家里人上车我还得提醒一下。中控附近没有眼镜盒，我开上一台车喜欢把行驶证放里边，现在换地方又不习惯了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整体均衡性很强，可油可电日常代步成本低，造型硬朗回头率高，配置厚道，同价位硬派新能源里竞争力很足。
【不满意】车机偶尔轻微卡顿，高速行驶风噪偏大；车身宽度大，狭窄小路、小区错车不太灵活；后排地台有凸起，中间乘客坐久不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车很好看，看着硬气，用东北话来说，车够莽实。素车什么都不用动，就非常好看了。开起来非常丝滑，没有换挡的顿挫感，平时在市区用纯电模式，有家充桩，一公里才几分钱，非常爽，夏天空调随便开，一点也不心疼，满足出去露营的需求，非铺装路面也随便走，动力非常足。
【不满意】最让我觉得别扭的一点，就是中间后视镜视野不好，因为有一个全尺寸备胎，从中间后视镜向后方看的时候，轮胎部位的遮挡，让我无法把后面全部看见，心里非常没底，如果能用流媒体后视镜，就是中间后视镜上电子的那种，就非常完美了。不过好在左后视镜的视野够广，死角还是比较小的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天气好的时候，我喜欢把遮阳帘打开，车里一下子亮堂不少。家人坐在后排也觉得没那么压抑，尤其长途出门时，车内通透感对乘坐心情还是有帮助的。
【不满意】轮眉远看确实有硬派味道，但走近看会觉得塑料感有点明显。车身整体气势是有的，只是这个细节质感没有达到我的预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时拿完后备厢里的东西，我只要把尾门往下一带，它自己就能吸合，不用再用力关。以前开别的车总怕没关严，现在这点省了不少事，尤其手里还拎着东西的时候更方便。
【不满意】电量低了以后，发动机存在感会变强一些。我本来是想尽量多用电跑，但实际用下来，电量下去之后介入比我预想频繁，安静感也会受点影响，这是我最在意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】乘坐空间宽敞，老人坐着不憋屈。后备箱也够深。
【不满意】刹车踏板踩下去前面有一小段是空的，得往下多踩一点才来制动力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提哈弗猛龙Plus已有一段时间，城市通勤、高速自驾、近郊露营烂路都跑遍，这台兼顾家用舒适与越野实力的方盒子，完全超出我的预期，全场景表现都让人满意。 外观第一眼就足够吸睛，经典硬派方盒子线条平直大气，发光HAVAL车标搭配方形大灯，车尾外挂备胎气场十足，平直车顶自带行李架，不管停小区还是跑郊外，回头率一直很高。车身尺寸宽大但方向盘调校轻盈，女生或者新手也能轻松操控，窄路会车、小区倒车没有笨重感，221mm离地间隙，马路牙子、坑洼路段直接过，日常通勤不用小心翼翼。 最惊喜的是动力与能耗平衡，全系标配第二代Hi4电混四驱，1.5T混动发动机搭配前后双电机，综合动力充沛，零百加速轻快有力，高速超车干脆利落。日常市区代步全程纯电行驶，我这款长续航版本纯电续航 195km，每天通勤七八十公里，一周只用充一次谷电，每公里成本不到一毛钱，堵车、开空调续航也没有明显缩水，发动机基本不用启动，车内安静无噪音。 长途出行切换混动模式，满油满电综合续航突破1000公里，彻底告别续航焦虑。就算电量耗尽，馈电油耗也仅6L左右，对比同级燃油硬派SUV省油太多，跑几百公里高速不用频繁进服务区补能，长途自驾省心又省钱。四驱系统实力在线，雨雪路面抓地力稳定，郊外碎石路、陡坡交叉轴轻松通过，后桥电控差速锁、蠕行、坦克掉头一应俱全，周末进山露营轻度越野完全够用，6kW外放电更是露营神器，煮火锅、供电设备全都没问题。 车内空间是家庭用户的福音，加长后2850mm轴距优势明显，五座版本后排腿部空间充裕，地板纯平，坐三位成年人也不拥挤，长时间出行不会局促。后备箱常规容积669L，婴儿车、行李箱、全套露营装备轻松收纳，后排座椅纯平放倒后拓展至1691L，能当临时休息大床，搬家、拉大件毫无压力。车内45处储物空间，水杯、手机、杂物都有专属位置，细节设计特别贴合家用需求。 内饰质感完全打破硬派车粗糙的固有印象，触手可及的位置都是软质皮质包覆，做工细腻。15.6英寸2.5K中控大屏操作丝滑，Coffee OS车机反应灵敏，语音控制随叫随到，调节空调、导航、播放音乐不用动手。前排座椅标配加热、通风、按摩，高配还有副驾腿托，跑三四个小时高速，腰颈也不会酸胀；双层隔音玻璃加持，关上车门隔绝外界嘈杂，高速风噪、胎噪控制到位，乘坐静谧性拉满。双区自动空调分区控温，全车家人都能调到舒适温度，高配车载冰箱夏天出行幸福感直接拉满。 智能驾驶配置实用性拉满，Coffee Pilot领航辅助跑高速减轻驾驶疲劳，全速域自适应巡航、车道居中保持稳定；360°全景影像加透明底盘，窄路、停车一目了然，遇到非机动车、障碍物车辆会主动平稳减速避让，安全系数拉满，日常通勤大大降低驾驶压力。 底盘调校兼顾舒适与支撑，配备电控可调悬架，舒适模式过滤路面细碎颠簸，过减速带柔和不生硬；运动模式过弯侧倾很小，高速行驶车身稳重不发飘。承载式车身兼顾城市舒适性与轻度越野通过性，不用在舒适和越野之间二选一。 综合这段时间用车，哈弗猛龙Plus真正做到一车多用：市区通勤省钱安静、全家出游空间宽敞、长途自驾续航无忧、周末户外有四驱兜底。十几万价位配齐四驱、长续航插混、丰富舒适配置，首任车主三电终身质保，性价比无可替代。既能满足日常家用代步，又能承载出游越野爱好，没有明显短板，是兼顾生活与热爱的全能好车，不管多成员家庭还是喜欢户外的朋友，闭眼入手都不亏。
【不满意】没有，用车下来感觉没有 不满意地方日后再说 目前没有
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】首先猛龙有备胎，这个有备无患，因为我喜欢单车出门长途旅行，这个超赞，现在的电车有备胎的不多，而且是全尺寸的，就冲这个我选这款，其次是因为我以前的是油车，这个是插混，用电无忧，喜欢，最后是这款是方盒子造型空间大，标配四驱，可城可野，已体验了自动泊车，轨迹倒车等功能，很好用，其他功能正在探索中...
【不满意】目前还好，就是后备箱横向空间略显不足，特别是左后轮上面位置是个不规整的斜坡，无法有效利用这个斜面空间，有改进的地方。后尾门上可以加个小尾翼，不然光秃秃的。再就是在行驶途中有时会有夺方向的感觉，我知道这是修正方向，但有时是因为路边有障碍物，往中线靠过去时有轻微的修正感，这个需要自己体会适应，其他还好，其他正在使用探索中。
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次提车是拉着爸妈和爱人一起到汉中门店办的，整个流程利落顺畅，销售办事麻利，简简单单的交车环节反倒格外暖心，一家人围着新车，心里都敞亮开心。 看车阶段对比了多款方正造型越野 SUV，权衡许久拿不定主意。上手试驾猛龙 PLUS 之后瞬间释怀，Hi4 混动四驱爬坡底气十足，动力输出平顺有劲，同时油耗不会像纯燃油硬派车那样偏高，适配居家代步，而且平时在市里就是经济模式和纯电优先，非常省钱的，高速上换成混动模式，智能保电，试驾完立马敲定订单。 整车内部空间宽松，满载一家人也宽松不局促，座椅包裹舒适度在线，长途乘坐没压力。这套 Hi4 油电双模式实用性拉满，市区用电省钱省心，长途用油没有续航焦虑，车身用料厚实做工实在，家用出游两不误，猛龙 PLUS 确实值得入手。
【不满意】后悔没上顶配的255公里的续航，带城市智家的版本
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】