哈弗猛龙 2025款 Hi4 195 Max

【满意】当初选车纠结了小半年，预算16-20万，想要家用能装、偶尔能去郊外撒野还得省油省钱，看了城市SUV、普通混动车，要么空间小，要么没四驱，要么 戳中我所有需求， 还有就是用车成本低，纯电续航够我一周上下班通勤，不用天天充电，家充一度电几毛钱，算下来每公里不到一毛。满油满电跑一千多公里，节假日长途自驾不用频繁加油充电，亏电油耗也不高，比同尺寸燃油车省太多，养车没压力。
【不满意】高速风噪偏大，方盒子造型风阻大，速度上来后，风嗓明显比流线型SUV大，对静音要求高的会觉得不舒服。不能随便装第三方软件，菜单逻辑也一般，用惯新势力车机的会觉得不方便，功能看着多，但操作不够顺滑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观好看，方盒子造型我很喜欢，还有全系标配的长城hi4电四驱和差速锁，配置也是拉满，中低配也没有减配，还有空间比较大，适合我这种二胎家庭。
【不满意】缺点就是电耗有点偏高，我195MAX只能跑145公里左右，毕竟方盒子造型风阻大，电耗高点也正常，开哨兵模式耗电也不低，一晚上就掉好几公里的电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】猛龙PLUS是很实在的一款车 满意 第一就是外观和气场，方盒子造型配个外挂备胎，看着就硬派霸气，开出去辨 识度超高，不像别的车长得千篇一律，我选的深色款，耐脏还显质感，越看越 喜欢。 第二是空间太够用了，接近5米的车长不是白给的地板还是纯平的。后备箱是侧 开门的，拿东西特别方便，放倒后排能直接当小床，露营装帐篷、折叠桌、烧 烤架啥的，满满一车都能装下，家用、户外都合适。 第四是配置够厚道，座椅加热、通风都有，冬天不冷夏天不闷，中控还有个小 冰箱，出门能放饮料、零食，太贴心了。方向盘很轻，女生开也不费劲，底盘 调校得很稳。智驾功能也好用，高速上能自动跟车、保持车道，新手开长途也 不慌，语音控制反应快。 不满意 车身太大，A柱也有点粗，转弯的时候会挡视线，得探头多看两眼，不太安 全。顾家用和露营的朋友，要是能接受上面说的小缺点，真心可以考虑入手。
【不满意】内饰再高端点，细节再精美一点，软包再多一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纠结许久放弃入门Pro版和高配Ultra版，最终入手性价比拉满的猛龙PLUS 195Ma叠加实实在在感受到这是整套车系里家用刚需党闭眼入的版本，没有多余溢价，核心配置一步到位。 选这款最核心的原因就是配置取舍恰到好处，33.7kWh电池带来CLTC 195km纯电续航，比140Pro版电池容量大幅升级，我日常通勤往返45公里，工作日全程纯电行驶，谷电在家充电桩充电，每公里电费仅1.2钱左右，四天充一次电完全够用，再也不用频繁跑充电桩。整套Hi4混动系统综合功率320kW、扭矩750N·m，零百加速6秒，红绿灯起步、高速超车干脆利落，而且发动机介入十分柔和，低速堵车几乎察觉不到油机启动，静谧性表现远超同价位燃油硬派SUV；就算亏电行驶，实测综合油耗也仅6.1L/100km，加92号汽油就行，长期养车成本很友好，满油满电综合续航突破1000公里，长途自驾彻底告别里程焦虑。 对比低配版本，195Max升级的实用性配置全部踩在需求点上：升级19英寸越野轮毂、原厂固定侧踏板，老人小孩上下车更方便；标配后桥牙嵌式差速锁、坦克掉头、蠕行模式，搭配221mm离地间隙，上次回农村老家走雨后泥泞土路，开启锁止模式轻松脱困，平时上路牙子、过坑洼路面毫无压力；车内新增5.4L车载冷暖冰箱、12个扬声器音响、全车氛围灯和空气净化系统，全家出游时随时冰镇饮品、温热辅食，长途听歌体验升级。2850mm超长轴距带来宽敞后排，地板纯平坐三个人不拥挤，后备箱方正纵深大，露营帐篷、渔具、婴儿推车全部能放下，放倒座椅还能平铺当车床，搭配6kW外放电功能，户外煮火锅、煮茶水轻松实现。 日常城市驾驶质感也在线，前麦弗逊+后五连杆底盘调校兼顾舒适与支撑，日常过减速带滤震柔和，高速行驶车身不发飘；标配HUD抬头显示、50W无线快充、220V车载电源、主动降噪，日常开车便利性拉满。不过用车也发现小缺点，方盒子车身高速110km以上风噪会明显增大；底盘偏越野取向，连续细碎铺装路面后排会有轻微颠簸；没有高配版的激光雷达智驾，缺少自动领航功能，常年跑高速的朋友可以再加预算选领航版。整体来说，195Max版砍掉了高阶智驾这类非刚需配置，把预算全部投入续航、四驱锁、家用舒适配置上，不花冤枉钱，完美适配只想日常省油代步、偶尔户外轻度越野、看重性价比的普通家庭。如果预算卡在18万左右，想要一台全能插混四驱SUV，不追求极致科技配置，这款绝对是同系列最优解。
【不满意】后尾门跟侧窗不一高度。一样高度可以做悬浮车顶
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计硬朗，科技感十足，回头很高，带全尺寸备胎还是很帅的
【不满意】没有后雨刮，略微有点担心下雨天，如果可以的话，官方可以出流媒体后视镜，就是会好一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】猛龙plus已经开了有半个月，五百多公里，也基本算是完全掌握了解了这台车，就发表一些个人的看法。 首先，猛龙plus外观绝对帅气，车身比小猛龙更显修长挺拔，我买的是大白龙，干干净净，像个棱角分明的公子哥！原本还想贴个悬浮顶或者黑顶，然后觉得素车就很好看，贴悬浮顶有点画蛇添足了，遂放弃，还省点钱，等有钱了可以把车顶平台和底盘护板安排上。 空间相对于我的旧车小丰田来说，跨越式升级，换车就是为了后排给儿子安个儿童安全座椅之后后排还能坐我岳父母，完全满足了我的需求。后备箱进深也比小猛龙增加了不少，露营装备婴儿车啥的不用担心放不下。感觉猛龙plus大小空间刚刚好，既不会空间不够用，又不会有大车不好开不好停车的烦恼。 内饰也有升级，原先小猛龙被吐槽的硬塑料都换成软包了，还增加了副驾无线充电，这个好评，中控屏大了点。本来想选米色内饰的，被媳妇儿和销售一起劝住了，选的中规中矩的黑色。 我的是低配无智驾，所以对智驾没有发言权。但是其他的智能化都挺好用的，车机流畅，语音识别还算精准，各种辅助驾驶功能也挺好用，反正我原来的老轱辘棒子没法比，也没开过更好的车了🥲 开起来感觉操控挺好，底盘紧凑偏运动，没有大车感和开船感，方向盘指向精准基本没啥虚位，方向盘手感也不错，是我喜欢的感觉。有电时噪音控制还可以，亏电时发动机声音会有点大。猛龙plus这么高的车身，转弯侧倾控制的很好，底盘支撑性可以，兼顾了运动和舒适，要是cdc版本估计会感觉更高级（又有点小后悔没上顶配+cdc了）。 续航的话，充满电纯电续航表显147km，加满油箱燃油里程表显841km。实际达成率没有细测，现在这个温度纯电达成率应该还可以，感觉就是亏电时候燃油续航下降的较快，馈电工况比较费油吧，发动机声音也大，这也是难免的，所以还是不要馈电开。顺便说一下，长城厂家安装充电桩好迅速，我头天下午五点申请的，第二天上午就安装好了，以后我市内就是纯电模式了😀 现在表显百公里 1.6升油，16.7度电，合两毛出头一公里，以后纯电模式也就两毛一公里，两吨多的车，很满意了。 总体来说，猛龙plus性价比还是可以的，预订优惠三千，置换八千，省补低配领不满，只能领一万三千五，195max落地十六万九，还有五次保养，性价比还是可以的，值得拥有！
【不满意】最不满意的是不能选装圆灯，还有主驾坐垫有点短承托性不太好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说外观，猛龙PLUS给我的感觉就是霸气，方盒子的造型非常有特点，白色的外观我个人觉得是:比较耐脏的，白色的猛龙PLUS更有一种独特的气质。再说空间，五个人坐车两个多小时也不会觉得拥挤。内饰这块，功能真的非常多，之前想都不敢想的东西我在猛龙PLUS见到了，出远门时，随手可以从中控冰箱里拿出一瓶小冰水，副驾坐着手机没电了随时可以放在副驾的门把手上充电，不用再跟主驾抢。我觉得猛龙非常的智能化，有些东西我觉得不应该用语音唤醒来实现的，比如关闭行车的灯光，当我试着跟猛龙对话时，它告诉我，为了行车安全需要我自行操作关闭，这样就十分的安全，不会被误操作。驾驶感受非常的丝滑，非常的舒适，动力很强劲，踩多少有多少。续航的话对于我们这种在市区里上班通勤来说a是完全够用的，我们这个通勤距离可以跑两天充一次电，还是蛮省钱的。平常我个人是非常喜欢露营的，有了猛龙PLUS后是第一次享受到在户外吃火锅，还能烧壶水泡茶喝，还能使用电烤盘烤烧烤吃，只要车能开到的地方，这些猛龙PLUS就都能实现。可以说是非常好的露营伙伴了。
【不满意】目前没有不满意的地方，开一段时间再看看。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是提车过程很顺利，4S店服务到位，全家人一起见证提车时刻很开心。黑色车身很大气，越看越喜欢。
【不满意】目前用车时间不长，暂时没有发现明显不满意的地方。如果有的话，可能就是黑色车身容易显脏，需要勤洗车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意 偶然到哈弗门店试驾猛龙PLUS，全系标配电四驱，可油可电，空间刚好满足全家出行需求，对比落地价位，日常养车成本后，敲定五座高配版本。 第一是日常用车花销，日常上下班通勤全用纯电，续航够用五六天充一次电，谷电充电花费极低，只有跑长途才会用到燃油，亏电状态日常市区行驶油耗也不高，长期用车能省下不少油钱。 第二是车内实用配置，中控自带车载冰箱，夏天冰镇饮品，冬天存放温水，带孩子出门格外方便；后排加装小桌板，小孩坐车能放置零食，书本。后排地板全平，满载三人腿部不局促，后备箱是侧开门设计，大件行李箱，露营帐篷，婴儿推车随手存取，后排座椅放倒后装载能力大幅提升。 全系标配四驱，下雨天走湿滑路面，乡下坑洼土路，车身不容易打滑，日常自驾容错率高。高速辅助驾驶好用，长途开车不用频繁踩油门刹车，减轻开车疲劳。
【不满意】车身整体尺寸偏大，加上方盒子造型，A柱用料厚实遮挡视线。方盒子先天风阻偏大，车速超过120码之后，车窗周边风噪明显，安静程度比不上流线型城市SUV。车内配色只有深色，可选样式太少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】从提车到现在，每天都盼着开车出门，真的好久没有这种“想开车的冲动”了。猛龙PLUS 195Max带给我的，不只是一辆代步工具，更像是一位可靠又帅气的伙伴。 首先外观真的百看不腻。 方正硬朗的线条，停在任何地方都有气势。同事们第一眼看到都说“这车看起来就得二三十万”，我心里别提多得意了。每次锁车走远了还要回头看一眼，这就是买对车的感觉吧。 开起来更是惊喜连连。 底盘扎实稳重，过个沟沟坎坎一点不松散，家人坐在后排都说比以前的车舒服太多了。纯电模式下安静顺滑，早晚高峰堵车一点都不心烦；混动模式动力随叫随到，想超车的时候干脆利落，信心十足。 空间必须夸一夸。 周末带着父母和老婆孩子出门，五个人坐着一点不挤。后备箱又高又深，孩子的小自行车放进去还有空余。以前出门总要纠结带这个还是带那个，现在只管往后备箱里塞就行。 用车成本也很满意。 平时上下班纯电跑，两三天充一次电，便宜得跟不要钱似的。偶尔跑长途用混动，亏电油耗也就6个左右，对于这么大一台方盒子来说，真的很省了。 最让我感动的是，提车后销售还专门打电话回访，问我用着顺不顺手，提醒我首保时间。这种被重视的感觉，让我觉得这个品牌值得信任。 说句实在话，买车之前我也看了很多评测，各种数据对比得头晕。真正开上猛龙PLUS之后才发现，那些冷冰冰的参数远不如每天上车时的好心情重要。 如果你也在犹豫，建议去试驾一次，相信我，坐进驾驶座握住方向盘的那一刻，你心里就会有答案。 现在每天开着它上下班、接孩子、带家人出去玩，满满的都是幸福感。猛龙PLUS 195Max，我给满分推荐！
【不满意】基本没有不满意的地方 非要说的话 就是备胎没有自带保护壳
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】