海豹06新能源 2025款 DM-i 200KM智享型

【满意】第一次在展厅看到海豹，就被它的车身线条吸引住了。不同于传统旅行车那种略显笨重的形象，这台车的侧面比例非常舒展，车顶线条从B柱开始缓缓下滑，配合上扬的腰线，整个姿态像一只蓄势待发的猎豹。
【不满意】等车的时间实在太久了。从下订到提车，整整等了一个多月，中间催了好几次销售，得到的答复永远是快了快了。还有就是车机系统虽然屏幕够大，但刚启动那几十秒反应有点慢，点开导航需要等一等才能完全加载。另外，内饰有些地方的塑料感还是比较明显，比如门板下半部分和中央通道两侧，摸上去硬邦邦的，和外观给人的精致感有点落差。不过这些算是小毛病，不影响日常使用，只是希望厂家能在细节上再用心一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】体验海豹06 DM-i旅行版200智享型最打动我的是它的底盘——全系标配云辇-C智能阻尼悬架带路面预瞄功能，过减速带和烂路滤震非常柔和，试驾时我特意让销售开到一段坑洼路上，后排几乎感受不到颠簸，老人家坐在里面不会被突然的晃动吓一跳。200公里纯电续航日常接送一天够用，晚上回家插上慢充第二天满电出发。快充方面，30%充到80%只需半小时左右，这效率杠杠的。后排地台纯平，2790毫米轴距让腿部空间宽裕，不用侧身弯腰就能上下车。#闪充时代告别等待
【不满意】试驾跑了一段快速路，车速上到100公里每小时后能感受到A柱区域风噪，如果跑远一点需要把音乐调大一些盖住。这个版本没冰箱，也算一个大遗憾吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】海豹06 DM-i旅行版后备箱开口高度1887mm，取放大件装备不用弯腰找角度。更让我心动的是用车成本——200公里CLTC纯电续航足够市区跑一天，亏电油耗仅3.15升每百公里，晚上回家插上慢充一公里才几分钱，满油满电综合续航超2000公里，去远郊营地往返不用为补能分心。快充方面半小时左右就能从30%充到80%，吃个午饭的功夫电就回血了。全系标配云辇-C底盘过碎石路滤震柔和，后备箱里的装备不会颠得移位。#闪充时代告别等待
【不满意】试驾时跑了一段高速，车速上了100公里每小时后风噪明显增大，方正的旅行车造型迎风面宽是主因。新车内饰味道偏重，这个确实是避免不了。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最打动我的是它那个超大后备箱。以前开轿车出门露营，帐篷只能斜着塞进去，天幕得放倒后排才能装下。这次出去露营，帐篷、充气床垫、折叠桌椅、天幕、还有炊具，一次性全塞进去了，不用像以前那样反复调整位置。
【不满意】高速行驶时的噪音控制确实一般。速度过了100公里每小时，风噪和胎噪会比较明显，这不是个例，很多车主都在说这个问题。估计是因为方正的旅行车造型加上成本控制，隔音材料用得不够多。内饰塑料件偏多，摸上去的手感在这个价位也算正常，但总归缺了点温馨感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前开纯电车跑长途，总是像身上背了个债一样，时刻得算计着续航，生怕服务区充电桩排队。换了这台海豹06旅行版之后，心态完全变了。最满意的就是这种说走就走的底气。
【不满意】后备箱空间虽大，但因为旅行车的造型，它的开口离地高度稍微有那么一点点高。平时搬个行李箱还行，但如果去超市买那种特别重的大米或者整箱水果，往车上搬的时候得用点力气，对力气小的人或者老人不太友好。还有就是虽然它号称是安静座舱，但我发现当车速超过100公里/小时后，后排的噪音还是比前排明显一些，如果后排坐了人，聊天得稍微提高点音量。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】方向盘很轻，原地打方向不费劲，指向也准，车头响应及时，变道拐弯心里有底。车身虽然不小但视野好，坐在驾驶座上能清楚看到车头位置，配合360影像，在老城区那种窄巷子里会车也不怕。最让我安心的是底盘很稳，过减速带或者路面坑洼时，车子不会左摇右晃，坐车的人也不晕。老公每次坐我开的车都说比以前稳多了，这种踏实感对新司机来说太重要了。
【不满意】A柱在转弯时遮挡视线比较明显，尤其是左转弯，得身体前后移动着看，不然容易忽略路边行人，设计上可以优化一下。刹车踏板的脚感偏软，初段制动力来得不够直接，刚开那几天总感觉刹不住，适应之后知道要踩深一点就好了，但新手第一次开需要时间习惯。另外车机的语音控制识别率一般，有时候喊它没反应，有时候突然冒出来，用得不太顺手，现在基本还是手动操作。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】刚提车没几天，那股新鲜劲儿还没过去，每天上车都挺开心的。 要说最满意，第一个就是这车真省。我家没有充电桩，提回来这几天基本就当油车开，加了两百块钱油，表显续航蹭蹭往上涨，跑到现在油表都没怎么掉。以前开我那台老轩逸，加两百块油一周就见底了，现在这感觉太爽了，感觉油箱里的油跟不要钱似的耐烧。 第二个就是空间太实用了。我老婆第一次打开后备箱的时候，说了句这么大，那个表情我现在还记得。前天周末带小孩去公园放风筝，婴儿车、野餐垫、一大包零食、两把折叠椅全扔进去，还有富余。以前开三厢车的时候，婴儿车塞进去得各种找角度，现在随手一放就完事了，这才是家用车该有的样子。
【不满意】提车那天坐进去味道还是有点大的，虽说不是什么刺鼻的味儿，但闷了一晚上第二天开门还是能闻到。这几天我天天开窗通风，买了几个炭包扔车里，希望能散快点。听说新车都这样，倒也谈不上多大问题。
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【其他】

【满意】作为一个每天要从城东跑到城西的通勤族，这台车最让我满意的地方就是省钱和省心。充一次电能跑整整一周。家里装了充电桩，晚上睡一觉第二天满电出发，跟开手机一样方便。算下来每公里的成本才一毛多，一个月电费不到一百块，比我以前那台油车一个月七八百的油费省了一大截。
【不满意】内饰的用料确实还有提升空间。虽然中控台表面和门板扶手上用了软性材质，但其他地方多数是硬塑料，摸上去的手感跟十几万的价位还算匹配，但别指望有多高级。高速行驶的风噪在110公里每小时之后会比较明显，尤其是A柱附近。车机系统刚启动那会儿反应慢半拍，点击屏幕要等个两三秒才有反应，这点体验不太好。还有一个让我不太满意的地方，就是实体按键太少了，调个空调还得在屏幕上翻菜单，开车时确实不太方便，容易分心。虽然语音控制能用，但我总觉得没有实体旋钮来得顺心。
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【满意】最满意的还是它这套混动系统带来的平顺性和经济性。安静、顺滑，没有传统变速箱那种换挡顿挫感，开起来和纯电车几乎没区别。更重要的是一点都不焦虑，堵车时发动机不工作，完全不心疼油钱。周末一脚油门直奔郊区，发动机介入得悄无声息。
【不满意】内饰用料上确实能看出一些成本控制的痕迹。虽然眼睛看得到、手摸得到的地方都还算体面，但门板下半部分和中控台侧面这些不太起眼的区域，硬塑料的比例还是高了点。有时候膝盖不小心靠到中央通道侧面，那种硬邦邦的触感会提醒你它的价位。还有就是底盘调校风格偏向运动，过一些坑洼烂路时，后排的细碎震动有点多，悬挂处理得不够干脆。好在大部分时间都是在铺装路面行驶，这个缺点倒也不算特别致命。
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【性价比】
【其他】

【满意】这台车，先说最爽的：省油！表显油耗才3个多，算下来一公里两毛钱左右。 安静顺溜： 起步用电，贼安静平顺，跟电车似的。发动机介入时动静很小，基本感觉不到。 底盘搭载云辇c主动调节悬架系统非常舒适 空间宽敞 前后排坐着都不挤，座椅也挺软乎，家用拉人拉东西都够用。 动力提速轻快，超车不费劲。 自动泊车超级实用，解决了我停车困难的问题。 如果你想找个省油、好开、坐着舒服的家用空间大，平时上下班、接送孩子、偶尔跑个长途，这车真挺合适。省钱省心，挑不出大毛病。
【不满意】买的浅色内饰，就是不耐脏，有小孩，吃东西一摸就是手印
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】