腾势D9 2024款 第二代 DM-i 四驱闪充尊贵型

【满意】从轿车换到这台MPV，生活品质的提升是实打实的。最满意的是它的全能属性，工作日接送客户体面周到，周末带一家人出门舒舒服服。车内的静谧性贯穿始终，不管市区慢行还是高速飞驰，车厢里的安静程度让坐过我车的人都感叹现在的国产车做得真好。
【不满意】车身尺寸在城市里确实有些挑战，去商场或者医院停车时得专门找宽一些的车位。车机系统的生态应用还有待丰富，目前支持的第三方软件不算多。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以前带父母加三个孩子出门，开两台车是常态，沟通成本高不说，油费也翻倍。腾势D9最大的价值就是让全家七个人能坐进同一台车里，而且第三排不是摆设。我实测过，第二排调到正常坐姿后，身高170cm的人坐进第三排膝盖还能有一拳余量，头部空间也不压抑。第三排座椅的坐垫高度和靠背角度都经过优化，坐姿比较自然，老人偶尔坐最后一排跑个小长途也没问题。
【不满意】纯电续航在冬天打折扣比较明显，开暖风的情况下，实际能跑的里程和表显差距在百分之二三十左右。车机启动速度偏慢，点火后要等个十几秒才能流畅操作，刚提车那段时间有点不习惯。车身尺寸大是双刃剑，开着稳当但停车确实费劲，商场那种窄车位得反复调整才能进去。底盘在连续颠簸路段会有轻微余震，不如空气悬架那种高级感，但对得起这个价格。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为婚礼车队里负责运送核心人员的车，这几个月开下来，腾势D9最让我满意的就是它营造出的那种体面感和从容感。每次去新娘家接亲，把车停在楼下，电动侧滑门缓缓打开，新娘穿着婚纱坐进二排的那个画面，本身就自带高级感。底盘的素质相当高，经过城市里那些年久失修的水泥路面时，车内的平稳程度让人意外，新娘手里的手捧花不会乱晃。动力系统在满电状态下安静得像一台纯电动车，起步不闯动，发动机介入时也几乎察觉不到，保证了整个行程的舒适度。
【不满意】车机系统在刚启动时会有一个短暂的加载过程，这时候如果急着挂倒挡，全景影像偶尔会延迟一两秒才出来。黑车漆虽然看着很亮很有气场，但真的不太耐脏，跑一趟郊区的外景地，回来车身上就蒙了一层灰。轮毂的造型比较容易刮花，有次靠边停车时蹭了一下马路牙子，留下了一道明显的划痕。语音助手的唤醒词有点长，有时候反应也不够快。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是它这套底盘在路过复杂路况时的滤震质感，以及第三排座椅的真实舒适度。周末带爸妈和孩子去郊区的生态园，走了一段正在修路的省道，路面上全是碎石、大货车压出来的深车辙和沥青接缝。这台车压过去的时候，车里完全没有那种硬邦邦的颠簸感，震动被悬挂柔和地吸收掉了，坐在第三排的老爸一直夸这车走烂路稳当，说坐着不像以前那种面包车一样颠得腰疼。
【不满意】当车速在省道或高速公路上超过110km/h之后，两侧外后视镜附近的迎风面会传来比较明显的风噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的绝对是中长途行驶时整车无与伦比的平稳感和后排的“头等舱”坐感。跑长途最怕后排乘客摇晃晕车，但这台车在高速巡航时，底盘对路面起伏的过滤像是在厚地毯上滑行。中排那两个独立座椅的包裹感和承托力极强，不管是腰部还是大腿根部都能被紧紧托住。
【不满意】不太满意的地方是车身由于比较高大，在进入一些老旧小区或者商场的地下车库时，遇到那种非常陡峭且带有急转弯的窄螺旋车道，视线死角会变大，庞大的身躯会让人开得有些手心冒汗，必须打起十二分精神。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这台车主要图的就是接待客户和日常通勤两不误，实际用下来最满意的就是它带来的体面感。不管是在酒店门口等客人，还是开进写字楼地库，这车往那一停，气势上不输那些五六十万的合资MPV。客户上车后的第一反应往往是这车真安静，电动车特有的静谧性在商务场合就是加分项，关上车门外面嘈杂的声音基本就隔绝了，车内聊天不用提高音量。
【不满意】车机系统虽然功能挺全，但流畅度还有提升空间，会出现短暂卡顿。另外车身尺寸确实不小，虽然空间是实打实的优势，但在老城区窄路掉头或者进一些老旧商场的地库时得格外小心，好在360度全景影像帮了大忙。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的不是那些花哨的配置，而是它实实在在改变了我的出行状态。以前开轿车去接客户，大家坐进车里就开始各自刷手机，现在换了这台车，客户坐进第二排航空座椅，打开按摩和通风，半躺着喝杯茶，还没到目的地就谈成了好几单。
【不满意】车身高度超过一米九，有些限高两米的地下车库进去时心里会咯噔一下。后备箱在七座状态下放不了太多行李，满员长途出行需要加装车顶行李箱。中控屏的菜单层级稍微多了些，调某个功能有时要找两三个页面，开车时操作不够便捷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选这台车最看重的就是它的灵活空间。店里每天要接6个员工上下班，以前得开两台车，现在一台腾势D9全搞定。第二排两个独立座椅坐着舒服，第三排坐三个人也不会觉得挤。下班后第三排折叠起来，后备箱能装下店里三天需要的食材，二十多箱蔬菜加上几袋米面都塞得进去。纯电模式在市区跑很省钱，每天来回接送加巡店，电费也就三十来块钱，比加油便宜太多了。周末跑周边进货，混动模式一箱油能跑来回还有富余，不用半路找加油站。
【不满意】车机系统启动的时候反应稍微有点慢，尤其是刚解锁上车那会儿，点导航得等个几秒才能加载出来。底盘高度不算高，满载的时候过那种比较陡的地库坡道要小心点，容易蹭到底盘。还有车门关上的声音不够厚实，感觉稍微单薄了点。另外车宽接近两米，在市区一些老路上会车需要格外小心，后视镜折叠功能基本每天都要用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是车内那份越级的静谧与二排座椅的极致舒适。关上车门的瞬间，外界喧嚣被有效隔绝，无论是高速巡航还是市区拥堵，车厢内都维持着高级的宁静感。
【不满意】车身尺寸确实宽大，虽然内部空间受益，但在老城区窄巷掉头或进出某些地库机械车位时，需要更小心谨慎。虽然有全景影像辅助，但心理压力还是比开小车大一些。另外，在急加速时发动机介入的瞬间，虽然声音不大，但体感上还是能察觉到，不如纯电状态下那么纯粹。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】干我们这行，车子好不好，领导、客人一坐上去，几分钟就能给出答案。腾势D9最让我满意的就是这份“眼力见儿”。外观看着稳重，不张扬，但坐进车里，那种静谧感和二排座椅的支撑性，能让刚下高铁、略显疲态的客人迅速调整状态。有时候路上想聊聊工作，车里安静得不需要刻意压低声音；客人想眯一会儿，座椅一调，一点不晃。这种“润物细无声”的舒适，恰恰是公务接待最需要的体面。
【不满意】车子大了，在老城区或者一些地库较老的单位穿梭，得比开小车多留两个心眼。虽然有360影像帮忙，但窄路掉头时，还是得悠着点，生怕蹭了轮毂。另外，中控台上留指纹的问题，对于注重整洁的公务车来说，需要随车备块布勤擦着点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】