铂智7 2026款 710 Ultra激光雷达版

【满意】最最满意当然是坐电车不晕车！！！ 家人们谁懂啊，电车不晕车的含金量有多高？ 易晕车人群，做汉兰达，凯美瑞，雷凌，特斯拉，比亚迪，埃安都常晕车。但是铂智7不管是坐在副驾驶还是后排，都没有晕车，一开始不敢开动能回收，现在胆子大的很，开了开了都开了。夯爆了！！！
【不满意】App自动泊车反应慢了点，作为搭载了鸿蒙座舱的一款车，App对鸿蒙系统的适配也是令人无语，怎么可以鸿蒙手机不能遥控泊车呢？？？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观霸气，特别是款式太好看了！给人一种安静感，却不张扬！最满意底盘质感+智能座舱+电池安全。双腔空悬滤震细腻，过坎稳、变道准，后驱操控有高级感。
【不满意】就是空调有点声音，特别是对人吹！安静时候有丝丝杂音！维修保养便利性待提升。快充峰值持续短，低温续航衰减仍有优化空间 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外形、空间、空悬，有方向盘加热的话我真的要订车了
【不满意】首先我是5年的特斯拉model 3车主，也是14年的普拉多车主。这台车除了操控以外的其它方面都超越了model 3，真的动了换车的念头，但是作为东北用户，方向盘加热是一项用过就会严重依赖的配置，其它舒适性配置都做的这么足了，哪怕只在顶配车型上给一个方向盘加热不难吧？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是20款比亚迪秦Plus DM-i 3.0 55km纯电续航的老车主，当初买新能源还是抱着观望的态度，但是买混动车的目地其实也是为了省油，降低用车成本。我这款车的纯电续航只有55公里，所以我太懂天天找充电桩的痛：市区通勤勉强够，稍微跑远点就得用油，最近国际局势不稳定油价一涨，混动优势直接打折。所以，结合现在的用车情况，我觉得家里还是把这台混动车换成纯电车比较好。正好最近看到广汽丰田铂智7刚上市，想看看老牌车企对纯电轿车的理解有何变化，所以周末直奔4S店，看了广汽丰田铂智7 710Ultra激光雷达版这款车，初次见面，第一感觉就是这款车要不是有着牛头标，我似乎不会认为它是传统车企造的车，因为它给我的视觉冲击还是蛮不错的，年轻时尚，而且黑色配上大轮毂，该说不说有点帅！而且智能配置直接拉满，配上华为鸿蒙系统，补足短板，还是可圈可点的。
【不满意】说实话，不满意的地方就是这个后排座椅，首先是腿托比较短，腿部支撑不够，我这个身高上去，长时间可能会很累。其次就是后排座椅中间的扶手突出来太多，如果后排坐3人，中间位置的那个人很不舒服，确实有点违反设计舒适度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意必须是空间和内饰质感！空间真的太大了，特别是后备箱空间，得益于有点溜背的造型，又深又高，完全不像轿车的后备箱！内饰质感也是，作为丰田车主，这个内饰完全不像是丰田造出来的！
【不满意】最不满意一个是转向手感和反馈，不管哪个模式都是轻飘飘的，反馈也极其模糊，完全就是舒适取向，没有一点驾驶乐趣。二是车门非常重，特别是前排，不管是开门还是关门，都觉得车门很重惯性很大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年广汽丰田推出不少新车，这款铂智7就是其中一台，这也是第二款中国本土化的车型，志在国内市场拿下好成绩，而我最满意的就是这套外观设计，颜值很高，整体造型非常有科技感
【不满意】这个半隐藏式门把手，其实从设计上还是功能上都挺不错，有电的时候轻按里面的按钮可以打开门，没电的时候可以直接拉开，也就是普通机械门把手，我就觉得直接设计机械门把手不就好了吗，还可以省点成本不好吗，故障率也少一点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智7不是那种第一眼就让人惊艳的车型，但越靠近、越细看，越能感受到它那种“丰田式可靠感”。该有的实用配置都给到位，没有为了炫技而牺牲易用性，作为一台主打家用的纯电轿车，在空间、储物和乘坐舒适性上都体现出丰田一贯的“务实哲学”，适合那些不追求浮华、但求稳定省心的人。
【不满意】内饰用料中规中矩，符合日系车在成本控制上的传统。整体做还是扎实的，细节材质可以多度提升。 此外，中控屏尺寸中规中矩，视觉上可能不够“爽”，但是行车中更容易集中注意力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】