极狐 阿尔法S5 2024款 720 元境神行版 200kW

【满意】提车已有二个多月，日常通勤、周末短途出游都在用这台极狐S5 720神行版，结合一个多月真实路况，从外观、空间、内饰、续航能耗、智能配置、驾乘感受、用车成本七个维度，客观聊聊这台车的实际表现，所有数据均为日常实测，没有照搬官方宣传。 一、外观设计：简约耐看，兼顾家用与运动 选择极狐S5，第一眼就被它的外观吸引。整车采用封闭式前脸设计，是当下主流新能源造型，没有夸张繁杂的线条，大灯为狭长贯穿式灯组，白天日间行车灯辨识度很高，夜间铺路范围广，雨天穿透力也不错。车身侧面线条流畅，溜背造型不会过度激进，日常家用不浮夸，轮毂选用低风阻样式，不光视觉协调，对降低电耗也有实际帮助。车尾贯穿尾灯和前脸首尾呼应，刹车点亮效果柔和醒目。整车属于耐看型，初看不算惊艳，但长时间看不会审美疲劳，无论是日常上下班代步，还是接送家人，外观稳重不张扬，完全适配家用定位。 二、车内空间：轴距扎实，家用完全够用 空间是我选家用车最看重的一点。前排主副驾座椅调节范围充足，本人身高178cm，调整到舒适驾驶坐姿后，头部仍有一拳左右余量，长时间开车不会顶头。前排储物设计很贴心，中控下方镂空可以放置背包、纸巾盒，手机无线充电槽、杯架尺寸合理，日常零碎物品都能妥善收纳。 后排空间表现超出预期，腿部富余两拳空间，日常坐三名成年人不会拥挤，中间地板近乎纯平，中间乘客脚部放置没有局促感。靠背角度柔和，长时间乘坐不易腰酸。后备箱常规容积规整，日常放行李箱、婴儿推车、露营装备毫无压力，后排座椅放倒后拓展空间更大，偶尔搬运大件物品也能胜任。唯一小缺点是后备箱开口高度略高，搬运重物会稍微费力，日常家用基本可以忽略。 三、内饰质感：用料实在，简约舒适 内饰整体走极简风格，没有堆砌繁杂物理按键，绝大多数功能集中在中控大屏。车内大面积使用软质包覆，门板、中控台手经常触碰的区域都做了软性填充，触感细腻，低配版本也没有大面积廉价硬塑料。座椅为仿皮材质，透气性尚可，初夏不开空调久坐也不会闷汗。 车内氛围灯色调柔和，夜晚开车不会刺眼，遮阳板化妆灯、车内阅读灯亮度适中。美中不足的是车内硬塑料零星存在，中控台底部用料一般，急加速时轻微细碎异响偶尔出现，整体内饰做工在同价位车型里属于中等偏上，居家舒适氛围营造得很不错。 四、续航与电耗：720km版本续航扎实，日常无焦虑 720km续航是我敲定这个版本的核心原因，当下实测为夏季常温工况。日常市区早晚高峰通勤，频繁启停、堵车，百公里综合电耗稳定在15.2-16kWh；平稳快速路匀速行驶，电耗可降到13.5kWh上下。 日常城市代步，续航达成率普遍在87%-90%，表显掉电和实际里程差距很小，充满电市区轻松跑620公里以上。周末高速110km/h匀速巡航，续航达成率大概82%，满电高速稳定跑580公里左右。 快充表现亮眼，从30%充至80%仅需半小时左右，服务区休整片刻就能快速补能，短途跨省出行完全没有续航焦虑。只有长时间暴晒+全程空调满载，续航会缩水明显，属于电动车普遍现象，整体续航表现对得起720km的标定里程。 五、智能配置：日常代步足够，实用性拉满 车机系统运行流畅，日常导航、听歌、语音控制反应迅速，唤醒没有明显延迟，连续下达多指令也不会卡顿，日常使用不会出现卡顿死机的情况。标配基础L2级辅助驾驶，高速巡航、跟车、车道居中十分稳定，长途开车可以极大缓解疲劳。自动驻车、上坡辅助、360°全景影像清晰度很高，窄路、小区停车时影像畸变控制很好，新手停车也轻松上手。 手机远程控制可以提前开启空调、查看车辆电量定位，夏天提前降温、冬天预热非常实用。不足之处在于高阶智驾只有高配才有，720神行版只有基础辅助功能，没有自动变道等进阶功能，追求高阶自动驾驶的用户会觉得配置普通，但对于家用代步来说，现有智能化配置已经完全够用。 六、驾乘体验：底盘舒适，调校偏向家用 底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏柔和，过减速带、路面坑洼时，震动过滤很到位，车内颠簸感微弱，后排乘客不容易晕车。转向手感轻盈，女生也能轻松操控，低速挪车灵活，高速行驶方向盘会沉稳收紧，车身不飘，高速120km/h行驶车身稳定，不发飘。 隔音表现中规中矩，低速行驶车内静谧性优秀，几乎听不到外界噪音；高速行驶风噪、胎噪会明显增大，是车辆主要短板。动力平顺线性，日常标准模式提速平缓，适合家用；运动模式爆发力充足，超车干脆利落，日常代步标准模式完全够用。 七、用车成本与总结 电费成本十分低廉，家谷电0.3元一度，百公里电费仅4-5元，一个月通勤一千多公里，电费只需要四五十元，对比燃油车每月几百油费，养车压力大幅降低。常规保养项目简单，费用低廉，长期用车成本优势巨大。 综合一个多月用车感受，2026款极狐S5 720神行版定位十分清晰，主打家用高续航，续航扎实、空间宽敞、驾乘舒适、用车成本低，适合上班族、三口车市日常代步、短途出游。缺点集中在高速隔音一般、缺少高阶智驾、内饰少量塑料件质感一般。 对于不盲目追求极致性能、高阶自动驾驶，更看重续航稳定、省心省钱、家用舒适的普通车主，这款车性价比很高，是15万左右纯电家用车里很稳妥的选择。
【不满意】高速隔音拉胯，时速超过110km/h噪音扰人 这是整台车最难以忍受的短板。在城市低速行驶时车内安静舒适，可一旦上高速，车速来到110km/h以上，A柱位置的风噪会快速涌入车厢，轮胎碾过粗糙路面的胎噪也会格外明显。跑长途的时候，即便把音乐音量调高，依旧能清晰听见嘈杂噪音，长时间乘坐容易头昏烦躁。对比同价位不少竞品车型，它的全车隔音用料不算扎实，车门、轮拱隔音棉厚度一般，日常市区感受不出差距，高速劣势被无限放大，也是全家出行吐槽最多的一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐阿尔法S5 720元境神行版真实用车口碑 2026年6月于上海极狐顾戴路门店提车，裸车价136800元，至今行驶700公里，日常以市区通勤、短途出行为主，分享一段真实车主用车感受。 选车心路：小鹏MONA03、深蓝L06、极狐S5三车对比，最终敲定极狐神行版。预算十几万纯电轿跑，三台实车全部试驾，纠结半个月，最后选极狐S5神行版。 1. 充电速度真的甩同级一大截，长途不焦虑 自带热泵空调，续航缩水没那么严重。 2. 空间大 中型轿跑尺寸，后排坐三个成年人不挤，后备箱放行李箱、露营装备绰绰有余。麦格纳调校底盘，后悬是独立H臂，过减速带、坑洼路过滤颠簸很到位。小鹏MONA03是扭力梁板悬，过烂路颠得厉害，而且车身小一号，后排腿部局促。 3. 配置拉满 主副驾通风、加热、按摩全部标配，还有大尺寸AR-HUD，开车不用低头看仪表，长途眼睛不累。同价位小鹏、深蓝想要座椅按摩、HUD都得上高配。 4. 安全用料扎实 车身高强度钢占比很高，热成型钢防撞，车身刚性比另外两台车更好。三电系统终身质保，开十年电池出问题也不用自己掏钱。 5. 动力够用，续航实在 200kW电机，市区超车、高速提速轻轻松松，不会肉。 6. 车机还行，智驾够用 高通8775芯片，我的神行界面不卡顿，不知道630版本的为什么经常听到卡，黑屏啥的，高速NOA、城区辅助驾驶、记忆泊车全都有，窄路、地库挪车辅助很实用，新手也很好上手。 总结：为什么三台里极狐全都给到的车。 小鹏太小、底盘差；深蓝价格贵、充电慢。极狐不用多花钱上高配，基础版硬件直接拉满，市区代步、周末江浙自驾全都能hold住，家用、长途两不误，综合下来性价比碾压另外两台竞品，选完完全不后悔。 关键是，神行版现在还涨了3k，属实没想到。
【不满意】车辆也存在小短板，高速行驶时风噪会比较突出，车内零散储物格数量偏少，随身水杯、小物件收纳不太方便。 然后就是智驾更新太慢了，好想要试试卓驭4.0就是不推送。还有就是玻璃缝隙容易藏污纳垢。泊车有的时候不能识别，不过360好用，我就自己停车了。还有就是A柱的包裹漏了，我下次还需要去店里让他们安紧一点。没有玻璃隐私。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观真的漂亮，溜背轿跑+无框车门+主动尾翼，颜值回头率高，一眼心动。 宁德整包电池，续航扎实，夏季开空调城区驾驶百公里大约11到13度电。 车身刚性同级别天花板，安全有保障。
【不满意】智驾一般，后排座位对个子高的显得有点压抑，后备箱不是掀背的，后备箱灯不亮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始买极狐的时候是去试驾对比了小鹏mona03，极狐s5的车开着刹车很稳，起步也稳定，不容易造成晕车，空间也很大，小鹏空间小，开着的时候，坐后排的人会晕车，果断就选择了极狐。但是在网上听很多人说极狐的车机死机，极狐的智驾不是很好这些之类的，但是对比个人用车场景，更多的是属于自己开车，只要自己开车驾驶感好，车子本身大的架构没有问题就行了，不会去考虑那么多，因为每个车子都或多活少的有问题，主要看你能不能接受这些问题，看中他优秀的一面，其实人生也是如此，所以果断选择了极狐，可能还有点小私心就是觉得极狐的车很帅气，第一眼去试驾的时候，看着极狐星云粉加棕内的搭配，在展车模式下面真的太帅了，后面的尾翼也打开的情况下，尾巴灯光一闪一闪的，一下子就被迷住了。加上副驾驶有零重力座椅，在长途开车的时候也能够得到很好的休息，加上续航很足，所以尽管顶着一些缺点也选择了极狐，当真正拿到手的时候，自己去驾驶了高速，发现开的太稳了，觉得自己选择的很好，感到庆幸，智驾也很好，我提车过了几天就从海南开车回湖南，全程1000多公里，中间补电也快，全程没有一点问题，足以说明这个车的操控性和稳定性是杠杠的，值得信赖的，还用了很久的智驾，总体都是偏向好的，所以选择极狐真的是一个不错的选择哦，如果你还在犹豫可以考虑去试驾一下，试驾之后会给你一个满意的选择，既然选择了买车，那么多去极狐试驾一下也不影响，这车续航达标率很高，跑高速也完全不是问题，能跑大几百公里呢，跑5个小时去充电休息20分钟是个不错的选择，所以别犹豫，去试驾一下吧，有个全新的体会，车子也是零笨零醛的，适合老人小孩都坐，很多车子夏天一晒车上的味道就很刺鼻难闻，客诉这个车一点都没有，所以这车真的太好了，在这个价位里面，我是没有发现能和极狐媲美的车险，如果看到我的评论觉得还行，就自行去体会一下，销售也是很热情的接待您，后续的售后也都是有人处理，所以不用担心，去体验一下吧。
【不满意】其实没什么不满意的，可能就是一些后视镜调节最好可以固定2个人的，这样更方方便使用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在买全新阿尔法s5之前我看过小米su7标准版，su7的标准版落地23w多的电池还是小米自己整包的电池，而720神行是宁德时代整包的电池，电池是电车最贵的东西了，并且宁德时代的整包能耗更好，充电速度是su7标准版的两倍。s5整车没有异味很爽，就刚提那天有一点，后面即使是暴晒也没有味道。麦格纳的悬架开起来也挺舒服的，卓驭2.0也不错本来买的时候没有考虑智驾，没想到极狐搭在这个在高速上还是非常好用现在高速基本上一直用智驾，后续还能升级4.0更期待了。
【不满意】车机系统我个人不太满意，听说8775是要做一个全新的系统，但是进度太慢了，目前的系统感觉就是低配测试版，导航版本太老了有些路线只有手机版才有，然后在高温暴晒以后遇到过转向灯360显示卡死和倒车360卡死。语音助手识别也特别的呆，需要比较标准的用语，ota推送更新太慢了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车已经36天了，总里程不到1800公里，基本就是市区上下班通勤，我驾驶习惯稍微有点暴力，综合电耗百公里12.7 先说说它让我满意的地方 外观就不用说了，溜背车身+无边框车门+尾翼+绿色卡钳，确实好看，可以说是一眼就中意了它。 舒适度是我最看重的，它的空间确实大，乘坐余量很充足，座椅填充很柔软，通风加热按摩功能一应俱全，全车扬声器音响音质出众，配合4D音效振动按摩都不用开，通勤解压感拉满，至于后排，我175进去空间还是很富裕，也不会顶头。 麦格纳底盘确实没的说，过减速带坑洼路面的滤震感还是很柔和的，这个价位真是给到夯，变道也不发飘，动力也是随叫随到，制动脚感也比较线性。整体驾驶感受很舒服👍
【不满意】当然不足也是有的 最大的问题我觉得就是车灯，灯光功率低，远光灯打出去灯光分散，路牌照的倒是挺亮，路面就显得就没那么亮了，走夜路稍微有些不足。 其次就是胎噪，无边框车门单层玻璃，肯定会牺牲一些隔音效果，速度上去胎噪比较明显，这也和路面有一些关系，音乐声也能有效掩盖。 关于车机，可下载APP太少，carplay目前还没有，要等下一次OTA，网上有些车主说车机卡顿，我只OTA后遇到过一次，车机转向画面显示正常，触控无响应，HUD转向画面常显且白屏，锁车重新解锁后车机重启就好了。总体来说操作还是比较丝滑的。除此以外，车载4G网络会偶尔离线；哨兵模式录像读取速度很慢，调取监控视频加载等待时间久，不知道是不是内存卡兼容性的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车最满意的地方就在电池74.4度电，用的是宁德时代磷酸铁锂神行整包电池，支持800v快充平台，电池质量有保证，快充补电较快没有续航焦虑。
【不满意】别的纯电车要么有前备箱，要么后备箱比较大，但是这款车是前置前驱没有前备箱，后背箱装了低音炮音箱，所以备箱较小。存在小瑕疵，胎压监测传感器电量不足，但是已经免费更换。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这款车主打性价比很高，配置新款用了8775舱驾一体的芯片，明显感觉比之前老款的顺畅多了，车上18个扬声器也是震撼到我了，配合氛围灯，感觉晚上开上车，听音乐仿佛是到了夜店，非常有氛围感，车辆目前开了五百多公里，总体能耗表现还是很满意的，实际能跑个550到600左右，也够用了，毕竟夏天要随时开空调！目前ota刚升级完，把之前的bug基本都解决了，还是很不错的
【不满意】目前整体还算满意，要是有不满意的地方就是空间稍微有点局促，4.8米左右的车，可能受限于运动的流线型外观，整体头部和腿部空间都有些局促，还有就是后备箱确实有点小，而且最新款的机舱盖下面电机盖板都取消了，也算是个减配，大灯在晚上开远光的时候感觉也不是特亮，只能说够用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】✅ 先讲我最满意的几个优点 第一个，颜值真的能打，溜背造型加无边框车门，开出去回头率很高，家用车也能有运动感，不油腻。 第二个，麦格纳调校的底盘是真的稳，过减速带、烂路滤震很舒服，高速变道一点不飘，家人坐后排不会晕车。而且车身刚度特别强，开着安全感很足。 第三个，这个价位能给到城区NOA真的太香了，上下班高峰期堵车的时候，能解放双脚，省心太多。 第四个，副驾驶零重力座椅是我老婆的最爱，她坐副驾长途出行，躺下来睡一觉特别舒服，家用幸福感直接拉满。 第五个，全系标配宁德时代电池，续航扎实不虚标，而且电池安全性有保障，用着放心。 最后一个，四活塞卡钳，刹车距离特别短，脚感也线性，遇到突发情况能刹得住，家用车安全永远是第一位的。 ❌ 再说说目前遇到的几个缺点 第一个，车机流畅度相比同价位友商确实还有提升空间，偶尔会有轻微的卡顿，希望后续能优化。 第二个，空调的冷暖逻辑有点奇怪，不过官方已经说了，下次OTA升级会专门优化这个问题，再等等看。 第三个，自动雨刮的感应不是很灵敏，有时候下小雨不刮，雨大了又刮得太猛，经常需要手动调节。 第四个，隔音表现一般，这个主要是因为用了无边框玻璃，速度起来之后胎噪和风噪会比较明显，算是为了颜值做出的一点妥协。 结尾总结 总的来说，这一个月用下来，极狐S5的优点完全盖过了这些小缺点，对于纯家用来说，好开、安全、配置高，性价比真的很高。 这些小问题有的是可以通过OTA解决的，有的是为了颜值和操控做出的取舍，我个人是完全能接受的。
【不满意】车机流畅度还差点意思，自动雨刮器感应不是很合理，空调冷暖逻辑有待优化
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车一个多月了，写一下用车的各种感受 1.电耗 一个多月通勤下来平均电耗在12.8个，期间也开空调和按摩，唯一一次跑高速电耗也在15个左右，感觉电耗超出预期，非常不错。 2操控 原来开的一辆9代雅阁感觉换到极狐as5驾驶体验的确有所升级，底盘同价位感觉体验不错。 3外观内饰 外观确实是我选择这款车的一部分原因，就是内饰颜色选择是固定搭配不能自己选这一点有点不好。 4车机 听说2025款车机卡顿死机比较高发，但是我这2026款as5一个多月用下来就出现了一两次，也是车机就好了，感觉对于我个人来说影响不大。 5价格 我选的是720km版本，感觉车价不算很高，性价比来说确实不错，竞品车行价格也相差不大。
【不满意】没啥不满意的，感觉都挺舒服的，可能车机多少有点卡顿吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】