极氪8X 2026款 Ultra+版 70kWh

【满意】提车一个多月，跑了1820公里，要说最满意的地方，第一个就是动力和操控。我虽然是80后，但心里一直有个性能车的梦。这台极氪8X Ultra 版搭载2.0T插混系统加上双电机四驱，零百加速3.7秒。那种强烈的推背感让我这个开了十几年油车的老司机瞬间就上头了。第二个满意的是家用和商务兼顾的大空间。我平时开它跑客户谈业务，客户坐进后排第一反应都是“这车空间真大”。
【不满意】整体来说这台车没有什么硬伤，但也有一个小槽点想吐槽一下。其实也不算大问题吧，主要就是这台车的实际纯电续航达成率没有我想象的那么高，可能和最近每次开车前我都会提前远程遥控打开空调给车里降温也有关系吧。好在它还有混动模式加持，综合续航是没有问题的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】平时用车要跑市场对接客户、短途长途出差，周末还要带一家老小出门，选车核心需求是商务撑场面、家用够舒适、长途无续航焦虑、开着有驾驶质感。今年6月初正式提了极氪8X，作为一款中大型高性能豪华旗舰混动 SUV，它满足了我以上很多方面的需求，而且甚至还超出了我的预期。整台车最戳我的点，就是完美平衡高性能操控、豪华家用、商务接待三大需求，没有明显短板，适配我个体户多场景用车的现状。
【不满意】结合我这段时间的真实用车体验来说，这台极氪8X的综合性能确实挺不错，这一路走来，它没有掉链子，也没有出现让我失望的地方，如果说非要“鸡蛋里挑骨头”的话，我个人感觉中控台容易留下指纹，也许是夏天手容易出汗吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】和极氪8X相处两个月有余了，行驶里程也接近三千七百公里，这一路走来，它带给了我很多惊喜。无论是对于我们一家三口的日常出行，还是平时商务接待都有很好的帮助。极氪8X完美兼顾了商务气场和家用舒适。开出去谈生意，它的气场完全不输同级别的BBA，让我在同行和客户面前倍有面子；回到家，它又能给家人提供极致的舒适。这种“一车多用”的均衡表现，真的让我觉得选对了。
【不满意】要说最不满意的，可能就是内饰的设计了。虽然用料很扎实，大面积都是软质包裹，摸上去手感很好，但整体设计风格感觉有些传统，少了一点这个价位该有的科技感和惊艳感。不过这也属于见仁见智的主观感受，并不影响整体的高级感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个开了十多年车的老司机，换新车这事我琢磨了很久。以前开的是一辆老途观，虽说皮实耐用，但不管是见客户还是带家人出门，总觉得差那么点意思。今年6月底，我终于把这台极氪8X Ultra+版 70kWh提回了家，到现在不到一个月，已经跑了接近一千公里。我认为最令我满意的地方，除了外观、空间之外，还有它的智能化表现。新车的加入，确实给我们带来了不一样的驾乘体验。
【不满意】综合我提车这段时间的真实用车体验，如果硬让我说一点不太满意的地方，就是高速电耗，上了120km/h飙得就比较高，但是市区几乎1:1。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大家好，我是6月刚提车的极氪8X新车主，提的是2026款Ultra+版 70kWh。满意的地方其实挺多的，最核心的还是三点：动力平顺性、纯电通勤成本和底盘舒适性。之前开油车，低速换挡顿挫、急加速迟滞都是家常便饭，换了这台插混之后，纯电模式下那种丝滑的加速感真的是一开就回不去了。这一个月光油费就省了五百，长期用下来差距真的很大。
【不满意】经过这段时间的磨合，我觉得唯一让我有点遗憾的就是它的驾驶操控感受了，可能是之前开轿车开习惯了的原因吧，这段时间开这台新车，感觉它的底盘悬架调校的有些偏硬，尤其是在开车过减速带的时候较为明显。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这一个月开下来，我最满意极氪8X的就是它无短板的家用适配性和稳定可靠的综合质感。作为一台插电式混合动力的中大型SUV，它完美兼顾了SUV的空间、油车的长续航和纯电车的能耗优势，彻底解决了我之前燃油车的用车痛点。
【不满意】实事求是的讲，经过这段时间的实测，这款车没有太明显的弊端。如果非要让我说一点不足的话，我觉得可能就是它的电耗略高，可能是夏天的缘故吧，空调上车就停不了。
【空间】
【动力】
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【油耗】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人是今年五月份拿下的这台极氪8X，到现在有两个月的时间了，目前跑了2200公里，回顾这一路走来的经历，我感觉满意的地方有很多，但是说到最欣赏的地方，我觉得还得是综合续航能耗以及它的外观表现。可油可电的续航能力真心很棒，而且综合用车成本很划算，自从提了这辆新车以后，它大气时尚的外观给我带来了很多好评和点赞。
【不满意】平心而论，这两个多月用车下来还真没发现什么大毛病，综合表现都挺合心意的。非要找点瑕疵的话，就是全景天幕夏天隔热还是差点意思。 广州这边入夏后天天三十五六度，正午开车就算空调开得足，头顶还是能感觉到烘热感，原车的隔热涂层顶不住暴晒，我自己后来又买了遮阳帘装上才舒服不少，算是个无伤大雅的小遗憾吧。
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【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从第一次发布就下了 5000 小定，一早就有试驾车了，对比了 u 和 u➕，果断最后选了 u➕，因为 70 度电池和 48v 防倾杆还是有很大的区别，特别对于一个喜欢驾驶的用户来说。正式发布会后优惠力度还可以，就马上小定转大定了，u➕ 外观选了曜夜套装。以为是漫长的等车过程，结果 14 天车就到了，而且还是定制的情况下，刚好赶上 5 月 1 日能提车，心情美美哒，提车后马上就安排贴膜和车衣，这车高速过弯，变道，很有信心。内饰豪华，后排空间大。后尾箱也是巨大的，以后就是露营神器。车机用起来暂时是完全没有一点卡顿，超充确实快，基本 16 分钟就充满了，是从百分之 10 到 95%，这点很惊讶，电耗也能接受，毕竟 2.8 吨重的车。2 个月开了 4000 公里了，暂时也没有问题出现，给这车的质量点赞。其他再等我慢慢体验，再分享
【不满意】暂时还没有发现任何小问题，只能慢慢体验再发现。
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【性价比】
【其他】

【满意】外双腔空悬+CDC+主动防倾杆标配，滤震舒服，高速变道侧倾小，满载出行后排不易晕车，悬架多模式可调，过坑过坎稳得一批，同价位没对手
【不满意】部分功能操作逻辑有问题 城区智驾有待提高
【空间】
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【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最爽的就是开起来的感觉，底盘特别整，过个坑洼路面或者减速带，车里几乎没啥震动，很舒服。动力也特别跟脚，超车并线轻轻一点油门就窜出去了，完全不像开大车。而且车内很安静，高速上风噪胎噪都控制得不错，比我现在的油车好太多了。
【不满意】车太大真的是个负担，我家小区车位窄，倒车入库得来回揉好几把，心里没底。另外那个智能驾驶，在快速路上还行，车道保持挺稳，但一进市区路口，遇到电动车乱窜或者红绿灯不亮，它反应有点慢，我吓得赶紧自己接管了，还是不太放心交给它。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】