极氪8X 2026款 Ultra+版 70kWh

【满意】拿到8X已经一个月了，因为工作原因没有开的很多，这一个月只开了600公里这样，但是这车开起来是真的上瘾。开起来是真的爽，有过一次高架快到匝道口，然后连着变了2个车道的经历，变道侧倾是真的小，过弯也很稳，一点没觉得自己在开一辆5米1的SUV。底盘的滤震和整体性也很优秀，几乎感受不到方向盘虚位很跟手，开起来也没有松松散散的感觉，给人的信心的很足，给48v防倾杆和底盘调教一个大大的好评。只能说不愧是新能源的公路之王。 整体审美在线，车内质感也在线，没有那种廉价感和塑料感。 门把手好评，最开始换电车就想能不能有不是隐藏门把手的车。
【不满意】不满意的主要在智能化方面： 1.车机系统可能是7.3的问题，倒车影像总觉得有点卡卡的，稍微有点掉帧，希望后续ota升级能解决这个问题，听群友说7.2好像没有这个问题。 2.雷达有一定的盲区，有时候靠墙很近了也不会提醒，本来想着H9版本多了几个雷达会更好一点，现在好像差不多，也是希望后续ota可以解决这个问题 3.后排没有单独的风量调节，经常后排感觉正常，前排已经冻死了，然后前排只能调高温度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开惯了轿车，就想换一台新的，关注中大型SUV也有好一阵子了，最后在八月份提了这台极氪8X。提车到现在也就一周多，但我是真没少开，市区通勤、早晚高峰堵车、跑了趟商河，加起来已经500多公里了。这车最让我满意的，底盘质感是真的扎实，动力随叫随到，还有那个大五座的空间，我爸妈坐后排都直夸宽敞，家用简直不要太合适。
【不满意】说实在的，开了这几天，大毛病真没发现，但小细节上确实有几个槽点。最让我难受的是内饰的一些边角做工不够细致，比如中控台和门板接缝的地方，仔细看能感觉到装配得不够严丝合缝，跟它整体的豪华定位有点不太匹配。希望厂家后续能把这些细节再打磨打磨，毕竟都到这个价位了，做工得跟上啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】深度体验极氪8X旗舰实力至今用车近两个月，行驶里程超两千六百公里，每一次驾乘都能感受到越级旗舰车型的底气。这台车最让我们夫妻二人惊艳的，莫过于依托电混架构赋能的扎实续航表现、细腻高级的底盘质感，远超同价位多数车型的驾乘水准。它不只是一台代步工具，更是兼顾家庭温馨出行与商务体面排场的全能座驾。
【不满意】近乎全能的体验之下，车辆也存在细微可优化之处。作为定位高端的旗舰豪华SUV，极氪8X整体做工水准堪称优秀，但少数内饰细节的装配精致度仍有提升空间，细微处的质感打磨不及整车整体的豪华调性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我今年34岁单身，经营一家健身工作室，平时既要开车采购器械配件、健身耗材，接送学员，还要兼顾日常通勤出门。之前的小车空间不够，搬运杠铃片、瑜伽垫、各类器材很吃力，一直在找一台好开好停、空间灵活、用电省钱的车，这台极氪8X刚好符合我的全部期待。混动电车型日常通勤电费很低，市区穿梭灵活，车身尺寸适中，不管是去器材市场备货，还是下班后短途出游都合适。车内储物空间丰富，能放下不少工作室用品，智能配置齐全，一个人开车出门轻松自在。同价位能兼顾装载、代步、颜值的纯电车型不多，开上手之后越用越喜欢。
【不满意】整车大部分表现我都很认可，有两处小缺点。第一点是后备箱常规容积不算特别大，如果一次性采购大量杠铃、瑜伽垫这类大件器材，需要规整摆放，大件物品不好直接平放。第二点是长途跨城采购器材的时候，需要规划充电桩，遇到节假日充电可能要排队，没办法像燃油车一样随加随走。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我换这台车之前，对智能化的期待其实不高，觉得车就是开的，那些花里胡哨的功能用不上。结果开了一个多月，脸被打得啪啪响。最让我上瘾的是远程控车。七月份济南那个热啊，车在露天停车场晒半天，以前进去跟蒸笼一样，方向盘都烫手。现在出门前五分钟掏出手机把空调打开，走到车跟前拉开门就是凉的，还有次带着全家去吃饭，商场车位特别窄，两边都停了车，倒车镜都快贴上了，我媳妇在车外比划了半天不敢让我停。我下车用手机遥控泊车，车自己揉了两把倒进去了，整个过程不到一分钟，没用之前还没感觉，用过之后，就知道有多爽了。
【不满意】如果非要挑一个短板，那就是无线充电板位置有点尴尬。手机放上去倒是能充上，但那个槽挖得稍微有点深，平时开车想瞄一眼手机上的消息或者路况，得歪着身子去够，不太顺手。而且放进去的时候得对准位置，有时候放偏了充不上电，开了一路发现手机电量没涨，这一路白充。后来索性把无线充关了，直接插线充，省心多了。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我以前那台车开了六年，底盘已经松散了，过个减速带叮咣响，跟要散架似的。换了8X之后头几天，我专门找烂路去试了一下，车身稳稳当当过去了，后排一点不颠。有一次雨天跑高速，路面湿滑，以前那车到这种天气开起来心里没底，方向盘得死死攥着。8X在雨里跑跟干地差不多，压过积水路面的时候车身特别稳，没有那种突然被拽一下的感觉。
【不满意】说个不太起眼的小毛病，也可能是我个人的感觉，总觉得中控储物格空间略微微有点小。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】之前开奥迪Q7，开了8年换到这台8X，整体体验提升挺明显的。 底盘是最让我意外的。每天出小区要过两条减速带，以前那台车过去后排能弹起来，这台车就是闷闷一声带过去了，不颠也不晃。开起来不像一台大车，过弯的时候侧倾很小，车尾也不见太大晃动。电门踩起来很线性，起步不窜，堵车跟车也不用一直点刹车，家里老人坐着说不晕。高速上跑了两次长途，开着智驾确实省力，不用一直绷着神经，到了目的地还能有精神地到处逛玩。
【不满意】主要是两个小问题。其一是语音在车内音量开大的时候识别率会下降，得提高嗓门重复多喊几遍。其二是车机功能太多了，有些菜单藏得深，刚提车那几天找个设置得翻半天，但是后面习惯了也就好很多了。另外车身确实宽，老小区车位太小，太窄，一把进不去是常事，得多练习好几遍。
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【性价比】
【其他】

【满意】提车回来第一天，我在地库里试了几把倒车入库。全景影像清晰度很高，能看清轮子的位置，车虽然大但心里有底。开了一个月，跑了快1000多公里，操控感真的不错，最明显的感觉就是踏实。起步不窜，刹车不点头，动力踩多少给多少，不慌不忙的。第一次自己开车上高速的时候手心全是汗，结果上了匝道一脚电门并进去，稳得很。续航方面，一个月天天开，就加了两次油，平时都在用电跑，一个月电费才一百多，我爸说比他的油车省太多了。
【不满意】白黑拼色内饰好看是好看，通透感也强。但我刚拿驾照，平时开车专注力都在路况上，根本顾不上打理。浅色座椅没几天就有印子，得勤擦。准备提车的朋友如果跟我一样懒，建议直接选深色内饰。
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【性价比】
【其他】

【满意】头一个必须是空气悬架，这对爱跑野营地的人来说简直是刚需。风景好的小众露营地大多没正经路，坑坑洼洼的土路是家常便饭，以前开轿车去总提心吊胆怕刮底盘。换了极氪 8X 就完全没这顾虑，碰到烂路通过性立马提上来,不用担心蹭到底部的电池。第二个最戳我的就是它这套 900V 高压架构，工作日上下班就在市区跑纯电模式完全覆盖通勤里程，我提车到现在基本都在用电，省油钱不说整体体验还更好。到了周末想跑远一点不用盯着续航找充电桩。第三个必须夸的就是超大后备箱空间，玩露营的都懂，装备永远不嫌多，锅碗瓢盆一大堆空间小了根本装不下。极氪 8X 的后备箱是真能装，我那一堆自驾游装备往里塞轻轻松松，还能再塞点零食行李，铺个充气床垫中午玩累了能躺平睡午觉，在车里凑合一晚过夜也完全够用。
【不满意】说实在的整体设计偏成熟稳重了点，感觉没气场真不太好驾驭这个前脸，派头感十足。当然这是见仁见智了，有些人就很喜欢这种稳重大气、霸气外露的感觉。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】前两天天热，动不动四十度，车子提回来开了一个多月，一千六百多公里下来新鲜感褪去，天天通勤、谈业务轮番上阵，好坏心里已经有数了。但现在听了车还是会回头看看，8X的颜值、气场依旧惊艳，车内静音、智能功能、空间实用性还是底盘驾驶质感和全都在线，日常开着体验很不错。
【不满意】整体用车几乎没有槽点，唯一美中不足的就是车身车漆容易被蹭。提车之后我精心养护，日常停车尽量避开拥挤车位，但上次周末开车去超市，隔壁车位车辆开门磕碰，车身就留下了细微的掉漆小点，多少有些心疼啊。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】