极氪8X 2026款 Ultra+版 70kWh

【满意】动力强劲，操控性能好，百公里加速只要3秒7。
【不满意】后尾部线条有点圆润了，和前脸硬朗的风格有点不太呼应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】三电与补能同级顶尖 全系900V高压电混平台，6C超充电池，20%-80%仅9分钟；双电机零百3.7秒，顶配三电机2.96秒，馈电加速衰减极小。55/70kWh电池可选，综合续航最高1416km，市区纯电代步、长途用油无里程焦虑，还支持外放电露营 底盘硬件全系拉满 标配双腔空气悬架、CDC电磁减震、48V主动防倾杆、前双叉臂后五连杆，同价位多数竞品需选装。车身侧倾抑制强，高速稳、滤震高级，悬架高度可调，兼顾城市舒适与轻度越野。 配置豪华、性价比突出 入门即标配座椅通风/加热/按摩、HUD、多块大屏、高阶智驾硬件；内饰大面积软质包覆，保留实体按键，盲操更安全。可选五/六座，后排地台纯平，满载家用空间够用。
【不满意】菜单层级繁琐，上手学习成本高；车内嘈杂、口音不标准时语音识别容易失灵；哨兵模式耗电快，停放一晚掉电较多。 空间与座椅舒适度短板 车长超5米，但宽胎占用底盘空间，后排腿部不算越级；后排中间座椅偏硬，长途五人出行中间乘客不适；后备箱容积被宽胎压缩，装载能力一般。 城市代步灵活性差、调校偏运动 车身宽大，老旧小区、窄地库停车掉头麻烦；低速电门调校偏激进，堵车易顿挫，刹车有轻微点头；转向手感偏轻，激烈驾驶人车沟通感不足，运动模式滤震偏硬，后排颠簸明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】操控颜值双在线，性价比高。首先操控给力是这车最大杀器，底盘调校做得太完美，这么大一台SUV开着完全不笨重。曜夜套件黑武士质感直接拉满，停在哪都吸睛。整车智能化配置丰富，智驾超级Eva很好用，高速长途能大幅缓解开车疲劳；车内舒适性拉满，座椅软硬度适中，高速隔音到位。后备厢空间大，日常采购、短途露营装备随便塞，家用完全够用。综合四十万这个价位，对比同级别竞品，能给到底盘、内饰、全套智能配置，性价比属实突出，是我这段时间开下来最认可的地方。
【不满意】整车后期保养费用偏高，销售提前跟我讲过保养配件价格，长期持有养车开销会比普通车型贵不少。空间方面只能算中规中矩，后备箱要是能再缩短5到10厘米，整车车身会更灵活，市区停车、窄路会车能轻松很多，现在车身偏长，小区小车位停车得反复倒几把。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极氪8X作为极氪品牌2026年推出的高性能大五 座旗舰SUV，基于浩瀚-S超级电混架构打造，搭 载全栈 900V 高压混动系统与 Al数字底盘，是一款兼顾性能与豪华的新能源旗舰车型
【不满意】极氪8X的鸡肋设计！ 画蛇添足。中央扶手箱两根弓起把手，就是个鸡肋碍手碍脚。跟卡宴一样画蛇添足
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观颜值高:霸气外漏的前脸造型。 动力充沛:3.7秒的百公里加速，同级别车型难逢敌手。 内饰豪华:内饰皮质包裹，高档豪华。 超长续航:1400公里的综合续航，加上900V高压平台的快充支持，服务区上个厕所的时间就可以再出发，出行根本毫无压力。
【不满意】相比Utra版本，升级了一些更高阶配置但是对于家用来说，感知度不够明显。整体车长超过5米，停车不够方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当初选车主要兼顾日常通勤和全家出游，首先操控给力，别看车身尺寸属于中大型SUV，实际开着格外轻松稳定。日常市区堵车挪车、路口超车，转向反应迅速，没有多余旷量。跑国道连续转弯，底盘支撑扎实，车身晃动很小，大车笨重的通病在这台车上完全看不到。其次舒适性没得说，底盘调校档次很高，马路坑洼、路面接缝带来的震动基本都能化解，不管自己开车还是家人坐车，长时间出行也不会觉得颠簸难受。后备厢特别大、实用性拉满，平日采购生活用品、放置露营装备轻轻松松，逢年过节塞满行李毫无压力。再说到配置丰富，整车智能化水准很高，智能化EVA系统是我日常高频在用的功能，早晚高峰通勤开启辅助驾驶，能大幅缓解开车疲惫，高速长途也省心不少。内饰用料实在，随处可见软性包覆，整体轻奢氛围很合心意，整体用车体验远超同价位不少车型。
【不满意】缺点同样没法回避，首要就是车机的操作逻辑繁琐，菜单层级偏多，想要快速调取部分功能要多点好几步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】全车最让我满意的是驾驶感受，操控真的太给力了，完全颠覆了我对大型SUV的认知。车身尺寸不小，但开起来一点不笨重，转向特别精准，虚位特别小。日常市区变道、超车干脆利落，过弯的时候车身侧倾特别小，底盘支撑性很足，紧致又不松散。而且整车舒适性很好，底盘滤震表现优秀，市区路面的小颠簸、减速带都能轻松过滤，开着特别稳。同时这车智能化配置很丰富，智驾超级Eva的体验很出彩，日常通勤能减轻不少驾驶疲劳。另外后备厢空间大，日常办公、放随身物品、出行置物都完全够用，整体驾控质感吊打同级别很多车型。
【不满意】缺点也很明显，车机操作逻辑不够人性化，电耗偏高，市区纯电行驶的话，能耗表现没有优势，日常代步成本会稍微高一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这个环抱式座舱吧，内饰非常好看质感在线，还有这个音响也是神来之笔。
【不满意】没什么不满意的地方，硬要挑一下就是后备箱空间有一点点小。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车选了极氪8XUltra 版，开了650公里，真心觉得选对了，这车各方面都特别均衡，完全没有明显短板。首先配置丰富又给力，智能体验拉满，尤其是超级EVA智能系统，日常开车太省心了。其次操控稳定又轻松，这么大的SUV开起来一点不笨重。舒适性没得说，不管开车还是坐车都舒服。后备厢宽敞又实用，家用装载完全够用。最关键是性价比高，花这钱能买到这配置，真的很划算，整体用车体验特别满意。
【不满意】开了这么久，真没什么大毛病。非要挑点小不足，就是新车刚提回来时，内饰有一丢丢轻微的新车味，不过开窗通风几天就散了，完全不影响正常用车。其他方面都挺满意，没有明显短板，对一台中大型SUV来说，这样的表现已经很优秀了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换车目标很明确，要一台大五座、安全舒服、带点性能的家用SUV，对比一圈后直奔极氪看8X。实际体验下来，智能化配置丰富，日常用着顺手又省心；操控给力，开着稳定又可靠；舒适性没得说，全家都认可；后备厢宽敞，装东西实用能打；性价比高，结合用料和配置很划算，完全长在家用需求上。
【不满意】要说不足，车机功能多，第一次上手得花点时间熟悉菜单。车身偏宽，窄路错车要小心。另外高速时胎噪略明显，在意静谧性的朋友可以重点感受下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】