极氪8X 2026款 曜影 70kWh

【满意】最满意的肯定是操控，这也是我放弃另外两款车的核心原因。说真的这么大一台SUV我之前压根没指望能有多好开，结果上手改观了。方向盘轻重刚好，女生开也不费劲，路上震感传进来很整，不是那种散碎的颠簸，路面啥情况心里有数，但又不会颠得难受。最明显的是过弯，之前开旧燃油车速度稍快点侧倾就很明显，孩子坐后排总说晃，这台车就完全不会，匝道六十多码过去车身稳稳的一点不飘，灵活得根本不像个五米多长的大车。除了好开，内饰格调跟舒适度也很戳我。用料摸得着的扎实，坐进去宽敞又安静。
【不满意】主要两个地方想吐槽。一个是车机里能用的 APP 不算多，常用的影音导航都有，但想装点小众软件就不行，希望后面系统升级能多拓展点生态。再一个就是纯电跑市区电耗比我预想的高一点，我日常通勤都是市区道路，平均下来差不多 19度电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】没用隐藏式门把手给个好评，耀影外观比较年轻一点，登味没那么重。 内饰风格比较满意，保留了部分实体按键操作更便利。氛围灯和碳纤维饰板给的情绪价值满满。 最大的优点就是驾驶了，动力无敌，操控无敌，速度越快越体现这车的实力，平缓驾驶能给驾驶员甜蜜的愉悦感，激烈驾驶下有战斗感的同时又驾驶信心十足。值得一提的是低速下过减速带非常有高级感。
【不满意】后排空间平平无奇，8系9系竞品中算落后的，只能算面前够用距离NB有不小差距，缺少豪华感。 纯电续航不够NB，日常开200多公里吧。 后排路噪胎噪明显，驾驶位不知是不是沉浸驾驶感受的原因，噪音感受不明显。路噪特别挑路面，有些路面会噪音会陡然变大两三倍，特别明显。 转弯半径大，进进出出不太灵活，提车半个月都有三次剐蹭。 转向手感不犀利，转向重，拐弯有时候需要特意修正方向盘。 舒适模式油门踩多点就很重，时间长了累脚，开运动和运动加能缓解，但是悬架又太硬，后排有蹦蹦跳跳的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是提速快和帅帅帅帅的外观，行驶在大街上曜影还是很吸睛的。如果预算充足，可以闭眼入曜影，尤其是哑光灰的曜影。
【不满意】用的时间比较短，还没觉得哪不满意，要必须说一点就是车停在地下车库，没开哨兵模式，也掉电较快，大概一天1%吧，也许是哪没设置好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次入手国产新能源，说实话，一开始很犹豫，总担心这里不好那里不好。深度了解了下，最后选了极氪，就两点：安全➕底盘 本来一开始试驾和看中的是9x，但那时候只有6座版，家里已经有太多大车了无需求。直到发布会那天曜影的问世一下子就吸引我的目光。可以说是第一时间就去下订了，试驾的时候还没曜影版本，只有u+，发现已经足够好开了。于是果断转大定。 到手后基本上是满意的，驾驶，内饰，颜值，都没什么可挑剔的。除了做工某些小细节需要再磨合磨合，比如下车的时候安全带归位，还有雨刷玻璃水比较粘。续航我觉得还行，毕竟是混动，没有焦虑。三电机的车身能做到这个续航已经蛮好了。 主要是真的好开啊，而且颜值真的情绪价值太高了，熏黑锻造轮毂➕哑光灰车漆质感真的很好。 一辆没什么毛病，很吸粉的车。正如标题所言，这车的用料做工调教，如果是巴伐利亚某品牌，至少卖你150万。其他没啥了，希望极氪再接再厉，提升细节做工，进一步开发完善，豪华运动这个路子我觉得没毛病。 安全这块应该是另外值得一书的地方，沃尔沃的被动技术是不是也运用上来了？那个快速变道反应很有xc90的感觉。一体式车身好像是获专利技术了，还有电池的联合开发和封控技术，这些东西做好了才会给未尝试新能源的人愿意尝试的底气。
【不满意】Eva和千里浩瀚确实。。。有点笨，希望能升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】零百加速爆发力极强，双腔空悬滤震高级，快充曜影专属套件辨识度拉满，高阶智驾城市通勤大幅减轻驾驶疲劳，家用性能兼顾到位。即便是馈电状态动力衰减也微乎其微，日常通勤、周末都能持续输出强动力；空悬能过滤细碎颠簸，长途乘坐不易腰酸，快充适配全国多数超充站，通勤代步、长途自驾都没有明显短板。
【不满意】三电机自重偏大，冬季高速续航折损明显；顶配落地性价比一般；高速胎噪控制一般，二排未配零重力座椅，长途舒适性略有短板宽胎是胎噪主要来源，粗糙沥青路面噪音尤为突出；低温下空调制热进一步消耗电量，满载出行纯电续航会再缩水
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意好看的外观，特别是车尾，很大气有故事感。还有就是后备箱空间大，这点对于我有两孩的家庭来说非常重要。其次是动力确实很优秀，特别是起步提速非常的快。
【不满意】价格政策有点含糊不清，本来在网上了解得好好的，但是实际到店销售和我讲的有一些出入，说什么新车上市没什么优惠的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天去武侯区试驾了，极氪8X，外观整体观感十分满意，豪华大气又不失精致运动感。前脸直瀑式镀铬格栅气场稳重，星钻大灯造型别致，点亮辨识度拉满。车身侧面比例协调，腰线流畅舒展，大尺寸轮毂搭配隐藏式门把手，一体感很强。车尾贯穿尾灯简约高级，宽体造型看着扎实稳重，整车做工接缝细腻，商务家用颜值都适配，气场完全对得起旗舰定位。
【不满意】整车外观很满意，但第二排空间是明显短板。前排调至正常坐姿后，后排坐下想跷二郎腿时腿部余量不足，舒展性一般，受座椅造型与内部布局影响，腿部富余空间偏少，长途后排久坐会略显局促，没能匹配上车身外尺寸带来的宽敞预期。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纠结了快一个月，终于抽时间到极氪4S店，好好看了心心念念的极氪8X。从门店门口的展车，到坐进车内摸遍每一处细节，再到后来的试驾，有惊喜也有槽点。下面就不吹不黑，跟大家聊聊我这次完整的看车试驾体验。
【不满意】极氪8X的后排座椅是“为乘坐舒适性做了取舍”：零重力模式对后排乘客的日常乘坐照顾得很好，但牺牲了拓展性和纯平躺的灵活性，对有露营、长途自驾需求的用户来说，会是个不小的遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为家里俩娃的全职奶爸，选车核心围绕接送孩子、采购家用物资、近郊露营三大需求，试驾多款同级车型后敲定这款曜影70kWh。先说操控开起来轻松又可靠，2.0T DHT四驱底盘底子扎实，车身尺寸偏大，但小区狭窄通道、商超地下车库掉头泊车毫不笨重，接送孩子早晚高峰穿插车流，转向指哪打哪。带全家走乡间起伏小路，过弯侧倾控制到位，满载五个人车子行驶稳稳当当。舒适性没得说，底盘滤震调校档次很高，路面碎石、井盖带来的细碎震动基本被隔绝，孩子在后排睡觉不容易被颠簸晃醒，老人长时间坐车也不会腰酸难受，全家驾乘体验我特别认可。后备厢宽敞又实用，婴儿推车、露营装备、超市大袋采购货品直接平铺摆放，逢节假日回老家装满土特产也毫无压力。整车配置丰富、智能化水准高，超级EVA智驾是带娃出行的利器，接送孩子堵车路段开启辅助驾驶，不用频繁踩刹车油门，腾出精力留意后排孩子状态，日常出行省心不少。内饰大面积软质包裹，车内没有刺鼻异味，对有娃家庭格外友好。
【不满意】用车的时候也发现短板，车机菜单层级繁琐，想快速打开儿童模式要多点好几步操作；市区低速走走停停，车辆耗电偏高，纯电日常代步能耗表现一般，相比部分小型新能源，每月电费开销会多出一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人平时既要日常市区通勤，逢周末还要带着全家短途自驾露营，对比多款同级中大型插混SUV后敲定这款曜影70kWh。先说操控整体开着特别轻松稳定，整车是2.0T DHT四驱的配置，别看车身尺寸偏大，实际挪车、超车完全没有笨重感，转向手感调校恰到好处，日常早晚高峰穿梭车流很顺手。过城郊弯道时底盘支撑扎实，车身侧倾控制到位，高速巡航车身稳稳贴地，大风天气行驶也不发飘。舒适性没得说，底盘滤震调校档次很高，小区减速带、破损柏油路带来的颠簸大多能被化解，全车座椅用料扎实，长途乘车家人都反馈久坐不累，整车隔音表现在线，日常驾乘体验我十分认可。后备厢空间超大、实用性拉满，露营帐篷、折叠推车、采购的生鲜食材随便堆放，满载行李出游也毫无压力。整车配置丰富智能化水准高，超级EVA智驾是我日常离不开的功能，早晚通勤开启辅助驾驶，自动跟车、变道辅助能大幅缓解开车疲惫，不管市区代步还是长途出行都省心不少，内饰大面积软质包覆，轻奢质感在线，综合体验远超同价位不少竞品。
【不满意】短板同样客观说下，第一是车机菜单层级偏繁琐，部分常用功能需要多点几步才能调出，操作人性化有待优化；其次市区拥堵路段频繁启停，车辆电耗偏高，纯电代步能耗经济性一般，日常用车电费支出会比部分紧凑型新能源SUV更高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】