小米SU7 2024款 Max

【满意】我这台新一代SU7 Max赤霞红已经行驶数千公里，兼顾城市通勤、高速长途与家用出行，把日常用车里的优点与痛点都体验得明明白白。只有真实车主的用车感受，才能让新车迭代更贴合老百姓的需求。 内饰座舱，整车用料、做工、车机流畅度都处于第一梯队，小爱同学足够灵敏，整车的硬件都采用的大厂顶部的产品供应，做到了整车系统的稳定性，然后就讲到小米su7max最让人喜欢的点:外观。低趴造型加尾翼，高亮车漆加帅气轮毂。我选择了21寸双层梅花轮毂，在阳光下可谓是熠熠生辉!
【不满意】希望前唇做成可拆卸分段式结构，万一剐蹭只需要更换小配件，不用整体更换总成，大幅降低维修成本。另外，轮毂原厂防尘设计不足，刹车粉尘很容易附着在轮毂内侧，很难清理，建议增加刹车防尘挡板，兼顾美观与后期养护。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 提车九个月的小米YU7发生事故走了全损（对方全责），后面我进入了选车期，期间试驾了宝马330、极氪001、理想i6、特斯拉modely，经过两个月后的考虑最终决定还是买小米，一来实际体验过小米的三电，可靠性和安全性非常强，尤其它的智能化做的比较好；二来小米售后服务让我满意，我对这个品牌认可度很高。因为担心大马力后驱打滑，最后综合考虑后决定买顶配max。选了靛石绿车漆、20寸梅花轮毂、碳纤维方向盘，赠送了音响、车载冰箱等，最终裸车价32.19w。冰箱是真的香，现在夏天喝一口冰水太爽了，我相信没有人会拒绝冰箱彩电大沙发吧。还有就是它的底盘调教。我试驾过第一代su7，感觉那个底盘和座椅真的是铁板一样，开长途的话真的难受。我每周都要跑一趟一百公里的长途，开两个多小时，坐久了屁股还是会有点难受，舒适性比yu7还是差一些，但是有一说一，su7底盘开起来稳定性不错，过弯侧倾控制到位，日常道路滤震表现适中，转弯的话座椅还有腰部支撑，再加上标配座椅通风，夏天长途出行还是挺不错的。动力方面，就不用说了，毕竟都是顶配了，690匹不是开玩笑的。城区通勤开经济模式平顺好开，哪怕是上了高速深踩电门动力也充足，更不要说动力模式和动力+了，踩一脚真的挺吓人的哈哈哈，大家还是要安全第一。我驾驶的范围是城区和高速一半一半，能耗在15左右，市区早晚高峰通勤电耗大概18左右，续航表现让我很是满意。内饰方面，我个人还是更喜欢yu7，天际屏真的是伟大的发明，su7属于简约科技风格，整体做工用料个人感觉属于扎实型，麂皮还是很有质感的。
【不满意】最不满意 智驾智驾！！在城里车多的地方，我根本不敢用NOA，有一次还有一秒黄灯了，我以为会减速停在线后，结果智驾进入了待转区然后减速了，我只能接管开走。小米的智驾还有很大的提升空间，希望以后有大的提升吧。我还要说一下小米的音响是真的不行，怎么调音质都不好，如果要加钱选装不推荐。前排空间以我举例，我身高180乘坐头部空间足够，但后排乘坐空间和同级车相比还是偏差，虽然整车配备了前备箱但是空间较小，如果对空间需要大，个人还是推荐购买suv，我觉得su7为了轿跑的外观牺牲了太多空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开过上一代SU7的老车主，换了新一代之后，最大的感触就是厂家真的听进了老车主的反馈，老款大部分通病和槽点都优化到位了。最直观的就是底盘舒适度和整车静谧性，彻底告别老款偏硬、高速风噪嘈杂的问题。新增的配置实用性直接拉满，电动前备箱简直太好用了，再也不用手动关盖、担心关不紧。外后视镜升级了防炫目，晚上跑高速、遇后车远光不刺眼，夜间行车安心很多。新版哨兵模式优化也特别良心，待机功耗降了很多，停车监控再也不会一晚上掉不少电。再加上副驾零重力按摩座椅、全新调校的音响，完全就是老款的全面进化版。对比老款，新一代的三电调校成熟太多，电耗控制肉眼可见变好。我日常通勤单程20公里，空调常年开启，综合电耗基本稳定在14.5度左右，对比老款常年16.2度的电耗，省电非常明显。高速100-110km/h巡航，续航达成率大概7.5折，我个人觉得在纯电轿跑里属于很靠谱的水平了。再加上新版哨兵模式低功耗优化，平时停车开监控也不用焦虑掉电。以我举例，我平时都是日常市区代步，一周充一次电完全够用，丝毫没有续航焦虑，外观方面还是延续了初代非常经典的溜背轿跑造型，我依旧选择了雅灰加暮光红配色，属于质感高级、百看不厌的造型。同时新款在前脸线条上做了微调，让我看起来更精致利落，我同时选装21英寸锻造轮毂后，使得整车运动气场比老款更强。像是无框车门、低趴车身、电动尾翼这些高颜值设计全部保留，日常出门回头率依旧拉满。对于一个前期长期开过初代SU7的我来说，两款车给我的驾驶质感真的完全不一样。老款偏向硬核运动，底盘偏硬、路感细碎，平时市区代步舒适性比较一般。新一代明显调校得更均衡，带空悬CDC之后，日常过减速带、坑洼路面、井盖都柔和很多，滤震干净利落，对于我们家用舒服太多。但运动底子完全没缩水，像是假日期间自驾跑山、快速路变道支撑很足，车身侧倾控制得很稳。电门和刹车也比老款线性顺滑，起步不窜、跟车不突兀，在高速上驾驶的时候，即使开的再快，也没有飘忽不定的感觉，依然很稳。
【不满意】整体来说新一代SU7的提升真的巨大，几乎没有硬伤，但还是保留了两个老款遗留的小毛病，稍微有点遗憾。首先车内阅读灯亮度偏暗，像我晚上在车内翻东西、找证件、拿包包，光线明显不够亮，只能说氛围还行，实用性一般。其次前排无线充电感应不太灵敏，手机只要戴稍微厚一点的手机壳，就容易断充、识别失败，每次都要来回调整位置才能正常充电。这两个都是初代车主经常吐槽的小细节，本以为改款会优化，结果还是没变，算是整车完美体验里仅有的小瑕疵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 在接触小米电车之前，我一直长期驾驶家里的燃油车，也真切吃透了传统油车的所有短板。 其实我曾经也是奥迪粉，一直心心念念想入手奥迪车型。不仅如此，早期我对新能源电车格外抵触，甚至很不看好，在我的固有认知里，电车最大的短板就是续航焦虑和补能麻烦。我有时候需要广州往返湖南老家，油车加油几分钟就能满能出发，畅通无阻；但电车不仅节假日要抢充电桩、长时间排队等待，补能效率完全没法和油车比。那时候的我，根本想不到自己日后会两次入手小米SU7。真正改观，是从初代小米SU7 Max上市开始。上手初代顶配车型后，彻底被惊艳到了。极致的智能化、丝滑的操控、充沛的动力、极简的用车逻辑，完全颠覆了我对电车的刻板印象。不管是日常代步还是短途驾驶，体验全方位碾压我爸的油车。也正因初代车型的出色表现，让我果断置换升级了新一代小米SU7。至于为什么会二次选择小米SU7.首先新一代车型虽然底盘调校相比初代少了一些激进的运动感，更偏向舒适均衡，但全方位的细节升级、配置优化、体验打磨，都让我格外满意。其次是家庭用车的刚需改变了我的认知：我母亲严重晕油车，坐家里的燃油车一上车就头晕不适，但试驾小米电车后，全程平稳平顺，完全不会晕车，这也是我坚定换电车的重要家庭因素。除此之外，曾经最困扰我的续航、补能焦虑，在实际用车中彻底被打消。我提车的时候外观选择的是靛石绿的颜色，内饰的颜色选择的是红色，但是开久了，我还是给外观重新贴了我喜欢的膜，很可爱，很潮，这样的话开在路上回头率更高了，而且很有自己的个性，红色的内饰非常有氛围感，很暖。平均电耗大约在16.1左右，对比油车，我还是非常满意的，起码现在开车出去不用再考虑时下油钱是多少，这车充满电也花不了几十元钱，因为这车平时都是我自己用，所以我对于空间方面需求不是很高，前后备箱对于我和我的驴友自驾也是完全够用的。驾驶感受：爽、太爽、非常爽，是之前油车给不出来的感觉，因为现在是夏季，我都会提前将车内打开空调，降低温度，起步也是很安静，没有过多的杂音，最重要的就是它提速真的很快，之前开的油车突然加速总得反应几秒，小米这台车没有反应的时间，只要需要动力马上就来，快准稳，开车的时候总免不了碰上坑洼不平的道路，整车包括坐在车里的我一点也不会摇头晃脑，打转向的话也是很精准，高速上驾驶的时候，车内几乎听不到窗外胎噪声，很安静，也很稳当。
【不满意】说实话，目前我还没有对这车不满意的地方，毕竟是二次买小米车，要是不满意，肯定就会换其他品牌的车喽～
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】满意： 1. 出色的驾驶感受：不愧是纽北调出来的车，整体的操控、底盘完整性极其优越。当然没法跟特斯拉 Model 3 这种短轴距的车比，但相比同级，可以说操控无敌。 2. 驾驶模式多样：有多种可调的驾驶模式，能够满足市区、高速、泥泞路的需求。 3. 智能座舱科技感满满，作为拥有多样米家产品的用户，用起来非常舒服，快到家时家里的空调、净化器自动开启，热水器自动加热，幸福感很高。 4.头枕音响这个小巧思很好，导航的时候不会耽误乘客听音乐，好评！
【不满意】不满意： 1. 音响相比于同级偏素，跟着 b 站调音之后，能达到中等水平，无法跟柏林之声等一线抗衡。 2.主驾座椅通风弱，有时都试不到，体验感较差。 3.自动泊车无法自己划车位，希望后续 OTA。
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【其他】

【满意】外观方面绝对是夯，第八的姿态和那流畅的线条，让我一眼就选中了它，尤其是晚上路灯下。那流畅的线条。然后每一次靠近都有一种心动的感觉。这是我人生中的第1辆车也是我最喜欢的车，每次下班摸上那方向盘浑身的疲惫都不值一提
【不满意】最不满意的地方就是后排空间，个人感觉是有点偏小，底盘太低，虽然有空气悬架，但是还是感觉不够。但是也比个人也比较喜欢低趴的姿态，确实帅。事事不能两全，有舍才有得。
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【满意】最满意的当然是这个外观，实在太炸了。提车这半个月，每次停完车都得回头看两眼，那种满足感真不是别的车能给的。身边朋友、同事见了第一反应全是“这车得大几十万吧？”妥妥的百万级回头率。
【不满意】坦白讲，光看配置表真觉得亏，但你真要那外观，又只能乖乖掏钱，这种被颜值绑架的感觉挺复杂的。
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【满意】最满意的点是1. 车子外观好看辨识度高，车漆工艺很好，整车轿跑比例很协调。2.驾驶感受很好，过弯侧倾很小，高速行驶也很稳，动力储备很足。3.车机系统好用能轻易上手，车外语音控车也很方便。4.内饰豪华感很强
【不满意】1.智驾感觉太保守了，前面没车的情况下隔壁车道有车靠近就会减速，要等一会才会再加速，还有高架高速闸道变道也不及时要注意接管。2.后排头部空间有些许压抑
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【满意】最满意就是开着舒服，不管平时上下班堵路，还是周末跑去周边城市玩，整车都很贴合广州的路况。加装的碳纤维一套内饰手感很好，20寸梅花轮毂看着大气，外观雅灰耐脏，广州雨天多、灰尘大，不用频繁洗车。空间家用刚刚好，日常通勤、带家人出门东西都放得下，整体代步、出游两不误。
【不满意】也有小缺点，20寸轮毂过老城区坑洼路面会有点颠；夏天广州暴晒，即便提前开空调，刚上车还是会闷；另外定制的轮毂、碳纤配件订车要等，没办法当天直接提走现车。
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【满意】在南宁生活开这车，舒服的地方真不少。首先颜值配色粉外紫内，南宁街上黑白灰车子占一大半，我这车停小区、万象城停车场一眼就能认出来，加了21寸熏黑轮毂和黑标套件，运动感直接拉满，出门跟朋友吃饭拍照很出片。 其次日常代步成本极低，南宁夏天38℃高温，空调全天不关，市区开电耗也就稳定18，满电能跑550，充到80%有450续航，我每天上下班来回四十多公里，一周不用插一次电。小区有家充，半夜谷电便宜，一个月电费才几十块，对比之前燃油车每月大几百油费，省下不少钱。 空气悬架适配南宁路况太实用，快环修路坑洼多、老城区减速带又密，不用踩刹车慢慢挪，颠簸过滤得很柔和。手机和车机互通，下班路上远程提前开空调，南宁露天停放暴晒两三个小时，上车不会烫得坐不住。
【不满意】南宁回南天湿气重，车门缝隙偶尔会凝结水雾，每次停车得开除湿模式，不然内饰容易闷出潮气。 跑高速时速120往上，风噪会明显变大，环城高速长时间开耳朵会有点吵。
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【动力】
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【油耗】
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【其他】