小米SU7 2024款 Max

【满意】这个车最满意的点挺多的，首先是安全！小米汽车上线以来，这么多事故车主都没事，小米的安全是经过事故检验的，这一代车架更是做了加强，把手也做了升级，安全一块肯定没得说。 其次是整车机械素质很到位，第一代内饰塑料感严重，第二代好太多了，补齐了短板，減震优化，行驶质感好的一批，真是百万豪车级代水准，动力上面也非常澎湃，日常代步的舒适模式，高架高速的运动+，让你得心应手！ 最后是售后服务很好！免费洗车、免费午餐、免费充电、免费检测、有些门店结束还有免费伴手礼！售后太棒了！
【不满意】它有点多缺点也挺多，最不满意的地方是它的空悬，非常的坑人，不能固定在高悬架，地库湿滑切为湿滑模式悬架会自动降成标准，马上到家了，提前把悬架调高到家前的一段路速度超过了60码价也会自动调成标准，而且还不会变回去，所以在每一次过户的时候都得斜着过还得升高，否则一定会拖底，我这台车开了两个月有10次小小的刮蹭四次是拖底，造成的底盘三处损伤，幸运的是没有损伤电池和电机护板
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆 26 款的小米 su7 我已经提车开了两个月了，然后这两个月长途短途都开过，整体感受下来还是非常不错的，不论是操控还是续航还是电还是机的语音控制，最重要的情绪价值，我觉得都非常的OK，刚骑车的时候提示我对这辆车的音响有点不满意的，因为在我的体感上，我觉得新款的七的25扬声器没有老款的25扬声器好，但后来我发现新款苏七的25扬声器是偏监听那一类型的，他对于各种声音的细节把控其实做的是非常不错的，还有声音的层次感，你能很清楚的清楚来这一段音频里面分别有哪些东西发出声音，也就是哪些契约的发出声音，然后分别能听出来高音低音和音的区别的层次分离感还是比较不错的，但美中不足的是，我需要的是能让音乐听起来好听的扬声器和声音的调教，很可惜这辆车的25扬声器在一开始并没有满足我的对音乐的需求，但是经过我两个月下来的调教，尝试了各种自定义的风格，最终我调出了一款，我觉得听起来非常不错的，包括空间的包裹感，音频包裹感和各种高低中的细节都打磨的非常不错的一个自定义的数值，所以整体上来说目前我对这辆车的各方面都很满意
【不满意】车辆的车机做的其实非常好，但是偶尔还是会出现一些软件上的 bug，我觉得车辆软件上的 bug 在很多时候不只是会给车主带来不好的体验，最主要的还是有的时候会对车辆的安全产生一定的影响，例如偶尔在倒车的时候倒车影像会退出这种 bug，我也碰到过两次
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】只有使用过才有发言权，这是我第三辆车了，是的又换回su7了，在卖掉老su7换到yu7max之后，我每次上车都会觉得这个没有之前开车的感觉，终于新su7发布后，我还是下定决定给yu7卖掉了换成了su7，感觉一下子就回来了，su7最让我着迷的地方不是颜值（说实话我觉得yu7更好看更霸气）而是他那种操控感，让我很想开车。空间方面算是中规中矩吧，我暂时就两口人，平时也就我一个人开车，加上对象也就两个人空间完全够用。我觉得这个车驾驶感受无敌好，舒适柔软但不船，运动有韧劲但不颠，拐弯的时候倾几乎感受不到倾斜感，提速灰常灰常快，而且座椅这次有了很大的效果改善，开起来舒适和运动并存。完美解决了之前第一代su7的所有痛点。四合一域控制器以及一堆新的电气改进，加上低于0.2的风阻系数让这台双电机四驱猛兽有着超乎想象的低能耗，高速能耗能低到15。满电跑600km以上是没有问题。外观不用我多说，应该是所有人选择小米su7的理由之一，小米的高颜值让我非常喜欢。虽然yu7max性价比很低，但这次新su7max可谓是诚意满满喽～首发还赠送6k轮毂券以及碳纤维方向盘而且全系标配265后宽胎，同价位车型中无敌的存在。
【不满意】开了yu7之后再来回su7还是会觉得这个底盘有一点低，在一些路况如果是之前的车我会很有信心的过去但开了su7我会选择刹车慢慢悠悠的过去，确保地盘安全。内饰高级感略显不足，而且为啥要把启动键给删除呢，这样的话我感觉和其他电车也没啥区别了，而且还少了特别感。仪式感全无。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】省钱啊！也省心！彻底没有油费焦虑感了！以前出门开油车去一趟市区来回一百多油费没了，现在几块钱电费就够了，全程开着空调听着歌，按着摩！情绪感，科技感，操作感都给的很足！首先驾驶这辆车在运动模式下让我可以有一种随心所动的感觉，转向精准、路感清晰！在高速行驶开到100后，持续加速依然会有很足的动力！在高速行中，贴地力也是很稳！不飘不晃！很妥妥的实力暴徒！在舒适模式下平常过小坑减速带什么的，震动很柔、余震也少，不会有那种很颠的感觉！平常出门在外，在车机上可以查看预估下可用电量还有多少，找个快充桩差不多二三十分钟快充来就补满！也不会等的焦虑！开了快4000多公里了，一直开着空调按摩听着歌，也没有出现虚电严重的情况，比雷总发布会上说的还持久！在续航达成率也是让人感觉到非常的满意，外观只能用一个字形容：帅，是真的帅！在外面别人看见，一眼可以看出来是小米！尤其我这靛石绿阳光底下像绿翡翠一样闪闪发光！在黑的地方远看又有一种黑武士的黑的犀利！哈哈哈哈，买一个颜色享两种享受！车机！小爱同学真是情绪感拉满了！每次发出需要做什么都会流畅的作出反应，并且小爱的回答并不像其他品牌的车机只有冰冷的机械感的应答，有一种跟拟人的感觉！亲切感拉满！座椅方面我感觉升级了很大！前后排坐着也不会累！零重力副驾模式下躺着睡觉也很舒服！
【不满意】无线充电模板只有单个，不像小米yu7可以放两个设备的！雨刮器有点很拉，每次都感觉刮不干净！深夜车内灯光太暗了，打开前排和后排打光下车内都有点看不清！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车是我爸特意送给我的代步车，家里老公平时开油车，这台基本就我专属通勤用。最满意的就是颜值真的顶，红外红内配色特别亮眼，在南昌路上开回头率超高。再就是开着特别轻巧，市区代步毫无压力，电车用车成本低，比油车省太多。还有买车带的首发权益，送的东西挺实在，没额外多花钱。南昌夏天又热又晒，能远程提前开空调，出门特别舒服，日常开着省心又方便。
【不满意】缺点也挺明显的，轿跑溜背造型，后排头顶空间有点挤，高个子坐久了会憋屈。底盘偏低，南昌老城区不少老路坑坑洼洼，还有修路的地方，过烂路必须减速，生怕刮到底盘。夏天暴晒之后车内升温快，刚上车会特别烫。偶尔车机有一点点小迟钝，算不上大毛病，但能感觉到
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 首先是外观内饰都符合我的审美观，再者就是能耗比我之前的车低太多了，续航能力我的max版能跑到700左右，而我之前的极氪只有500，还有双腔空簧的通过性比我预想的好多了，买之前还担心通过性不行呢。外观颜色我选的是靛石绿，油漆的质感确实很好看。在阳光下和晚上都能呈现不同的颜色，奢华的绿色，深邃的黑色，都非常漂亮，就是油漆修起来有点贵，友情提示正准备入手的友友一定要买无忧包哈。对比老车，驾驶加速，转向的反应速度太快了，特别是运动模式，在高速上还是非常刺激的，但是不能飙车哈，舒适模式下，城区开起来过减速带颠簸路段也不会有太多震感。
【不满意】最不满意 首先是空调设置，我有车里有午休习惯，习惯在副驾驶使用零重力，在天气不热的时候，副驾的空调在关闭状态下也会出风，交付说是固定设置无法调解，然后是尾门在下雨的时候，打开放置东西会滴水进去，最后就是方向盘和中控的按键功能设置还是太少了，按键也少。在买车之前就对比过之前的极氪001，确实空间小很多，但是买这车就是为了开的舒服的，前排空间还是很满意的，后排确实小很多。内饰的颜色可选还是太少了，喜欢浅色系，最后选的沙淘米，紫色红色黑色都不喜欢，也没用其他可以选择了，米色也好看，就是太不耐脏了。新一代su7的性价比只能说一般般吧，对比友商还是相对贵一点点，选配方面也不够人性化，max版选了颜色和科技包，交税和保险落地都35万了。我选的是max版本，虽然很多都是标配了，但是其实首选还是pro，更看重pro版的续航能力，可惜选了颜色和尾翼，科技包，落地也奔着30万去了，也是缺少了友商都普及了的主驾零重力座椅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】小米SU7 Max的核心优点如下，兼顾性能、补能、舒适与智驾 1. 性能强劲：双电机四驱，综合690马力，零百3.08s、最高265km/h；CLTC续航835km，高性能不丢长续航；897V准900V碳化硅高压平台+5.2C闪充，15分钟补能约670km，12分钟10%-80%。 2. 底盘与操控：前双叉臂+后五连杆，标配双腔空簧+CDC可变阻尼；Brembo四活塞卡钳，制动距离优秀；后265mm宽胎，高速过弯稳定，舒适/运动模式可调。 3. 智能拉满：HyperOS座舱，16.1英寸3K中控+56英寸AR-HUD+7.1英寸仪表；英伟达Thor 700TOPS算力，禾赛AT128激光雷达，城市/高速NDA智驾能力强；人车家全生态互联。 4. 豪华舒适：Nappa真皮+仿麂皮内饰，前排座椅加热/通风/按摩+记忆；双区智能调光天幕；21扬声器定制音响，50W超级无线充，电动吸合门等配置齐全。 5. 安全出色：车身刚性强，激光雷达+4D毫米波+多摄像头构建360°感知，主动/被动安全配置到位，碰撞测试成绩优异。
【不满意】🪑 乘坐与舒适（最集中槽点） • 座椅偏硬：前后排都硬，长途易累、膈腰；Max版前排无按摩（同价位竞品多标配） • 后排拉胯：溜背+低车身→头部压抑（1.8米易顶头）；坐垫短、靠背直且不可调，承托差 • 隔音一般：无框车门+宽胎→高速风噪/胎噪偏大 • 天幕晒：无物理遮阳帘，夏天暴晒后排闷热 🚗 空间与实用性 • 车身偏长：车长近5米，小区/地库入库难、雷达频繁报警 • 前备箱小：深度不足，硬壳行李箱难放下 • 门板用料：下段硬塑料，拉低质感 🧠 智能与车机 • 智驾偏保守：自动变道不积极、大车避让易刹车、下匝道提前过度降速、路口防碰撞太敏感 • HUD体验：复杂模式易挡视野，常用简洁模式 • 方向盘挡仪表：标准坐姿易遮挡物理仪表 • 车机偶发卡顿：多任务时偶尔抽风，语音识别偶有误差 ⚙️ 底盘与操控 • 空簧低速偏硬：双腔空簧+CDC，低速过坎滤震一般，舒适与运动平衡待优化 • 底盘低：通过性一般，易托底 • 刹车异响：低速偶有金属摩擦声（磨合/公差问题） 🔌 补能与细节 • 快充打折：800V平台标称480kW，第三方桩普遍320kW封顶，老桩易识别失败 • 充电口紧：插拔阻力大，女性用户不便 • 品控小毛病：早期批次有装配缝隙不均、车身异响、车窗共振，多可售后处理 🛠️ 售后与长期 • 网点少：小米服务中心覆盖有限，三四线维修不便 • 保值率待观察：新品牌，三年保值率预估约45%，低于成熟竞品
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【其他】

【满意】我的选车过程，感性的成分占了上风。首要原因，就是颜值。新一代SU7的设计语言在流畅中更添精致，而发布会上一闪而过的“鎏金粉”，直接击中了我的审美。它不像普通的粉那么娇嫩，在光线下泛着淡淡的金属光泽和金色细闪，高级又特别。再加上一直很欣赏雷总务实与激情兼具的风格，让我对小米汽车有着天然的好感。去年一代SU7产能爬坡，提车周期较长，今年我早早做好了购车计划。发布会后，我迅速锁定了Max版，并在配置器中一眼看中了带有紫色内饰的鎏金粉准现车。没想到效率奇高，当晚销售就来电沟通提车事宜，顺利排上了3月23日的第一批交付。这一切，都让提车前的日子充满了期待。 其次是汽车的性能，为了四驱配置选择了max版本，并没让我失望，感觉开起来操控性很强，有种人车合一的感觉，自动泊车功能也给我生活带来了很大的便利。
【不满意】首先是智驾需要使用辅助驾驶300km才能解锁，我感觉有一些不合理不方便的地方。可以理解是为了驾驶员的安全考虑，对驾驶能力有一个门槛感觉改成开满300km前限时限量使用会更好些。 其次是小米汽车的保险好贵啊，这次保险交了将近9000块钱，听说小米有了自己的保险公司，希望明年能降降价吧
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【动力】
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【油耗】
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