小米SU7 2024款 标准版

【满意】刚提小米SU7，开了几百公里，聊聊整车最满意的几处： 1. 外观设计，同价位独一档 低趴轿跑车身、隐藏门把手、可升降电动尾翼，整车运动感十足。车漆细腻有光泽，不管纯色还是特殊配色，实拍质感远超同级，日常停放看着赏心悦目。 ​ 2. 驾驶质感兼顾运动与家用 动力输出线性顺滑，双电机版本加速爆发力十足，超车信心充足。蛟龙底盘滤震到位，舒适模式过滤路面颠簸，运动模式支撑性强，高速行驶车身稳定不发飘，开起来有豪华运动车的质感。 ​ 3. 车机与小米生态是最大加分项 HyperOS车机逻辑和小米手机完全统一，上手零学习成本，长时间使用无卡顿死机。语音识别精准，车内嘈杂环境也能识别多段指令；手机、车、家电互联互通，上车自动同步导航，下车远程控车、操控家里设备，智能化体验断层领先同级。 ​ 4. 内饰静谧性与舒适性超出预期 全车软包内饰手感细腻，双层隔音玻璃隔绝路噪风噪，市区、高速车内安静。主副驾通风加热按摩齐全，副驾零重力座椅休息超舒服，HUD把车速、导航投在前挡风，不用频繁低头看屏幕。 ​ 5. 智能驾驶大幅降低开车负担 高速领航、城市道路辅助、自动泊车非常好用，跟车、变道、避让行人逻辑成熟。窄车位、狭小地库不用自己揉库，新手也能轻松驾驭，长途开车大幅缓解疲劳。 ​ 6. 续航实在、养车成本低 官方续航实测折扣靠谱，日常通勤一周一充足够；家充电价便宜，百公里电费几块钱，没有保养、机油等开销，长期用车省下不少钱。 ​ 7. 整车性价比突出 二十多万价位给到空气悬架、高阶智驾、全套舒适配置、一流车机，对比同级别燃油轿跑、竞品电车，硬件和智能化配置诚意拉满。
【不满意】小米SU7实际用车短板，客观不黑 1. 家用属性妥协严重，不适合多孩长途出行 为轿跑流线外观牺牲后排空间，B柱后车顶快速下压，高个子乘客头部余量极小；后排坐垫长度不足，缺少腿部支撑，连续坐1小时就腰酸。后备箱开口窄，婴儿车、大件行李箱放置不如SUV和常规轿车方便。后挡风面积小，车内后视镜可视范围窄，日常倒车几乎离不开360全景影像。车身宽度超过大部分家用车，老旧小区、狭窄地库错车、停车压力大。 ​ 2. 底盘与通过性是硬短板 整车底盘离地间隙偏低，城市铺装路没问题，但遇到大坑、陡坡、马路牙子极易托底。标准版配备普通悬架，调校偏运动，过减速带、破损路面颠簸感直接传递到座舱，后排舒适性大打折扣；只有顶配空气悬架才能兼顾舒适。高速行驶时A柱、后视镜位置风噪明显，120km/h巡航噪音控制不如同价位舒适取向电车。 ​ 3. 内饰舒适细节有遗憾 全系全景天幕无遮阳层，夏季暴晒车内升温快，原厂无配套遮阳帘，需要自行网购加装；座椅填充物偏硬，长时间驾乘疲劳感明显；安全带无法上下调节，高个子乘客容易勒肩、勒脖子；前排无线充电板发热严重，充电功率低，充电速度慢。部分车辆冷车起步刹车会出现轻微异响，颠簸路段内饰饰板偶尔有细碎异响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说我最满意的外观内饰这块。车身就选了靛石绿，内饰没额外加钱上黑色，选的米色。一开始我还发愁浅色不耐脏，跑国道一路吃零食、带尘土，车上难免蹭上污渍，实际用着发现巨好打理，拿湿毛巾擦两下立马干干净净，完全不用费心保养。
【不满意】自动泊车、平时小区挪车这些倒是顺手省心，可真上城区和国道、高速，智驾逻辑实在太保守。开起来特别“怂”，旁边但凡有车靠近，立马减速避让，遇上堵车，旁边车疯狂加塞，它只会一味退让，一辆接一辆被插，我只能频繁手动接管；还有时候路况明明很空旷，它会莫名其妙主动变道，快到红绿灯也不会慢慢提前减速，非得临近路口猛地一脚刹停，坐着体验很不舒服，长途赶路不敢完全交给它。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观 性能 这个价位选来选去还是su7最合我心意 主要也是冲着雷总去的 雷总威武
【不满意】相对来说 快充还是慢了一点 同价位友商都干5c800v快充了 标准版这个价位哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我买小米su7是没有对比其他品牌的车辆，只是单纯的觉得小米造的我喜欢的车好看的车我就买了。我很幸运，在刚参加工作的时候就拥有了这样一台好看好开的车。 我现在逐渐能理解网上宣传的su7的电耗是有多么的优秀，你们看我的图片，因为我上下班是走快速通道以及国道全程接近100公里，自从买的电车之后，我一周往返两次，其中一张图是我往返回家的一次实际体验是我极限续航8.2的电耗行驶了，接近100公里。那一次我是为了接我妈妈，所以慢慢地开开了接近一个小时50分钟才到的火车站。 下一张图是我最近30天领先的99%的江西车主所行驶的电耗，平均百公里8.2的电耗，这让我觉得如果我的车以我的脚法开到趴窝，我可以超过720的官方续航里程。 开了4000多公里我一共被动的触发了两次紧急刹车，都是因为对方逆行或者实线变道导致的。我认为这个主动安全还是非常有必要的这是新能源电车与传统油车不一样的地方也是安全的地方。 买了新一代，还有一个好处就是走到哪里你都是最靓的仔，但是有一个坏处就是刚提车的时候嘱咐架是没有隐私玻璃的，这就会导致你被别人观看的时候很没有隐私会不好意思。 买电车之前我一周回家只能回一次，然后一个月的邮费大概就要三400块钱，儿子从买了电车之后，我一周可以回家两次，周三周五都回，而我的电费一个月也只会达到100块钱，因为我平时周末中午的时候会去外面冲拼好电或者等我住进新家之后，我的充电桩开通了波峰波谷店这样子我的电费就会达到一个比较低的水平，这样子使用成本就会非常低。 最后我要说的就是小爱同学的智能化还是非常不错的，我的习惯设置的是召唤小爱同学之后20秒，他都能实时地响应我的诉说。比如我立刻想做到的事情，开空调调节座椅按摩以及把后视镜调高调低等简单操作小爱同学都会帮我立刻执行，不会让我自己去设置里去寻找。 另外，我有一个小问题，想要询问广大车友小米苏七的全景天幕，在夏天太阳底下非常的热，有什么好办法能够解决吗？我最近可能不太能停在车库里面，只能露天我打算近期去安装遮阳帘，有没有好的推荐？或者有没有更好的解决方法？
【不满意】我最不满意的地方可能就是他有一点点太吸人眼球了，开在路上有点害怕有点社恐。然后就是在夏天使用的时候在太阳底下车内气温会很快升上去，大概会达到47八度的样子
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提小米汽车已有一段时间，日常通勤、短途出行高频使用，整体用车体验十分出色，兼顾颜值、性能与智能，性价比拉满。 整车低趴流线的车身设计简约高级，上路回头率很高，内饰用料扎实，软质包裹覆盖主要区域，座舱质感出众。舒适模式下底盘滤震柔和，日常过减速带、坑洼路面颠簸感很弱，通勤十分舒适；运动模式动力响应迅猛，高速提速稳定不飘，超车干脆利落。 最惊艳的是智能体验，车机流畅无卡顿，小爱同学语音交互灵敏精准，控车、导航无需手动操作。小米生态联动堪称亮点，手机、车机、智能家居无缝衔接，上车自动同步导航音乐，下班可远程提前开启车内空调。自动泊车实用性极强，各类车位都能平稳入库，大大降低停车难度。整体而言，是一台兼顾家用与乐趣的优质电车。 夏天的时候车内有高温保护，当温度过高会自动开空调降温。
【不满意】让人不够满意的细节，是日常通勤高频遇到的短板。首先是胎噪和风噪控制一般，低速行驶时噪音尚可，一旦车速达到80km/h以上，胎噪会明显传入座舱，高速巡航时风噪也比较突出，尤其车窗边框位置，静谧性不如同级别主流家用电车，长时间高速行驶会略有嘈杂感。 其次是悬挂调校偏硬，虽然运动模式操控出色，但日常舒适场景适配不足。路过连续坑洼路面、减速带时，车身颠簸感比较明显，底盘过滤不够彻底，余震轻微且持续，后排乘坐体验一般，对注重家人乘坐舒适性的用户不够友好。 高速智驾在上下闸道需要驾驶员自己手动操作。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】作为第一批小米SU7车主，必须来客观聊聊真实感受，不是水军更不是黑粉~ 你问我为何钟情小米SU7?只因驾驭之时，速度与科技皆融于指尖。它以超低风阻勾勒优雅身姿，用智能座舱开启未来驾乘。澎湃动力，让激情瞬间点燃，小米SU7，便是心中的心动座驾 1 日常通勤：方向盘超轻，单手操控很稳，过弯侧倾小，堵车时自动跟车+车道保持简直神辅助，新手也能秒变老司机~ 2科技体验：中控屏算力和流畅度拉满，语音控制反应特迅，导航+音乐无缝切换，副驾屏还能自己追剧，情侣同车再也不打架~ 3续航表现：市区开空调跑300km无压力，充满电开高速也能剩100km左右，家用桩充电巨快，晚上插上早上用完全够~ 坐进车内更是惊喜满满，16.1 英寸中控屏不管是导航还是放歌都清晰流畅，座椅加热开启时，冬天开车的幸福感直接拉满~朋友坐我车都说：这才是电车该有的样子! 最绝的是续航，市区通勤一周充一次电完全够用，快充半小时又能满血复活~现在朋友都问我：小米车到底在哪买?我只能说：赶紧买吧，加入车友圈!小米的车主颜值夯暴了!个个颜值爆表! 动力、空间、电耗真实感受 动力：后驱单电机零百5.28秒，油门调校线性，舒适模式开着温和平顺，运动模式爆发力充足，城市代步动力储备过剩； 空间：前排驾乘空间宽敞，座椅包裹性好；溜背造型后排头部略有压抑，175cm以内乘坐完全舒适，后备箱纵深够放行李箱、露营装备； 电耗：市区通勤常态电耗14.5-16kWh/100km，CLTC720km续航日常能跑出630km左右；高速120km巡航电耗18kWh上下，实际续航520km+，家用补能压力很小，谷电充电一公里成本不到5分钱。 没有十全十美的车，但小米SU7标准版对我这种务实代步车主来说，是这个价位无可替代的选择。硬件诚意拉满、用车成本极低、智能体验拔尖，接下来好好磨合，开启省心纯电出行日子！
【不满意】小缺点：底盘偏硬过减速带颠颠的，后排中间隆起较高，五个人坐会挤...但整体开起来代步或长途都很香，尤其周末带家人出游超爽~
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【其他】

【满意】舒适感拉满，科技智能化水平特别高，人车家全生态特别好用
【不满意】轮胎噪音有点大，其他没有，非常满意的一款车
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【性价比】
【其他】

【满意】在南昌高新区上班，天天跑高新大道，最满意就是用车成本便宜。自家车位装了充电桩，在家充电花不了几个钱。选配的科技包很实用，早晚艾溪湖、创新一路堵车，辅助开车能少踩刹车。赤霞红颜色亮眼，南昌下雨频繁，车子淋完雨看着也大气，720公里续航日常通勤完全没续航焦虑。
【不满意】后排头部空间稍微局促，家里个子高的乘客坐久容易顶脑袋。南昌夏天暴晒，停露天车内升温快，虽然空调制冷快，但前期耗电会小幅上涨。后备箱开口偏小，买大件生鲜、纸箱不太好往里塞。
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【满意】最满意的是车身的一个质感跟外形，颜值非常高。并且动力也很大操动起来很舒服，流线型的车身也很吸引视线。实际的一个续航也是很好的专显示的基本上没差。车内智能化也很高，可以通过语音进行绝大部分的一个使用。
【不满意】首先是购车政策的一个调整。首批车主相当于没有任何优惠，并且没有任何赠品。而且交车周期还是比较长的。第二点是智驾效果很一般。上下闸道效果比较差，城区驾驶也很笨，另外就是音响效果比较一般，希望可以后续优化一下
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【其他】

【满意】距离我入手2026款小米SU7标准版已经50多天了，这段时间总共跑了5000公里，主要用来每天的长距离通勤，偶尔也会跑跑高速和周末自驾。从油车换到这台纯电车，我的整体感受变化还是挺明显的。后排那个小屏幕是目前最让我印象深刻的，个人感觉算是一个比较实用的配置亮点，不仅能独立控制后排空调，孩子或者父母坐在后面操作非常easy，同时还能显示一些动画，给家人乘坐时提供了不少情绪价值。空间方面表现算是中规中矩吧。因为它整体是一个溜背造型，针对于后排头部空间和腿部空间都做了一定妥协，有一次和4个朋友去外地游玩，3个均身高都在183以上的男士同时坐在后排，瞬间就感觉略显拥挤了，稍微有点顶头，这种情况只是偶尔会发生，因为平时日常通勤只涉及主副驾驶，后座利用率几乎为0。驾驶感受方面，我觉得这台车开起来还是比较跟手的。虽然车身尺寸不小，但它的转向灵活性、转弯半径以及油门电门的跟脚性都做得比较出色，整体开起来非常顺手，路面上难免会有一些大坑让我躲避不及时，直接驶过，也不会有框框的声音，更不会有屁股弹跳座位的那种感觉，高速上行驶时，风噪和胎噪声可以用车内播放音乐来掩盖，车内的静谧性做得不错。电耗表现让我非常满意，百公里大概13度电左右，比我之前预期的要省，非常适合我这种长距离通勤人员，这一点应该是从油车切换过来的人最深有体会的。外观我个人很喜欢，白色车身搭配20寸梅花轮毂，造型时尚而且辨识度超高，开在路上回头率百分百。内饰就是那种简洁大方的设计，没有过多按钮的堆砌，个人认为用料和质感也对得起这个价位。性价比方面，670公里官方续航搭配实际526公里的真实续航，这点真的彻底打消了我的续航后顾之忧。
【不满意】主要是车内的音响效果比较一般。我自己曾对比过同价位的其他车型，声音的层次感和低音都偏弱，听歌整体体验不算出色。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
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【其他】