秦L 2025款 DM-i 210KM超越型

【满意】说实话，这台车买回来以后并没有太多让人想夸的地方。当初选它主要是冲着比亚迪的混动技术和省油口碑去的，想着日常代步能省点油钱就行，提车那天销售态度还行，手续办得也快，但开了一段时间以后，发现它在一些细节上确实不够到位。最满意的地方可能就是市区代步还算平顺，油耗确实比纯油车低一些，但也仅此而已了，实在找不出什么让人眼前一亮的东西。
【不满意】这台车有几个地方让人比较失望。首先是内饰用料偏普通，中控台和门板上大面积使用了硬塑料，摸上去手感一般，和同价位的国产车比起来质感差距挺明显的，坐久了会觉得座舱氛围有点廉价。其次是低速路段车机偶尔反应偏慢，有时候挂上倒挡要等一两秒影像才出来，导航切换的时候也会有卡顿，虽然不至于不能用，但每次等待的时候都会让人觉得不太痛快。再就是急加速的时候动力输出比较平缓，缺少爆发力，想要快速并线或者超车时，油门踩下去动力来得不够干脆，体感上明显慢半拍，给人信心不足的感觉。这些小问题叠加在一起，日常用车的体验感就被拉低了不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让人舒心的是日常用车的经济性。210公里的纯电续航在城里代步完全够用，基本能做到一周充一次电，周末带家人周边游也毫无心理负担，综合油耗低得超乎想象。
【不满意】车辆底盘离地间隙相对一般，回老家走坑洼土路时需要格外小心，生怕磕到底盘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车有一段时间啦，平时主要市区上下班通勤，偶尔周末一家人短途出游，简单聊聊我的真实体验吧。 空间必须给到满分！后排乘坐很宽敞，腿部余量充足，后备箱日常放行李、采购物资完全够用，家里老人小孩坐车不会觉得拥挤，家用刚需完全满足啦哈哈。
【不满意】外观我给到四星，整体造型简约大气，车身线条耐看。属于不浮夸、老少都能接受的类型，但前脸设计感觉有点长不是很喜欢，更喜欢车尾的设计很nice～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这台车出色的能耗管理与极低的用车成本。平时在市区里用纯电跑，一公里的电费也就几分钱；即便是周末跑长途把电用光了，它的亏电油耗也低得让人吃惊。看着油表指针几天都不带掉一格的，这种实实在在帮钱包减负的感觉，是这台车给予的最强情绪价值。
【不满意】原厂匹配的轮胎在粗糙的柏油路面上行驶时，胎噪稍微有一点大。在市区低速行驶或者跑铺装极好的高速时车内非常安静，但一旦遇到那种有些年头的老化路面，底盘传来的嗡嗡声就会稍微影响一点车内的静谧性，后期考虑换一套静音胎。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台车最大的亮点就是低成本代步、无里程焦虑、配置贴合家用。想要日常用电省钱，偶尔长途自驾，看重座椅加热通风、快充这类刚需配置，210km超越版非常值得选择，也是我选择这款车型最重要的原因。
【不满意】内饰用料一般、塑料感偏重也是通病。中控台、门板大面积硬塑料，日常看着廉价感明显。新车异味偏大，通风很久才能散去，对于对气味敏感的车主不够友好。同时车内储物设计不合理，门板储物槽浅、中控收纳空间少，手机、钥匙、纸巾等小物件摆放很局促，日常便利性一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买了这个车不到2个月，跑了2次高速了，一次是回老家（来回650公里），一回是接女朋友（拉回300多公里），所以现在里程是1000公里出头，第一次回老家用的HEV模式，在高速上基本在100-120之间的速度，油耗用的5个油，可能是第一次上高速，车速控制的不是很好，油耗有点高，第二次上高速去接我女朋友，我学会了定速巡航，全程用的EV模式，中间在高速服务区休息了下，冲了会电（大约30%），然后一直开到了我女朋友家，这期间一点油都没用，纯电跑了约150公里，是真香呀，不过有一点吐槽的是，高速服务区充电有点小贵呀 1元一度，最主要的是服务费贼高，要是能把我家里的充电桩搬来就好了。 通过这两次使用，明显感觉到混动的优势了，比较远的高速我就用油，不担心续航问题，相对较近的高速我就用电，休息时还可以在高速上补充一下点亮，能用电绝不用油。在市区只用EV模式，再也不用担心堵车费油了。这就是混动车的优势，美滋滋。
【不满意】我是最近才买的车，目前发现了一个明显缺点是，高速上当车速在110+时，开着空调，电量掉的确实是快，如果是远程路程的话，还是得切换成HEV模式，不能用EV模式呀，挺周围朋友说，在冬天电量打折更厉害，都能到60%左右，这一点是我目前担忧的问题。还有一点是，高速上，我车速110左右，噪声稍微有点大，但是可以接收
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是心里踏实。电池安全的名声在外，我这新手开着不慌。在单位插上就能充电，再也不用看油价涨跌，一个月省下的油钱够和女朋友多吃几顿好的，生活压力小了一大截。
【不满意】提车那天被销售说晕了，多加了好几个没用的附加险，事后一算白扔八百多块。店里也真够抠的，脚垫、玻璃膜一样没送，全得自己掏钱现买。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车两个月10天，开了4400公里，加了三次油，每次100，不是加不起油，是怕加多了怕过期。前一个月10天是外面的充电桩，比较贵，一块多钱一度电。后一个月安装了充电桩，每个月电费150左右。我算了一下，目前加油加充电花了780多块钱。真香，要以前那个油车，油费起码2500了。总结一下开汉省油省电的小技巧:1.多用预约充电，用车前电池刚充满电，状态最佳，能发挥最佳性能。2.市区工况开能量最大回馈加经济模式，多用电门去刹车，少急刹，这样车子耗电少，多余的能量还能给电池补电。不过这点需要老司机才行，能判断安全距离。3.市郊或者高速工况开标准回馈加舒适模式，这样用最少的能耗，让车子滑行更远的距离。4.高速用ai能耗，不用强制保电，这样能耗低。
【不满意】提车后我遇到一个故障，就是解锁后车子不断鸣笛，目前这个问题已经解决，当时联系售后，当天就把车拉去4S店弄好了。
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【性价比】
【其他】

【满意】秦L是一台不错的家用车，首先就是它的空间很充足！前排座椅调整好坐姿后头部还有一拳多的距离。后排乘客也能够享受到足够的膝部与前座间距感。而且车内还配备了丰富的储物格、杯架等实用性较高的配置，使得我的用车体验更加便捷舒适。
【不满意】这款车子也有做的不足的地方，感觉它的动力一般，起步提速不是很快。
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【动力】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我天天当班主任早出晚归，还要拎一堆作业本家访，这车最合我心意的就是两百一十公里纯电续航，还有一堆家用舒服的配置。学校地下车库有充电桩，工作日全程用电跑，一天六十公里耗电也就十三度左右，一周充一回就行，一个月电费才三四十块钱。之前开油车每月油费四五百，现在省下来的钱刚好给娃报兴趣班、买习题，实在划算。
【不满意】都是日常开出来实打实的小毛病。第一就是高速噪音大，下乡家访偶尔走国道快速路，车速一过一百，A柱风声、胎噪嗡嗡往里钻，有时候想在车上整理学生作业，吵得只能放大音乐盖过去。底盘调得偏硬，乡下小路坑坑洼洼，减速带又多，后排老人小孩坐久了颠得难受，连续烂路车身晃得明显。内饰好多地方都是硬塑料，中控台下边、门板底部全是，上下车随便磕一下就留印子，新车味道散了快一个月才淡。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】