秦L 2025款 DM-i 210KM云辇型

【满意】作为常年在外跑业务、天天穿梭各个小区和装修工地的家居设计师，我选这台车最看重两点：底盘舒适性和低成本用车，秦L云辇版刚好踩中我的所有需求。跑业务的都知道，一天要跑七八个小区，很多新建小区内部道路没修好，满地碎石、坑洼不平，还有不少减速带，之前开的老车跑一天下来，屁股发麻、腰又酸又胀。这款车的云辇底盘调校真的很适合高频外勤，细碎颠簸几乎都能过滤掉，过减速带干脆利落，没有多余弹跳，哪怕连续跑四五个小时路，身体也不会很累，对我们这种天天在路上的职业太友好了。
【不满意】长期高频开下来，缺点都是很真实的日常小槽点，没有硬伤，就是低速拥堵路况下，混动系统偶尔有轻微拖拽感，我经常市区堵车、小区窄路低速挪车、频繁启停，偶尔能感受到动力衔接不够平顺，虽然不影响正常开，但细腻度不如纯电车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的车型是26款秦ldmi210km云辇型 灰外灰内 最耐脏的搭配 刚刚提车四天 开了600km 整体来说对这个车比较满意 肯定有不足的地方 但是更多的都是它的长处 在十万级来说对我个人需求而言是顶级的水桶车 1.底盘质感 有云辇c的加持 虽然只是最低级别的云辇 但是对于一些小的坑洼和细碎的抖动过滤的很好 整体的乘坐驾驶感受比较舒适 但是大的抛跳表现一般 毕竟不是空悬 2.车内空间 前排表现ok 后排有点小板凳 但是不是跑长途没有太大影响 然后整体储物空间较少更建议两人用车场景为主 偶尔应急的车友 3.车内舒适配置 无线充速度能接受 前排座椅通风加热都有 而且制冷效果特别好 冰箱顶级好评 对我这种冷饮重度依赖人士特别友善 但是能耗肯定会增加 4.综合续航 我开了600km 高速 城区都有 纯电整体达成率基本能在80%-85%还是很不错的 5.抬显 不错的配置 但是很抽象的是它的抬显在白天的清晰度比晚上好很多 白天里路况显示以及详细信息都看得清 晚上的路况详细信息看不清楚 不知道后续能不能ota优化一下 6.智驾 高速用用还可以 整体决策偏保守 建议在高速路况好的情况用 有施工或者复杂路况还是自己开放心 7.音响 8扬 听个响就行 别要求那么多 但是qq音乐选择高音质会好很多 就是流量疯狂燃烧 一个月就5个g的娱乐流量确实不太够用 建议自己开热点 8.其他 a.锁功率目前没有感受到 我整体驾驶习惯偏舒适 正常的动力够我超车用了 但是不知道是否确实有这个情况 b.以前车机自带的是百度地图难用的很 现在是高德 好评 而且能共享到仪表盘特别方便 c.内置etc只需要50就能激活 好评 有很多都是200 9.槽点 车机的可玩性以及个性化还是差了点 壁纸主题以及音乐软件和小迪语音的联动都很多限制 流畅度也一般般 但是这些都不是大问题能接受 而且个性化需求可以通过迪家车友的插件实现 10.总结 整体来说瑕不掩瑜 开起来特别舒服 满足两个人通勤和长途需求纯纯有余 如果4人场景多建议考虑吉利星耀7 但是没冰箱哈哈
【不满意】车机的可玩性以及个性化还是差了点 壁纸主题以及音乐软件和小迪语音的联动都很多限制 流畅度也一般般 但是这些都不是大问题能接受 而且个性化需求可以通过迪家车友的插件实现
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先前的东风a9已经开了近十年，现在总里程已经超过14万公里，虽然自己精心保养外观成色很不错，但实际上有很多问题了，油耗偏高（但在同级别的车里面，油耗是偏低的，8块多的95号汽油加200元，我可以开300多公里），紧接着是烧机油的问题（虽然已经处理好了，花了3000多块），噪音明显变大，超过100公里时速以后风噪胎噪都很是明显，车内还有共振声音，噪音甚至已经影响到车内的交谈，还时常出现发动机报警，很是让人难受，再加上现在油价老高，不得不卖掉。 在论坛上潜伏很久，也到很多实体店去看车，然后看过奇瑞的风云A9L，吉利的星耀八系列，比亚迪混合动力系列，结合周边的朋友的建议和自己的理解，最终选择了比亚迪秦L dmi 2026 云辇款。 从入手到现在，已经将近1300公里，用着的感受暂时很不错。 这款车标称纯电续航210公里，综合续航超过2100公里。实际能不能达到2100公里？还没有测试过，对于这个指标，大可不必在意。 提车时间，2026年4月11号，到加油站加了200块的油，表现续航702公里。 对于纯电续航没有彻底测试过，本人的驾驶习惯不是很激进，有一次纯电驾驶，电量从96%下降到20%，我行驶了172公里。 按这次数据折算的话，纯电续航的达成率很不错！ 面对此数据，满意之中却有很多担忧，担忧的是电池的衰减会是什么样子，4s店说三电是厂家终身质保，放心使用，可是提到车以后并没有看到的合同说明，连说明书都没有纸质的。万一出现三电问题，厂家会不会找各种理由推脱呢？对此，但愿比亚迪汽车公司是负责任的企业。
【不满意】所谓的云辇技术就是一个噱头，过减速带颠簸路面时，并没有带来想象中的那种平稳，过减速包的时候明显有那种砰砰的声音，来自底盘的碰撞是硬底硬的那种，和一般的没有云联技术的没什么区别，但如果开慢一点，慢慢的过会好一些，可如果这样做，还要云辇技术干什么呢？真的感觉不到云辇技术存在的价值。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前开的是一辆二手燃油代步车，开了3年多，油耗越来越高，市区堵的时候能到8个多油，每个月油钱就得小一千，而且底盘特别硬，带老人孩子出门，过个减速带都颠得慌，娃经常晕车哭闹。预算12-13万，没什么太高要求，就是想省油、好开、空间够大，带家人出门舒服点，不用总担心加油花钱，也没有里程焦虑。选这款车纯属偶然，一开始看了好几款同价位的插混，要么空间小，要么配置太寒酸，后来去比亚迪4S店试驾，刚好碰到2026款秦L DM-i云辇型，销售说多了个云辇悬挂，试开的时候特意走了小区附近的坑洼路，确实比我之前的老车稳太多，不怎么颠，娃坐在后排居然没闹。而且纯电续航有210km，我每天通勤单程18km，满电差不多能跑一周，平时充电也方便，小区地下车库就能装充电桩，算下来用车成本很低。另外空间也够大，后排坐老人+娃，再放个安全座椅，也不挤，后备箱放婴儿车、买菜的袋子、偶尔出门的行李，也够用，综合下来就定了这款，没什么花哨的理由，就是贴合家用，省心。
【不满意】不满意的地方都是些小细节，没有大毛病，但日常用着确实有点别扭。第一，内饰塑料感真的有点重，中控面板、门板下面，摸上去都是硬邦邦的塑料，虽然做工还行，没有松松垮垮的感觉，但质感确实一般，有时候不小心碰到，还会有轻微的塑料碰撞声。第二，车机偶尔会卡顿，比如开车的时候切导航，或者打开音乐，偶尔会慢个1-2秒，尤其是车内有人说话的时候，语音唤醒经常识别不准，得喊好几遍，有时候急着调空调，喊半天没反应，有点烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是今年1月份订的车，2月份到手的，是我人生当中的第一辆车，还是考虑好久的，也去看过同价位的其他汽车，最终定了这款，这个价格没有什么可挑的，很满意就是了，哈哈。
【不满意】方向盘不正，有点偏离，在4s店调了下，现在挺正常的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】秦L的纯电续航我能开到170公里，跑高速能到155公里，平时上下班、接娃，一周充一次电就够，家充折算下来一公里才几分钱，简直省到飞起。没电能用油的时候，高速油耗才4.5升，跑长途完全不慌。过颠簸路、减速带都很柔和，变道的时候车身也不晃，家人坐后排都说舒服。满载的时候，颠簸感会明显一点，毕竟是入门级的云辇悬架。而且前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮是多连杆独立悬架，同级别里这个配置真的很厚道（简单说就是开着更稳、更舒服）。车内空间够大，空间很宽裕，后排坐三个人都是小意思。后备厢日常用足够，就一点小毛病，隔板有点松。秦L的混动系统加无级变速箱，开着特别平顺，完全没有换挡顿挫的感觉。1.5升的发动机，从零加速到100公里只要7.5秒，超车的时候很轻松。四种驾驶模式随便切换，方向盘轻轻一打就动，指向准、刹车也平稳，动能回收还能调，市区走走停停放宽心。秦L的L2级辅助驾驶，高速能帮着保持车道、自动跟车，平时开高速真的太香了！搭配专用芯片，加上多个雷达和摄像头，全速巡航、保持车道这些功能，能省不少力。还支持5G网络、在线升级，手机远程就能控制车门、启动、充电，特别便捷，就是送的流量有点少，不够用。
【不满意】也就一点小缺点，就是那个内饰，部分地方是硬塑料，有点廉价感，新车还有点小异味，不过通风几天就没了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对我个人来说，秦L最香的就是续航和用车成本了！纯电续航日常开能到180公里，跑高速下能到155公里，平时上下班、接娃，一周充一次电就够，家充折算下来一公里才几分钱，简直省到飞起。没电能用油的时候，高速油耗才4.2升，跑长途完全不慌。过颠簸路、减速带都很柔和，变道的时候车身也不晃，家人坐后排都说舒服。满载的时候，颠簸感会明显一点，毕竟是入门级的云辇悬架。而且前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮是多连杆独立悬架，同级别里这个配置真的很厚道（简单说就是开着更稳、更舒服）。车内空间够大，空间很宽裕，后排坐三个人都是小意思。后备厢日常用足够，就一点小毛病，隔板有点松。秦L的混动系统加无级变速箱，开着特别平顺，完全没有换挡顿挫的感觉。1.5升的发动机，从零加速到100公里只要7.5秒，超车的时候很轻松。四种驾驶模式随便切换，方向盘轻轻一打就动，指向准、刹车也平稳，动能回收还能调，市区走走停停放宽心。秦L的L2级辅助驾驶，高速能帮着保持车道、自动跟车，平时开高速真的太香了！搭配专用芯片，加上多个雷达和摄像头，全速巡航、保持车道这些功能，能省不少力。还支持5G网络、在线升级，手机远程就能控制车门、启动、充电，特别便捷，就是送的流量有点少，不够用。
【不满意】也就一点小缺点，就是那个内饰，部分地方是硬塑料，有点廉价感，新车还有点小异味，不过通风几天就没了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前一直开燃油轿车，驾龄8年，促使换车的直接原因是：拥堵路况下燃油车的综合油耗偏高，加上身边换新能源的朋友越来越多，开始认真对比选车。 重点横评了同价位几款插混和纯电轿车，最终落地秦L，核心逻辑有两点： 用车成本测算：家里具备私桩充电条件，日常城区通勤基本可以实现全程纯电，按当前电价测算，每公里能耗成本约0.05~0.08元，相比同级燃油车节省明显； 试驾驾驶质感：几款对比车试驾下来，秦L在底盘调校和动力响应上的综合感受超出预期，这是最终决定的关键因素。 提车至今约两个月，累计行驶里程接近3000公里，城区通勤为主，期间有过一次近400公里的长途高速。以下是真实用车反馈。 二、最满意的四个方面 ①NVH表现：城区纯电行驶安静程度超预期 从燃油切换纯电，NVH（噪音、振动、声振粗糙度）的差异是感知最直接的一项。燃油车低速行驶时发动机怠速噪音持续存在，叠加路噪，长时间驾驶疲劳感积累明显。 秦L城区纯电状态下，等红灯时车内接近静音，车内对话无需刻意提高音量。这与其采用电机直驱、无发动机介入有直接关系——低速工况下噪音源大幅减少，驾驶舱隔音层的效果也得以更好体现。实际通勤两个月，驾驶疲劳感相比燃油车明显降低，不是心理暗示，是可感知的客观差异。 ②动力传递：电机线性输出，彻底消除换挡顿挫 燃油车的AT/DCT变速箱在低速换挡时存在不同程度的顿挫，这是结构特性决定的，无法完全消除。秦L采用电机驱动，动力输出无级连续，从踩踏油门到车辆加速之间几乎零迟滞。 城区红绿灯起步场景体感最直观：轻踩加速踏板，车辆平顺响应，无任何顿挫节点。不需要像开燃油车一样预判降档时机，日常城市驾驶省心程度显著提升。这对于高频通勤用户来说是实打实的体验优化。 ③底盘调校：云辇系统过滤细碎路面效果明显 城区路面质量参差不齐，减速带、井盖凸起是高频遇到的场景。传统被动悬架在通过此类路面时，车身冲击感较为直接，有明显的弹跳感。 秦L搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够对路面信息进行主动感知并实时调节减振器阻尼。实际过减速带的体感是：冲击被充分过滤，车身动作干净，没有余震拖拽感，用软而不散、稳而不飘来形容比较准确。高速长途近400公里后下车，身体疲劳感明显低于过往燃油车同等行程，底盘舒适性是一个直接贡献因素。 ④空间：B级轿车应有的后排表现 车主本人身高175cm，前排驾驶位空间宽裕无压力。重点说后排：让175cm左右的朋友实测，前排座椅调至正常驾驶位后，后排腿部膝盖余量约一拳以上，头部空间无压迫感，可以较放松地坐满一段时间。后备厢开口位置偏低，日常购物、行李箱装取方便，容积满足常规需求。整体来看，秦L在这个价位段对后排乘客的空间照顾是认真的。
【不满意】提车头几天，车内存在明显新车异味，虽未至刺鼻程度，但对气味敏感人群会有一定影响。 处理方式：白天停车时开窗缝自然通风，车内放置活性炭包，持续约一到两周后异味基本消散。这类问题在新车阶段普遍存在，属于内饰材料及胶粘剂挥发特性，通风处理是有效手段，不必过度焦虑，但嗅觉敏感的朋友建议提车后第一周保持足够通风频率。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车到现在，我个人来说秦L最香的就是续航和用车成本了！纯电续航日常开能到180公里，跑高速下能到155公里，平时上下班、接娃，一周充一次电就够，家充折算下来一公里才几分钱，简直省到飞起。没电能用油的时候，高速油耗才4.2升，跑长途完全不慌。过颠簸路、减速带都很柔和，变道的时候车身也不晃，家人坐后排都说舒服。满载的时候，颠簸感会明显一点，毕竟是入门级的云辇悬架。而且前轮用的是麦弗逊独立悬架，后轮是多连杆独立悬架，同级别里这个配置真的很厚道（简单说就是开着更稳、更舒服）。车内空间够大，空间很宽裕，后排坐三个人都是小意思。后备厢日常用足够，就一点小毛病，隔板有点松。秦L的混动系统加无级变速箱，开着特别平顺，完全没有换挡顿挫的感觉。1.5升的发动机，从零加速到100公里只要7.5秒，超车的时候很轻松。四种驾驶模式随便切换，方向盘轻轻一打就动，指向准、刹车也平稳，动能回收还能调，市区走走停停放宽心。秦L的L2级辅助驾驶，高速能帮着保持车道、自动跟车，平时开高速真的太香了！搭配专用芯片，加上多个雷达和摄像头，全速巡航、保持车道这些功能，能省不少力。还支持5G网络、在线升级，手机远程就能控制车门、启动、充电，特别便捷，就是送的流量有点少，不够用。
【不满意】也就一点小缺点，就是那个内饰，部分地方是硬塑料，有点廉价感，新车还有点小异味，不过通风几天就没了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前一直开的是燃油轿车，这次换车就想体验一下新能源车型，所以最后选择了秦L 首先最明显的变化就是安静。纯电行驶的时候车内几乎听不到发动机声音，整个驾驶环境非常舒服。平时在城市里开车的时候，这种安静的感觉特别明显。 第二个让我满意的是动力平顺性。电机驱动带来的优势就是加速很线性，没有传统变速箱换挡时的顿挫。红绿灯起步的时候轻轻一踩电门就能很顺畅地加速，开起来非常轻松。 再一个就是底盘舒适度。云辇系统在舒适性方面确实有帮助，车子在经过一些坑洼路面时车身晃动不会太明显。整体给人的感觉比较稳，长时间开车也不会太累。 空间方面这台车也表现不错。前排驾驶位比较宽敞，坐姿也很舒服。后排空间也挺充裕，坐三个成年人也不会太挤。后备厢空间也比较实用，平时装点行李或者购物袋都很方便。
【不满意】新车刚提回来那段时间车内会有一点新车味道，不过我后来多开窗通风，再加上放了一些活性炭，大概一两周左右味道就基本散掉了。整体来说这些都属于细节问题，对日常用车影响不大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】