豹5 2024款 210KM 乾崑Ultra版

【满意】让我惊艳的是它极具力量感的方盒子造型，配合竖条状的日行灯，颜值真是杠杠的。更戳我的是它搭载了华为乾崑ADS系统，带192线激光雷达，跑盘山公路时的高阶智驾极其聪明，自动上下匝道、窄路会车一气呵成，让我在长途奔波中省下了大量精力。
【不满意】可能是我对静谧性要求太高，虽然市区低速纯电行驶很安静，但方盒子造型在高速巡航超过100km/h时，A柱附近的风噪确实比较明显。另外，后备箱开口离地比较高，大概到我的膝盖上方，搬沉重的摄影器材箱时得稍微抬高一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：在高速和城区快速路上的华为乾崑智驾表现，完美解决了跨城出行的驾驶疲劳痛点。我的业务范围覆盖周边三个城市，每周都要跑上千公里高速。这台车的NOA在高速上表现极其成熟，自动跟车加减速平顺，车道保持居中不抢方向盘，遇到大货车还会主动微调偏离。让我更满意的是它在进出匝道时的表现，面对汇入主路的车流，系统选择的时机和力度都非常果断。城区NOA在拥堵路段的表现也很好，上下班高峰不用一脚油门一脚刹车，全程0接管。长途驾驶的疲劳感至少降低了一半。
【不满意】最不满意：车宽近2米，在地库那种窄车位停车有点考验技术。后备箱地台偏高，搬运中午有点费腰。激光雷达版本比非智驾版贵了不少，但我觉得长途安全比3.5万贵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：华为乾崑智驾ADS 3.0在复杂城市道路上的表现远超预期，彻底改变了我对智驾“只能跑高速”的刻板印象。试驾路线特意选了晚高峰的市中心路段，车流密集且路况复杂，但这套系统全程0接管。遇到路口有外卖电动车突然窜出，AEB主动介入的时机比我还早。
【不满意】最不满意：侧开尾门虽然硬派，但在停车位较窄时需要预留额外的开门空间，不太方便。车顶激光雷达的凸起虽然不大，但方盒子的线条走向被打破了，对设计有强迫症的人来说需要适应。外挂备胎罩是塑料材质，担心长期户外暴晒会老化。关门需要稍微用力，关门的“砰”声不够厚重。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意：华为ADS 3.0智驾系统在实际道路上的表现超出预期，甚至比某些新势力的第一梯队产品还要老练。试驾路线包含了一段正在修路的城市快速路，车道线不清晰且有临时围挡，这台车的感知系统依然能准确识别可通行区域，方向盘修正非常自然，完全没有其他智驾系统在复杂路况下反复左右微调的通病。最让我意外的是它在匝道汇入主路时的博弈策略，面对连续驶来的高速车辆，系统不是在原地傻等，而是找到合适的间隙果断提速汇入，这个决策逻辑比很多“保守派”智驾更接近人类老司机的判断。
【不满意】最不满意：智驾系统在城市道路环岛场景下的处理还不够完美。试驾经过一个三车道环岛时，系统识别到出口后变道动作偏慢，需要手动干预。虽然华为官方说OTA会持续优化，但目前这个版本还有提升空间。另外，前排中央扶手箱的无线充电功率只有15W，充电速度偏慢，对于习惯了50W快充的用户来说有点不够用。
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【其他】

【满意】华为乾崑智驾ADS 3.0系统是这台车最核心的升级，激光雷达加11个高清摄像头的融合感知方案，在快速路上的表现远超预期。试驾路段包括一段车流量较大的城市快速路和一段高速环路，开启NOA后，车辆变道逻辑非常果断，遇到旁边有大货车靠近会主动微调偏离，进出匝道的时机判断也极其准确，整个过程完全不需要人工接管。最让我惊喜的是城区NOA的表现，在拥堵路段跟车加减速极其平顺，完全没有那种一窜一窜的感觉，红绿灯路口能精准识别读秒并提前规划减速。
【不满意】车顶的激光雷达凸起虽然不大，但在视觉效果上确实打破了车顶线条的流畅性。另外，这套智驾系统虽然强大，但开通城市NOA功能需要额外付费，虽然这是行业惯例，但对于已经花了29.48万的用户来说，心里还是有点疙瘩。车门开关需要用点力，关门的“砰”声不够厚重，跟方盒子的硬派气场不太匹配。
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我算是比较纠结的选车过程。预算30万左右，想要能越野、能家用、颜值还得高。试过BJ60，内饰不够精致。后来看到豹5，外观一下就把我吸引了。当然最满意的是动力响应。从红绿灯起步到并入主路，整个过程一气呵成，电门踩多少就给多少，没有任何拖泥带水。这种动力随叫随到的感觉，让我在城市里穿梭非常有信心，完全不像开一台硬派越野。
【不满意】车内储物空间的规划不太顺手。中控台下面有个掏空的储物格，看着大，但实际放东西不好拿，得弯腰。中央扶手箱很深，零碎东西丢进去容易乱。
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【动力】
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【其他】

【满意】我第一眼看到这个车的时候就非常喜欢外观，颜值方正，线条伶俐，勾勒的车身很有力量感，一眼就觉得这是一辆硬派越野车。
【不满意】我自己不太喜欢他现在的实际的纯电续航里程，还有一个就是他没有什么大额的现金优惠。
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【性价比】
【其他】

【满意】我非常喜欢这个内饰设计，尤其是中控台档把附近的造型，各种按钮。看起来非常有仪式感，就跟在开飞机一样，还是战斗机整个的操作我觉得非常有仪式感。
【不满意】新车内饰的味道还是挺大的，然后这个车目前来讲没有什么大额的现金优惠。
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【其他】

【满意】我是一个从小就喜欢越野车的人，但生活所迫一直开着轿车跑业务。今年手里宽裕了一些，动了换车的念头。我一开始的备选名单里有坦克400 Hi4-T、BJ60等，试来试去总觉得差点意思。偶然看了豹5，最满意就是它的智驾系统切入得很及时。试驾途中有一小段城市快速路，销售让我打开智驾体验一下，结果车道保持得很顺畅。而且悬架的那种厚重感，让我觉得这台车扎扎实实地把铺装路面的舒适性也照顾到了，这一点让我这种“既要又要”的用户找不到拒绝的理由。另外，这车的动力在这条试驾线路上让我找到了点“大排量自吸”的错觉，脚感非常舒服。
【不满意】我知道它是带大梁的非承载式车身，配这种调校也许是为了公路舒适性，但我作为“越野爱好者”试驾过几台硬派越野，这车起步稍微踩快一点就抬头明显，刹车稍微带多一点就点头。试驾回程的路上我特意让销售开车我坐后排，过减速带的时候左右晃动感特别明显，这不是晃，是来回摇摆。销售解释说可以选装云辇系统改善，但选装得加不少钱。我一个买这个价位的用户，要是再加两三万上云辇，那预算就真的吃紧了。
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【其他】

【满意】外观颜值非常的帅气我很喜欢这个方盒子的造型感觉整个车子就有一股子复古硬派越野车的味道。
【不满意】我感觉这辆试驾车内饰的味道多少还是有一点的。第二个就是我问了销售这辆车目前来讲没什么现金优惠。
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【性价比】
【其他】