豹5 2024款 210KM 乾崑Ultra版

【满意】我自己是非常喜欢这个方盒子的造型，看起来非常的有硬派越野车的味道，还有一个就是它的底盘相当的。扎实，在城市里面开起来很紧凑，到了一些非铺装路面上，也能够满足我对越野的爱好
【不满意】我对于价格还是觉得没有享受到太多的一个优惠，性价比这一块要打折扣，其他就没有什么了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】豹5 这车简直让我这个野孩子彻底沦陷！最让我满意的是它搭载的华为乾崑ADS 4.0高阶智驾系统。特意跑了一段复杂的高速和城区快速路，车辆自动跟车、变道极其丝滑，极大缓解了我的长途驾驶疲劳。对比我之前看过的同级别硬派越野坦克400 Hi4-T，坦克400虽然越野底子硬，但在城市高阶智驾和智能座舱体验上明显落后。豹5不仅纯电续航达到了210km，还能实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶，真正做到了“可城可野”。
【不满意】作为一台硬派方盒子，车身较高，女生上下车稍微有点费劲。价格方面也是硬伤，太贵了，裸车都接近30w，一般人买它真的需要不小的勇气。这款作为老版本车型也不带闪充功能，新款的要高级不少。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开的是某美系硬派越野，油耗高得离谱，城市里开着也累。这次换车就想找一台省油点、好开点的越野车。看了某混动越野，觉得纯电续航太短。豹5的纯电续航210公里吸引了我。而且它的纯电模式下的行驶质感。安静、平顺、没有振动，和开纯电车一模一样。这种体验完全改变了我对越野车粗糙的认知。
【不满意】车门不太好关。因为车身密封性好，关最后一个门时需要用点力，否则关不严。车窗降下来一点会好很多。另外，无线充电面板的位置有点尴尬，放了手机后，换挡会碰到手机，而且充电速度一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我惊艳的是它极具力量感的方盒子造型，配合竖条状的日行灯，颜值真是杠杠的。更戳我的是它搭载了华为乾崑ADS系统，带192线激光雷达，跑盘山公路时的高阶智驾极其聪明，自动上下匝道、窄路会车一气呵成，让我在长途奔波中省下了大量精力。
【不满意】可能是我对静谧性要求太高，虽然市区低速纯电行驶很安静，但方盒子造型在高速巡航超过100km/h时，A柱附近的风噪确实比较明显。另外，后备箱开口离地比较高，大概到我的膝盖上方，搬沉重的摄影器材箱时得稍微抬高一点。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意：在高速和城区快速路上的华为乾崑智驾表现，完美解决了跨城出行的驾驶疲劳痛点。我的业务范围覆盖周边三个城市，每周都要跑上千公里高速。这台车的NOA在高速上表现极其成熟，自动跟车加减速平顺，车道保持居中不抢方向盘，遇到大货车还会主动微调偏离。让我更满意的是它在进出匝道时的表现，面对汇入主路的车流，系统选择的时机和力度都非常果断。城区NOA在拥堵路段的表现也很好，上下班高峰不用一脚油门一脚刹车，全程0接管。长途驾驶的疲劳感至少降低了一半。
【不满意】最不满意：车宽近2米，在地库那种窄车位停车有点考验技术。后备箱地台偏高，搬运中午有点费腰。激光雷达版本比非智驾版贵了不少，但我觉得长途安全比3.5万贵。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意：华为乾崑智驾ADS 3.0在复杂城市道路上的表现远超预期，彻底改变了我对智驾“只能跑高速”的刻板印象。试驾路线特意选了晚高峰的市中心路段，车流密集且路况复杂，但这套系统全程0接管。遇到路口有外卖电动车突然窜出，AEB主动介入的时机比我还早。
【不满意】最不满意：侧开尾门虽然硬派，但在停车位较窄时需要预留额外的开门空间，不太方便。车顶激光雷达的凸起虽然不大，但方盒子的线条走向被打破了，对设计有强迫症的人来说需要适应。外挂备胎罩是塑料材质，担心长期户外暴晒会老化。关门需要稍微用力，关门的“砰”声不够厚重。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意：华为ADS 3.0智驾系统在实际道路上的表现超出预期，甚至比某些新势力的第一梯队产品还要老练。试驾路线包含了一段正在修路的城市快速路，车道线不清晰且有临时围挡，这台车的感知系统依然能准确识别可通行区域，方向盘修正非常自然，完全没有其他智驾系统在复杂路况下反复左右微调的通病。最让我意外的是它在匝道汇入主路时的博弈策略，面对连续驶来的高速车辆，系统不是在原地傻等，而是找到合适的间隙果断提速汇入，这个决策逻辑比很多“保守派”智驾更接近人类老司机的判断。
【不满意】最不满意：智驾系统在城市道路环岛场景下的处理还不够完美。试驾经过一个三车道环岛时，系统识别到出口后变道动作偏慢，需要手动干预。虽然华为官方说OTA会持续优化，但目前这个版本还有提升空间。另外，前排中央扶手箱的无线充电功率只有15W，充电速度偏慢，对于习惯了50W快充的用户来说有点不够用。
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【动力】
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【性价比】
【其他】

【满意】华为乾崑智驾ADS 3.0系统是这台车最核心的升级，激光雷达加11个高清摄像头的融合感知方案，在快速路上的表现远超预期。试驾路段包括一段车流量较大的城市快速路和一段高速环路，开启NOA后，车辆变道逻辑非常果断，遇到旁边有大货车靠近会主动微调偏离，进出匝道的时机判断也极其准确，整个过程完全不需要人工接管。最让我惊喜的是城区NOA的表现，在拥堵路段跟车加减速极其平顺，完全没有那种一窜一窜的感觉，红绿灯路口能精准识别读秒并提前规划减速。
【不满意】车顶的激光雷达凸起虽然不大，但在视觉效果上确实打破了车顶线条的流畅性。另外，这套智驾系统虽然强大，但开通城市NOA功能需要额外付费，虽然这是行业惯例，但对于已经花了29.48万的用户来说，心里还是有点疙瘩。车门开关需要用点力，关门的“砰”声不够厚重，跟方盒子的硬派气场不太匹配。
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【性价比】
【其他】

【满意】我算是比较纠结的选车过程。预算30万左右，想要能越野、能家用、颜值还得高。试过BJ60，内饰不够精致。后来看到豹5，外观一下就把我吸引了。当然最满意的是动力响应。从红绿灯起步到并入主路，整个过程一气呵成，电门踩多少就给多少，没有任何拖泥带水。这种动力随叫随到的感觉，让我在城市里穿梭非常有信心，完全不像开一台硬派越野。
【不满意】车内储物空间的规划不太顺手。中控台下面有个掏空的储物格，看着大，但实际放东西不好拿，得弯腰。中央扶手箱很深，零碎东西丢进去容易乱。
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【其他】

【满意】我第一眼看到这个车的时候就非常喜欢外观，颜值方正，线条伶俐，勾勒的车身很有力量感，一眼就觉得这是一辆硬派越野车。
【不满意】我自己不太喜欢他现在的实际的纯电续航里程，还有一个就是他没有什么大额的现金优惠。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】