问界M7 2024款 增程 Ultra四驱版 5座

【满意】一个是城市操控的灵活性，猫头鹰转向真的太香了，最小转弯半径 5.7m，小区的窄路、商场的立体车库，掉头、停车都很轻松，完全不用因为车身大而发愁。再一个是智能座舱的交互体验，小艺助手的语音识别很准，双指盲操调节音量、空调很顺手，三指滑屏流转也很方便，副驾的视频能直接转到后排娱乐屏。
【不满意】电动踏板偶尔感应会慢一点，有时候走到车门边，踏板要等 1-2 秒才会伸出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车满一个月，加上前段时间刚进行过OTA升级，就来一并说下我的感受。最值得说也是让我觉得最满意的地方是空间，M7的尺寸不小，长度5米出头、轴距3米多，前后排的空间都大，拿我177的身高来说，前后坐着不顶头不磕腿，我坐进后排腿离前排座椅还有两拳多的距离，能随便伸展，坐在车里感觉舒坦。这段时间上班午休也一直在车里，放倒主驾的零重力座椅，再让小艺放个白噪音助眠，我躺着休息半个钟头，比躺在办公室的椅子上舒服、自在，或者在车里打游戏、听歌，也不用一直戴着耳机。车里是完全属于我的私人空间，想干啥就干啥，不用考虑别人的感受。
【不满意】没安装家用充电桩是最大的不方便，加上我也懒得开车去充电站，每次都在公司里充好电，或者周末在商场里吃饭趁机充一会，总的来说都没有在自家车位上充来的方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚把系统升级到最新版本，辅助驾驶功能真的提升不少，变得丝滑、果断。而且这次OTA升级还新增了三点式掉头功能，窄路掉头的时候，要是空间不足，车子会自动倒车腾出空间，完成掉头，对初次开大车的新手帮助很大。高速上的领航辅助功能也优化了很多，变道更果断，能精准把握变道时机，在确保安全的前提下，提高通行效率。而且在路口视野盲区、夜间无灯路段，对碰撞风险的识别更及时、更准确。XHUD还能在光线不好的时候，三角警示视野范围内的行人or机动车，提醒主驾注意。还新增了就近泊车和收藏常停区域的功能，我把家小区车位、公司车位都收藏了，下次开到附近，车子会在范围内自动寻找空车位，还是挺好用的。
【不满意】新版本的大灯随车转向太灵敏了，轻轻一打方向盘就亮了，建议可以设置个选项，让用户自己设置灵敏标准。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想换辆新能源时我琢磨了很久，考虑下来定了问界M7，新车到手两个多月，整体表现还不错，外观简约高级，看着很有气势。车内的设计也不错，大五座的车空间宽敞，配置也给的多，主驾有零重力座椅，后排有娱乐屏，舒适性很高。当然，最让我觉得值回票价的还是华为乾崑智驾ADS 4，甭管是走复杂的城市路，还是停刁钻的车位，它都显得挺聪明，能帮我省不少心。最近车子刚完成一次新年OTA升级，辅助能力又有些新变化，一个很实用的新增功能是窄路“三点式掉头”。辅助驾驶状态下系统会判断窄路掉头空间，如果空间不够，它会主动控制车辆向后倒一点，再流畅地完成掉头，整个过程很老练。泊车辅助也优化了，本来它就挺好用的，难停的窄车位也能搞定。升级后系统对车位的识别和泊入的操控更精准、更顺滑了，减少了顿挫和原地打方向盘的情况。虽然我平时停车技术还行，但有这个功能在，遇到特别紧张的车位时心里就更有底了。
【不满意】内饰颜色吧，当时听了父母的建议选的颜色比较常规，现在还挺喜欢黑外红内组合的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最令我满意的是其作为家庭唯一用车的全能属性与极低的使用成本。市区内，它是一台安静的纯电车，每公里能源成本极低；需要跑远一点见客户或采风时，它又是一台没有续航焦虑的“燃油车”。这种模式自由切换的能力，让我无需在任何出行计划前先考虑能源补充问题，真正实现了说走就走，这种自由度对自由职业者至关重要。
【不满意】智能驾驶辅助系统在城区复杂路况下的表现有时会比较谨慎，面对突然加塞的车辆或混乱的非机动车流时，刹车动作有时会略显突兀，我通常更愿意自己接管。车机应用生态虽然流畅，但部分我工作所需专业应用的适配版本还有待丰富。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是空间大且舒适，完全能满足我家的用车需求。后排空间很充裕。主驾有零重力座椅特别实用，长途开累了，服务区就能打开零重力模式休息一下，很方便。
【不满意】要说不太满意的地方，就是低速过减速带的时候有点颠，尤其是车速在10码左右过连续减速带，车身震动比较明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在考虑买问界M7之前也是做了很多心理斗争，同期还看了理想L7，在试驾问界之前我和家里更倾向的是理想，但试驾之后我的想法被彻底扭转。 【最香的几个点】 高速开ADS智驾太省心了！自动跟车、变道都稳得一批，上次开200公里高速，右腿一点都不酸，连隧道限速牌都能精准识别，长途开车直接解放双脚！ 市区通勤基本纯电，家充一次才20多块，每公里成本两毛钱左右，装了充电桩后我恨不得天天开车出门。 高速亏电油耗大概7-9L，满油满电综合续航能到1000公里+，跨省出行中途不用补能，彻底告别续航焦虑！ 最后还要说下问界的服务，真的太到位了！无论是各个车主活动还是每次去店里的热情周到，参加我们本地的车友会，也因为问界M7结识了一群好朋友，真的深入人心。现在车是我们生活中不可或缺的一部分，好的服务真的会让我们身心愉悦！最终还是问界的真诚以及强大的智能驾驶打动了我！真的香！ 【智驾】 这绝对是问界M7的一大亮点！HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统真不是盖的。在高速上开启智能巡航，它能自动根据前车距离调整车速，还能自动变道，只要打转向灯，系统判断安全就会完成变道，轻松又省心，明天上班路上的早高峰真的帮我承担了不少。在城区复杂路况下，它也能识别红绿灯、避让行人、非机动车 ，感觉很安心，好像经验丰富的司机在旁边帮你把控。 【舒适性】 车内空间宽敞，座椅超级舒服，像大沙发一样，柔软度和支撑性都恰到好处，久坐也不会累。而且静音效果也不错，关上车窗，外界的噪音被隔绝得很好，在车内可以享受安静的驾驶环境。过减速带或者坑洼路面时，悬挂能很好地过滤震动，坐在车里几乎感觉不到颠簸。 【能耗】 电耗表现不错，百公里平均17.19度电，亏电时市区、国道等路况油耗百公里7.5 - 8.5L，对于这么大一辆中大型SUV来说，这个能耗很优秀了。基本通勤的话两天一充电，每个月基本费用控制在几百元，打败大多数的b级车。 【动力】 试驾时一脚油门下去，推背感瞬间就来了，四驱版双电机动力强劲，无论是在城市中超车，还是跑高速，都轻松拿捏。而且它的动力输出很线性，不会有那种突兀的感觉，整个加速过程特别顺滑。即便是亏电状态，也不会出现马力衰竭，动力依旧给力！ 【操控】 方向盘转向精准，指哪打哪，阻尼感也刚刚好，开起来很有操控感。底盘调校也很出色，虽然转向有点电子味，但方向盘对路面的感知还是挺清晰的。不过转弯半径稍微有点大，在狭窄的地方掉头得注意一下。过弯的时候，车身的稳定性不错，侧倾控制得很好，安全感满满！
【不满意】真的觉得用上智能驾驶之后哪哪都挺好 深得我心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意智能化部分，无论是车上的语音助手、辅助驾驶，还是娱乐系统，都让我觉得很舒服。小艺可以帮忙处理绝大多数操作，导航、音乐、空调都能轻松搞定。路上还有辅助驾驶帮忙，不用频繁操作。
【不满意】无线充电速度有点慢，加上现在的手机壳会有点装饰啥的，感应上可能就没有那么准，裸机充电比较合适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】华为智驾是真的香，跑高速、堵市区都能帮着分担，长途开三四个小时也不累；座椅太实用，谈业务累了或者带家人出游时，躺上眯一会儿，浑身都放松，而且可油可电完全没续航焦虑。
【不满意】智驾功能要额外花钱开通，感觉有点小贵；车身尺寸大，老小区狭窄车位停车得小心翼翼，幸亏有自动泊车兜底；偶尔过连续坑洼路时，底盘有点晃，像开船似的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年龄30+，终于拥有了人生第一台属于自己的新车。去年12月提车到现在，最让我开心的一点是几乎再也不用自己操心停车了。M7搭载了华为乾崑智驾ADS 4，整体表现很聪明，除了能够辅助我跟车、控制车速、并线超车以及避让行人之外，在停车时也很好用。像那种比较窄的车位、路边的侧方停车都能停好不说，在商场等大点的车库，它自己还会根据我的要求去找车位停好，在需要用车时提前通过远程召唤让车到车库的电梯口附近来接我。逛完街不用我再拎着大包小包的去找车，这点我很喜欢，让人省心且有安全感。
【不满意】前排有两个无线充电台很好用，放手机拿取也方便，缺点就是有点浅，手机放在里面过减速带之类的我总担心会给它颠出来，虽然这种情况目前还没发生过。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】