问界M7 2024款 增程 Ultra四驱版 5座

【满意】我开了一次这个车，感觉一下子心里就种草了。首先就是销售给我演示的智能辅助驾驶系统，在那么拥堵的车流里头，直接交给小艺，然后整个车子就跟着动作，开车也跟个老司机一样。这给了我非常大的震撼。特别是车子在车流里面，一脚油门一脚刹车，行车也很顺滑。
【不满意】对于我来讲，这个车没有什么现金优惠，我觉得性价比这一块要打折扣，第二个就是车子在新车状态下能闻到一点皮革的味道
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己对于试驾车的智能辅助系统非常的震撼，因为销售直接给我演示了双手离开方向盘，在城市里面代步非常的智能，我用了几个非常，代表我真的是很震惊的，而且我们把这个车开到了，让我成三环线上面速度90小蓝灯亮起之后辅助驾驶系统依然稳如泰山
【不满意】说实话，唯一让我觉得不满意的点就是顶配，还是有点贵33.98万对于我们家来讲稍微有一点超预算，但是顶配的配置我自己很喜欢，所以现在有点纠结
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我自己对于这辆车最满意一点，应该是综合属性，价格是我们家能够承受的，而且顶配的配置几乎是拉满的状态，没有我可以后悔的余地，同时他是一辆增程车，我就没有纯电续航里程的焦虑，其实对于我们家来讲，我觉得一步到位选择顶配是最合适的选择
【不满意】我觉得不太满意的点，就是如果说我选了这部车要开启智能辅助高阶的话，还得交一万多块钱，还不如直接含在车价里面了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是智能化和空间： 作为一名老司机，以前停车我都习惯自己来，可自从用上智驾，我基本再也不用亲自倒车了。上下班通勤几乎全程交给小艺，就算遇到特别窄的车位，它也能轻松搞定。舒适度同样让我很满意，大五座乘坐体验非常舒服，后排空间尤其宽敞。后备箱容量也很够用，一大家子的东西随便放。这次从合肥回老家，来回带了满满一堆行李和特产，全都轻松装下，实用性拉满。
【不满意】最不满意： 预算本来就30万，结果加上保险、车衣，再配个1万2的智驾包，七七八八一算，落地直接干到37万，真的心疼钱包。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一个是城市操控的灵活性，猫头鹰转向真的太香了，最小转弯半径 5.7m，小区的窄路、商场的立体车库，掉头、停车都很轻松，完全不用因为车身大而发愁。再一个是智能座舱的交互体验，小艺助手的语音识别很准，双指盲操调节音量、空调很顺手，三指滑屏流转也很方便，副驾的视频能直接转到后排娱乐屏。
【不满意】电动踏板偶尔感应会慢一点，有时候走到车门边，踏板要等 1-2 秒才会伸出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车满一个月，加上前段时间刚进行过OTA升级，就来一并说下我的感受。最值得说也是让我觉得最满意的地方是空间，M7的尺寸不小，长度5米出头、轴距3米多，前后排的空间都大，拿我177的身高来说，前后坐着不顶头不磕腿，我坐进后排腿离前排座椅还有两拳多的距离，能随便伸展，坐在车里感觉舒坦。这段时间上班午休也一直在车里，放倒主驾的零重力座椅，再让小艺放个白噪音助眠，我躺着休息半个钟头，比躺在办公室的椅子上舒服、自在，或者在车里打游戏、听歌，也不用一直戴着耳机。车里是完全属于我的私人空间，想干啥就干啥，不用考虑别人的感受。
【不满意】没安装家用充电桩是最大的不方便，加上我也懒得开车去充电站，每次都在公司里充好电，或者周末在商场里吃饭趁机充一会，总的来说都没有在自家车位上充来的方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】刚把系统升级到最新版本，辅助驾驶功能真的提升不少，变得丝滑、果断。而且这次OTA升级还新增了三点式掉头功能，窄路掉头的时候，要是空间不足，车子会自动倒车腾出空间，完成掉头，对初次开大车的新手帮助很大。高速上的领航辅助功能也优化了很多，变道更果断，能精准把握变道时机，在确保安全的前提下，提高通行效率。而且在路口视野盲区、夜间无灯路段，对碰撞风险的识别更及时、更准确。XHUD还能在光线不好的时候，三角警示视野范围内的行人or机动车，提醒主驾注意。还新增了就近泊车和收藏常停区域的功能，我把家小区车位、公司车位都收藏了，下次开到附近，车子会在范围内自动寻找空车位，还是挺好用的。
【不满意】新版本的大灯随车转向太灵敏了，轻轻一打方向盘就亮了，建议可以设置个选项，让用户自己设置灵敏标准。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】想换辆新能源时我琢磨了很久，考虑下来定了问界M7，新车到手两个多月，整体表现还不错，外观简约高级，看着很有气势。车内的设计也不错，大五座的车空间宽敞，配置也给的多，主驾有零重力座椅，后排有娱乐屏，舒适性很高。当然，最让我觉得值回票价的还是华为乾崑智驾ADS 4，甭管是走复杂的城市路，还是停刁钻的车位，它都显得挺聪明，能帮我省不少心。最近车子刚完成一次新年OTA升级，辅助能力又有些新变化，一个很实用的新增功能是窄路“三点式掉头”。辅助驾驶状态下系统会判断窄路掉头空间，如果空间不够，它会主动控制车辆向后倒一点，再流畅地完成掉头，整个过程很老练。泊车辅助也优化了，本来它就挺好用的，难停的窄车位也能搞定。升级后系统对车位的识别和泊入的操控更精准、更顺滑了，减少了顿挫和原地打方向盘的情况。虽然我平时停车技术还行，但有这个功能在，遇到特别紧张的车位时心里就更有底了。
【不满意】内饰颜色吧，当时听了父母的建议选的颜色比较常规，现在还挺喜欢黑外红内组合的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最令我满意的是其作为家庭唯一用车的全能属性与极低的使用成本。市区内，它是一台安静的纯电车，每公里能源成本极低；需要跑远一点见客户或采风时，它又是一台没有续航焦虑的“燃油车”。这种模式自由切换的能力，让我无需在任何出行计划前先考虑能源补充问题，真正实现了说走就走，这种自由度对自由职业者至关重要。
【不满意】智能驾驶辅助系统在城区复杂路况下的表现有时会比较谨慎，面对突然加塞的车辆或混乱的非机动车流时，刹车动作有时会略显突兀，我通常更愿意自己接管。车机应用生态虽然流畅，但部分我工作所需专业应用的适配版本还有待丰富。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最满意的就是空间大且舒适，完全能满足我家的用车需求。后排空间很充裕。主驾有零重力座椅特别实用，长途开累了，服务区就能打开零重力模式休息一下，很方便。
【不满意】要说不太满意的地方，就是低速过减速带的时候有点颠，尤其是车速在10码左右过连续减速带，车身震动比较明显
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】