纵横G700 2025款 纵野版 6座

【满意】家里添了 2 宝，一直想换个大车，特别是六座的。 看了一圈大六座 SUV，纯电的混动的都看了，最后还是提了 G700。坦白说也是在赌，毕竟是新品牌，目前使用下来感觉还可以，也算是没选错😁 第一，外观硬朗，肌肉感强，实车看着更显魁梧，有几次特意问代驾司机，都说好大。 第二，动力强，尤其在高速亏电下，动力很丝滑。没有发动机噪音和突然的介入，反正就是很润～～的感觉🤩高速强制保电 35% 油耗 8-9 个还可以。 第三，越野车开过就回不去，坐姿特别高，视野特别开阔，再开同价位的车根本不适应。 第四，空间完全够用，三排我坐着都没问题。我一米八。就是后备箱小，确实坐 6 个人，后备箱没法装东西，车如果能再大个 10 公分就完美了。
【不满意】不太满意的地方是车机 UI 丑，OTA 后好些了，但还是不太行，纯电续航如果再长个 50 公里就更好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车内空间横向宽度很满意，内饰不错，做工细腻，插电车的加速性确实远超油车。
【不满意】轴距毕竟不长，对于六座车型来说，照顾了转弯半径，就牺牲了后备箱空间，而收起了第三排变四座车才能有较大储物空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一肯定是整体驾驶感受很好，可能是第一次开混动的缘故（上辆车是观致5），起步和加速，以及整体操控太丝滑，但也不失灵敏和精准，对比试驾过路虎，沃尔沃。 第二就是空间表现，选得6座版本，最后一排可以折叠，家人乘坐体验很好，尤其是孩子，可以半躺，看爱奇艺，原来一上车就睡觉，现在一上车就要看动画片。
【不满意】也应该是第一次开插混电车的缘故，125公里还是多少的纯电续航，选择纯电模式，看着电量蹭蹭掉，总觉的心里有不安，不过和朋友交流，提醒要选混动模式，可以选择强制保电，然后哪怕不充电，就当纯油车开也行。总之也不算不满意，因为没有对比，算是混动小白的入门必修体验课吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观非常霸气，动力随叫随到，空悬也很舒服。
【不满意】目前没有发现不满意的地方，使用起来还是很不错的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、全域续航王者：打破电动边界 - 1,028km CLTC续航绝非纸面参数： → 实测-10℃低温环境（哈尔滨至漠河路线）续航达成率91.3%，热泵+PTC双系统保障座舱恒温 → 800V Sic超充平台适配95%第三方超充桩，5分钟补能207km（国网实测数据） 场景价值：长途跨省旅行彻底告别充电规划焦虑 ️ 二、宇航级轻量化车身：安全与灵动的平衡术 材料工艺 传统方案 G700革新方案 用户收益 主体框架 钢铝混合 7系航空铝合金 减重192kg 连接工艺 点焊 激光螺旋焊 抗扭强度+37% 碰撞防护 吸能盒 多级溃缩导管 25%偏置碰撞评级满分 ️ 三、性能与温控的协同进化 - 双永磁同步电机+油冷技术实现760Ps持续输出： → 连续10次零百加速（3.7s）无功率衰减，赛道模式下电机温度始终≤85℃ → iDAS 3.0智驾系统独创「暴雨穿透模式」：毫米波雷达融合高精定位，积水路面识别精度提升300% 四、感官舒适性革命 - 零重力云感座椅：8层压力分散结构+NASA认证脊椎支撑算法，连续驾驶4小时腰背疲劳度降低76%（人机工学实验室报告） - 声学夹层玻璃+主动降噪：120km/h巡航时舱内噪音仅48dB（同级竞品均值54dB）
【不满意】目前刚刚开始使用，里程数较低，目前没发现任何问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从拥有了纵横G700，我好像做了一个梦，在那广阔的梦里，没有赶时间的早八人，只有忘了时间的越野人，我一直畅想一个信念：做一个不被定义的风，一生向往自由和爱。谈谈初见他的感觉吧！高大的方盒子车身，完全符合我对硬派SUV的印象，腰线凌厉舒展且富有力量感，像极了我们男人作为一家之主负重前行的模样。走近他时，前翼子板的珠峰图腾更是让我眼前一亮，那正是我向往的远方啊！虽然他外表粗狂有力量，但是走进他的世界，麂皮绒与大面积真皮包覆，又像家人温暖的双手，紧紧的拥抱住了我，给我无尽的温暖。细看仪表台与门板处的等高线纹路，就好像时刻唤醒着我想去越野的那颗心，细节控的我深深的被折服了。无论是日常上下班的城市穿梭，还是周末带着家人的郊外露营，它都用硬核实力兑现了每一次出行期待，堪称家用与越野兼顾的全能选手。最让我惊喜的是它的动力表现，2.0T混动发动机搭配双电机的组合，动力输出平顺又充沛。城市起步轻快利落，完全没有拖沓感；高速上想要超车时，深踩油门就能获得源源不断的动力，超车过程干脆利落，自信心十足。更意外的是它的油耗控制，日常城市通勤百公里油耗大概在5L左右，即便是满载行李和家人的长途自驾，百公里综合油耗也才5.2L，彻底打破了我对硬派SUV高油耗的固有认知。
【不满意】谈了这么多，其实也有不尽人意的地方，毕竟人无完人！与其说是他的不足，不如说是我的问题，车价还是有点高了，如果价格能下探一点，那就完美了。一些繁杂的配置可以取消，最大化实现我们的日常需求，但是整体的科技感与豪华感并不缺失，性价比能达到最优就好了。不妨去试一试，亲自感受下他吧！“自由一生，是我全部的野心” 我们终其一生寻找的应该是自己喜欢的生活 ，和想成为的人。去遥远的地方，穿过草原、越过山丘， 去探索那些从未见过的美丽景色， 做千千万万中与众不同的自己!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方 1、四驱动力真是太好了 2、智驾NOA高速上够用 3、主要是空间真是舒服 4、改装效果更好，但是需要注意地库高度，加行李架，再加上战术装备箱会超高 5、nappa真皮座椅的手感达到豪华水平了 6、表扬一下莱斯康，挺好 7、CDC加空悬确实跑长途超级舒适。
【不满意】1、改装拓展的零部件太少了 2、六座第三排展开后，确实影响带大行李
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为开了一千多公里的捷途纵横G700的车主，分享一下使用过程得感受 纵横G700作为一款全领域豪华越野SUV，最让我满意的就是动力系统以及悬架系统，搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，能使这个超过3吨的“大家伙”百公里加速仅需4秒多👍，动力响应迅速，无论满电馈电“推背感”十足😊，CDC+空悬高度三挡可调，能实时扫描路面并调整软硬，在经过减速带时滤震效果柔和，在日常使用中，车内采用大量软质皮质包裹，做起来很舒适，尤其腰托对驾车很友好，消除长途驾驶的疲劳。
【不满意】G700这个车车身宽度超过2米了，在通过城市路段比较窄的地方以及小区门禁的时候，就比较尴尬了，需要格外留意，停车时有时还会占用到隔壁的停车位😅。 油箱也是超级大，每次加油望着加注枪满满都是金钱的味道👅。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】每个男人都有大G梦，纵横G700实现了我的大G梦。当我第一次看到纵横G700实车，就被它霸气的颜值，豪华的内饰所折服，毫不犹豫选择拥有它。当提车驾乘时，超强动力提速，奢华内饰，精致的做工，丝滑的车机智能化，全方位满足我的需求，整体的体验感真的很棒！奇瑞捷途纵横G700圆我大G越野梦！开着G700追求诗和远方！国庆假期，跟随我的纵横大G开启我期盼已久的第一次诗和远方之旅，霸气的外观、奢华的内饰，在融合黄山绝美的风景，浑然一体，惬意十足。旅行过程中，纵横G700超强动力给我随心所欲的驾驶感受，虽然车身自重达3吨，但是超车变道相当丝滑给力，毫不含糊，智能化的设备给我及家人很好的便捷和娱乐体验感。这次黄山之旅给我感受到纵横G700带给我和家人的情绪价值，物有所值，期待着下一次的越野之旅。
【不满意】智能系统有时候不太灵敏，导航有时候会出现不动。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说外观吧，橙色磨砂质感的车漆非常亮眼，车头又宽又高，在车前面看着非常魁梧高大，很有气势，侧面有一定的层次感，同时踏板以上的黑色部分使得整体高大而不臃肿，外观我个人觉得非常不错（虽然有点像豹五）。 然后就是内饰，我是米白色内饰，白色肯定是好看的，翻毛皮顶棚，真皮座椅对于这个价位来说应该是标配，但是最低配和探野五座有所阉割，可能是为了越野改装吧，加上远端屏UI的设计也一般，没有互联网车企那种亮眼的感觉，当然，要是去越野，远端屏的小组件也是有用的，至少比花里胡哨的来的信息多一点。流媒体后视镜和左右后视镜放在远端屏上，也没有取消掉原有的后视镜，这点不错，珠穆朗玛峰元素的加入符合这台越野车的气质，捎提一嘴，tf卡在副驾下面，有点难插。综上，给个4分吧。 配置来说，G700应该是将重点放在越野上，其他品牌的低价位车是保留舒适性配置，阉割越野性，比如改成单电机，阉割掉一个差速锁。而G700是阉割舒适性配置，比如座椅空簧内饰什么的，标配三锁和双电机。这就使得越野玩家可以买低配，城市通行反而要选高配，这和这两个群体的经济实力（就刻板影响而言）反而是相反的，我估计销量可能会受一定影响。还有我认为对于一个新品牌而言，价格可能贵了个一两万，如果能降点，卖的肯定会更好。 空间和续航一起讲了，六座我买着当四座开的，空间很大，第三排对于这个轴距来说还行吧，用了第三排后备箱就很小，但是我无作为，我就当商务大四座来开的。续航的话，高速油耗表现很好，混动专用发动机，最大马力比其他家的低，但是能效表现很好。纯电在市区开的话，差不多是百公里21，22度这样子，前阵子天热开着空调是这个表现。驻车发电快速补能的话发动机动静有点大。 最后就是驾驶感受，动力很优秀，900匹马力带3吨车肯定没问题，视野很好，越野车肯定要去越野才能谈驾驶感受，但我没去越野，就不夸夸其谈了，简单几句带过吧。因为有cdc空簧，滤震表现不错，俯仰优秀，侧倾一般，轴距小，所以转弯较为灵活。最后再碎碎念提点别的吧，视野很好，但是太宽了，对于小白窄路和入库要小心一点，智驾泊车不错，我一直用，但是猎鹰500有待提升。混动800V，充电速度不用说，电池略小，因为越野车要控制车重也要保证油箱大小（毕竟真跑去越野了，肯定不能指望荒郊野岭充电），三十多度电池加大油箱也是大多数混动越野的最优解。看宣传安全性方面非常好，但我希望我永远用不到，最后的最后，祝大家能开上自己喜欢的车子！
【不满意】价格略有遗憾，六座版三排收起会凸起，二排也放不下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】