腾势D9 2024款 DM-i 四驱至尊型

【满意】腾势D9到我家差不多两个多月了。这台车最让我满意的，就是它比较均衡，没有让我觉得特别后悔的地方。我们家六口人，平时出门一辆车就能装下，不用再开两台车了。空间、油耗、舒适性都还行，挑不出什么大毛病。
【不满意】开了两个多月也不是完全没有缺点。最大的问题是车太大了，停车不太方便。我们家是老小区，地库车位本来就窄，停进去两边基本没什么空间了，每次都得小心翼翼的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最明显的变化，是“出门成本变低了”。以前要考虑很多细节，现在基本不用想，上车就走。车内空间够，带孩子的东西也不需要精简。上次我们去郊外野餐，后备厢塞了帐篷、零食、饮料，一路都挺从容。 路上的体验也挺关键。以前一旦开超过一小时，大家就开始有点疲惫，现在反而不会。车内安静、座椅舒服，孩子在后面玩一会儿就安静下来，大人也不会一直被路况影响心情。 我印象挺深的是一次回程。那天有点晚了，路上车不多，我开着车，车里放着音乐，大家都挺安静，那一刻会觉得，这种出行本身就是一种放松。 开起来也没有想象中那么“工具车”。虽然是MPV，但没有那种笨重感，转向和动力都挺顺的。不是激情型，但日常用完全够。
【不满意】这车用久之后，你会变得不太适应小空间的车，再坐别的车会明显觉得局促，这点多少有点“副作用”。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】腾势D9来到我们家差不多四个月的时间了，这台腾势D9最让我满意的地方，就是它没有明显的短板，完美契合我“家用+商务”的双重需求，这也是我放弃其他车型的核心原因。外观、空间和智能化等方面的表现都很不错，我挺喜欢这款车。
【不满意】说实话，开了四个多月，这台腾势D9，我几乎挑不出明显的缺点，只能说有几个小细节稍微有些遗憾，主要是它的底盘悬架调校偏舒适，当我开车快速过弯的时候，车身会有些许的侧倾感，这个问题虽然不大，但是多少损失了一些驾驶激情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第二排的零重力座椅绝对是这台车的灵魂。每次带全家出游，父母和老婆坐在中排打开按摩和加热，一路上赞不绝口，这钱花得值。 气场十足，前脸那大面积的镀铬格栅看着就霸气。停在路边回头率挺高的，给人一种稳重又不是纯商务的呆板感。 四驱的动力储备很足，红绿灯起步轻快得不像一台两吨多重的大车。底盘质感很韧，过减速带时没有那种坐船的忽悠感，不容易晕车。 市区基本当纯电开，零油耗；周末跑长途亏电状态下百公里大概在7L左右，对于这台庞然大物来说非常惊喜了。 语音助手反应很快，而且支持连续对话。多屏联动孩子特别喜欢，后排独立屏幕能自己控制多媒体，路上再也不闹腾了。
【不满意】车身确实太大了。超过5.2米的车长，去一些老旧小区或者狭窄的地下车库，转弯和停车时真的让人捏把汗。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是这台车对女性驾驶员的极度友好，以及哄娃的“特异功能”。作为两个孩子的职场妈妈，以前开SUV总是觉得空间捉襟见肘，换了这台D9后，生活质量直线上升。最让我惊喜的是它虽然是个超过5.2米的庞然大物，但方向盘轻得像开小轿车，配合360度高清全景影像和透明底盘，我在学校门口那种乱糟糟的窄路上会车也毫不畏惧。另外就是后排的两块大屏幕，接娃放学路上给他们放个科普动画片，车厢里瞬间就安静了，老母亲终于能享受片刻的宁静。 平时在市区上下班和接送孩子，我完全把它当电车开，快200公里的纯电续航，我大概四五天充一次电。偶尔周末跨城回趟娘家，用混动模式，油耗也就百公里7升多。这么大个车，一公里的花费才几毛钱，精打细算的老母亲表示非常满意。
【不满意】如果要吐槽的话，主要是车身实在太宽太高了，导致我在市区一些老商场的地下车库停车时非常受限。有的机械车位明确限高限宽，这车根本进不去。虽然车子自带了非常聪明的自动泊车功能，但前提也得是有一个足够大的一楼或宽敞地库车位，平时出门逛街找车位确实比以前开小车要多花点时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力随叫随到，这种大马力双电机的推背感和以前燃油车降挡拉高转速的嘶吼完全不同，它是一种无声无息的、汹涌澎湃的快感。方向盘指向性在MPV里算非常精准的了，而且刹车脚感很棒，没有那种前段软绵绵的虚位。 空间简直是两个世界的产物。以前的SUV后排虽然也大，但和D9的第二排独立航空座椅比起来，简直是普通客车和头等舱的区别。现在周末带全家人去高尔夫球场，我太太和孩子在第二排躺着看电影，那种一家人其乐融融的松弛感，是以前在SUV里体会不到的。 车机系统的反应速度和语音识别的精准度让我这个“老古董”大开眼界。以前那台合资车的车机基本上就是个收音机加蓝牙播放器，而D9的DiLink系统就像是一个高度智能的管家，四音区识别极其灵敏，连开启第三排车窗这种小事都能动嘴解决。
【不满意】尺寸确实是个硬伤，毕竟是一台中大型MPV，在我们这边一些老旧的单向两车道上如果需要掉头，往往需要多打一把方向才能过得去。习惯了以前中大型SUV灵活性的我，提车初期的前两周确实适应了一阵子。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开这台车的心态会变得非常平和。方向盘转向手感可以调节，我习惯调到舒适模式，非常轻盈。刹车踏板的脚感很线性，配合比亚迪的CST舒适制动功能，刹停的一瞬间极其平滑，哪怕是容易晕车的老人坐我的车，也从没说过头晕。雨天湿滑路面上，四驱系统给人的信心极强，起步完全不打滑。 车机系统流畅度极高，语音助手“你好，腾势”反应非常灵敏，而且支持四音区识别。我在驾驶位，二排的孩子喊“我要看动画片”，后排的娱乐屏立刻就会响应并打开视频应用，哄娃简直是神器。 满载状态下，后备厢依然能放下两个20寸的登机箱和几只软包。如果平时只有四个人出行，把第三排座椅靠背放倒，后备厢空间简直巨大，小孩子的平衡车、折叠营地车都能轻松塞进去。车内的储物格非常丰富，水杯、纸巾、小玩具都有专属的放置空间。
【不满意】高速行驶时，超过120km/h以后，由于这种大尺寸MPV方方正正的造型，撞风面积大，A柱附近还是能感受到一定的风噪和轻微的胎噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先，腾势D9的空间表现真的是一大亮点。它的车内空间非常宽敞，尤其是第二排座椅，调节起来非常方便，座椅的支撑感也很好。长时间坐着不会觉得不舒服。我的家人都很喜欢这台车，特别是孩子和老人在后排坐着都觉得很宽敞舒适。平时接送孩子上下学、全家一起出去玩，腾势D9的空间都足够满足我们的需求。而且车内的储物空间也很丰富，各种物品都可以有地方存放，尤其是中控台的设计非常实用，不会让你觉得乱七八糟。 动力方面，腾势D9搭载了DM-i的插电混动系统，这台车的动力响应相当及时，不管是市区的起步还是高速公路上的加速都没有问题。得益于四驱系统，无论是湿滑的道路还是泥泞路面，驾驶起来都非常稳定。平时上班通勤的时候，它的纯电续航能满足我大部分的出行需求，不用每天都担心油耗问题。而且电池充电非常快，充电桩和家庭电源都能轻松应对，不需要特意寻找充电站。 智能化方面，腾势D9的车机系统非常人性化，操作非常简单。车载语音助手识别率高，调节温度、选择音乐等都能轻松完成。
【不满意】车内的隔音表现一般，尤其在高速行驶时，胎噪和风噪稍微有些明显。如果能够进一步加强车内的静谧性，整体舒适感会更好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的是长途舒适性。第二排座椅在长途中的表现非常出色，家人几乎一路都是躺着过来的，按摩和腿托真的很实用。第三排也没有被“冷落”，成年人坐着也不会觉得难受。 动力方面也很从容。高速巡航很稳，超车时只要深踩油门，动力随叫随到，不会拖泥带水。四驱系统在雨天高速行驶时也更有信心，整车稳定性很好。 另外一个亮点是能耗表现。长途基本是油电混合模式，整体油耗比我预期低不少，再加上平时市区可以用电，整体使用成本还是挺友好的。
【不满意】长途用下来，也发现了一些小问题。 比如高速行驶时风噪还是会有，但在可接受范围内。 还有就是车身确实比较大，在一些服务区停车或者狭窄路段掉头时，需要多加注意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为上有老下有小的创业狗，选车就图一碗水端平——商务接待不丢面，全家出游不憋屈。这台D9完美拿捏：客户跑长途眯一觉下来直夸比高铁商务座舒服；智驾系统简直是长途救星，高速自动上下匝道、城市拥堵跟车比我自己开还稳，接待时能安心和客户聊工作。而且四驱动力真给底气，上次带家人去山区露营，碎石路稳如平地，比之前开的GL8少了不少狼狈。
【不满意】车机偶尔会“犯迷糊”，导航叠加音乐再加上二排调空调时，屏幕会慢半拍；车身近5.3米，老小区窄路掉头得打两把方向，虽然有自动泊车，但遇到极窄车位还是得小心翼翼。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】